Journal. Champ libre Libéralisation du trafic de ComfortClass 500, surveillé par Dekra. Évolution Le tableau de bord de la. grandes lignes Page 08

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1 Numéro 51 Édition 1/13 Le magazine destiné aux clients et aux amis de la marque Setra Journal Mentions légales Éditeur : EvoBus GmbH Setra Omnibusse Carl-Zeiss-Straße Neu-Ulm (Allemagne) Tél. +49 (0) Fax +49 (0) Responsable du contenu : Jens Heinemann, Directeur Marketing et Communication Setra Ont collaboré pour cette édition : Christine Denzel, BUS/MPM-S Bernd Goy, BUS/MSG-4 Dieter Startz, BUS/MGS-N Sonja Waldenspul, BUS/MMO-R Concept, rédaction, mise en page : Newport3 Werbeagentur GmbH & Co. KG Neumann-Reichardt-Str Hambourg (Allemagne) Reproduction : Final Art Production Neumann-Reichardt-Str Hambourg (Allemagne) Impression : Süddeutsche Verlagsgesellschaft Ulm Nicolaus-Otto-Straße Ulm (Allemagne) Record Run Buses 2012 Test de consommation de la Évolution Le tableau de bord de la Champ libre Libéralisation du trafic de ComfortClass 500, surveillé par Dekra ComfortClass 500 en détail grandes lignes Page 08 Page 16 Page 22

2 02 Setra Impressions Setra Éditorial 03 Chers clients et amis de la marque Setra, Je suis heureux de pouvoir vous saluer pour la première fois en tant que Directeur Marketing, Distribution et Après-Vente Monde d EvoBus GmbH. J ai déjà rencontré certains d entre vous personnellement. Ce faisant, j ai ressenti dès le premier jour de mon activité ce que faire partie de la famille Setra signifie. Nous avons optimisé notre organisation commerciale au début de l année. Dès à présent, nous tenons compte de la signification du marché allemand avec une filiale commerciale EvoBus autonome en Allemagne. Avec Axel Stokinger, que bon nombre d entre vous connaissent certainement de notre collaboration passée, un expert qualifié en autobus a pris en charge la direction de ce secteur. Une autre personne qui ne vous est pas inconnue, Heinz Friedrich, demeure disponible en tant que Directeur Commercial Setra pour l Allemagne. En outre, cela ne changera notre collaboration quotidienne avec vous que de manière minime. Vos interlocuteurs restent les mêmes presque partout. L introduction de la nouvelle ComfortClass 500 a beaucoup marqué les esprits ces derniers mois. Que ce soit pour la présentation à Stuttgart, sur l IAA ou lors les autres manifestations en Europe, j ai reçu énormément de retours positifs concernant la nouvelle série de modèles. L intérêt général est très grand et vous trouverez quelques articles intéressants concernant la ComfortClass 500 dans le présent magazine. Pour ma part, le Record Run m a particulièrement impressionné. Ce test de performance a prouvé avec brio que nous avons atteint notre objectif principal avec la ComfortClass 500 : malgré la norme Euro VI, elle consomme moins de carburant que la ComfortClass 400 avec Euro V. Vous pouvez lire à partir de la page 8 comment le test de consommation s est déroulé, sous le regard strict de DEKRA. Outre le thème de la ComfortClass 500, vous pouvez vous réjouir du mélange de sujets intéressants concernant les services, des rapports et des messages personnels de la famille Setra que vous trouverez également dans cette édition. Nous vous souhaitons une lecture passionnante et informative. Till Oberwörder Directeur du Marketing, de la Distribution & de l Après-Vente Monde d EvoBus GmbH Après les kilomètres du Record Buses 2012, une chose est sûre : la nouvelle ComfortClass 500 avec Euro VI de Setra réunit des gaz d échappement plus propres et une consommation de carburant réduite

3 04 Setra Sommaire Setra Sommaire Record Run Buses 2012 : le test de performance de la ComfortClass La nouvelle ComfortClass 500 en détail : le tableau de bord Libéralisation du trafic de grande ligne : quatre 22 grandes lignes d'autobus à succès et leurs offres 26 Concepts de financement d'autobus rentables pour les entrepreneurs Des navettes Setra au style tropical préparent 43 les clients à l ambiance de «Tropical Islands» À la Une Best in Class Coup de cœur Actualités Produit sur mesure 08 Record Run Buses 2012 Le grand test de consommation et de performance, surveillé par l Institut de contrôle indépendant DEKRA ans de construction d autocars Double anniversaire dans l usine EvoBus de Neu-Ulm 32 Visite de l usine Un regarde derrière les coulisses de la production de sièges à Neu-Ulm 40 Les voyages savoureux Trois nouveaux bistrot-bus pour la société GEGG 16 ComfortClass 500 en détail La nouvelle génération de tableaux de bord 43 En bus sous les tropiques de Brandenbourg Tropical Islands roule en Setra Service Premium 26 Financement rentable Des modèles de financement sur mesure de la banque Mercedes-Benz, dans la pratique 36 Lots de prestations OMNIplus CC 500 Transparence et planification pour les entrepreneurs d autocars 38 EcoTraining OMNIplus Le mode de conduite de chaque chauffeur peut permettre d économiser du carburant 07 ComfortClass 500 on tour Roadshow en Roumanie 14 Succès sur le difficile marché du trafic de banlieue (ÖPNV) La société Schmetterling, Reise- und Verkehrs-Logistik GmbH, remporte l appel d offres 22 Champ libre pour l autocar de tourisme Après la libéralisation du trafic de grande ligne : retour sur le succès de quatre grandes lignes d autocars et sur leurs offres 25 Les clients de Setra apportent leur aide Les entrepreneurs d autocars utilisent leurs véhicules Setra pour la bonne cause 30 Les lieux de rencontre de la famille Setra Vue d ensemble des salons 39 Présence internet de Setra renforcée S informer en détail par simple clic 39 C est de famille La passion pour les autocars depuis des générations des sociétés Schmidt et Thürauf ème anniversaire de Ruhe-Reisen Anniversaire de la plus ancienne entreprise d autocars d Allemagne 15 Expédition dans le monde souterrain Un S 415 GT roule en tant qu autocar des cavernes pour Sundbergs Busstrafik 29 Nouvelles possibilités d embarquement Souhait spécial des clients : escalier à l avant droit

4 06 Setra Best in Class Setra Actualités ans de production d autocars à Neu-Ulm : Double anniversaire dans l usine EvoBus L usine de montage d autocars de Neu-Ulm est l institution des superlatifs : autocars complets depuis 1992, employés, m 2 de superficie. En 2012, la production d autocars a fêté son 20 e anniversaire. Ce qui a débuté avec la société Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH est devenu l histoire du succès de la société EvoBus GmbH. E n 1983 déjà, les premières étapes concrètes de planification d une nouvelle usine d autocars ont vu le jour. Les capacités spatiales de l ancienne usine d Ulm dans le Baden-Württemberg ne suffisaient plus. La première pierre pour la construction de l usine de Neu-Ulm a été posée au mois d août Deux ans plus tard, le 5 octobre, la production d autocars de série a pu démarrer. La nouvelle usine a coûté environ 175 millions de D-Mark à l ancienne Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH un investissement énorme pour l époque. Toutefois, cet investissement s est avéré rentable : trois ans après le début de la production, les sociétés Mercedes-Benz et Setra se sont associées pour devenir EvoBus GmbH. Le prélude d une coopération qui, aujourd hui, assure à EvoBus une position de leader dans la branche en termes de développement, de production, de service, de distribution, ainsi que de sécurité. Depuis 1995, la société Daimler AG a investi 190 millions d euros dans l usine. C est ainsi que, par exemple, toutes les conduites d alimentation comme la lumière, l eau ou le chauffage sont intégrées dans les plafonds afin de ne pas entraver les processus de montage et les flux de matériaux. Outre le montage, l usine de Neu-Ulm héberge la production de sièges et le centre de peinture dans lequel environ 300 employés exécutent les opérations pour EvoBus. La fin de l année 2012 a été l occasion de fêter un autre anniversaire : le ème autocar peint. L objet de l anniversaire était un Setra S 417 HDH de l entreprise de voyage belge Voyages Léonard dont le design extérieur nécessitait beaucoup de doigté. Certes, la peinture de base argentée a été effectuée par un robot mais le dégradé de l argenté au vert et le motif jaune ont été élaborés soigneusement à la main. Le 20 décembre 2012, le client a pu réceptionner le modèle anniversaire en grande pompe. Voyages Léonard compte désormais 30 autocars Setra. Roumanie un roadshow avec la ComfortClass 500 : À travers tout le pays Depuis sa première apparition mondiale sur le salon de l IAA en septembre 2012, l intérêt pour la nouvelle ComfortClass 500 ne cesse de s accroître. Afin de donner la possibilité de tester le véhicule au plus grand nombre de clients possible, Setra organise un roadshow à travers toute l Europe. L e premier roadshow du S 515 HD a été réalisé par EvoBus Roumanie dans six villes du pays. Comme le veut la tradition, la première date a eu lieu dans la capitale roumaine. Les clients Setra de la région, et plusieurs journalistes de la presse spécialisée, ont participé avec enthousiasme à un essai du véhicule à travers Bucarest et ses alentours. Le roadshow a ensuite pris la route vers Sibiu à la frontière des Carpates du sud, puis il est passé par Alba Iulia. Il a ensuite pris la direction de Bistrita en Transylvanie, et de Lipova situé un peu plus à l ouest, pour se terminer à Timisoara, la seconde plus grande ville du pays. Cette dernière date a d ailleurs confirmé le succès de la première présentation dynamique de la nouvelle Setra Comfort- Class 500 en Roumanie. Faible consommation de carburant Les autocaristes roumains étaient réellement enthousiastes à l idée de pouvoir essayer le S 515 HD. Selon Bodgan Aldea, Directeur des Ventes des autocars Setra en Roumanie, les clients ont semblé séduits par le design moderne, la fonctionnalité technique et le grand confort de conduite. «Le nouveau poste de conduite, spacieux et clair, a suscité beaucoup de compliments», ajoute Bodgan Aldea. Toutefois, le point qui semble avoir le plus impressionné est la faible consommation de carburant, un critère très important pour les clients roumains. Beaucoup ont également profité de l occasion pour discuter avec le représentant des services financiers de Mercedes-Benz au sujet des possibilités de financement.

5 36 Setra Titelstory Setra À la une 09 DEKRA à l œuvre pour le test de consommation Record Run Buses 2012 : Un gage d'exactitude des résultats L objectif poursuivi lors de la conception de la ComfortClass 500 était d avoir un autocar doté d un moteur Euro VI avec une plus faible consommation de carburant qu avec un autocar de la Comfort- Class 400. Le grand test de performance Record Run Buses 2012, effectué sous la surveillance de l organisme de certification DEKRA, devait permettre de prouver que le but était atteint.

