Cas concret : la NANO de TATA Étude en Ligne, réalisée par CEGMA TOPO, du 0 au 06 avril 009 Auprès de 360 individus : titulaires du permis de" name="description"> Cas concret : la NANO de TATA Étude en Ligne, réalisée par CEGMA TOPO, du 0 au 06 avril 009 Auprès de 360 individus : titulaires du permis de"> Cas concret : la NANO de TATA">

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1 "Étude TOPÉO" Le Concept de la voiture low cost en France => Cas concret : la NANO de TATA Étude en Ligne, réalisée par CEGMA TOPO, du 0 au 06 avril 009 Auprès de 360 individus : titulaires du permis de conduire et possédant au moins une voiture au foyer qu ils conduisent au moins de temps en temps. - 0% Femmes et 0% Hommes - Âgés de 8 à 63 ans. Rapport rédigé par Marie-Hélène HUBAUT - Avril 009

2 Notoriété de la voiture NANO [Base : 360 répondants] Avez-vous entendu parler de la voiture «NANO»? 3.3% (soit 9 répondants) déclarent en avoir entendu parler A noter :. Une notoriété supérieure auprès des HOMMES (63.3%),. Une notoriété supérieure auprès des PLUS DE 30 ANS (8.%)

3 Notoriété de la voiture NANO [Base : 9 répondants ayant entendu parlé de la NANO] Sur la base de citations spontanées, la Nano est : Une petite voiture.3 Pas chère / à un prix bas 39. (Voire) La moins chère (du marché / au monde) D'origine indienne Les répondants évoquent également* : Son prix de 00 Vente/Commercialisation en Inde 3.. Le côté "citadin" de la voiture 0. Équipement réduit/minimum 0. Le concept "voiture low cost" 0. Son constructeur : TATA Sa commercialisation (par la suite) en Europe / en France Son non-respect des normes de sécurité européennes * Voir Annexe pour le détail des réponses obtenues 3

4 Source(s) d information [Base : 9 répondants ayant entendu parlé de la NANO] En % «Où en avez-vous entendu parler?» Télévision 88.0 Journaux 8. Internet 8. Radio.0 Magazines spécialisés automobile 9.3 Magazines généralistes 9. Entourage / bouche à oreille 7.8

5 Intérêt du concept [Base : 360 répondants] Les répondants sont invités à lire la description suivante : La NANO est la petite voiture ( places) à très bas coûts du constructeur automobile indien, Tata. L objectif du constructeur est de proposer une voiture équipée au minimum (moteur cylindres, pas de vitres électriques ni de direction assistée ) pour.00 Euros environ sur le marché indien. La NANO pourrait être ensuite commercialiser en Europe d ici ans pour.000 Euros environ.

6 Intérêt du concept [Base : 360 répondants] En % «Trouvez-vous ce concept de voiture à très bas coûts avec un minimum d équipements?» Très intéressant Plutôt intéressant % jugent le concept intéressant A noter : un intérêt supérieur des PLUS DE 30 ANS (80.%) ET pour les personnes* : Plutôt pas intéresant Pas intéressant du tout Ne recherchant pas un modèle innovant (79.7%),. Ne prêtant pas attention au fait que le constructeur a cherché des solutions techniques originales (8.%),. Ne cherchant pas une voiture qui correspond à leur standing (80.6%),. N aimant pas conduire vite (79.0%), Ne sait pas 3.6. Qui choisit, lors de l achat, la voiture la moins chère correspondant à leurs besoins (79.%),. Considérant les voitures comme l une des plus importantes sources de problème pour l environnement (77.8%),. Aimant les voitures avec un style inhabituel (78.%). * Niveau d'implication des répondants / automobile : cf. Annexe 6

7 Intentions d'achat [Base : 360 répondants] En % «Vous-même, pourriez-vous envisager l'achat d'une telle voiture?» Oui, tout à fait 6..% se disent prêt à envisager l'achat d'une voiture low cost A noter : LES FEMMES sont davantage prêtes prêtes à acheter cette voiture (7.7%) Oui, plutôt 3.8 ET les personnes* : Non, plutôt pas 8.3. Ne recherchant pas un modèle innovant (6.9%),. Ne prêtant pas attention au fait que le constructeur a cherché des solutions techniques originales (63.%),. Ne cherchant pas une voiture qui correspond à leur standing (60%),. N'aimant pas contempler de belles voitures (63.3%),. N aimant pas conduire vite (7.%),. Ne recherchant pas une voiture aussi confortable qu'un salon (6.6%), Non, pas du tout 9.. Considérant les voitures comme un moyen de transport, et non comme un plaisir (6.6%),. Ne comprenant pas les personnes capables d'acheter une voiture sous l'impulsion du moment (.%),. Qui choisit, lors de l achat, la voiture la moins chère correspondant à ses besoins (9.8%). => Un acheteur plutôt rationnel, considérant la voiture comme simple e moyen de transport. * Niveau d'implication des répondants / automobile : cf. Annexe 7

