Mobilité des personnels. résultats de l enquête. Voici les résultats de l enquête Mobilité réalisée en 2010

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1 Voici les résultats de l enquête Mobilité réalisée en 2010 Enquête réalisée par le Master AUDIT, en collaboration avec le Master SIGAT pour connaître les habitudes de déplacement des salariés de l université. Cette enquête était la première étape du Plan de Déplacement d Etablissement (PDE) engagé en 2010 et préconisé par la charte d éco-responsabilité. Ce PDE nous permettra de définir un plan d action en vue de rationaliser nos déplacements quotidiens et développer des modes de déplacement plus respectueux de l environnement tels que le vélo, les transports en commun ou le covoiturage. représentativité de l échantillon 37% de participants dont 70% de BIATOS et 25% d enseignants/chercheurs. Vous avez été 432 personnes à participer à cette enquête et nous vous en remercions vivement. Répartition des employés de Rennes 2 par commune d Ille et Vilaine en 2010 Service Gestion du Patrimoine et Logistique Immobilière Julie Clément Chargée de mission Tél. :+33 (0) eco-responsabilite@univ-rennes2.fr sur le web service-gestion-patrimoine-logistiqueimmobiliere/developpement-durable université rennes 2 Campus Villejean (Rennes) Place du recteur Henri Le Moal CS Rennes cedex Campus La Harpe (Rennes) Avenue Charles Tillon CS Rennes cedex Campus Mazier (Saint-Brieuc) 2, avenue Antoine Mazier Saint-Brieuc cedex 1 Tél. : +33 (0) La représentativité de l enquête est globalement bonne. Sont néanmoins sous-représentés : - Les enseignants-chercheurs (25% contre 58% en réalité) - Les hommes (33% contre 46% en réalité) RÉALISATION / CRÉATION LORANT - IMPRESSION / SAGITTAIRE Les personnes résidant hors de la Bretagne (2% contre 11% en réalité) Service Gestion du Patrimoine et Logistique Immobilière Etant donné la faible proportion des enquêtés travaillant uniquement à Mazier (2%) et la Harpe (11%), nous n avons pas pris leurs déplacements en compte dans l analyse. Une enquête Déplacement des étudiants et personnels du campus Mazier sera réalisée par le Syndicat de Gestion du Pôle Universitaire (SGPU). Les statistiques suivantes concernent donc uniquement le campus de Villejean. maquette mobilité.indd 1 UNIVERSITÉ RENNES 2 La majorité des salariés habite à Rennes (41%) et Rennes Métropole (28%). Mobilité des personnels résultats de l enquête 25/01/11 16:08

3 déplacements domicile / travail 44% des salariés se rendent au campus en voiture, proportion qui évolue selon le lieu de résidence. 27% des rennais et 61% des habitants de Rennes Métropole hors Rennes viennent au travail en voiture alors qu ils se trouvent dans le périmètre de l offre Star. Le train (30%) et le covoiturage (11%) sont particulièrement attractifs pour les résidents hors agglomération. 31% des enquêtés utilisent plusieurs modes de déplacement pour se rendre au travail. Chaque mois, l université participe de moitié à 120 abonnements de transport en commun, soit environ par an. Les modes de déplacement des rennais (%) Voiture Bus/métro Vélo Marche à pied/roller Covoiturage La pollution engendrée Les trajets en voiture engendrent 68% de la pollution pour 30% des kilomètres parcourus. Le gain du train est notable en terme de pollution. Part des kilomètres, parcourus pour chaque mode de déplacement et part de la pollution engendrée (%) Les modes de déplacement des habitants de Rennes Métropole hors Rennes (%) Voiture Bus/métro Vélo Train Covoiturage voiture train bus covoiturage Km parcourus Pollution engendrée Les contraintes au report modal Les modes de déplacement des habitants hors Rennes Métropole (%) Les 3 contraintes les plus souvent citées vous obligeant à utiliser votre voiture sont l accompagnement des enfants à l école, la mauvaise desserte en transports en commun et vos horaires de travail Voiture Bus/métro Vélo Train Marche à pied/roller Covoiturage Car Illenoo Les contraintes à l utilisation de la voiture pour les déplacements domicile / travail (%) 2

4 Déplacements professionnels La limitation de l impact des déplacements professionnels sur l environnement passe par la réduction du nombre de ces déplacements et donc par le développement des nouvelles techniques de travail (télétravail, technologies d information et de communication). Les trajets en voiture pourraient, quant eux, être diminués en encourageant l utilisation du train et du covoiturage pour les déplacements régionaux et nationaux. Modes de déplacement utilisés pour les trajets professionnels de Rennes 2 en 2009 En 2009, 88% des trajets professionnels ont été effectués en train et 12% en avion. L avion est principalement utilisé pour les destinations à l étranger. Part des kilomètres parcourus par chaque mode de déplacement et part de la pollution engendrée (%) Le train et l avion se partagent le nombre de kilomètres parcourus mais ceux effectués en avion sont 6 fois plus polluants. train avion voiture La voiture engendre le même taux de pollution que le train (12%) pour 10 fois moins de kilomètres parcourus. L estimation de l empreinte Carbone des déplacements Trajets domicile/travail : plus de 5 millions de km/an = 129 tours du monde* = km/jour travaillé** = environ 400 tonnes équivalent CO2/an Trajets professionnels : près de 3 millions de km/an = 74 tours du monde* = km/jour travaillé** = environ 200 tonnes équivalent CO2/an Pour un trajet de 20 km effectué en bus plutôt qu en voiture : J économise 3945 par an et je pollue 4 fois moins! (selon les prix de l abonnement Star et la participation de 50% de l université) Calculez le coût et les impacts de vos déplacements grâce à la calculette Eco-déplacements de l ADEME. ( * : tour de monde = km ** : jour travaillé = 5 jours par semaine sur 38 semaines, soit 190 jours par an

5 Les attentes du personnel > Améliorer le réseau cyclable et l accessibilité aux vélos, > Installer des abris vélos couverts et sécurisés, > Installer des vestiaires avec douches, > Offrir des titres de transport en commun aux piétons et cyclistes pour les jours de mauvais temps, > Augmenter la participation financière aux abonnements des Transports en commun, > Améliorer la desserte et augmenter les fréquences de passage des transports en commun, > Faciliter la mise en relation des personnes désirant covoiturer, > Assurer le retour aux covoitureurs, > Réserver des places de parking aux covoitureurs. Les étapes 2011 > Réunion du groupe de travail PDE courant février, > Finalisation du diagnostic du campus de Villejean, > Atelier de concertation regroupant des utilisateurs de chaque mode de déplacement pour définir et prioriser les actions, > Rédaction du plan d action, > Validation du PDE par le comité de pilotage Développement Durable courant mai. Ce PDE sera complet lorsque les étudiants y seront intégrés. Dans le cadre du Plan Campus Vert, l association étudiante Ecoo en partenariat avec Rennes Métropole, va réaliser prochainement une enquête sur les habitudes de déplacement des étudiants.