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1 Proposiitiion pour ll encadrement du véllo de montagne sur lle terriitoiire de lla Viilllle de Québec Présenté par L Association régionale de Vélo de Montagne Québec Chaudière-Appalaches et L Association pour le Développement des Sentiers de Vélo de Montagne au Québec Représentés par Gilles Morneau (Mis à jour en janvier 2010)

2 Quii sommes-nous? L ARVMQCA (Association Régionale de Vélo de Montagne Québec-Chaudière-Appalaches) est un organisme sans but lucratif reconnu par la Fédération Québécoise des Sports Cyclistes (FQSC), par l URLS et par les clubs de la région. Sa principale tâche est d animer les activités de vélo de montagne des régions de la Capitale Nationale et de Chaudière Appalaches. L ARVMQCA coordonne un circuit estival de courses régionales de vélo de montagne (cross-country). En 2008, le circuit comptait 11 courses, auxquelles ont participé plus de 700 athlètes différents avec une moyenne de participants de près de 300 pour chaque course. L Association participe aussi aux activités des Unités Régionales de Loisirs et de Sports des deux régions qu elle chapeaute. L Association est responsable de l organisation des finales régionales de vélo de montagne pour les Jeux du Québec. L association fait la promotion du sport via les médias et via son site Internet qui accueille en moyenne 2500 visites quotidiennement (www.vmqca.qc.ca). L Association a comme mandat de promouvoir la pratique du vélo de montagne dans la région. L ADSVMQ (Association pour le Développement des Sentiers de Vélo de Montagne au Québec) est un organisme sans but lucratif dont la mission est de promouvoir la pratique responsable du sport et encourager le développement durable des sentiers de vélo de montagne. Fondée en 2005, l association est partenaire de la FQSC Elle est l organisme qui représente l'international Mountain Bicycling Association (IMBA) au Québec. L ADSVMQ offre des formations en aménagement de sentiers, un programme de bourse pour supporter la mise en place d infrastructures adaptées et un service de consultation professionnelle. L ADSVMQ contribue à approximativement 6000 heures de bénévolat par année grâce à la collaboration des clubs membres et aux nombreux événements organisés. Cet effort permet d aménager des sentiers de meilleure qualité, demandant moins d entretien, et ce, à travers un réseau de plus de 100 destinations spécifiques au vélo de montagne au Québec (www.adsvmq.org). 2

3 LLe ev vé éllo od de em mo on ntta ag gn ne ee ett lle ess sse en nttiie errss Il existe différentes disciplines en vélo de montagne. La descente est généralement pratiquée dans les centres de ski alpin et consiste à utiliser le remonte-pente pour ensuite dévaler la montagne dans des sentiers spécialement aménagés. Elle implique l utilisation d équipements de protection et de vélos à double suspension très robustes, à grand débattement. Le freeride et le dirtjump sont des disciplines dérivées de la descente qui gagnent en popularité. Elles demandent un équipement plus simple, mais sollicitent des talents de pilotage dans des sentiers très difficiles. Le cross-country est la discipline la plus pratiquée par les cyclistes de montagne. C est la discipline dont il est question dans ce mémoire. Elle qui est reconnue aux Jeux Olympiques. Elle requiert un équipement simple, soit un casque et un vélo de montagne (à simple ou à double suspension). Ses adeptes parcourent des chemins de terre, des chemins forestiers et des sentiers spécialement aménagés pour eux. Les adeptes de vélo de montagne qui pratiquent le cross-country n ont pas tous les mêmes goûts mais selon l IMBA (2007), il est possible de faire quelques généralisations à leur sujet. Les adeptes de vélo de montagne recherchent : une activité physique stimulante, un contact avec la nature, l évasion, le plaisir de rouler dans des sentiers amusants, le défi technique que représente un sentier, la variété, la camaraderie, le sentiment d appartenance, les infrastructures spécifiques à leur sport. L IMBA (2007) parle également de l importance des sentiers simples traces (singletracks). La plupart des adeptes de vélo de montagne recherchent effectivement ce type de sentiers étroits permettant le passage d un seul cycliste et qui procurent une expérience unique (sentiment de vitesse, effet de tunnel, immersion, contact avec la nature et contournement des obstacles). Sentier simple trace de Cross-country réalisé aux Sentiers du Moulin de Lac-Beauport 3