8 Intentions d'achat [Base : 7 répondants ne pouvant pas envisager l'achat d'une telle voiture] En % «Pourquoi ne pourriez-vous pas vous même envisager l'achat d'une telle voiture?»* Evoque un élément de confort (Trop petite, peu d'équipements, peu confortable) 6.0 Evoque un élément de fiabilité 36.0 (Doute sur la sécurité, doute sur la fiabilité) Evoque un élément concernant l'utilisation. (Faible capacité moteur / puissance faible) Evoque un élément prix 0. (Différence des prix entre l'europe et l'inde) Autre.6 (Design, achète français) NSP 8.7 * Voir en Annexe 3 le détail des réponses 8

9 Prix d'achat psychologique [Base : 360 répondants] 60 En % «Quel est le prix en dessous duquel une voiture low cost ne doit pas être proposée (car vous auriez des doutes sur la fiabilité)?» ET «Quel est le prix maximum qu'une voiture low cost ne doit pas dépasser (prix au-dessus duquel ce ne serait plus une voiture low cost)?» Seuil de rupture 00 Fourchette de prix psychologique Seuil de rupture En euros => Le prix psychologique optimal pour une voiture low cost en France est de : 000 (prix minimum) ---> > 800 (prix maximum). A noter : - Un prix inférieur à 00 => Doute sur la fiabilité - Un prix supérieur à => Ce n'est plus une voiture low cost 9

10 Motif d'achat [Base : 88 répondants ayant exprimé une intention d'achat positive] En % «Achèteriez-vous ce type de véhicule plutôt...?» EN PLUS de(s) voiture(s) que vous possédez actuellement EN REMPLACEMENT d'une voiture que vous possédez actuellement «En remplacement de quelle voiture?»* [Base : 88 répondants] Par catégories 3. A noter : Un prix psychologique pour ces acheteurs de 3000 à 00 Euros 6.8 A noter : Un achat de remplacement supérieur chez LES FEMMES (.%) Par marques (principalement concernées) Polyvalentes 3. Peugeot.0 Berlines compactes 3.9 Renault.7 Mini citadines.8 Citroën.9 Familiales 9. Volkswagen 9. Autre 9. Ford 9. * Voir en Annexe le détail des réponses 0

11 Utilisation du véhicule [Base : 360 répondants] En % «Qui utilisera principalement ce véhicule?» Vous-même Votre conjoint 7.. => Une utilisation plutôt féminine pour 8% des répondants. Votre fils / fille Autre 7. Dont, est une femme A noter : Les répondants déclarant être eux-mêmes le principal utilisateur du véhicules sont : LES FEMMES & LES 30 ANS ET PLUS

12 Utilisation du véhicule [Base : 360 répondants] En % «À quelle fréquence l'utiliseriez-vous?» «Quel serait le motif principal de vos déplacements?» Tous les jours ou presque 60.8 Trajet domiciletravail fois par semaine 3.6 Loisir 33.9 fois par semaine 6. Moins souvent 9. Autre 3.9 => Une fréquence d'utilisation fortement liée au motif principal d'utilisation. Trajet domiciletravail Loisir Autre TOTAL Tous les jours ou presque fois par semaine fois par semaine Moins souvent TOTAL

13 Utilisation du véhicule [Base : 360 répondants] En % «L'utiliseriez-vous plutôt...?» En ville uniquement 60.6 Aussi bien en ville que sur de grandes routes 37.8 Que sur des grandes routes.7 => Une voiture essentiellement citadine. 3

14 Image des marques / Low cost «Selon vous, est-ce le rôle d'une marque française de proposer une voiture low cost?» En % [Base : 360 répondants] Plutôt oui / Plutôt non Tout à fait oui / Pas du tout 6. OUI NON «Pourquoi?»* «Pourquoi?»* [Base : 3 répondants] [Base : 36 répondants] Contexte économique (Rester concurrentiel, période de crise) 7. Par rapport à leur stratégie (Image de marque) 8.3 Avoir des voitures pour tous (Élargir la gamme, pour les revenus modestes) 6.0 Impossibilité de faire du low cost (Ne seront pas compétitifs) 0.0 Côté rassurant des marques françaises 7.0 (Plus de fiabilité et qualité, plus confiance) Intérêt des voitures low cost.9 (Une voiture simple) NSP 8.6 * Voir en Annexe le détail des réponses