6 10 Setra À la une Setra À la une 11 À partir de janvier 2014, la nouvelle norme relative aux gaz d échappement Euro VI impose une réduction drastique des émissions. Le seul problème est que la réduction des émissions polluantes entraîne automatiquement une augmentation de la consommation de carburant et donc des coûts. Pour la nouvelle ComfortClass 500 Euro VI, le plus grand défi à relever était de réduire l émission de particules fines et d oxydes d azote tout en étant rentable. L ultime test de consommation Afin d atteindre cet objectif ambitieux, la nouvelle génération de moteurs BlueEfficiency équipe les autocars de la ComfortClass 500. Ces derniers combinent une motorisation innovante avec un traitement intelligent des gaz d échappement de manière tout à fait extraordinaire. En plus d un système de recirculation des gaz d échappement à refroidissement, le moteur mise sur la technologie BlueTec-6 de Mercedes-Benz dans laquelle un filtre à particules fermé et le système SCR éprouvé se complètent de manière optimale. La réduction de la résistance à l air de 20 % et l allègement considérable du poids sont d autres mesures prises lors de la conception du véhicule, qui permettent de réduire la consommation de carburant. Au total, selon les calculs de Setra, la nouvelle Comfort- Class 500 Euro VI devrait consommer de 5 à 6 % de carburant en moins que la ComfortClass 400 Euro V. C est l objectif de rentabilité que s est fixé Setra. Mais, dans la réalité, le but est-il atteint? En octobre dernier, le test de consommation Record Run Buses 2012 devait fournir la preuve irrévocable qu il était possible d économiser du carburant malgré la norme Euro VI. Lors de ce test de performance, dans des conditions conformes à la réalité quotidienne, la ComfortClass 500 Euro VI et la ComfortClass 400 Euro V se sont affrontées. Pour que le résultat du Record Run Buses 2012 soit fiable à 100 %, et que les résultats ne puissent être contestés, les responsables de Setra ont recherché un partenaire adapté. Quelqu un qui incarne la connaissance technique et la plus grande neutralité : DEKRA. DEKRA en tant qu instance de contrôle neutre DEKRA est un organisme d experts leader dans le monde et actif dans plus de 50 pays. Plus de employés s occupent, entre autres, du contrôle des véhicules, des expertises, des prestations de contrôle industriel, des contrôles de produits, des certifications et de la protection de l environnement. Les équipes DEKRA sont venues de différents sites pour le Record Run Buses La filiale DEKRA de Wiesbaden était déjà engagée au préalable dans le projet. Elle a accompagné la préparation du test grâce à son savoirfaire. Pour plus de transparence, les ingénieurs ont posé des scellés sur tous les composants dont la manipulation pourrait influencer la consommation de carburant des deux véhicules et, bien sûr, sur le réservoir de carburant lui-même. «Les valeurs de consommation mesurées font foi uniquement lorsque toute possibilité de manipulation est exclue dès le départ», explique Bernd Pisecky, ingénieur diplômé de la filiale DEKRA de Leipzig. Des conditions de base identiques au millimètre près! Les experts de DEKRA n ont pas quitté les deux autocars des yeux et ont veillé à ce qu ils prennent le départ dans les mêmes conditions. Comme pour un match de boxe, les deux véhicules sont d abord montés sur la balance. Ils ont ensuite été lestés jusqu au poids total autorisé de 18 tonnes. Le S 515 HD, avec le nouveau moteur Mercedes-Benz OM 470 conforme à Euro VI, avait pour adversaire le modèle précédent directement comparable, le S 415 GT-HD avec le moteur OM 457 LA Euro 5. Les deux véhicules disposaient donc d exactement la même puissance moteur : 315 kw (428 ch). Auparavant, ils ont été rodés sur km. Il restait toutefois d autres aspects à observer. Les ingénieurs se sont également assuré que les deux autocars étaient identiques du point de vue des boîtes de vitesses et du rapport de pont. Les pneus aussi devaient être identiques et par conséquent, la profondeur des profilés a été péniblement mesurée et contrôlée par les experts DEKRA. Absolument rien n a été laissé au hasard.

7 12 Setra À la une Setra À la une 13 Faits et chiffres du Record Run Buses 2012 : Période : du 22 au 26 octobre 2012 Véhicules : S 515 HD (Moteur Mercedes-Benz OM 470 avec 315 kw Euro VI) S 415 GT-HD (Moteur Mercedes-Benz OM 457 avec 315 kw Euro VI) Points de départ et d arrivée : Wiesbaden Trajet total par jour/véhicule : env km Parcours de jour : 881 km, Leipzig Erfurt Schweinfurt Bayreuth Dresde Bautzen et retour Parcours de nuit : 922 km, Leipzig Potsdam Hambourg et retour Trajet total par véhicule : env km Conducteurs : deux par véhicule, en deux services Pour plus d informations, consultez également notre article spécial sur la page internet ComfortClass 400 Euro V ComfortClass 500 Euro VI Litres/ 100 km 92 % sur autoroutes 8 % sur routes de campagne Litres/ 100 km 50 % sur autoroutes 50 % sur routes de campagne Les valeurs absolues de la mesure sur les km sont impressionnantes. Les deux autocars brillent par leur rentabilité. Une performance essentielle pour les autocaristes 22,9 l 21,0 l l/100 km l/100 km -8,2 % L économie effectuée lors de notre test de performance se base sur un rapport de 92 % de conduite sur autoroutes et 8 % sur routes de campagne ,2 % CC 400 CC ,1 % CC 400 CC 500 En augmentant la partie sur routes de campagne à 50 %, l économie calculée reste impressionnante avec -7,1 % Des règles strictes ont été imposées aux huit conducteurs qui devaient présenter une qualification et une expérience comparables. Aucune différence de capacité ou de style de conduite ne devait pouvoir se faire sentir sur la consommation. C est pourquoi seuls des conducteurs d essai formés ou des formateurs de conduite de l EcoTraining d OMNIplus étaient assis aux commandes. Les équipes effectuaient une rotation et conduisaient à tour de rôle chaque autocar pour équilibrer les influences dues aux conducteurs. Bernd Pisecky : «Setra nous a choisis, tout à fait consciemment, en tant que partenaire objectif à 100 %. Nous sommes satisfaits uniquement lorsque les rapports sont absolument loyaux.» Parcours de 5 jours sans arrêt Rien n a été laissé au hasard, même pendant le test. Embouteillages, chantiers, contrôles de police - les organisateurs de Daimler Buses ont paré à toute éventualité. «Tous les centres de service OMNIplus sur le trajet ont été informés et sont disponibles. Il n y a aucun véhicule de rechange. Nous faisons entièrement confiance à nos produits!», affirme Andreas Türk, chef de projet Record Run Buses Du 22 au 26 octobre 2012, les Setra S 515 HD et S 415 GT-HD ont surmonté ensemble un parcours de km en cinq jours. Ce faisant, les conducteurs ont toujours exploité la vitesse maximum autorisée de 100 ou 80 km/h. Environ km étaient planifiés quotidiennement. Chaque nuit, les deux Setra faisaient les 922 km que représente l aller-retour de Leipzig à Hambourg en passant par Postdam. Pendant la journée, ils effectuaient une boucle de 881 km sur les différentes autoroutes et routes de campagne de Leipzig à Bautzen en passant par Erfurt, Schweinfurt, Bayreuth, Dresde et retour. Le parcours très difficile de 5 jours sans arrêt a été interrompu uniquement par deux pauses essence planifiées en détail à Leipzig. Le conducteur Gerold Hartmann déclare : «C est absolument génial d être là, en première ligne, pour un test de consommation de cette envergure!» Juste après, il reprenait la route avec son partenaire Bernd Gutmann. Faire le plein avec précision La plupart du temps, le plein était fait tard le soir et à l aube. Tous les pleins ont été effectués dans la même station avec la même pompe à essence pendant tout le Record Run Buses Une personne de chez DEKRA, Bernd Pisecky, contrôlait que les conducteurs respectaient précisément la position du véhicule indiquée par les marquages. «Ainsi, les deux autocars étaient toujours placés dans la même position avec une inclinaison et un angle caractéristique des roues comparables», explique-t-il. Une autre tâche importante de Bernd Pisecky consistait à s assurer qu aucune manipulation n était effectuée sur le véhicule pendant le trajet. Un protocole de contrôle extrêmement strict a été suivi au détail près à cette fin. Armé d une grosse lampe de poche, il a contrôlé l intégralité du bouchon du réservoir puis le scellement des trappes à carburant. C est alors qu il ajoute en regardant Jürgen Krann d EvoBus, responsable du plein conforme des autocars : «Je dois bien m assurer que le niveau de remplissage est respecté et savoir combien de carburant a été ajouté par rapport au kilométrage. Un seuil d écoulement sur la jauge de remplissage indique jusqu où exactement l autocar peut être ravitaillé.» Une fois le plein effectué, il équipait les trappes à carburant de scellés et de sceaux sur vignette. Le véhicule pouvait alors reprendre sa course. Promesse tenue! Le 26 octobre 2012 est enfin arrivé. Les deux autocars sont revenus au point de départ Wiesbaden après km parcourus. DEKRA a alors eu pour tâche de constater officiellement les résultats du test de performance. Pour cela, les autocars disposaient d appareils de mesure de consommation de carburant hautement sensibles, dont les données ont alors été évaluées. Après une analyse laborieuse et une élaboration de statistiques, le verdict tombe : la nouvelle ComfortClass 500 Euro VI a dépassé les objectifs. Avec une consommation de 21,0 l pour 100 km, elle est extrêmement économique. Elle consomme 1,9 l de moins pour 100 km que le modèle précédent déjà extrêmement économique, soit - 8,2 % de consommation de carburant. De plus, une réduction de 48,4 % d AdBlue par kilomètre parcouru a été constatée. C est donc possible : Euro VI préserve l environnement et les ressources et peut aussi s accompagner d une réduction de la consommation de carburant. Le Setra S 515 HD sous-enchérit le standard d émission actuellement en vigueur de 80 %, et brille par sa faible consommation. Le chef de projet Record Run Buses 2012 Andreas Türk rayonne : «Les valeurs de consommation de la ComfortClass 500 sont un rêve. Nos ingénieurs en R&D ont vraiment fait un excellent travail.» L expert DEKRA Pisecky est également satisfait : «DEKRA a fait du bon travail pour le Record Run Buses Et le plus important : les autocaristes peuvent se fier entièrement à ce résultat.»

