Bernard Baudin LE TRONÇON CENTRAL DU RER C FAIT PEAU NEUVE DATE 29 JUILLET 2016

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1 Bernard Baudin 29 JUILLET 2016 DATE DOSSIER DE DOSSIER DEPRESSE PRESSE LE TRONÇON CENTRAL DU RER C FAIT PEAU NEUVE

2 CONTACTS PRESSE SNCF Réseau Île-de-France : Héloïse PICHON- heloise.pichon@sncf.fr SNCF Transilien : Gubina NSILOU - gubina.nsilou@sncf.fr

3 SOMMAIRE INTRODUCTION LES SPÉCIFICITÉS DU RÉSEAU SNCF EN ÎLE-DE-FRANCE... a. Un réseau exigeant et unique au monde b. Des opérations de plus en plus concentrées LES TRAVAUX D ÉTÉ 2016 SUR LE RÉSEAU FRANCILIEN LA LIGNE C... a. Une ligne complexe et très sollicitée ANS DE MODERNISATION DE LA LIGNE C... a. Été INFORMATION VOYAGEURS

4 INTRODUCTION Pour SNCF qui transporte plus de 3 millions de voyageurs chaque jour en Île-de- France, la modernisation des infrastructures ferroviaires est une priorité. Sur les 4,9 milliards d euros investis en 2016 par SNCF Réseau pour moderniser son infrastructure, 1,3 milliards d euros sont consacrés à l Île-de-France. En accord avec le STIF, des travaux majeurs de modernisation sont réalisés durant la période estivale, qui enregistre généralement une fréquentation allégée. Il s agit de concentrer les travaux ayant le plus fort impact sur les circulations lors des périodes de moindre affluence, tout en restant très vigilant sur la répartition des limitations de vitesse sur un même axe. Près de 100 chantiers sont ainsi engagés cet été, mobilisant personnes et représentant un investissement de 300 millions d euros. Afin d accompagner les voyageurs, l information sera renforcée par SNCF Transilien. Des agents SNCF sont mobilisés tout l été pour informer et faciliter les déplacements des voyageurs. Une attention particulière est portée aux touristes et aux usagers occasionnels peu habitués au système de correspondances sur le réseau. 4

5 1 LES SPÉCIFICITÉS DU RÉSEAU SNCF EN ÎLE-DE-FRANCE SNCF Réseau Ronan Guillou SNCF Réseau UN RÉSEAU EXIGEANT ET UNIQUE AU MONDE L Île-de-France concentre 70% des voyages SNCF, 40% des circulations sur seulement 10% du territoire personnes mobilisées au quotidien sur nos chantiers, dont agents SNCF Un réseau exigeant, unique au monde par les spécificités qu il conjugue : Une grande densité de circulations, parmi les plus importantes au monde et qui ne cesse de croître : 3,2 millions de passagers Transilien sont transportés chaque jour, soit 1,5 fois la population de Paris. Une organisation en étoile qui fait du transport francilien une composante importante de la régularité en province. Un vieillissement accéléré des constituants du réseau, lié à la faiblesse des investissements réalisés ces 20 dernières années couplé à l augmentation importante des trafics. Une mixité des trafics : les trains du quotidien partagent le réseau francilien avec les TGV, les TER, les trains Intercités et les trains de fret. Un véritable défi pour nos experts qui disposent de peu de plages pour insérer des travaux, par ailleurs en très forte augmentation. 30% des aiguillages à remplacer 175 aiguillages remplacés en % des voies à renouveler 100 km de voies renouvelées en