15 Image des marques / Low cost [Base : 360 répondants] En % «Quelle(s) autre(s) marque(s) (en dehors des marques françaises) pourrai(en)t selon vous proposer une voiture low cost?»* Marques Allemandes (Volkswagen, Opel principalement). Marques Italiennes (Fiat principalement). Marques Asiatiques (Toyota principalement) 3.9 Marques Américaines (Ford) 8.9 Marques Espagnoles (Seat) 3.3 Marques des Pays de l'est.7 (Lada, Skoda) Aucune.8 Toutes 3.3 NSP 6.7 * Voir en Annexe 6 le détail des réponses

16 Frais de fonctionnement [Base : 360 répondants] En % «Si vous deviez acheter une voiture low cost, prendriez-vous également en considération les frais de fonctionnement suivants :» La consommation (essence) Les frais d'entretien (révisions,...) Le coût d'assurance Dont, tout à fait 6

17 Frais de fonctionnement [Base : 360 répondants] En % «Si vous comparez une voiture low cost à une voiture normale actuelle : vous attendez-vous à ce que les frais de fonctionnement suivants sur une voiture low cost soient...?» Le coût d'assurance Les frais d'entretien (révisions,...) La consommation (essence) Moins élevés Identiques Plus élevés 7

18 Annexe Notoriété de la Voiture Nano [Base : 9 répondants] Définition de la NANO BASE A retenu un élément concernant le prix Pas chère / prix bas La moins chère (du marché / au monde) Prix en Inde: 00 Euros Prix en Europe: 00 Euros Le prix en Europe sera supérieur Accessible à tous / voiture populaire A retenu un élément concernant la voiture en elle-même, son équipement Petite / compact Citadine Equipement réduit / minimum Technologie minimum Bas de gamme Peu confortable A retenu un élément concernant son origine / construction Origine indienne Voiture low cost Constructeur Tata N'est pas aux normes de sécurité européennes Japonaise / Asiatique A retenu un élément concernant sa commercialisation Vendu / commercialisé en Inde Sera vendu en Europe / France plus tard A retenu un élément concernant son utilisation Ecologique / moins polluante Economique Pratique Consomme peu Polluante Emet un avis personnel Peu esthétique Esthétique Innovante NSP En effectif En pourcentage

19 Annexe [Base : 360 répondants] Les répondants sont invités à indiquer dans quelle mesure ils sont d accord ou non avec les affirmations suivantes. Objectif : mesurer le niveau d implication et d intérêt des répondants concernant les voitures. Tout à fait d'accord Plutôt d'accord Plutôt pas d'accord Pas d'accord du tout Tout à fait + plutôt d'accord Plutôt pas + pas du tout d'accord Je me préoccupe toujours de la sécurité quand je conduis Avoir une voiture me procure une sensation d indépendance et de liberté Une voiture devrait être aussi confortable qu un salon Je ne comprends pas les gens qui sont capables d acheter une voiture sous l impulsion du moment, sans prendre le temps de réfléchir Quand j achète ma voiture, j aime sentir que le constructeur a cherché des solutions techniques originales J aime contempler de belles voitures Je n aime pas prêter ma voiture Selon moi les voitures sont l une des plus importantes sources de problèmes pour l environnement Lorsque je j achète une voiture, je choisis la moins chère parmi celles qui correspondent à mes besoins J aime les voitures qui ont un style inhabituel Je préfère m occuper de ma voiture moi-même Je considère la voiture comme un moyen de transport et non comme un plaisir Il faut que la voiture que je conduis corresponde à mon standing Une voiture est, pour moi, un moyen d exprimer ma personnalité En matière d automobile, je suis toujours à la recherche d un modèle innovant J aime conduire vite J aime avoir une voiture qui attire l attention Mes amis et relations me consultent souvent lorsqu ils veulent acheter une voiture