8 14 Setra Actualités Setra Produit sur mesure 15 Suède le Setra S 415 GT, un autocar des cavernes : Expédition dans le monde souterrain L entreprise Sundbergs Busstrafik de l Östhammar en Suède propose une expédition en autocar tout à fait exceptionnelle : avec un Setra, des touristes du monde entier peuvent visiter un centre de stockage souterrain avec des déchets à faible ou moyenne radioactivité. Schmetterling remporte l appel d offres : Un client privé défend sa position sur le marché difficile des transports publics Rouge, jaune, vert, violet... un seul point différencie les 16 autobus à plancher bas Setra S 415 NF : la couleur des barres et des rampes. Ensemble, ils forment une flotte efficace qui permet à la société Schmetterling Reise- et Verkehrs-Logistik GmbH de relever de nouveaux défis, comme les nouvelles liaisons de transport dans les arrondissements de Forchheim et Fürth. L ors de leur remise au centre de livraison de Setra à Neu-Ulm, les 16 nouveaux véhicules bleus affichaient le logo jaune de Schmetterling. Il s agissait d une occasion particulière puisqu un appel d offres des transports publics a été déterminant pour la commande de 19 autocars de la MultiClass 400 de Setra. C est aussi le plus grand investissement de l histoire de l entreprise. Cet appel d offres a donc permis à l entreprise familiale de passer cette commande. Les deux Directeurs Elmar et Daniela Singer, qui ont réceptionné les 16 premiers autocars en présence de leurs chauffeurs et familles, expliquent facilement pourquoi ils ont choisi des autocars de la marque Setra. Elmar Singer : «Nous avons choisi délibérément les autobus de la marque Setra dont la qualité, la fonctionnalité et la fiabilité nous convainquent depuis déjà plus de 30 ans.» Avec les autobus à plancher bas, nous sommes certains d avoir des autobus de grande valeur même lorsque que notre contrat de lignes de 8 ans sera achevé. Le valeur de revente des autobus Setra est unique sur le marché. Avec cœur et passion Pour l entreprise, avoir remporté l appel d offres représente beaucoup plus qu avoir gagné un simple marché. Chaque employé participe avec passion au bien-être de ses passagers et clients. C est ce que pense également Daniela Singer qui perçoit aussi un succès à long terme pour la région et l entreprise : «Nous sommes particulièrement fiers d avoir remporté cet appel d offres afin d assurer des emplois dans le domaine des transports de la région pour les années à venir.» Même les nouveaux autobus ont leur rôle à jouer. Pour Heinz Friedrich, le Directeur des Ventes d autocars Setra Allemagne, la livraison de véhicules de ligne équipés de 40 places assises et 45 places debout est tout aussi significative : «Cela montre que les autocaristes engagés peuvent s affirmer contre des challengers sur un marché aussi difficile que celui des transports publics. C est justement lorsque les calculs sont serrés que nos produits deviennent rentables sur le long terme grâce à l excellent confort pour les passagers et au haut niveau de sécurité d un autobus haut de gamme.» Les S 415 NF adaptés pour les personnes handicapées sont équipés de rampes amovibles pour les fauteuils roulants, d un système de guidage assisté par ordinateur, ainsi que d écrans qui permettent aux passagers de suivre le trajet sur une carte graphique. Partenaire des autocars Setra depuis 1980 La société Schmetterling Reise- et Verkehrs-Logistik GmbH emploie actuellement 240 collaborateurs et fait partie de l entreprise Schmetterling qui a son siège en Suisse. Elle regroupe une entreprise de transport de voyages et logistique, transport de ligne, taxi, voitures de location et agence de voyages. L entreprise fondée en 1976 exploite actuellement 120 véhicules dont 80 autocars de voyage et de ligne. Depuis l achat d un Setra S 150 de la série 100 en 1980, l entreprise familiale est fidèle à la célèbre marque originaire d Ulm. C hez EvoBus Suède, l étonnement a été de taille lorsque l autocariste Sundbergs Busstrafik de Östhammar dans la province Uppsala Iän a demandé un autocar pour visiter le centre de stockage souterrain radioactif de Forsmark. La fiabilité et la possibilité d un équipement individualisé l ont convaincu de choisir Setra : s il s agit de visiter un centre de stockage de déchets radioactifs, rien ne doit être laissé au hasard. Un centre de stockage de déchets radioactifs à 50 m de profondeur Le centre de stockage radioactif SFR (Slutförvar För Radioaktivt Avfall) de Forsmark stocke des déchets à faibles et moyennes radioactivités. Il se trouve à 50 m de profondeur dans la roche sous la mer Baltique dans la communauté de Östhammar qui abrite également la centrale nucléaire Forsmark. La majeure partie des déchets provient de l exploitation des centrales nucléaires suédoises et, à moindre mesure, de la recherche et de la médecine. Deux tunnels d 1 km mènent vers quatre chambres de stockage dans lesquels les déchets radioactifs sont stockés sans rayonnement radioactif. Un aimant à touristes extraordinaire L intérêt public pour le centre de stockage de déchets radioactifs est grand. C est ainsi que l entreprise Sundbergs Busstrafik a eu l idée de créer cette offre étonnante. Toutefois, elle ne s attendait pas à un tel assaut. Setra effectue ce trajet de 1 km environ Équipement de sécurité spécial de l autocar des cavernes Extincteur d incendie conforme aux règlements suédois relatifs à la protection contre les incendies. Système d arrosage supplémentaire. Quatre phares supplémentaires. Feux de marche arrière à droite et à gauche sur le pare-choc arrière. Porte de secours à l arrière gauche qui se verrouille lorsque l autocar est en marche et qui peut s ouvrir de l intérieur lorsque l autocar est à l arrêt. Plusieurs détecteurs de fumée dans l habitacle passager avec affichage d un signal sur le poste conducteur. «Mini boîte» avec indicateur d arrêt lumineux lorsqu un détecteur de fumée ou l installation d extinction Fogmaker se déclenche dans le véhicule. Deux interrupteurs d urgence pour le moteur et le système électrique. C est à la centrale nucléaire de Forsmark, env. 50 m sous le niveau de la mer, que se trouve le premier centre suédois de stockage des déchets à faibles et moyennes radioactivités 400 fois par an. Ce site touristique hors du commun enthousiasme les touristes, dont beaucoup de japonais, ainsi que des groupes scolaires. Les excursions sont régulièrement complètes. Setra avec un équipement de sécurité spécial L équipement du Setra S 415 GT a été adapté pour ces circonstances particulières. Il doit, entre autres, être conforme à de stricts règlements relatifs à la sécurité anti-incendie pour l intervention dans la grotte. Les passagers sont entièrement en sécurité, affirme Ake Sundberg de Sundbergs Busstrafik : «Il ne faut absolument pas avoir peur d entrer dans la grotte. La sécurité de l installation est du plus haut niveau et même l autocar dispose d un équipement de sécurité sophistiqué. Nous n entrerions jamais à l intérieur sans lui.»

9 16 Setra Coup de cœur Setra Coup de cœur 17 La ComfortClass 500 en détails le tableau de bord : Un tableau de bord plein de nouveautés! Il n est possible d obtenir un ensemble parfait qu en visant la perfection, dans les moindres détails. Ce sont souvent les petites choses qui sont finalement décisives pour la rentabilité, la sécurité et le confort d un autocar. Dans les prochaines éditions, le Journal Setra vous présentera toutes les particularités de la nouvelle ComfortClass. Le sujet de ce numéro : le tableau de bord.

10 Setra Coup de cœur 19 Le poste de conduite se caractérise par un système de commandes intuitif et ergonomique Une meilleure vue d ensemble pour le conducteur : la colonne de direction et le siège offrent de larges possibilités de réglages La clé de contact électronique contient différentes fonctions innovantes Ergonomie du poste de travail La proximité avec nos clients autocaristes et leurs conducteurs nous permet d améliorer continuellement nos postes de travail, même après six générations d autocars Setra. Par exemple, nous comprenons toujours mieux ce dont le conducteur a besoin pour conduire confortablement et ainsi, remplir pleinement sa fonction à responsabilité. Le résultat est un tableau de bord qui séduit par l accès ergonomique et confortable à tous les éléments de commandes. Écran central L écran haute résolution couleurs, et les quatre zones d affichage, indique la vitesse du véhicule, le régime du moteur, ainsi que la réserve actuelle de carburant et d AdBlue. Le volant multifonction permet de naviguer entre les options du menu. Écran central : menu de sécurité Plus de sécurité active : le cas échéant, les voyants du tableau de bord s éclairent comme celui du contrôle de la pression des pneus (TPMS) et de l assistant de freinage actif 2 (ABA 2). Le symbole de la tasse de café s allume lorsque l Attention Assist (ATA) conseille au chauffeur de faire une pause. Pédalier ergonomique Conformément aux souhaits des conducteurs, nous avons amélioré l ergonomie des pédales pour une commande sensible qui évite au conducteur de se fatiguer. Volant multifonction Le nombre restreint de commutateurs sur le tableau de bord assure une meilleure vue d ensemble. Avec le clavier, le chauffeur peut se servir de tous les systèmes d assistance comme le limiteur de vitesse et l aide au respect des distances de sécurité sans lâcher le volant : champ gauche du clavier : menu d affichage, réglage du volume de la radio champ droit du clavier : systèmes d assistance (limiteur de vitesse, réglages) et réception d appels téléphoniques tout à gauche : touche de mémoire pour l enregistrement d un «favori» Le nouveau système «Stacks&Cards» permet une navigation efficace entre les différentes options du menu («Stacks») et sousmenus («Cards») sur le volant. Le chauffeur peut afficher diverses informations sur l écran central pendant la conduite et modifier confortablement les réglages. Coach Multimedia System (CMS) Le plus haut niveau en termes de divertissement, d information et de fonctionnalité. Le CMS régule entre autre une séparation spatiale des fonctions et des sons entre la zone du conducteur et celle des passagers. Entre outre, il est équipé de la radio, d une interface pour les appareils multimédia et d un système de navigation. Système de navigation Le système de navigation de série permet d enregistrer les réglages propres au véhicule comme sa hauteur, sa largeur et sa longueur. Des itinéraires de voyage sont proposés en fonction de ces données. Colonne de direction et siège conducteur La colonne de direction est légère et propose un large choix de réglages. Le poste de travail du conducteur, surélevé de 50 mm, assure une vue panoramique. Le siège et la colonne de direction ont un système de réglage si flexible que les conducteurs disposent d une posture optimale et ergonomique, quelle que soit leur taille. Extincteur d incendie et sac de premier secours L extincteur et le nouveau sac de premier secours avec deux trousses de secours, une lampe de poche, ainsi que des avertisseurs lumineux, une veste de protection et un triangle de signalisation, sont installés à proximité immédiate du conducteur et facilement accessibles en cas d urgence. Réseau électronique intelligent Le système électronique sophistiqué élargit les possibilités de diagnostic et facilite les travaux de maintenance. De nombreux composants électroniques, ainsi que tous les fusibles et relais importants pour le conducteur, sont facilement accessibles sur le côté droit du poste de conduite. Cette disposition augmente le niveau de sécurité du conducteur en cas de panne. Ventilation Trois nouvelles buses d aération sur la vitre du conducteur assurent l arrivée d air frais et forment ce qu on appelle un «rideau d air». Ce dernier assure une atmosphère agréable même en hiver dans la mesure où aucun pont thermique désagréable ne peut se former. Possibilités de rangement Conformément aux souhaits des conducteurs, nous avons intégré des espaces de rangement supplémentaires dans le poste de conduite pour les ustensiles les plus souvent utilisés comme, par exemple, les tickets de parking, les porte-documents ou les gants. Outre le porte-gobelet pour les tasses et un rack de chargement pour téléphone portable, la tablette du chauffeur comprend un compartiment de rangement pour des blocs de papier A4, des stylos ou un téléphone. Une interface multimédia et des prises de courant 12 V ou 24 V au choix sont aussi disponibles. Mini réfrigérateur Le réfrigérateur de 63 litres du poste de conduite bénéficie d un refroidissement circulaire qui garantit une température basse rapidement et de façon homogène. Son couvercle rabattable permet un accès facile pour le guide et lui sert à la fois de support pour des prospectus que pour un ordinateur portable. Clé de contact électronique La clé électronique dernière génération est à la fois une clé de contact et une télécommande (en option) qui permet d éviter le verrouillage mécanique du volant. Elle comprend également un système antivol amélioré et un système d accès et d authentification électronique (sabot intégré dans le système électronique du tableau de bord). Revêtements «Soft-touch» L application de revêtements haut de gamme «Soft-touch» assure un style prestigieux. Changement de vitesse PowerShift 3 Avec les motorisations Euro VI, les changements de vitesse se font désormais depuis le volant. Les avantages : l utilisation est plus simple et plus sûre dans la mesure où les mains restent sur le volant. La suppression du levier de vitesses améliore encore l accessibilité du tableau de bord et libère une possibilité de rangement supplémentaire. Écran haute résolution et volant multifonction pour une vue d ensemble optimale Pratique : le rangement à côté du siège accompagnateur offre un espace utile à portée de main Le système de navigation de série propose des itinéraires basés sur les dimensions du véhicule Design harmonieux : les matériaux de revêtement complètent la beauté intérieure du véhicule Beaucoup de place : des possibilités de rangement supplémentaires ont été aménagées pour les ustensiles les plus fréquemment utilisés