6 DES OPÉRATIONS DE PLUS EN PLUS CONCENTRÉES Une course contre la montre est engagée en Île-de-France pour que les effets de la modernisation du réseau permettent des améliorations effectives, dans un contexte où la demande de transport augmente de 3% par an. Pour cela, SNCF Réseau s est engagé dans une «massification» des travaux. Ce terme couvre trois engagements : une augmentation des travaux, qui atteignent le niveau record de 1,3 milliards en 2016, une concentration des travaux les plus impactants pour les voyageurs lors des périodes de moindre affluence, une optimisation des interruptions de circulation grâce à la réalisation de travaux concomittants. C est ainsi que depuis 2012, SNCF Réseau mène des travaux de modernisation de la voie en parallèle des travaux historiques de confortement du tunnel. La massification consiste à concentrer des travaux pendant les interruptions de circulations accordées lors des périodes de moindre affluence (vacances, nuits, week-ends). 2 LES TRAVAUX D ÉTÉ 2016 SUR LE RÉSEAU FRANCILIEN LES TRAVAUX EN CHIFFRES Près de 100 chantiers sont programmés cet été afin de répondre au besoin de modernisation du réseau francilien. L ensemble de ces chantiers représente près d un tiers du volume annuel de nos opérations. Cet été, ce sont environ 300 millions d euros qui seront investis en développement et régénération. 100 CHANTIERS 300 MILLIONS D EUROS 6

7 3 LA LIGNE C UNE LIGNE COMPLEXE ET TRÈS SOLLICITÉE PONTOISE ST-OUEN L AUMÔNE ST-OUEN L AUMÔNE LIESSE PIERRELAYE MONTIGNY BEAUCHAMP FRANCONVILLE LE PLESSIS B. CERNAY ERMONT EAUBONNE ST-GRATIEN ÉPINAY SUR SEINE GENNEVILLIERS LES GRÉSILLONS ST-OUEN P TE DE CLICHY PÉREIRE LEVALLOIS NEUILLY P TE MAILLOT AVENUE FOCH AVENUE H. MARTIN BOULAINVILLIERS AVENUE DU P DT KENNEDY CHAMP DE MARS TOUR EIFFEL P T DE L ALMA INVALIDES MUSÉE D ORSAY ST-MICHEL NOTRE DAME PARIS AUSTERLITZ BIBLIOTHÈQUE F. MITTERRAND IVRY SUR SEINE VITRY SUR SEINE LES ARDOINES CHOISY LE ROI VILLENEUVE LE ROI ABLON ATHIS MONS JUVISY SAVIGNY SUR ORGE ÉPINAY SUR ORGE STE- GENEVIÈVE DES BOIS ST-MICHEL SUR ORGE BRÉTIGNY MAROLLES EN HUREPOIX BOURAY LARDY CHAMARANDE ÉTRÉCHY ÉTAMPES ST-MARTIN D ÉTAMPES PORCHEFONTAINE VIROFLAY CHAVILLE MEUDON RIVE-G. VÉLIZY V. FLEURY ISSY ISSY VAL P T DU DE S. GARIGLIANO JAVEL VERSAILLES CHÂTEAU RIVE-GAUCHE MASSY V. CHEMIN D A. RUNGIS LA F. P T DE RUNGIS ORLY VILLE LES SAULES VERSAILLES CHANTIERS ST-QUENTIN EN YVELINES ST-CYR PETIT JOUY LES LOGES JOUY EN JOSAS VAUBOYEN BIÈVRES IGNY MASSY PALAISEAU LONGJUMEAU CHILLY MAZARIN GRAVIGNY BALIZY PETIT VAUX LA NORVILLE ARPAJON ÉGLY BREUILLET BRUYÈRES BREUILLET VILLAGE ST-CHÉRON SERMAISE DOURDAN DOURDAN LA FORÊT La ligne C est une ligne complexe, longue de 187km. Elle supporte l un des trafics les plus denses d Île-de-France avec voyageurs chaque jour soit l équivalent de 5 fois le trafic TGV national. Ses différentes branches convergent vers un tunnel centenaire à 2 voies, via lequel 24 trains passent en heure de pointe (soit environ 1 train toutes les 2 min 30), entre Champ de Mars et Bibliothèque François-Mitterrand. De plus, la ligne partage ses voies avec les TGV, les TER, les Intercités et les trains de fret. Pour augmenter la performance de la ligne C, SNCF Réseau a lancé un programme important de modernisation et de renforcement des infrastructures. CHIFFRES CLÉS 187 km de voies ferrées 24 trains/heure dans le tunnel entre Champ-de- Mars et Bibliothèque François-Mitterrand voyageurs au quotidien 2ème plus longue ligne du réseau SNCF Île-de-France 7

