Marché de l'automobile - Automobile - Type de carrosserie - Modèle d'automobile

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1 Le marché automobile est fréquemment analysé sous forme de segments ou catégories de voitures, qui indiquent le positionnement de chaque modèle sur le marché. Catégories : Marché de l'automobile - Automobile - Type de carrosserie - Modèle d'automobile Page(s) en rapport avec ce sujet : tout terrain. Kies voor Segment tout terrain. Voiture compacte. Kies voor Segment Voiture compacte. voiture de sport. Kies voor Segment voiture de sport... (source : ecoscore) Malibu/Malibu Maxx de Chevrolet - segment voiture intermédiaire d'entrée de... XL de GMC - segment gros VUS; Prism de Chevrolet - segment voiture compacte... (source : gravelauto)... La compacte hexagonale a actualités automobile et sport automobile... La compacte hexagonale a été sacrée sur ce segment Voiture de... (source : leblogauto) Le marché automobile est fréquemment analysé sous forme de segments ou catégories de voitures, qui indiquent le positionnement de chaque modèle sur le marché. Ces derniers sont généralement catégorisés selon la taille ou de l'usage du véhicule. Les grands constructeurs généralistes s'efforcent de présenter une voiture dans chaque segment ou presque. Il n'existe pas une catégorisation officielle mais plutôt des usages essentiellement pour les constructeurs ou les loueurs automobiles. Description Il existe une différence marquée de la segmentation ou catégorisation entre l'amérique du Nord et l'europe, essentiellement due aux types de modèle différents sur les 2 continents.

2 Amérique du Nord Pour des fins de comparaison énergétique, les États-Unis et le Canada définissent certaines catégories de véhicules comme : Aux États-Unis, l'environmental Protection Agency (EPA) défini dans son règlement (Code fédéral, Section 40--Protection of Environment, Section ) [1] : Segment Mini-Mic Sous-compacte Compacte Intermédiaire Grosse Petite Fourgonnette Grosse ro voiture fourgonnette moyenne fourgonnette Volume sous , , , et sous plus de 160 intérieur plus (Pieds cubes) Au Canada, c'est Ressources naturelles Canada qui définit les catégories[2] suivantes : Segment Mini-Micro Sous-compacte Compacte Intermédiaire Grosse voiture Volume intérieur indéfini sous plus de (Litres) Europe En Europe, on définit par segments alphabétiques :

3 Segment A : minis citadines Segment B : citadines polyvalentes Segment C : compactes Segment D : autos familiales Segment H1 : routières Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4, 80m de longueur) SUV et Tout-terrains : petits et gros Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus Imprécision Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant fluctuer d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Il faut aussi prendre en compte l'évolution rapide du marché automobile et la mondialisation des marques qui, ces dernières années, ont bousculé cette segmentation : Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules au cours de 2 dernières décennies en Europe, Apparition de nouvelles catégories par la : o Multiplication de modèles à partir d'une plateforme unique : Par exemple la Renault 19 a été remplacée par la Mégane mais elle même déclinée en 6 modèles : Mégane berline, Mégane break, Mégane coupé puis Mégane coupé cabriolet, Mégane monospace avec le Scénic court et le Scénic long. o Extension d'un concept sur la totalité de la taille des segments : par exemple le monospace qui se décline désormais sur le segment C et D (et plus rarement B) o Division d'un segment : par exemple les SUV qui se déclinent désormais en plusieurs sous-segments o Déclinaison en véhicule spécifique de véhicules utilitaires : ex Renault Kangoo ou Citroën Berlingo Positionnement inter-segments de modèles de certaines marques (par