11 20 Setra Actualités Setra Actualités 21 Etats-Unis collaboration de Setra et MCI : Setra a un partenaire solide aimler Buses Amérique du Nord contracte un partenariat D stratégique avec Motor Coach Industries International Inc. (MCI), un des fabricants d'autobus leader aux Etats-Unis, pour compléter son offensive de croissance. Grâce à l association de Setra avec les produits, les prestations et le réseau de distribution très bien élaboré de MCI, Daimler Busses promet une présence renforcée, une meilleure disponibilité et un service à la clientèle amélioré pour sa propre marque aux Etats-Unis et au Canada. Till Oberwörder, Directeur du Marketing, de la Distribution & de l Après-Vente Monde de EvoBus GmbH : «Avec MCI, nous avons un partenaire solide de bonne réputation pour le commerce des autobus. Nos véhicules ont toujours été bien reçus aux Etats-Unis mais jusqu à présent, le réseau de distribution avait quelques faiblesses dans certaines régions.». A Jon Yarussi, vice-président de Motor Coach Industries, d ajouter : «Setra est un fabricant très attrayant pour les Etats-Unis. Par le passé, nous avons suivi attentivement son entrée sur le marché et nous souhaitons désormais établir ensemble la marque comme on la connaît en Europe. Nous souhaitons bénéficier du positionnement premium sur le marché américain en utilisant les possibilités d équipement individuels du centre de design de Setra et de les mettre en œuvre selon les besoins des clients. D autre part, nous continuerons de nous concentrer en premier lieu sur la sécurité et la technologie.» Allemagne rencontre YBO : Young Bus Operators es membres internationaux de Young Bus Operators (YBO), association fondée en L 2000 par Setra et l Union de jeunes entreprises d autocars, n aiment pas seulement travailler ensemble, ils apprécient également de se retrouver en privé. D étroites amitiés se sont créées au fil du temps. C est ainsi que se sont retrouvés, par exemple, plusieurs Young Bus Operator chez Patrick Becker (Horst Becker Touristik) à Spiesen-Elversberg près de Sarrebruck à l occasion de son 40 e anniversaire. Certains membres se connaissent depuis 12 ans, c est-à-dire depuis la première rencontre YBO. Après une longue nuit, les participants ont poursuivi leur péripétie en prenant l avion pour Schacht-Audorf dans le Schleswig-Holstein pour le mariage d un autre membre YBO, le comte Diedrich von der Recke (Graf Recke GmbH). Les invités se sont rendus de l hôtel à l église dans deux autocars Setra. Norvège 20 Setra pour l entreprise de transport Nettbuss : Un modèle de succès scandinave République tchèque L entreprise TAD des Monts des Géants : Succès sur un marché difficile entreprise familiale tchèque TAD (Trutnovská Autobusová Doprava) a son siège dans les L Monts des Géants. Elle apporte, depuis 10 ans, la preuve que la longévité, la dernière technologie et la meilleure qualité représentent des arguments puissants pour l acquisition d autocars Setra, même sur le marché difficile est-européen. En 2001 déjà, la famille Burkert acquérait son premier Setra, un S 315 GT-HD et cela eut un immense impact sur l image de TAD. Entre 2001 et 2011, quatre autocars Setra supplémentaires ont pris la route pour les Monts des Géants. En plus du service de lignes régionales, le point fort de l entreprise est le voyage en autocar organisé par sa propre agence de voyage. En 2012, TAD a complété sa flotte d autocars de tourisme Setra avec l édition finale S 415 GT-HD. De cette manière, TAD mise sur un concept d autocar extrêmement sophistiqué pour une rentabilité à long terme. entrepreneur Nettbuss, dont le siège est basé à Oslo, est le deuxième plus grand L autocariste de Scandinavie. La filiale de la société nationale de chemins de fer Norwegian State Railways NSB a été fondée en 1925 et est désormais active avec 14 filiales en Norvège, Suède et Danemark. À travers son slogan «Nous roulons pour toi!», l autocariste exprime clairement que le passager se place au centre de sa philosophie d entreprise. Depuis 2011, les nouveaux véhicules Setra assurent le confort et la sécurité de ces derniers. Vingt nouveaux Setra sont venus compléter le parc de véhicules en D autres devraient également les rejoindre en L activité de Nettbuss comprend aussi bien du transport interurbain, des lignes express et les transferts vers les aéroports, que les voyages en Norvège, au Danemark et en Suède. Setra leur a donc fourni des véhicules des gammes MultiClass, ComfortClass et TopClass. L entreprise Nettbuss le dit elle-même : son objectif est d être l entreprise leader la plus innovante des pays nordiques. Elle a choisi Setra pour sa qualité incom- parable. De plus, la fiabilité des autocars Setra est un critère indispensable pour les lignes express. Luxembourg Sales-Lentz promène la haute noblesse : Une calèche nuptiale royale Bildgröße! France Voyages Francony : 30 ans et 3 générations epuis déjà trois générations et 30 ans d activité, l entreprise savoyarde Voyages D Francony apprécie le confort et la fiabilité des autocars Setra. Avec un parc composé de 18 autocars interurbains et de tourisme, les Voyages Francony fondés en 1978 et issus d une entreprise datant de 1898 sont un emblème de la marque de Neu-Ulm. La relation avec Setra a débuté avec deux S 410 et un S 212 H. Puis, au milieu des années 1980, l entreprise a fait sensation avec un nouveau S 215 HD : le premier autocar avec air conditionné. Le dernier arrivé fut un S 415 H avec un ascenseur pour fauteuils roulants. L entreprise s est par ailleurs enthousiasmée pour la nouvelle ComfortClass 500 à l occasion du salon Autocar Expo qui a eu lieu en Octobre 2012 à Bordeaux et se réjouit déjà d accueillir un tel véhicule dans son parc le plus rapidement possible. oute la haute noblesse européenne s est donnée rendez-vous à l occasion du mariage T du prince Guillaume de Luxembourg et de la comtesse belge Stéphanie de Lannoy invités se sont retrouvés en octobre 2012 à la cathédrale Notre-Dame. On comptait parmi les invités des têtes couronnées comme la reine Béatrix des Pays-Bas, la reine Silvia de Suède, le roi Harald de Norvège ou la reine Margrethe du Danemark et de nombreux enfants de rois et successeurs. Le transport de la noblesse entre le château de Colmar, l hôtel, le Palais Grand-Ducal et la cérémonie dans la cathédrale a été assuré par quatre autocars Setra de Sales-Lentz. Ces derniers ont été ornés d armoiries royales pour l occasion. L entreprise avait déjà dit «oui» à Setra et validé la plus importante commande d autocars Setra de l histoire d EvoBus Belgique et Luxembourg avec 32 autocars neufs TopClass pour elle et sa filiale Voyages Léonard. À la fin de l année passée, la cérémonie de livraison des véhicules était très festive. Le Directeur du Marketing, de la Distribution & de l Après-Vente Monde de EvoBus GmbH, Till Oberwörder, a alors remis 22 nouveaux véhicules à l entreprise Sales-Lentz dans le centre livraison de Setra.

12 22 Setra Actualités Setra Actualités 23 Libéralisation du trafic de grandes lignes : La route est libre pour l autocar de tourisme En raison d une clause légale de non-concurrence, le train a longtemps eu la priorité sur les grandes lignes d autocars. Cela change désormais peu à peu avec l autorisation des grandes lignes pour les autocars. Un nouveau marché intéressant s ouvre pour les autocaristes. Le Journal Setra a étudié la situation en Europe et présente quatre entreprises qui ont déjà du succès avec leur offre de lignes longue distance en autocars Setra. E n Allemagne, la proposition de loi de septembre 2012 est univoque : «La circulation des autocars de grande ligne sera autorisée. À l avenir, les grandes lignes d autocar seront possibles partout en Allemagne et pourront se faire concurrence entre elles, mais également avec le transport ferroviaire» La modification légale signe la fin du monopole de la compagnie allemande des chemins de fer qui dure depuis plus de 70 ans. Une protection pour les chemins de fer perdure toutefois car les autocaristes ne peuvent proposer que des liaisons d au moins 50 kilomètres ou des voyages d une durée minimum d une heure à leurs passagers sur grandes lignes. La libéralisation du trafic grandes lignes ouvre de nouveaux marchés pour les autocaristes avec des nouveaux groupes-cibles qui ont désormais une nouvelle possibilité de circuler en plus de la voiture, du train et de l avion. Dans la mesure où les voyages en autocar sont moins chers la plupart du temps, les voyages sur longs trajets sont désormais accessibles également pour les voyageurs à faibles revenus. L union fédérale des autocaristes allemands s attend à ce qu une centaine d entreprises d autocars s intègrent au nouveau secteur. L environnement pourrait également en bénéficier. Les grandes lignes d autocars représentent un pas supplémentaire pour une mobilité qui respecte plus les ressources. Même avec une charge de seulement 40 % *, le bilan écologique de l autocar est convaincant et est nettement meilleur que celui du train, de la voiture et de l avion. Alors que le prix du carburant est très élevé, un autocar offre une alternative à la fois plus écologique et plus économique. L augmentation des lignes d autocars de longue distance pourrait également signifier une conduite plus fluide sur les nationales et les autoroutes si le trafic individuel en voiture en est réduit. Les autocars Setra sont déjà en service sur de nombreuses grandes lignes. Et il y a de bonnes raisons à cela. Les autocaristes sont avant tout séduits par la faible consommation, le confort et le concept de sécurité intégral aussi bien pour le conducteur que pour les passagers. Le fait que Setra sache répondre de façon individualisée, ainsi que son savoir-faire en termes d équipements, joue un rôle décisif pour les autocaristes de grandes lignes. Ainsi, les autocaristes ont la possibilité de rendre l offre encore plus en phase avec les attentes de leur groupe-cible. Les prestations offertes autour de l autocar séduisent également les clients. Avec plus de 600 points de service, OMNIplus est le plus grand réseau de services d Europe dédié aux autobus/autocars Setra et Mercedes- Benz. En cas d urgence, les exploitants peuvent compter sur une aide rapide et professionnelle partout en Europe. Le Journal Setra a étudié plus en détails la situation au Luxembourg, en France et en Allemagne et présente des clients qui misent déjà sur les autocars de tourisme Setra. * Source : IFEU 2009