4 Malgré notre grand territoire et nos grandes forêts, la province de Québec n est pas particulièrement reconnue pour ses centres de vélo de montagne en cross-country. En effet, très peu de sites répondent actuellement aux besoins spécifiques des adeptes de vélo de montagne au Québec. Quelques villes se distinguent pour avoir aménagé des centres de qualité, répondant spécifiquement aux besoins des cyclistes (réseaux diversifiés avec de nombreux kilomètres de sentiers de vélo de montagne). Elles peuvent être citées en exemple : Saint-Félicien, avec le centre Toboski Ville Saguenay, avec le Boisé panoramique Coaticook, avec le Parc des gorges Alma, avec le Club de Ski de fond Lévis, avec le Parc les Écarts/Ultramar Saint-Raymond, avec la Vallée Bras du Nord et le centre de ski Compte tenu de l offre insuffisante au Québec, des milliers de cyclistes québécois se déplacent à chaque année à l extérieur de la province afin de retrouver des sites qui répondent à leurs besoins. Les Kingdom trails de East Burke dans l état du Vermont sont l un des sites les plus fréquentés par les adeptes de vélo de montagne québécois. Ce petit village du Vermont offre à ses visiteurs une centaine de kilomètres de sentiers de grande qualité, tous situés sur des lots privés. Voici quelques chiffres fournis par ses administrateurs, basés sur les statistiques de jours/utilisateurs par an Dépenses moyennes quotidiennes de 100$/jr/visiteur 2,6 million sde dollars US injectés par ces visites dans la région. 35% des visiteurs viennent du Québec, soit visites et 1 million de $ dépensés. Vélo-parc permettant aux jeunes de développer leurs habiletés, Centre Toboski, Saint-Félicien 4

5 É Étta att d du uv vé éllo od de em mo on ntta ag gn ne ed da an nss lla a rré ég giio on nd de eq Qu ué éb be ecc La région de Québec compte de nombreux adeptes de vélo de montagne. Au niveau compétitif, la région est très bien structurée grâce à l Association régionale (ARVMQCA) Elle compte un total de 20 clubs enregistrés à la FQSC Elle compte 1160 coureurs C est la région du Québec qui compte le plus grand contingent de compétiteurs en vélo de montagne, soit 30 % de l ensemble des compétiteurs enregistrés auprès de la FQSC. Il est important de noter que ces nombreux compétiteurs ne recherchent pas uniquement des sites pour faire de la compétition et qu ils souhaitent également profiter de centres de vélo de montagne pour pratiquer leur sport et pour s entraîner. Volet récréatif : Il est difficile d évaluer le nombre de cyclistes qui pratiquent le vélo de montagne dans la région uniquement pour le plaisir. Contrairement aux compétiteurs, ceuxci sont peu nombreux à se procurer une licence auprès de la FQSC. On constate cependant que sur le nombre des cyclistes québécois qui se procurent une licence récréative FQSC (environ 1000 personnes annuellement), autour de 500 proviennent de la région de Québec. Un sondage auprès des principales boutiques de vélo de l agglomération de Québec révèle que 4000 vélos de montagne sont vendus annuellement dans la région. Considérant que de tels vélos ont une espérance de vie active de plus de 10 ans, cela représente au minimum personnes qui sont équipées pour s engager sur les sentiers. Ces chiffres sont renchéris par Vélo-Québec dans son étude L'état du vélo au Québec en 2005 :«Enfin, un cycliste sur quatre (27 %) emprunte des sentiers de vélo de montagne ou des chemins forestiers, ce qui nous permet de déduire que le Québec compte près de adeptes du vélo de montagne, sans compter les enfants». On peut penser qu une bonne proportion des adeptes de vélo de montagne provient de la région de Québec et qu il y a donc un grand potentiel à développer des centres de vélo de montagne dans la région. Raphaël Gagné, membre de l équipe nationale et plus bel espoir de la région, à l entraînement dans le secteur de la montagne des roches 5