4 exemple Skoda avec l'octavia) Marques de luxe jadis cantonnées sur les segments moyens et supérieurs arrivant sur les autres segments (Audi avec l'a3 et le Q7, Mercedes avec la classe A et B) Marques sportives hors segment proposant des modèles familiaux mais toujours sportifs (Porsche avec le Cayenne et la future Panamera) Segment A : "Mini / Petites citadines" ou "Micro" Smart Fortwo Les plus petites voitures. En Europe, leur longueur fluctue en moyenne de 2m50 à 3m60. Habituellement elles sont conçues pour un public urbain jeune ou servent de voiture secondaire, mais depuis quelques années des modèles plus coûteux et pourvus d'un équipement luxueux font leur apparition dans ce segment. Les termes Mini citadine ou Petite citadine sont utilisés en Europe. Le terme Micro est utilisé en Amérique du Nord, où on ne trouve que de rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo) : Chevrolet Matiz Peugeot 107 Citroën C1 Renault Twingo Fiat Panda Smart Fortwo Fiat 500 Suzuky Splash Hyundai Atos Toyota iq Kia Picanto Toyota Aygo Opel Agila Volkswagen Lupo Segment B : "Citadines / Polyvalentes" ou "Sous-compactes" Toyota Yaris

5 Un peu plus grands et plus puissants tout en restant pratiques pour la circulation urbaine, ces modèles sont ceux qui se vendent le plus. En Europe, leur longueur fluctue en moyenne de 3m60 à 4m05. Le terme Citadine est européen. Néanmoins, ce terme est de plus en plus remplacé par celui de Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des "Compactes". Le terme Sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2830 litres) : Alfa Romeo Mi. To Mercedes-Benz Classe A Chevrolet Kalos Mitsubishi Colt Citroën C2 Nissan Micra Citroën C3 Opel Corsa Fiat Grande Punto Peugeot 207 Ford Fiesta Renault Clio Honda Jazz Seat Ibiza Hyundai Getz Škoda Fabia Lancia Ypsilon Suzuki Swift Mazda 2 Toyota Yaris Volkswagen Polo Segment B "plus" : "Monospaces citadins / Petits monospaces", "minispace" ou "sous-compactes" Fiat Idea De tailles identiques aux précédentes, elle maximisent le volume intérieur et visent par conséquent plutôt les familles avec plusieurs enfants en Europe. En Amérique du Nord, c'est un modèle d'entrée pour les jeunes couples ou les célibataires ayant besoin d'espace pour le transport. Daihatsu Materia Peugeot 1007 Fiat Idea Renault Modus

6 Honda Fit Scion xb Nissan Versa Ford Fusion Opel Meriva Citroën C3 Picasso Segment M1 ou C : "Compactes" Toyota Corolla Ce sont les petites berlines, qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à l'ensemble des types de circulation, en visant une clientèle plus familiale que le segment B (on les nomme quelquefois "familiales compactes"). En Europe, leur taille fluctue en moyenne de 4m05 à 4m50. On considère en Amérique du Nord que le volume intérieur des compactes est entre litres et litres. Alfa Romeo 147 Mazda 3 Audi A3 Mitsubishi Lancer BMW série 1 Nissan Primera Chevrolet Cavalier Opel Astra Citroën C4 Peugeot 307 Fiat Albea Renault Mégane Fiat Bravo Seat Cordoba Ford Escort Seat Leon Ford Focus Subaru Impreza Honda Civic Toyota Auris Hyundai Accent Toyota Corolla Kia Cerato Volkswagen Golf Volvo S40

7 Segment C ou M1 "plus" : "Monospaces compacts" Renault Scenic De tailles identiques aux précédentes, elle maximisent le volume intérieur et visent par conséquent plutôt les familles avec plusieurs enfants en Europe. En Amérique du Nord, elles sont plutôt pour les petites familles ne faisant que peu de voyages ou les célibataires ayant besoin de rangement. On y préfèrera les mini-fourgonnettes du segment suivant car la vie de banlieusard et les longues distances entre les villes demandent plus d'espace de rangement. Citroën Picasso Opel Zafira Chevrolet HHR Mercedes-Benz Classe B Chrysler PT Cruiser Renault Scenic Dodge Caliber Seat Altea Fiat Multipla Toyota Matrix Ford C-Max Volkswagen Golf Plus Volkswagen Touran Segment M2 ou D : "Familiales" ou "Intermédiaires" Volkswagen Passat Ces voitures correspondent à une volume plus grand que les compactes, ont des moteurs plus puissants et sont faites pour le transport sur qui plus est longues distances de cinq à six personnes. En Europe, leur taille fluctue en moyenne de 4m50 à 4m80. Les Européens nomment ce segment "Familial" mais il est nommé "Intermédiaire" en Amérique du Nord (une familiale y étant un "Break") : Alfa Romeo 159 Lexus IS Audi A4 Mercedes-Benz Classe C