13 24 Setra Actualités Setra Individuell Actualités idbus «Voyager intelligemment, ensemble» La ligne internationale d autocars longue distance idbus, de la société national des chemins de fer français, la SNCF, a été lancée en France en juillet autocars Setra 416 GT-HD, particulièrement confortables, équipés pour accueillir les personnes à mobilité réduite, transitent désormais entre les métropoles européennes Paris, Bruxelles, Amsterdam et Londres. Avec la mise en œuvre de la nouvelle ligne d autocars longue distance, la SNCF a pénétré en terres inconnues et demandé un soutien individualisé à Setra. Les souhaits d équipements spéciaux et les particularités techniques relatives aux véhicules ont été mis en œuvre à Neu-Ulm. Il s agit, entre autres, de banquettes cinéma ajustables selon les besoins afin de créer de l espace pour une place supplémentaire pour un fauteuil roulant. Setra a appliqué une solution astucieuse de montage d un lift derrière l essieu avant. Les soutes disposent ainsi de suffisamment de place pour les valises. MeinFernbus.de «De grandes lignes d autocar attrayantes pour tout un chacun» Jusqu à présent, il fallait changer une à deux fois de train pour aller de Fribourg à Munich. Depuis avril 2012, la nouvelle offre directe du plus grand fournisseur allemand de voyages en autocar permet d aller de Fribourg à Munich en passant par Friedrichshafen, confortablement et sans correspondance. Ce trajet est assuré par un agréable Setra S 431 DT qui offre aux passagers un accès internet gratuit et des sièges parfaitement équipés, offrant ainsi un confort exemplaire. Il est possible de transporter jusqu à cinq vélos par autocar en cas de besoin. La nouvelle ligne de transport ne séduit toutefois pas uniquement grâce à son confort mais également par sa rentabilité. Selon la date et le tarif, un voyage en autocar est de 42 à 74 % moins cher qu un voyage en train. Le trajet le moins cher pour Friedrichshafen coûte 8 et 15 pour Munich. Les réservations ont lieu sur le site MeinFernbus.de, dans de nombreux points de vente ou directement dans le véhicule s il reste des places disponibles. Les autocars d Avantis Busreisen et d Auto-Hummel de Fribourg sont exploités par MeinFernbus.de Intervention pour une bonne cause : Les clients de Setra apportent leur aide Ici ou de l autre côté de la planète, il y a toujours des gens qui ont besoin d aide. Les autocaristes se mobilisent. Nous pensons à trois de nos clients qui ont utilisé leurs autocars Setra pour une bonne cause et ainsi montré un superbe exemple de générosité. Will Markgräfler Reisen collecte pour «Aider Patrik» Le petit Patrik, scolarisé à la Rheinschule de Neuchâtel sur le Rhin, est atteint d une leucémie. En 2012, il lui fallait d urgence une greffe de moelle osseuse pour survivre. Trouver un donneur compatible par typage coûte beaucoup d argent, beaucoup trop pour les parents de Patrik. Profondément ému par le destin du jeune garçon, Will Markgräfler Reisen de Müllheim et d autres entreprises ont fait preuve d une grande générosité. À l occasion de la livraison de trois nouveaux autocars Setra, l autocariste a organisé pour 74 clients une visite de l usine de Neu-Ulm. Le prix symbolique du trajet était de 10 par participant ont été collectés. L argent récolté a été utilisé pour l action de typage qui a eu lieu dans l école de Patrik. Heureusement, les tests ont permis de trouver une donneuse compatible pour le jeune garçon. Depuis la transplantation, Patrik va beaucoup mieux. DeLux-Express «Voyager smart en autocar!» Depuis mars 2012, les services municipaux de Trèves et l entreprise de voyages Emile Weber exploitent la ligne DeLux-Express sur les trajets transfrontaliers Luxembourg Trèves Francfort. Chaque semaine, un total de six autocars Setra S 415 GT-HD effectuent 24 fois le trajet de 4h20 vers Alzette puis reviennent. Voyager dans des autocars confortables, équipés de la climatisation, de prises de courant, de toilettes et de distributeurs de boissons, intéressent de nombreux utilisateurs comme les étudiants, les touristes et tous ceux qui passent par l aéroport de Francfort. Le slogan «voyager smart en autocar!» signifie que les tickets pour le DeLux-Express peuvent être réservés jusqu à 30 minutes avant le départ avec un smartphone. Autoservizi Rosà aide les victimes de tremblements de terre Les gens se rapprochent beaucoup en temps de crise. La région du nord de l Italie, Emilia Romagna, a été victime de plusieurs tremblements de terre au début de l année Des milliers de personnes se sont retrouvées sans abris. L entreprise Rosà Autoservizi de la région voisine n a pas voulu regarder sans rien faire et a décidé d utiliser ses autocars Setra pour une bonne cause. Plus de 300 enfants ayant perdu leur logement vivent dans des tentes. L entreprise les a emmenés dans des parcs d attractions à ses frais afin de leur faire oublier leur détresse pendant un moment. Une belle journée pour les enfants. Un beau geste de la part de Rosà Autoservizi. DeinBus.de «Un derrière, un prix!» DeinBus.de propose les lignes Munich Stuttgart Tübingen, Fribourg Singen Constance et Fribourg Villingen -Schwenningen Tübingen Stuttgart en autocar. De plus, «une centrale de co-voyage en autocar» aux trajets variables fait partie du concept de DeinBus.de : une personne propose un voyage de groupe pour le trajet de son choix et recherche ainsi des co-voyageurs. DeinBus.de organise le voyage si un nombre suffisant de voyageurs répondent à la demande. Tous les trajets déjà demandés ou déjà garantis apparaissent sur la page d accueil. Le slogan : «Un derrière, un prix» s applique à tous les clients de DeinBus.de. Le prix est le même pour les retraités, les enfants ou les étudiants. Des entreprises de toute l Allemagne circulent pour DeinBus.de dont Winterhalter Bustouristik et son Setra S 415 GT-HD avec climatisation, cuisine de bord, réfrigérateur, sièges de repos mécaniquement ajustables, DVD, Radio, CD et toilettes. Happacher roule avec Sindiso e. V. L autocariste Happacher de Neutraubling affiche des publicités sur son nouveau Setra S 415 NF au sujet de l association de Sindiso qui soutient des projets en Afrique. La famille Happacher a pris les frais d impression et de stickage à sa charge. La publicité peut maintenant rester sur l autocar jusqu à son retrait sans frais supplémentaire. La présence de la presse locale a déjà attiré l attention sur le projet social lors de la livraison du véhicule à Neu-Ulm. Le nouvel autocar effectue le trajet aller-retour Neutraubling Regensburg et affiche le logo de l association et la publicité en faveur d un projet au Kenya destiné à assurer l enseignement et l approvisionnement en nourriture pour les enfants. L autocar a été inauguré de manière festive et des loteries ont permis de récolter des dons.

14 26 Service Premium Setra Service Premium Setra 27 L e prestataire mondial de services financiers du groupe Daimler, Mercedes-Benz Financial Services, est actif dans plus de 40 pays. Il est ainsi le plus important prestataire de services financiers au monde dans le domaine automobile. Il propose des services financiers sur mesure pour Setra et toutes les autres marques du groupe Daimler. Depuis 2002, l entreprise Brune Busse e. K. de Gelsenkirchen a déjà financé plusieurs minicars en faisant appel à Mercedes-Benz Financial Services. La société Brune Busse e. K. effectue du transport scolaire, intersécurité de planification possible. Après le délai stipulé de quatre ans avec un kilométrage déterminé et une valeur de reprise garantie de l autocar, Brune a le choix entre garder le véhicule avec un financement final ou le restituer à Setra avec une compensation du kilométrage ou d éventuels urbain et occasionnel pour des associations ou des clubs sportifs, dans le respect de leur devise : «Nous transportons les gens». La flotte comprend des autocars de toutes tailles pouvant transporter de 8 à 60 passagers. Le premier véhicule neuf Setra a été accueilli dans la flotte en Le directeur Markus Brune avait déjà son autocar de rêve en tête : le Setra Final Edition 415 GT-HD. À l occasion du salon RDA à Cologne en 2012, il a obtenu des conditions de financement spécifiques pour ce véhicule auprès de Mercedes-Benz Financial Services. «L édition finale est pardégâts à la fin du contrat. Évidemment, il est tout à fait possible de commander un nouveau véhicule avec des conditions de financement attrayantes. Encore une fois, la collaboration avec Mercedes-Benz Financial Services et Setra est très satisfaisante pour Markus Brune. «Le modèle de financement est à 100 % adapté à mon entreprise». Referait-il tout de la même manière? «Absolument! Nous pensons même acquérir un nouveau Setra cette année, un S 416 GT-HD/3». Avec de nouveau les services de Mercedes-Benz Financial Services, bien sûr. Votre contact au sein de Mercedes-Benz Financial Services en Allemagne 1 Jan-Peter Hintze Région Nord Tél. : Portable : Ulrich Steller Région Centre (Est) Tél. : Portable : Mercedes-Benz Financial Services : 2 3 Karl-Heinz Maurus Région Sud (Est) Tél. : Portable : Financement sur mesure Achat au comptant, crédit ou leasing le choix du bon financement lors de l achat d un autocar peut être décisif pour sa rentabilité. Nous vous présentons l avantage d un modèle de financement bien adapté avec l exemple de Brune Busse e. K. de Gelsenkirchen. faite pour ma flotte car il s agit d un véhicule sophistiqué, superbement équipé, fiable, sûr, et, de plus, il est très economique», souligne-t-il. «En tant qu entrepreneur consciencieux, on y regarde à deux fois avant de valider un tel investissement, mais Setra et Mercedes-Benz Financial Services offrent vraiment un bon concept global.» Le modèle de financement de Mercedes- Benz Financial Services est parfaitement adapté aux besoins des autocars Brune et séduit avant tout par la flexibilité de sa solution. La combinaison d un package de services et de maintenance offre la meilleure 5 Un financement individualisé avec Mercedes-Benz Financial Services Mercedes-Benz Financial Services offre un conseil d experts pour toutes les questions relatives à l automobile et les services financiers. Une analyse des besoins de l entreprise est effectuée en étroite collaboration avec le service commercial Setra afin de trouver une solution de financement sur mesure selon les conditions financières du client. Les modèles de financement se basent sur la taille de la flotte et la Ralf Fischer Région Sud (Ouest) Tél. : Portable : Sven Stieh Région Centre (Ouest) Tél. : Portable : mobilité de l entreprise. Des échéances saisonnières peuvent être mises en place les entreprises plus actives pendant la période estivale paieront des acomptes plus élevés à cette période qu en hiver, lorsque le chiffre d affaires est plus bas. Les échéances peuvent également s ajuster sur la durée des contrats. Mercedes- Benz Bank propose des durées de financement allant jusqu à 10 ans, ce qui est nettement plus long que ce que proposent d autres constructeurs de véhicules.