20 Annexe 3 Intentions d'achat [Base : 7 répondants ne pouvant pas envisager l'achat d'une telle voiture] Justifications / Intentions d'achat négatives BASE Evoque un élément de confort Trop petite Peu d'équipements Peu confortable Evoque un élément de fiabilité de la voiture Doute sur la sécurité Doute sur la fiabilité Pas confiance Bas de gamme / qualité moindre Evoque un élément concernant l'utilisation de la voiture Faible capacité (moteur) / puissance faible Citadine uniquement Pas écologique Voiture qui consomme surement plus Evoque un élément prix Différence des prix entre l'europe et l'inde Prix d'une bonne occasion Rapport qualité / prix; cher pour ce que c'est Autre Design Achète français Image de marque Autant acheter un scooter Voiture n'ayant aucun intérêt Retour en arrière NSP En effectif En pourcentage

21 Annexe Motif d'achat [Base : 88 répondants] En remplacement de quelle voiture achèteriez-vous la NANO? En effectif En pourcentage (Suite) En effectif En pourcentage BASE BASE POLYVALENTES FAMILIALES 8 9. Renault Clio 3.6 Peugeot 06.3 Peugeot Citroën Xantia. VW Polo.7 Saab 93. Peugeot 0. Peugeot 0. Ford Fiesta 3 3. Skoda Felicia. Seat Ibiza.3 Renault. Fiat Punto.3 Peugeot 309. Citroën C3.3 AUTRE 8 9. Huyndai Getz. Dacia Logan MCV. Toyota Yaris. Renault Scenic. BERLINES COMPACTES 3.9 Citroën Berlingo. Peugeot 306. Ford Fusion. Citroën ZX. Opel Tigra. VW Golf 3 3. Renault (sp). Citroën Xsara.3 Peugeot (sp). Renault 9.3 Opel (sp). Ford Escort.3 Renault Mégane. Ford Focus. Citroën C. Audi A3. MINI CITADINES 3.8 Peugeot Citroën AX.3 Toyota Aygo. Renault. Renault Twingo. Citroën C. Ford Ka. Fiat Cinquecento. Daewoo Matiz. Kia Picanto.

22 Annexe Image des Marques / Low Cost Pensent que c'est le rôle d'une marque française de proposer une voiture low cost [Base : 3 répondants] Pensent que ce n'est pas le rôle d'une marque française de proposer une voiture low cost [Base : 36 répondants] En effectif En pourcentage En effectif En pourcentage Contexte économique Rester concurrentiel / s'adapter au marché Par rapport au contexte actuel de crise Profitable / Relancer l'économie Par rapport à leur stratégie Image de marque Ce n'est pas leur rôle Volonté d'être haut de gamme Permettre d'acheter français / Eviter que les français achètent des marques étrangères Fabriquer en France / Emploi en France Avoir des voitures pour tous Proposer des voitures pour tous / avoir une large gamme Pour les revenus modestes Répondre à la demande / aux besoins Se concentrer sur des solutions écologiques Impossibilité de faire du low cost Ne seront pas compétitifs Respect d'un niveau de confort / équipement Respect d'un niveau de qualité Respect des normes Avoir une gamme bas prix / les voitures sont chères 3 7. Exemple de Dacia = succès. Pour les jeunes conducteurs Remplacer les voitures d'occasion 0.3 Côté rassurant des marques françaises 7.0 Plus de fiabilité / qualité 3. Plus confiance 0 3. Pas de problèmes de pièces / SAV 9.8 Notoriété des marques 9.8 Savoir faire 7. Normes de sécurité. Signe d'innovation. Intérêt des voitures low cost 9.9 Une voiture simple 8. Pour les courts trajets / en ville 6.9 Moins polluante / plus écologique. NSP 8 8.6

23 Annexe 6 Image des Marques / Low Cost [Base : 360 répondants] Autres marques (non françaises) pouvant proposer une voiture low cost En effectif En pourcentage (Suite) En effectif En pourcentage BASE BASE Marques Allemandes 80. Marques Américaines Volkswagen Ford Opel.8 Marques Espagnoles 3.3 BMW 9. Seat 3.3 Audi. Marques des Pays de l'est 6.7 Mercedes. Lada. Toutes les marques Allemandes Skoda 0.6 Smart 0.3 Autre Marques Italiennes. Dacia 0.8 Fiat Marques voitures sans permis 0.6 Alfa Roméo 0.6 Toutes sauf marques de luxe 0.6 Lancia 0.3 Marques des Pays en Voie de Développement 0.3 Marques Asiatiques Aucune 7.8 Toyota 0.6 Toutes Huyndai. NSP Nissan. Kia. Daewoo. Honda Toutes les marques Japonaises Toutes les marques Asiatiques 0.6 Toutes les marques Coréennes 0.6 Suzuki 0.6 Mazda 0.3 3

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