6 Probllématiiques relliiées au Véllo de montagne à Québec Il n existe pas lieu de pratique officiel de vélo de montagne sur le territoire de la Ville de Québec. En périphérie, on trouve la Base militaire de Valcartier, les Sentiers du Moulin au Lac Beauport et le Mont-Sainte-Anne. Deux lieux ont récemment fermé leurs portes au Vélo de montagne dans la région: Le Centre d aventure Le Relais, qui s est concentré sur d autres activités, et le Centre de Ski de fond Charlesbourg, qui se réserve à la pratique du ski de fond et de la raquette en hiver. Des démarches ont été tentées, avec l aval de la Ville de Québec, pour faire de Centre de Ski de fond Charlesbourg un centre 4 saisons, offrant le vélo de montagne, toute discussion à ce sujet a été refusée par le C.A. de Ski de fond Charlesbourg. Les cyclistes se tournent donc vers des terrains privés où ils utilisent des sentiers existants et/ou aménagent sans permission de nouveaux sentiers répondant à leurs critères. Cette pratique non encadrée nuit à la pérennité des sentiers et présente un risque de conflits avec les propriétaires. Voici bref tour d horizon des divers sites où l on pratique le vélo de montage. Camp Bourg-Royal Site officiel en Total : 3 kilomètres de sentiers de vélo simple trace. Développé par des bénévoles de 2006 à Sentiers utilisés pour un camp de vélo de montagne pour les jeunes en Site utilisé pour des compétitions régionales en 2007 et Le statut pour 2009 n a pas été confirmé. Aucun camp de vélo n y est prévu et on a refusé au club organisateur la permission de tenir une course en Mise à jour en date de janvier 2010 : la pratique du vélo y est interdite. Boisé de Saint-Émile Site non-officiel, quoique très fréquenté. 15 kilomètres de sentiers simples traces. Borné par Boulevard de la Colline, Rue de la Faune et Boulevard Lapierre. Les cyclistes y sont tolérés pour le moment par les propriétaires, qui prévoient du développement domiciliaire. Bien que majoritairement zoné «agro-forestier», ce site risque de disparaître en totalité ou en partie au profit de l urbanisation. Site le plus populaire dans la région pour la pratique le vélo de montagne, en raison de la qualité de ses sentiers. De nombreux cyclistes de l extérieur de la région viennent y rouler. Des centaines de cyclistes y circulent à chaque semaine, ce qui prouve le réel besoin de sites officiels spécialement aménagés pour la pratique du vélo de montagne et la nécessité de protéger ce site pour éviter que les cyclistes ne se retrouvent en des lieux interdits. Parc Montchâtel Site non-officiel, modérément fréquenté. Total : 6 kilomètres de sentiers simples traces. Le site appartient en partie à la Ville de Québec. Les cyclistes y sont tolérés pour le moment 6

7 Mont Irma Levasseur Site non-officiel, modérément fréquenté. Total : 4 kilomètres de sentiers de quads. Terres à bois, zonage agro-forestier. Les cyclistes y sont tolérés pour le moment. Montagne des roches Site non-officiel, modérément fréquenté. 15 kilomètres de sentiers larges. À la demande de Ski de fond Charlesbourg, les cyclistes évitent les sentiers de ski mais continuent de circuler sur les sentiers plus au nord, autour du Lac des roches et dans le secteur du chemin des Sept Ponts. Parc nature du Mont-Bélair En cours d aménagement, sur le territoire de la ville de Québec. Total : 4 kilomètres de sentiers de Quad. Traditionnellement fréquenté par les cyclistes de montagne. La Ville a toujours promis de faire une place au vélo de montagne, toutefois, des technicalités empêcheraient la pratique du vélo sur l ensemble du territoire du parc. Le site a un grand potentiel, souhaitons qu il puisse être exploité de façon optimale. Un mémoire a été déposé par l Association régionale en 2005 (ARVMQCA, 2005). Depuis, l Association n a pas été consultée. D autres sites présentent un potentiel réel pour le vélo de montagne, citons le Camping municipal de Beauport (terres de la Ville) et le Camp Notre-Dame des bois, à Charlesbourg (terres privées). Concllusiions La région de Québec est la mieux structurée de la province pour la pratique du vélo de montagne, grâce à l Association régionale de vélo de montagne (ARVMQCA), qui compte 20 clubs et 1500 membres fédérés récréatifs et compétitifs, sans compter les nombreux usagers n adhérant pas aux structures existantes. Paradoxalement, ces milliers d adeptes de vélo de montagne n ont pas accès à des endroits officiels et de qualité pour pratiquer leur sport dans la région immédiate. La ville de Québec est ceinturée de montagnes qui offrent un grand potentiel pour l aménagement de sentiers durables, mais où les cyclistes ne peuvent pas rouler en toute légalité. Il existe un besoin réel de développer de nouveaux sentiers, de nouveaux lieux officiels pour pratiquer le vélo de montagne, afin de consolider le bassin de cyclistes de la région et permettre le recrutement de nouveaux adeptes. 7