15 28 Setra Service Premium Setra Produit sur mesure 29 Vue d'ensemble des interlocuteurs internationaux Autriche Monsieur Florian Koch Mercedes-Benz Financial Services Austria GmbH Téléphone Télécopie Mobile Belgique Monsieur Jurgen Vermeiren Mercedes-Benz Financial Services BeLux NV Téléphone Mobile Croatie Madame Branka Savora Mercedes-Benz Leasing Hrvatska d.o.o. Téléphone Télécopie Mobile Danemark Monsieur Michael Junker Mercedes-Benz Finans Danmark AS Mobile Espagne Monsieur David Mendoza Santos Mercedes-Benz Financial Services España, E.F.C., S.A. Téléphone Etats-Unis Monsieur Keith Courtney Mercedes-Benz Financial Services USA LLC Téléphone France Monsieur Philippe Dusart Mercedes-Benz Financial Services France S.A. Téléphone Mobile Grande-Bretagne Monsieur Stuart Bennett Mercedes-Benz Financial Services UK Limited Téléphone Hongrie Madame Erika Kimmel Mercedes-Benz Credit Pénzügyi Szolgáltató Hungary Zrt. Téléphone Télécopie Italie Madame Alessandra Benetti Mercedes-Benz Financial Services Italia SpA Téléphone Télécopie Mobile Luxembourg Monsieur Kurt Stoldt Mercedes-Benz Financial Services BeLux NV Téléphone Télécopie Mobile Pays-Bas Monsieur Martin Knijnenburg Mercedes-Benz Financial Services Nederland B.V. Téléphone Télécopie Mobile Pologne Monsieur Tomasz Wykrota Mercedes-Benz Leasing Polska Sp. z o.o. Téléphone Télécopie Mobile Portugal Monsieur Miguel  Nunes Mercedes-Benz Financial Services Portugal - Instituição Financeira de Crédito S.A. Téléphone Télécopie Mobile République tchèque Monsieur Jan Motejzík Mercedes-Benz Financial Services Ceská republika s.r.o. Téléphone Mobile Roumanie Madame Daniela Lolescu Mercedes-Benz Leasing IFN SA Téléphone Télécopie Mobile Russie Monsieur Anton Voronin Mercedes-Benz Financial Services Rus OOO Téléphone Mobile Slovaquie Monsieur Martin Pavelek Mercedes-Benz Financial Services Slovakia s.r.o. Téléphone Télécopie Mobile Suède Monsieur Magnus Granquist Mercedes-Benz Finans Sverige AB Téléphone Mobile Suisse Madame Susana Mojon Mercedes-Benz Financial Services Schweiz AG Téléphone Mobile Turquie Monsieur Tayfun Ones Mercedes-Benz Finansman Türk A.S. Téléphone Télécopie Mobile Le souhait d un client un escalier avant, à droite, sur le S 431 DT : De nouvelles entrées avec Setra Ce qui a l air extrêmement simple pour les clients représente en réalité un énorme effort de conception. C est pourquoi l idéal est de trouver une solution réalisable qui enthousiasme les deux parties. Le souhait de monter l escalier à l avant droite dans le S 431 DT a été exprimé par des autocaristes et s est avéré depuis idéal dans la pratique. hez Setra, nous écrivons Personnalisation avec un grand P : à C Neu-Ulm, une équipe complète de recherche et développement travaille à la réalisation des souhaits spécifiques des clients : l équipe KSW. Un grand effort de conception Un autocar à double-étage avec l escalier à l avant côté droit au lieu de l escalier traditionnel du côté gauche? Les spécialistes en conception relèvent immédiatement le défi car c est leur mission de trouver des solutions répondant aux souhaits des clients, même les plus insolites. Dans ce cas aussi, l équipe KSW peut, en collaboration avec le département recherche et développement, réaliser l irréalisable : quelques mois plus tard, le premier autocar à doubleétage avec escalier à l avant droit quitte le centre de livraison de Setra. «Un tel souhait de la part d un client représente un travail de conception énorme» affirme Manfred Rattunde, responsable du S 431 DT au sein de l équipe KSW. Deux places assises supplémentaires Mais pourquoi une entrée devant à droite? «Pour différentes raisons», explique le gérant Martin Hermann. «La principale raison est que nous pouvons installer un siège double supplémentaire sur le pont supérieur car toute la longueur est désormais disponible sur la gauche, cela donne de l espace.» D autre part, les grands groupes de passagers peuvent embarquer nettement plus vite lorsque quelques passagers montent directement par l escalier situé prêt de la porte. Mais ceux qui pensent qu il suffit simplement de monter symétriquement le même escalier à un autre emplacement se trompent car l escalier à droite a une construction complètement différente qui requiert d autres mesures et éléments. Le siège du passager à l avant a dû être entièrement repensé pour des raisons d espace. Il se trouve désormais un peu plus en arrière que sur les autocars de série, il a un accoudoir à gauche et l assise est rabattable afin de faire de la place pour les passagers qui embarquent. «Pour cette construction, nous avons modifié et combiné des éléments de siège déjà existants et ainsi créé un nouveau siège guide.»

16 30 Setra Actualités Setra Actualités 31 Rétrospective sur les grands événements 2012 : Lieux de rendez-vous Setra L année 2012 fut celle de la ComfortClass 500. Après son lancement sur le marché en Allemagne et son apparition sur le salon IAA, la nouvelle série fête sa première présentation dans de nombreux pays et a fait forte impression sur tous les salons. TRANSEXPO, Kielce (Pologne), Un show spectaculaire a eu lieu à Kielce devant environ 500 invités pour la première présentation de la ComfortClass 500. Pour commencer, les grandes lignes de l histoire de Setra ont été retracées, accompagnées par des danseuses habillées dans le style des époques correspondantes. L apothéose de cet historique : la révélation solennelle de la ComfortClass 500. TTG Incontri, Rimini (Italie), A l occasion du salon international B2B pour le tourisme à Rimini, Setra a imaginé un événement très particulier pour la présentation de la nouvelle ComfortClass 500. Un S 516 HD/3 a d abord été présenté sur le stand du salon. Ensuite, un S 515 HD a dévoilé son côté sportif sur le circuit de Misano. Également présent à Rimini : un S 415 GT-HD. Il y avait un grand nombre de visiteurs sur le stand Setra du FIAA de Madrid ; même la Ministre des Transports espagnole Ana María Pastor Julián a profité de la présentation détaillée de la nouvelle Comfort- Class 500 et a pris place dans l autocar en tant que passager pour le test FIAA, Madrid (Espagne), Sur le salon FIAA, Setra a joué sur la mise en avant du design moderne de l autocar, du confort du chauffeur et des passagers, ainsi que sur la technologie Euro VI de la ComfortClass 500, avec un S 515 HD et un S 517 HD. Outre les 200 visiteurs du salon, la Ministre des Transports espagnole, Ana María Pastor Julián, s est rendue sur le stand Setra et s est montrée impressionnée par les innovations de la nouvelle série. Également présentés sur le stand : la marque de services OMNIplus et son FleetBoard, le système de gestion de flotte de Daimler. Omnibus 2012, Kloten (Suisse), 01/ Les visiteurs ont pu essayer la nouvelle ComfortClass 500 et assister à la présentation de son moteur Euro VI au BusWorld Home de Kloten. Un autre point fort était la nouvelle génération de sièges «Ambassador» de Setra. Test Drive, Maastricht (Pays-Bas), La manifestation de Maastricht était destinée aux clients néerlandais et belges et comprenait également une visite du centre Mercedes-Benz Customer Assistance de Maastricht, le centre de contact et d assistance téléphonique pour les clients européens. Environ 110 invités des deux pays ont été reçus. Les modèles exposés, un nouveau ComfortClass S 515 HD, un TopClass S 411 HD et un MultiClass S 417 UL, étaient disponibles pour des essais dynamiques. Journées portes ouvertes Setra, Ragana (Lettonie), 06/ clients Setra se sont rendus à Ragana depuis toute la Baltique, un peu au nord de la capitale Riga, pour assister à la présentation de la nouvelle ComfortClass 500. La possibilité de pouvoir tester un S 516 HD/2 lors d un essai dynamique les a séduits. Tout le monde a pu parler de son expérience de conduite dans une ambiance détendue pendant la soirée. Best Bus Vienna, Vienne (Autriche), Dans la capitale fédérale, tous les regards des visiteurs se sont également tournés sur la ComfortClass 500 Setra et sa présentation sensationnelle. SetraShow, Neu-Ulm, 17/ Avec visiteurs, le 20 ème SetraShow 2012 a attiré environ un tiers de visiteurs en plus, dans le centre clientèle de Setra à Neu-Ulm, que l année précédente. Les véhicules de la ComfortClass 500 étaient encore une fois au centre de l attention mais les modèles S 412 UL et S 416 H de la MultiClass 400, avec la technologie de moteur Euro VI, fêtaient également leur première présentation. Un stand spécial donnait des informations concernant les résultats du Record Run Buses Il était possible de visiter le véhicule test qui consomme 8,2 % moins de carburant que son prédécesseur. De plus, des essais dynamiques avec la ComfortClass 500 ont été organisés. La visite de l usine de production d autocars, ainsi que des démonstrations de l assistant de freinage d urgence développé Active Brake Assist (ABA2), ont séduit le public lors de la rencontre annuelle de la famille Setra. Persontrafik, Göteborg (Suède), Le Persontrafik est un des plus grands salons spécialisés dans le domaine des transports de personnes en Suède. Des visiteurs de toutes les régions du pays ont assisté à la première officielle suédoise de la Comfort- Class 500 sur le stand Setra. Un S 516 HD a été utilisé pour des essais dynamiques dans une ambiance détendue. La récompense du grand écho des visiteurs : les dates pour le Roadshow, qui a eu lieu avec succès au mois de janvier 2013, étaient déjà toute réservées à la fin du salon. 20 ème salon international des autocars d occasion IGOM, Neu-Ulm, 4/ En tant que salon traditionnel annuel, l IGOM est devenu une importante plateforme de contacts internationale. Cet événement est dédié aux autocars d occasion. Mais cette année, un véhicule neuf a également attiré l attention car, à leur demande, les visiteurs qui n avaient pas pu se rendre à Neu-Ulm pour le Setra- Show ont eu la possibilité de conduire un autocar de la ComfortClass 500. SetraShow, Vetlanda (Suède), 18/ Le SetraShow de Vetlanda, dans la province suédoise de Småland, a eu lieu dans les nouveaux bâtiments d EvoBus Suède. Un S 516 HD de la nouvelle ComfortClass 500 a été présenté puis utilisé pour des essais dynamiques. Des conférences intéressantes et une présentation d OMNIplus ont complété le programme. Lors du salon TRANSEXPO de Kielce (Pologne), la ComfortClass 500 a prouvé son pouvoir d attraction sur les visiteurs du stand Setra AUTOCAR EXPO, Bordeaux (France), Le plus grand salon national dédié aux autocars, AUTOCAR EXPO, joue un rôle majeur en France. Il a lieu tous les deux ans et est organisé par dix constructeurs d autobus/autocars présents sur le marché français dont Setra et Mercedes-Benz. Comme tous les deux ans, l édition de l année 2012 a eu lieu en octobre en raison des périodes traditionnelles d achat d autocars. Pendant le dernier trimestre de l année, les autocaristes français commandent, en général, leurs nouveaux autocars de tourisme et profitent donc de ce salon pour échanger des informations concernant les nouvelles offres. Il s agissait donc d un moment approprié pour présenter la nouvelle ComfortClass 500 au public intéressé et ce, sur une surface d exposition Daimler de m². Des essais dynamiques étaient également proposés. Le S 516 HD/2 fut le point central du stand de Setra. En outre, un S 416 UL avec le moteur Euro VI, également une première en France, a attiré de nombreux visiteurs sur le stand. Sept autres autocars Setra étaient exposés sur le stand et disponibles en extérieur pour des essais dynamiques. La rencontre favorite du secteur a donc rencontré un grand succès pour sa troisième édition, comme le prouvent les 200 exposants et les entrées enregistrées. Avant l édition de Bordeaux, AUTO- CAR EXPO avait eu lieu à Nice en 2008 et Les dates et le lieu pour l année 2014 sont déjà fixés : du 15 au 18 octobre 2014 à Lyon.