8 BMW série 3 Mitsubishi Galant Chrysler Sebring Opel Vectra Citroën C5 Peugeot 407 Dodge Avenger Renault Laguna Ford Mondeo/Contour Toyota Camry Jaguar X-Type Volkswagen Passat Volvo S60 Segment "Monospaces familiaux" ou "Mini-fourgonnettes" Citroën C8 De tailles identiques aux précédentes, elle maximisent le volume intérieur et visent par conséquent plutôt les familles avec plusieurs enfants. On les nomment "Mini-fourgonnettes" en Amérique du Nord : Chrysler Town & Country Chevrolet Uplander Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807 Dodge Caravan Ford : o Ford Ærostar o Ford Galaxy o Ford S-Max o Ford Windstar o Ford Freestar Renault Espace Seat Alhambra

9 Volkswagen Sharan Segment H et Grosses voitures Les classifications H se retrouvent en Europe mais ne sont pas obligatoirement un qualificatif de taille. En Amérique du Nord, la dernière classe est celle des grosses voitures ou de voitures pleine grandeur. On y retrouvent des voitures avec un empattement particulièrement grand pouvant confortablement transporter cinq ou six personnes. Généralement, on y retrouve des automobiles avec un moteur V8 et plus luxueuses mais pas obligatoirement des berlines de grand luxe. Segment H1 : "routières" Volvo S80 Alfa Romeo 166 Jaguar S-Type Audi A6 Peugeot 607 BMW série 5 Renault Vel Satis Chrysler 300 Mercedes-Benz Classe E Citroën C6 Lancia Thesis Ford Crown Victoria Lexus GS Volvo S80 Segment H2 : "Berlines de luxe" ou "Limousines" Lincoln Continental Les voitures de prestige. De longueur le plus souvent supérieure à 5m, elles

10 servent tout autant à assurer le standing de leur propriétaire que celui de leur constructeur. Audi A8 Lexus LS BMW série 7 Lincoln Continental Cadillac DTS Mercedes-Benz Classe S Jaguar XF et XJ Volkswagen Phæton Segment : "Véhicules tout-terrains" et "SUV" Jeep Wrangler Les voitures originales de ce segment étaient des véhicules tout-terrains utilitaires à transmission intégrale comme les Jeep. Avec la baisse des prix du pétrole, après les deux crises pétrolières des années , et le relâchement des normes anti-pollution par l'administration américaine, ce segment est devenu de plus en plus populaire aux États-Unis. Il a donné naissance aux SUV, durant les années 1990, ainsi qu'aux crossover/multi-segments, durant les années Certains de ses véhicules peuvent avoir la transmission intégrale en continu ou sur demande mais peu d'entre-eux peuvent vraiment affronter des terrains complexes. La majorité des constructeurs automobiles se sont mis à en produire à travers le monde, la majorité des modèles étant de la catégorie luxueuse. Segment : SUV compacts Honda CR-V Peugeot 4007 Hyundai Tucson Renault Koleos Jeep Compass Suzuki Grand Vitara Jeep Patriot Toyota RAV4 Nissan X-Trail Volkswagen Tiguan

11 Chevrolet Captiva Segment : SUV haut de gamme Audi Q7 Chrysler Aspen BMW X5 Dodge Durango Cadillac Escalade Lincoln Navigator Volvo XC90 Segment : Véhicules tout-terrains Jeep Wrangler Lada Niva Jeep Liberty ou Jeep Cherokee Land Rover Defender Jeep Grand Cherokee Nissan Patrol Jeep Commander Toyota Land Cruiser Volkswagen Touareg

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