8 R Re ecco om mm ma an nd da attiio on nss p po ou urr m miie eu ux xe en ncca ad drre err lla ap prra attiiq qu ue e 1- Freiner l utilisation anarchique actuelle en développant des centres de vélo de montagne urbains afin de permettre un accès facile à ce sport Pour favoriser le développement du vélo de montagne à Québec, il faut le rendre accessible en développant des centres urbains. Le boisé de St-Émile, le parc Montchâtel, le Camp Bourg-Royal, le Parc nature du Mont Bélair, le Camp Notre-Dame des bois et le Camping municipal de Beauport pourraient devenir de tels centres. Ces sites permettraient à la population, dont les jeunes, de découvrir ce sport sans devoir faire de longs déplacements. Ces sites permettraient également de concentrer les très nombreux adeptes de vélo de montagne sur des sites officiels au lieu de les laisser rouler un peu partout sur des sites non officiels. Notez que les sentiers de ces centres ne seraient pas réservés exclusivement à la pratique du vélo. Ils accueilleraient les marcheurs l été et les raquetteurs l hiver, l idée étant de perpétuer l usage actuel des boisés de la ville, mais dans un cadre plus officiel. 2- Aller plus loin et développer à long terme un réseau complet de sentiers multi-usage : la «Ceinture verte» Suivant le principe de la route verte, il serait possible de créer à Québec un réseau exhaustif de sentiers ouverts au vélo de montagne aussi bien qu aux marcheurs ou aux raquetteurs. Il s agirait de relier les différents centres de vélo de montagne du territoire, en utilisant les sentiers existants. Un cycliste pourrait ainsi traverser la ville de Québec en vélo de montagne dans des sentiers en partant de Beauport jusqu à Val-Bélair. Des sentiers de quad existent déjà, il ne manque que l autorisation des propriétaires, la signalisation, et à certains endroits, des travaux d aménagement mineurs. Ce réseau pourrait mesurer une vingtaine de kilomètres. La ville de Québec a déjà ouvert la porte en ce sens, en proposant une piste de vélo de montagne de ce genre dans le Plan directeur du réseau cyclable, dans le secteur du Lac des roches. Cette piste pourrait faire partie intégrante du réseau proposé. La relève! Jeunes filles à l entraînement au Mont Irma-Levasseur. 8

9 Pllan d actiion Étape 1- Ville de Québec : Donner l accès au vélo de montagne sur des terrains spécifiés, appartenant à la Ville. Étape 2- Ville de Québec : Protéger de l étalement urbain les espaces verts actuels utilisés par les marcheurs et cyclistes, en respectant les orientations mises de l avant dans le PDAD. Étape 3- Ville de Québec : Reconnaître l Association régionale de vélo de montagne Québec Chaudière-Appalaches (ARVMQCA) comme organisme officiel, et intégrer l activité vélo de montagne à l offre de sports et loisirs de la Ville de Québec. S assurer que dans ce contexte, la pratique du vélo de montagne soit couverte par les assurances de la ville. Par conséquent, il serait beaucoup plus facile d organiser et approcher les propriétaires privés pour obtenir des droits de passage. Étape 4- Ville de Québec : Approcher les propriétaires privés pour leur demander les droits de passage pour les secteurs touchés par les sentiers, en proposant la couverture d asurances. Étape 5- Clubs de la région de Québec : Prendre en main l entretien des différents secteurs du réseau. Étape 6- Ville de Québec : Assigner progressivement des budgets pour la signalisation et l entretien des sentiers. Avantages lliiés au pllan d actiion Pour la Ville de Québec : 1- Améliorer l offre à ses citoyens pour la pratique du sport et du plein-air. 2- Apporter une contribution à un sport qui rassemble beaucoup d adeptes, qui est en santé dans la région mais qui n a jamais réclamé un sou à la ville. 3- Apporter une contribution à sport qui fait rayonner la ville au plan provincial, national et international. Au Championnat du monde de vélo de montagne 2008, 9 québécois faisaient partie de l équipe nationale. Parmi eux, 6 viennent de la région de Québec, incluant Marie- Hélène Prémont, médaillée olympique. 4- Contrôler les cyclistes pour qu ils s en tiennent aux endroits désignés et évitent les endroits défendus, comme le Parc linéaire de la St-Charles. 5- La présence des cyclistes et des marcheurs permet de contrôler dans des secteurs difficilement accessibles le vandalisme, la criminalité, la présence des quads et les actes de pollution. Pour les propriétaires terriens : 1- Bénéficier d une assurance responsabilité couvrant la pratique du vélo sur leurs terres. En cas de recours judiciaire, ils n auront pas à assurer leur défense, c est la ville qui le fera à leur place. 2- La présence des cyclistes et des marcheurs permet de contrôler le vandalisme, la criminalité, la présence des quads et les actes de pollution. Pour les citoyens: 1- Un cadre sécuritaire pour pratiquer des activités qui gardent en santé. 9