17 32 Setra Best in Class Setra Best in Class 33 Visite de l usine - fabrication des sièges : «Les passagers jugent la qualité d un voyage en fonction du siège» Le Journal Setra s est entretenu avec Heimgard Bonzel, chargée des visites de l usine. Les sujets abordés ont été le travail manuel, les exigences relatives à la qualité, les processus de fabrication ou encore le confort des sièges, comme il était défini à l époque d Otto Kässbohrer. Madame Bonzel, Daimler Buses est le plus grand fabricant d autocars en Europe. Pourquoi fabriquez-vous vos propres sièges et ne les achetez-vous pas tout simplement comme le font d autres fabricants? Parce que les clients Setra sont exigeants. Nous sommes en mesure de satisfaire les souhaits de chacun de nos clients et nos propres exigences en matière de qualité, uniquement grâce à notre production. Nos clients aiment jeter un œil à la fabrication des sièges et s attendent à ce qu ils soient fabriqués à leur goût, du tissu au repose-pied. D ailleurs, les sièges des autocars Setra sont fabriqués exclusivement à Neu-Ulm. Chaque client a probablement des goûts différents des autres. Combien de tissus différents sont-ils disponibles pour les clients Setra? La collection contient actuellement 85 tissus pour le revêtement des sièges. Si l on compte les tissus pour le revêtement intérieur et les rideaux, il y a environ 300 tissus différents. L offre s étend du synthétique au pur cuir Nappa extrêmement résistant, en passant par les mélanges de textiles. Quelle quantité de travail manuel requiert un tel siège? Énormément. Le soutien technologique domine bien sûr mais nous ne pouvons pas ignorer le travail des individus. À commencer par la mise en longueur et la coupe du tissu. La lame, programmée automatiquement, coupe les modèles et de rapides machines industrielles assurent la couture mais ces machines doivent naturellement être commandées par les 16 couturières responsables des sièges. Un total de 32 personnes se charge manuellement du rembourrage et chacun se porte garant pour son travail avec la traçabilité, assurée par le numéro d employé. Et comment se passe la construction du châssis des sièges? Une machine s en charge. Elle est très rapide. Elle assemble les 32 différents composants d un châssis en seulement 72 secondes. C est le seul moyen pour nous de fabriquer entre 700 et 900 sièges par jour. Le nombre exact dépend des véhicules fabriqués pendant la journée. Et comment assemblez-vous les châssis et les rembourrages? Nous avons donné un joli nom à ce processus : le «mariage». 10 employés sur 10 postes de travail assemblent le châssis et le rembourrage d une banquette (2 sièges) sur une plateforme qui fait un tour sur elle-même en 12 minutes. Grâce au mouvement de la rotonde, l employé a accès aux différentes pièces sans se déplacer. En un tour, l employé peut terminer «sa» banquette qu il signe de son nom à la fin. Le processus est-il toujours le même? Oui, à part pour un coin club ou pour les modèles spéciaux présentés sur les salons. Dans ces situations, nous travaillons encore plus à la main. Et ensuite, le siège doit être installé dans l autocar. Exact. Des petits chariots de transport apportent les sièges doubles terminés par ascenseur sur la ligne de production dans le hall de montage. L important est de respecter l ordre conforme de la répartition des sièges, qui varie selon les véhicules. Les différents espaces entre les sièges, les composants intégrés, etc. doivent être pris en considération. Les sièges sont insérés dans l autocar par l ouverture destinée au pare-brise. Combien de temps dure la production d une banquette? Il faut compter environ 70 minutes par banquette. Six personnes participent à la production d un siège (mise en longueur, machine de découpe, couture, rembourrage, assemblage), plus une personne chargée du transport entre les stations. Les clients Setra attendent une qualité particulière. Cela se reflète-t-il également dans la fabrication des sièges? Absolument. Avant tout parce que les exigences en termes de qualité augmentent. Les sièges ont une zone d impact définie, nous utilisons des matériaux qui absorbent l énergie. Ils doivent à la fois être toujours plus légers et confortables. Ils sont devenus purement intuitifs pour ce qui est de l utilisation. Oui, les passagers jugent la qualité d un voyage avant tout selon le siège. À propos de sécurité, quels tests un siège doit-il passer avant de pouvoir être commercialisé? Nous nous basons sur les normes européennes, mais celles d EvoBus sont encore plus strictes. Chaque tissu doit passer 25 contrôles différents. En ce qui concerne, par exemple, la solidité au frottement, le tissu doit supporter de à passages. La stabilité à la lumière est contrôlée et la protection anti-incendie veille à ce que l équipement intérieur soit aussi peu inflammable que possible. Sans parler des tests ergonomiques. C était plus simple autrefois. Lorsqu Otto Kässbohrer, homme de taille moyenne, trouvait un siège confortable, ce dernier était validé pour la production.

18 34 Setra Actualités Setra Actualités 35 Histoires des autocars Setra : Des anecdotes inoubliables À l occasion du 60 ème anniversaire de la marque en 2011, Setra a collecté des anecdotes sur ses autocars dans le monde entier. Deux de ces magnifiques histoires, touchantes et amusantes, vous sont présentées ci-dessous. La traversée du désert en Setra Café sur roues S i Heinz Dysli n était pas devenu conducteur d autocar, il se serait très bien imaginé tenir le café du coin. Un endroit sympathique où les gens retrouvent leurs amis et se sentent bien. Cela aurait parfaitement collé avec son caractère bon enfant. Cependant, il est devenu autocariste et est heureux de son choix. D ailleurs, les deux activités se combinent parfois très bien. Il l a prouvé un jour de 2008, sur l autoroute entre Salzbourg et Vienne. Heinz Dysli était en route dans son Setra plein de voyageurs lorsque ces derniers se sont retrouvés bloqués dans la neige en pleine tempête, sous une pluie verglaçante. L autoroute était bouchée, rien ne bougeait plus et ce, pendant quatre heures et demie! Comme la plupart du temps, dans ce genre de situation, on se sert les coudes. L autocar d Heinz Dysli s est ainsi transformé en café pour ses 35 passagers, mais aussi pour les autres usagers de la route frigorifiés. Certains sont juste allés rapidement aux toilettes. D autres ont bu un café et se sont réchauffés. Évidemment, chacun a eu le temps de discuter puisque, de toute façon, il n y avait rien d autre à faire. Finalement, l ambiance était bonne malgré la situation difficile. Un mois plus tard, Heinz Dysli recevait des lettres et des cartes postales de ses «hôtes», qui le remerciaient chaleureusement pour son hospitalité et lui demandaient quand il repasserait avec son «café sur roues». Présenté par Heinz Dysli, Berne/Suisse P eter Strobl a fait beaucoup de déplacements professionnels lors des différentes fonctions qu il a exercées pour la marque Setra. Par le passé, il s est souvent déplacé en Afrique et au Moyen-Orient. Il a passé plus d une fois la nuit dans le lobby d un hôtel extrêmement bondé. Puis en 1982, il s est lancé dans une des aventures les plus palpitantes des temps modernes : conduire un autocar au Soudan. Il a traversé des paysages désertiques, fascinants, sur des routes qui ne méritent même pas cette désignation. Cela n a toutefois aucunement découragé le conducteur local qui l accompagnait. Après quelques minutes, l homme au volant s est retourné en souriant joyeusement et en levant les pouces, et a déclaré avec euphorie : «Setra, very good!». Même les filtres de la pompe à carburant obstrués par la poussière n ont rien changé à sa bonne humeur. L autocar ne recevait plus de carburant mais l ingénieux conducteur trouva une solution, même pour un tel problème! Un jeune garçon de 13 ans devait sauter de l autocar, ouvrir le capot du véhicule et activer manuellement la pompe à carburant. Lorsque le moteur redémarrait, il avait beaucoup de mal à remonter dans l autocar en marche mais cela a fonctionné et Peter Strobl est arrivé, sain et sauf, à Kosti sur le Nil Blanc. Il y a passé la nuit à la belle étoile. Mais ça, c est une autre histoire. Présenté par Peter Strobl, Dessau/Allemagne