8 4 20 ANS DE MODERNISATION DE LA LIGNE C Bernard Baudin Travaux de jet grouting Cet été sera la vingtième édition des travaux de confortement. Entamés en 1996, les premiers travaux d été de la ligne C consistaient au confortement des tunnels Voltaire et Malaquais, situés entre les gares Musée d Orsay et Saint-Michel-Notre- Dame. Ces tunnels ont été construits en 1899 pour l Exposition universelle de Leurs fondations, fragilisées par les variations du niveau de la Seine, sont renforcées par la création de piliers via la technique du jet grouting. La technique du jet grouting consiste à injecter un coulis autodurcissant à haute pression dans le sol, afin de créer des colonnes de support dotées de performances comparables à des fondations en béton. LE JET GROUTING, COMMENT ÇA MARCHE? 8

9 La nature de ces opérations impose une interruption totale des circulations ferroviaires. Afin de minimiser les impacts sur les voyageurs, ces opérations sont planifiées chaque année durant l été, période de moindre affluence. Sans ces interruptions estivales, le tronçon central de la ligne C aurait nécessité trois ans de fermeture. ÉTÉ 2016 Cet été sur la ligne C, les travaux vont plus loin dans la massification. Outre le renforcement de l assise des tunnels du tronçon entre Paris-Austerlitz et Invalides, ils incluent aussi des opérations de modernisation des voies, d accessibilité des quais, de rénovation et d embellissement des gares. Les travaux de modernisation des voies devront permettre de réduire l âge moyen du rail dans le tronçon central, fortement sollicité par une fréquence de circulation très élevée et une configuration des voies complexe. Remplacement d aiguillages à Orsay Au total, ce sont 300 personnes qui seront mobilisées pendant 6 semaines, 24h/24 et 7j/7. Bernard Baudin 3 gares mises en accessibilité (Champs de Mars, Musée d Orsay, Invalides) 1 km de voies renouvelées t de ballast neuf 35 millions d euros investis CHIFFRES CLÉS 20 ans de travaux d été 2 millions d heures travaillées tonnes de béton coulées 350 millions d euros investis 9

10 5 INFORMATION VOYAGEURS Du 16 juillet au 27 août inclus, le RER C est fermé entre Paris-Austerlitz et Javel, Paris-Austerlitz et Avenue Henri-Martin, soit pendant plus de 6 semaines. Un dispositif d information de grande envergure est mis en place pour aider les clients réguliers de la ligne C. Très nombreux en cette période, les touristes bénéficient également d une attention particulière pour les aider à se déplacer dans les meilleures conditions possibles. Plus de agents sont déployés dans les gares pour informer et orienter vers les bus et autres solutions de substitution. Du 1er juin, jusqu à leur fermeture le 16 juillet, les gares touristiques Saint-Michel Notre Dame et Champ de Mars ont bénéficié d un accueil renforcé par la présence d agents multilingues pour mieux renseigner et guider les touristes. Cet accueil reste en place jusqu à la fin de l été (31 août) en gare de Versailles Château Rive Gauche, dans les Yvelines. Des solutions alternatives souples sont proposées aux clients : la Ligne 10 du réseau RATP fait la jonction entre Paris-Austerlitz et Javel, le bus 63 RATP dessert une partie du tronçon central de la ligne et permet de rejoindre la navette RER C à Invalides et la gare Avenue Henri Martin. En coopération avec RATP, l offre a été renforcée sur la ligne 10 et le bus 63. Pour compléter ce dispositif de substitution, une navette spéciale sera mise en place entre les gares de Javel et Invalides. Toute l information sera disponible en gare, à bord et sur le digital : Des schémas de lignes indiquant l interruption sont déployés dans les trains depuis fin mai Environ une centaine de bâches sont déployées dans les gares depuis le mois de juin Des guides pratiques ( ex) sont distribués aux clients et aux touristes (en anglais et en espagnol) Des flyers «Prenez le bon train» ont été imprimés en ex Des flyers à l attention des touristes sont distribués ( ex) Une signalétique indique les moyens de substitution et un fil d Ariane innovant est déployé à Paris Austerlitz et jalonne le parcours jusqu au bus 63 et métro10 Du personnel d accueil est déployé dans les gares y compris les gares fermées Des annonces sonores sont diffusées dans les gares et à bord des trains La Ligne C a lancé un mini site dédié : travauxrerc.transilien.com Un ing a été envoyé aux abonnés du site Transilien.com Le Blog (malignec.transilien.com) et le fil Twitter de la ligne C (@RERC_SNCF) relaient également l information 10