10 2- Une occupation parfaite pour les jeunes. Pour les clubs de vélo : 1- Un meilleur cadre pour leurs activités d entraînement. 2- Un outil facilitant le recrutement de nouveaux adeptes. Pour les commerces : 1- Retombées économiques pour boutiques spécialisées, pourvoyeurs d hébergement, etc. Appuiis Ce document a été présenté Président de l'arrondissement de La Haute-Saint-Charles et Conseiller du district de Saint-Émile, M. Steve Verret, et au Conseil de quartier de Saint- Émile. Ces deux intervenants ont donné leur accord au projet et proposé leur collaboration. Il a été présenté à M. Guy Bélanger en janvier 2009, qui lui donne son accord et propose une application par étapes, en y allant d un premier site, en travaillant avec un arrondissement, ce qui permettra d établir des méthodes de travail applicables sur d autres projets, une fois que le premier site sera stabilisé. Budget sommaiire Signalisation : 600$/km Entretien : 250$ du kilomètre par an. Réfférences ARVMQCA Le vélo de montagne et le Mont Bélair. Mémoire présenté à la ville de Québec. IMBA Managing Mountain Biking: IMBA's Guide to Providing Great Riding. Vélo Québec association L état du vélo au Québec en Plan paysage Développement régional des sentiers récréatifs de la région de la Capitale-Nationale. Pour un plan d action concerté. Plan directeur du réseau cyclable, orientations stratégiques, Service de l aménagement du territoire, octobre

11 Pour nous jjoiindre Représentants à Québec de l Association régionale de vélo de montagne Québec-Chaudière- Appalaches (ARVMQCA) et de l Association pour le Développement des Sentiers de Vélo de Montagne au Québec (ADSVMQ) : Pieter Agneessens Éric Gagnon Jean-François Grenier Gilles Morneau Correspondance ou information : Gilles Morneau, 31 de la montagnette, Québec, G2A 3X5,

12 Annexe 1- Boiisé de Saiint-Émiille Dimensions approximatives : 1km x 2km. 15 km de sentiers existants, que la communauté cycliste entretient dans la mesure de ses moyens. Utilisateurs : Jeunes du quartier, cyclistes, chevaux, quads, marcheurs, résidents du quartier qui vont promener leur chien l été. Motoneiges, quads, raquetteurs et skieurs l hiver. Tout ce beau monde cohabite en harmonie. Historique : Il y a 10 ans : dépotoir pour divers matériaux, pour carcasses de voitures, partys de jeunes avec feux dangereux, coupe de bois clandestine, production et trafic de marijuana. Depuis quelques années : présence de cyclistes et marcheurs suite au ménage des sentiers = disparition des activités illicites. Faune : Nombreux oiseaux, chevreuils, renards. Flore : Mixte, dominée par feuillus, dont érables et hêtres. Secteurs marécageux. Secteurs avec fortes pentes. Secteurs compris dans la zone protégée entourant la rivière Saint-Charles. Secteur majoritairement désigné comme agro-forestier dans le PDAD. Secteur en altitude, où la pression d eau est problématique pour les habitations existantes. Seul boisé restant à Saint-Émile, après une phase de développement très intensif aux alentours. Forêt de grande qualité. L histoire du secteur est riche : L ajout de panneaux d interprétation sur le chemin de fer, l aqueduc, les clôtures de pierre, etc. serait intéressant. 12

13 Annexe 2- Parc Montchatell Dimensions approximatives : 1,5 km x 500m 6,5 km de sentiers existants, que la communauté cycliste entretient dans la mesure de ses moyens. Utilisateurs : Jeunes du quartier, cyclistes, marcheurs, résidents du quartier qui vont promener leur chien. Raquetteurs et skieurs l hiver. 13

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