19 36 Setra Service Premium Setra Service Premium 37 Nouveaux contrats de service OMNIplus pour la gamme ComfortClass 500 : Des économies prévisibles L achat d un autocar ComfortClass 500 est un investissement important. Les nouveaux contrats de service OMNIplus vous permettent de planifier avec précision votre budget pour une exploitation facilitée de vos véhicules. De plus, cette offre de service a un prix avantageux. Le Journal Setra présente les deux types de contrat proposés. I ls comprennent chacun un suivi continu de vos véhicules assuré par les professionnels OMNIplus, des spécialistes des autobus et autocars. Cela permet une grande disponibilité des véhicules. La version de contrat de service «BasicPlus» couvre, par exemple, les réparations d usure courantes sur le système de freinage ou le remplacement des amortisseurs. Le contrat de service «Premium» couvre toutes les réparations sur le véhicule (voir encadré pour plus d informations). Ces nouveaux contrats de service vous sont proposés à un tarif attractif. Ils permettent d éviter les surprises financières comme les frais de réparation inattendus. De plus, les deux contrats permettent de préserver la valeur de votre investissement et d assurer un prix de revente élevé de votre véhicule. Une offre convaincante Un aspect économique important s ajoute aux avantages liés à la réduction des risques d accident et à la meilleure planification de votre budget. Les prestations du contrat de service sont plus économiques que la somme des prestations individuelles. Les prestations comprises dans le forfait et la durée du contrat peuvent également être ajustées individuellement aux besoins des clients. Il n y a plus de frais liés à l entretien de votre autocar. Cette offre est commercialisée en Allemagne et en cours de développement pour les autres pays. Felix Troeger, le Directeur des contrats de service en Allemagne, a développé deux offres : le contrat de service Basic Plus et le contrat de service Premium. Vue d ensemble des services inclus dans les contrats de service OMNIplus : Contrat de service BasicPlus : Contrat de service Premium : Conseil d expert de Felix Troeger : «Le contrat de service est idéal pour les autocaristes qui souhaitent un service de base optimal pour leur véhicule. Des spécialistes des autobus/autocars s en occupent (maintenance et pièces d usure courantes) et vous pouvez vous concentrer sur votre activité principale : le transport de personnes!» Maintenance du véhicule selon les indications du fabricant Réparation ou échange * : des plaquettes et des disques de freins des amortisseurs et soufflets à ressort des courroies de transmission de l embrayage (si installé) du chauffage, de la ventilation, de la climatisation (changement des filtres) des essuie-glaces Conseil d expert de Felix Troeger : «Le contrat de service est idéal pour les autocaristes qui souhaitent un service complet effectué par des spécialistes des autobus/autocars. La planification à long terme du budget, la disponibilité maximale du véhicule et l optimisation de la sécurité sont les valeurs ajoutées principales recherchées par les autocaristes.» Ce contrat comprend l intégralité des réparations du véhicule en plus des prestations du contrat BasicPlus.*/** * Sont exclus du contrat les dommages dûs à un mauvais traitement, l équipement sans montage fixe sur le véhicule, la peinture et les réparations d ordre esthétique, les contrôles quotidiens selon le manuel d utilisation et les matériaux indispensables à cette fin, les majorations et les surcoûts engendrés par des réparations faites par l entreprise, les frais de dépanneuse. ** Les contrôles obligatoires des pneus, des jantes, des phares, les bris de verre, les rembourrages, ainsi que le revêtement des sièges et du sol, ne sont pas compris dans les prestations. Vue d ensemble des avantages des contrats de service OMNIplus : Pas de dépenses imprévues grâce à des prix fixes contractuels. Forfait économique par rapport à l achat individuel des différentes prestations. Sécurité maximale pour les passagers et le conducteur grâce à un véhicule entretenu de manière optimale. Disponibilité maximale grâce à des contrôles préventifs et au respect des plus hauts standards de qualité en termes de pièces de rechange et de service. La valeur du véhicule préservée grâce à des prestations ponctuelles et complètes. Bienvenue dans la famille Setra Allemagne : Bednara, Dortmund Brune, Gelsenkirchen Cohrs-Kurier, Munster Dähne, Lichtenau Dietz, Rodenbach Domhardt- Reisen, Waldau Dr. Engel GmbH, Heidenheim DRK-Kreisverband, Geithain Fraunholz, Eschenbach Frey, Pollenfeld-Preith Grüner, Rudelzhausen Hammon, Weidenberg Haslach, Kempten Hilgen, Edewecht Hochfellner, Limburg Hollinger, Bad Aibling Johannsen, Hollenstedt Käberich, Niederaula Kaltofen, Grimma Klemm, Ebermannstadt Köberich, Markränstadt Kotsch, Bad Arolsen Kraus, Wernberg Landgraf, Rückersdorf Lücke, Nordkirchen Maier, Vilsbiburg Mechler, Mudau Mobil- Reisen, Bernburg Nagl, Moosen Prüser, Neuenkirchen Reisedienst Lange, Dortmund Rödel, Berg Scheibchen, Markneukirchen Schiwy, Hattingen Schneider, Hüffenhardt Schreiber, Gießen Seubert, Kreuzwertheim Stielow Tours, Schafflund Südth-Busges., Hildburghausen TJS-Reisedienst, Zschorlau Wanger, Seeg Watzinger, Siegenburg Weinreich, Hemfurth Werntal-Reisen, Thüngen Westend, Wiesbaden Ziegler Reisen, Niederstetten Zimmermann, Wipperfürth Pologne : RAF-TRANS Sp. z o.o., Varsovie Wawrzynowicz Sp. z o.o., Srem Suède : Axelssons Turisttrafik, Västerås Bonnstabussen, Kil Karlsson Buss Gotland, Stånga Lönns Buss, Söderhamn Sorsele Buss och Taxi, Sorsele Sölvesborgs Taxi, Sölvesborg Stockholmsbuss, Sollentuna Suderbuss, Hemse Sundströms Buss, Färila Tottes Bussar, Visby Suisse : Bührer, Hirzel GBS, Susten Gloor, Veltheim Marchetti, Airolo Strickler, Neuheim Twerenbold, Rütihof

20 38 Service Premium Setra Setra Actualités 39 Un mode de conduite économique, ça s apprend : Économiser grâce à la formation de conduite EcoTraining Accélérer, freiner, embrayer, passer les vitesses... Chaque action du conducteur a un effet sur la consommation de carburant et l usure des pièces du véhicule. Toutefois, il est possible de préserver votre porte-monnaie et l environnement grâce à un mode de conduite économique efficace. La formation EcoTraining d OMNIplus vous y aide. À quelques kilomètres d Ulm, en Allemagne, la route départementale K9904 mène à Harthausen par une longue route de montagne. En pensant être particulièrement respectueux de l environnement et, avant tout, économiser du carburant, le conducteur du S 415 GT-HD n accélère que légèrement avant la côte. Finalement, il sent les regards de Norbert Stember, assis tout juste derrière lui au premier rang de l autocar Setra, se poser sur lui. Ce dernier prend sans cesse des notes concernant son mode de conduite comme, par exemple, le nombre de changements de vitesse. Un appareil de mesure numérique se trouve à côté du formateur. Il enregistre la consommation moyenne et la durée du trajet. Cependant, le formateur ne fait pas de commentaires lors de ce trajet. Astuces pour économiser du carburant Utiliser les phases d accélération et de décélération : lâcher précocement l accélérateur en quittant l autoroute ou devant un feu rouge et utiliser l énergie cinétique. Éviter les arrêts : au niveau des feux, des ronds-points, des sorties etc., décélérer tout en évitant l arrêt. Dans l idéal, seul le frein moteur et le ralentisseur travaillent. Vitesse régulière plutôt que pointes de vitesse : celui qui utilise le moindre espace pour doubler en cas d embouteillage n arrive pas forcément plus vite mais consomme nettement plus de carburant. Utiliser intelligemment le limiteur de vitesse et le système d aide au respect des distances de sécurité : rouler avec une vitesse constante grâce au limiteur de vitesse sur les routes plates. Sur les terrains vallonnés, au contraire, le limiteur de vitesse doit rester éteint et la vitesse acquise dans les descentes sera utilisée pour la montée de la pente suivante. Être détendu : apprendre à rester détendu face aux vents contraires, aux chantiers ou aux embouteillages. Cela vous évitera des accélérations trop marquées dès que les conditions de circulation s améliorent. Fixer des objectifs avec discernement : ne pas se fixer des objectifs trop élevés. Chaque demi-litre économisé est déjà une victoire. C est seulement l après-midi, lors de la deuxième partie de la formation, que cela change. Norbert Stember s assoit alors à côté du conducteur sur le siège guide et lui donne des conseils. Chacune des deux parties de la formation EcoTraining d OMNIplus dure environ deux heures. Elles permettent aux conducteurs d apprendre les bases de la conduite rationnelle ou de rafraîchir leurs connaissances. Entre les deux parties pratiques, les participants échangeront leur place au volant du véhicule et iront dans la salle de formation OMNIplus d Ulm. Au cours d une présentation divertissante, ils apprennent, entre autres, tout ce qu il faut savoir sur les règlementations, les technologies et les types de transmission, avant de prendre la route pour mettre en pratique toutes ces nouvelles connaissances. «L objectif de la formation EcoTraining est que les participants maîtrisent un mode de conduite rationnel et respectueux de l environnement : ils doivent pouvoir économiser du carburant, ménager les pneus, les freins et l embrayage sans pour autant ralentir», explique Goerdt Gatermann. Au cours des dix dernières années, le Responsable de la formation des conducteurs OMNIplus en Allemagne a déjà formé, avec l aide de son équipe, environ 800 conducteurs par an. Il sait où se situent les problèmes chez les participants : «Il faut être attentif à la mise en pratique sur la durée. La conduite économique doit être mise en œuvre tous les jours. Les conducteurs doivent y être sensibilisés et comprendre le facteur économique. Sinon, ils reprennent très vite leurs anciennes habitudes.» Prévoyant, écologique et accueillant vis-à-vis des passagers Parce qu aujourd hui le prix du carburant augmente sans cesse, il devient impératif de conduire de manière économique et respectueuse de l environnement, et d adopter une conduite anticipative. Les autocaristes qui doivent calculer avec précision chacun des trajets remercieront leurs conducteurs. Un mode de conduite réfléchi signifie toujours le transport des passagers jusqu à destination, avec encore plus de sécurité et de confort. : S informer par simple clic À l occasion, jetez un coup d œil sur le site internet Setra. Vous y trouverez les dernières informations concernant la marque, les offres de service, les événements et les modèles. Vous pourrez, par exemple, découvrir les nouveaux autocars de la ComfortClass 500 sous toutes leurs facettes et en détails. Vous avez également la possibilité de regarder les résultats fascinants du test comparatif Record Run Buses pays et langues Grâce au choix du pays et de la langue, vous pourrez choisir la version du site Internet qui vous correspond : l Allemagne, l Autriche, la Belgique, le Danemark, l Espagne, la France, la Grèce, l Italie, la Norvège, les Pays-Bas, la Pologne, la République tchèque, la Roumanie, la Suède et la Suisse. Les versions pour la Turquie et la Russie seront Société Schmidt à Gülchsheim et Société Thürauf à Bad Windsheim : C est de famille! orsque Rudolf Schmidt, fils de l autocariste Karl Schmidt de Gülchsheim, L et Anette Thürauf, fille de l autocariste Wilhelm Thürauf de Bad Windsheim, se sont rencontrés, la flèche de Cupidon a dû faire son effet, puisqu elle a réuni les deux enfants d autocaristes des deux petites villes franconiennes séparées par 30 km. Aujourd hui, Rudolf Schmidt dirige l entreprise prospère Thürauf GmbH, agence de voyages en autocar avec son beau-frère Christof. C est la plus grande entreprise d autocars de Moyenne-Franconie. Avec leurs enfants Nicole et René Schmidt, c est déjà la troisème génération qui prend la relève de l entreprise familiale. Par ailleurs, Karl Schmidt, fondateur de Schmidt-Reisen, n a eu aucune raison de se laisser abattre après l histoire d amour de son fils. Sa fille Heidi a repris son entreprise. Aujourd hui, elle dirige la société Schmidt- Reisen avec son mari Richard Pregitzer. La passion particulière qui les lie aux autocars Setra explique pourquoi Schmidt-Reisen propose aujourd hui une excursion dans un disponibles sous peu. Les internautes pourront ainsi obtenir toutes les informations importantes concernant leur pays de manière rapide et compacte : interlocuteurs, caractéristiques techniques et brochures sur les différents véhicules. Cliquez et appréciez! Setra S 9 de collection à travers les paysages de montagne franconiens. En 1994, l entreprise a acquis l autocar qui avait été fabriqué en 1965 et l a restauré avec soin. À chaque livraison d un autocar à ses enfants à Neu-Ulm, même en cas de tempête de neige, Karl Schmidt (2 ème à droite) est présent. Ce fut le cas lors de la livraison de leur nouveau S 415 UL. À ses côtés, son petit-fils René Schmidt (droite), son fils Rudolf Schmidt (2 ème à gauche) et Christof Thürauf (gauche)

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