11 Nord Directions : PONTOISE MONTIGNY BEAUCHAMP Nord Aéroport de Roissy - Charles de Gaulle Roissy - Charles de Gaulle Airport Saint-Ouen Péreire Levallois Porte de Clichy Gare du Nord Gare de l Est Neuilly Porte Maillot Palais des Congrès PC1 Gare Saint Lazare Avenue Foch Avenue Henri Martin TERMINUS PROVISOIRE Pont de l Alma Invalides Musée d'orsay Saint-Michel Notre Dame Boulainvilliers Avenue du Président Kennedy Maison de Radio France NAVETTE RER C Champ de Mars Tour Eiffel La Motte Picquet Grenelle Solférino Gare de Lyon Paris Austerlitz TERMINUS PROVISOIRE PC1 Javel TERMINUS PROVISOIRE Pont du Garigliano Sèvres Babylone Gare Montparnasse Port Royal Denfert Rochereau Bibliothèque François Mitterrand Issy Val de Seine Ivry sur Seine Ouest Direction : Directions : VERSAILLES CHÂTEAU ST QUENTIN RIVE GAUCHE EN YVELINES Aéroport d orly Orly Airport Antony Sud Sud Directions : JUVISY BRÉTIGNY PONT DE RUNGIS Aéroport d'orly MASSY PALAISEAU ÉTAMPES DOURDAN LA RÉALITÉ VIRTUELLE POUR UNE COMMUNICATION INNOVANTE SNCF Transilien a lancé le 4 juillet une application mobile et tablette «Immersion Ligne C» qui utilise la technologie de réalité virtuelle pour présenter les trajets alternatifs dans les gares fermées du tronçon central du RER C. Elle donne accès grâce à une visionneuse Google Cardboard à des vidéos immersives en 360, afin de simuler les futurs déplacements dans les trois gares origine/terminus et de localiser les trajets alternatifs, ainsi que les moyens de substitutions au départ de ces gares. Un mode tactile permet de vivre la même expérience de manière plus classique. Cette application permet de garder dans sa poche toutes les infos utiles à un voyage serein pendant les travaux d été. Elle est téléchargeable via le fil Twitter, le blog de la Ligne C et via un flash code présent sur les cardboards distribués sur les stands travaux de la ligne. idvroom, LE SERVICE DE COVOITURAGE POUR UNE PRISE EN CHARGE SUR MESURE Pendant les travaux, SNCF Transilien propose aux les travaux, quelle que soit l heure du trajet. clients de covoiturer via l application ou le site web idvroom. idvroom est un service qui facilite la mise en relation des covoitureurs pour les trajets du quotidien, et notamment les trajets domicile-gare. Depuis décembre 2014, le covoiturage avec idvroom fait partie des solutions de substitutions proposées par Transilien chaque fois que les circulations sont interrompues pour cause de travaux. Pour bénéficier de l offre de covoiturage, il suffit de se rendre sur l appli ou le site web idvroom et de réserver ou proposer un trajet au départ ou à l arrivée de n importe quelle gare de la ligne impactée par SNCF Transilien rembourse les passagers de la totalité des frais versés au conducteur pour le trajet, à la condition qu ils possèdent une carte Navigo active. SNCF Transilien s engage également à verser une indemnité aux conducteurs à chaque trajet réalisé, équivalente au montant payé par un passager, qu ils soient abonnés Navigo ou non. Pour favoriser l usage de ce mode qui allie économie et convivialité, Transilien déploie, dans les parkings des gares de son réseau, des places de stationnement dédiées : 15 gares en sont déjà équipées et plus de 60 nouvelles gares en seront équipées d ici

12 CONTACTS PRESSE SNCF Réseau Île-de-France : Héloïse PICHON - heloise.pichon@sncf.fr SNCF Transilien : Gubina NSILOU - gubina.nsilou@sncf.fr