Pourquoi un fort intérêt de l industrie du pneumatique pour les nanomatériaux?

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1 Pourquoi un fort intérêt de l industrie du pneumatique pour les nanomatériaux?

2 Les faits nous interpellent! En 1950 il y avait 50 millions de véhicules sur terre En 2009 : il y a 800 millions de véhicules En 2030 : il pourrait y avoir 1,6 milliard de véhicules!

3 Les faits nous interpellent! Trop d émission de CO2 Aujourd hui le secteur du transport routier est à l origine de 18% des émissions de CO 2 fossile. et, en raison de la «résistance au roulement», les pneus contribuent pour 20% à la consommation de carburant d une voiture (30% dans le cas d un camion). L industrie du pneu réagit face à ce challenge, et travaille à la diminution de la résistance au roulement et ceci sans affecter la sécurité.

4 Les faits nous interpellent! Durabilité et quantité de matière : deux points importants pour le développement durable En 2008 la production mondiale a été de 1,11 milliard de pneumatiques. Doubler cette production, à technique inchangée, ce serait : consommer deux fois plus de matières premières ( deux fois plus de produits pétroliers, 10 millions d hectares en plus de terre agricole pour produire du caoutchouc naturel) deux fois plus de pneus usés à recycler. L industrie du pneu réagit face à ce challenge : augmenter la durée de vie des pneumatiques et diminuer leur poids.

5 Nos objectifs Diviser par deux la résistance au roulement des pneumatiques pour ne pas générer malgré l augmentation du nombre de pneus un gramme de CO2 supplémentaire. Diviser par deux les vitesses d usure et alléger les pneumatiques pour ne pas consommer un gramme de matières premières supplémentaire. Le développement de nouveaux nanomatériaux devraient nous aider

6 L intérêt des nanomatériaux est déjà démontré Nous utilisons de longue date deux types de matériaux nanostructurés (plus gros que des nanoparticules) Vers 1910 le noir de carbone a permis de multiplier par plus de 40 la durée de vie des pneus. Noir de carbone Silice Il y a 20 ans, en introduisant la silice Michelin a permis de réduire considérablement l émission de CO2. Aujourd hui si toutes les voitures du monde avait des pneus à la silice (type pneus ENERGY ) on éviterait l émission de 60 millions de tonnes de CO2!

7 Taille des particules lors de leur production Particules élémentaires Agrégats liaisons indestructibles (covalentes) entre particules Agglomérats : Liaisons électrostatiques fortes entre agrégats Formes physiques utilisées industriellement Noir de carbone 1 cm Noir de carbone: 20 à 110 nm Silice : 5 à 40 nm Noir de carbone: 100 à 500 nm Silice : 50 à 300 nm Noir de carbone et Silice : 1000 to nm Silice 2 mm Noir de carbone et Silice : 0,1 à 10 mm

8 Les nanomatériaux une fois de plus une importante voie de recherche Ce que l on attend de nouveaux nanomatériaux c est contribuer à : diminuer de moitié la contribution des pneumatiques à l émission de gaz à effet de serre doubler le durée de vie des pneumatiques et ainsi réduire leur nombre à produire réduire la quantité de matières premières pour fabriquer les pneumatiques. cependant

9 Les nanomatériaux une fois de plus une importante voie de recherche dans le cadre d un développement responsable! Michelin ne fera aucun développement qui puisse présenter un risque pour la santé humaine ou pour l environnement. Ce point essentiel est partagé avec nos 10 principaux concurrents qui préparent avec nous un code des bonnes pratiques pour les études R&D et l industrialisation de nouveaux nanomatériaux Le mode d évaluation des risques est étudié au sein des organisations normatives auxquelles Michelin participe.

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