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1 Les aéroports de la côte d azur en direct n 21 H1N1, le passager clandestin Swine flu, a stowaway passenger! Le voyageur, ce cœur de cible The traveller, a coveted target Embarquement immédiat : Bucarest Boarding immediately : Bucharest Villes au départ de Nice Scheduled destinations departing from Nice

2 C dans l air H1N1, le passager clandestin Swine flu, a stowaway passenger! Pour la nouvelle grippe A H1N1, l Aéroport Nice Côte d Azur a prévu un accueil VIP : Very Important Pandemic! For swine flu, the Aéroport Nice Côte d Azur has laid on a welcome particularly VIP : Very Important Pandemic! Le nouveau virus grippal inquiète! Certes, tout laisse à penser qu il n est pas le tueur que l on a pu craindre lors de ses premières manifestations, au Mexique, au début du printemps. Reste que sa contagiosité pose problème. Au-delà des conséquences sanitaires, elle fait peser en effet une menace sur notre vie socio-économique. Que des millions de gens gardent le lit cet automne et ce sont tous les rouages de notre société mondialisée qui s en trouveront grippés! Alors, pour minimiser au maximum l impact de la pandémie, on s organise. En France comme ailleurs, l Etat a très vite montré la voie et tous les grands acteurs de la vie publique l ont imité. Exemple : l Aéroport Nice Côte d Azur Des mesures préventives Parce qu elle est la principale porte d entrée de la Côte d Azur, la plate-forme aéroportuaire niçoise est en première ligne pour ce qui est de la lutte contre la grippe. D ailleurs, elle se prépare à mener la bataille sur deux fronts. Pour commencer, elle doit contenir autant que possible la propagation du virus. Depuis plusieurs semaines déjà, tout le monde est sur le pont. L équipe médicale d urgence de l aéroport est ainsi mobilisée pour ausculter toute personne fébrile. Un doute? Un coup de fil des personnels de la plate-forme (commerçants, personnels au sol, ) sur la ligne interne et les médecins se lèvent! Autre mesure préventive : les toilettes sont équipées de distributeurs de solutions hydro-alcooliques. Enfin, les espaces publics sont plus souvent nettoyés et désinfectés que d habitude. Il est même envisagé de faire appel à des spécialistes de la désinfection si le besoin s en fait sentir. Parallèlement à ces mesures en faveur de ses clients, l aéroport niçois a mis en place un dispositif important pour assurer convenablement ses missions au plus fort d une crise sanitaire. Comme beaucoup d entreprises essentielles à la vie des Français, il a ainsi imaginé, au début de l été, un Plan de Continuité de l Activité (PCA). Son objectif : penser l organisation interne pour fonctionner avec 40% de l effectif alité. On peut néanmoins éviter un tel scénario! Comment? En limitant l absentéisme des personnels. Avant même les vacances d été, l aéroport organisait des campagnes internes de sensibilisation aux gestes barrières (lavage régulier des mains, aération des bureaux ). A la rentrée les efforts de prévention s intensifient avec l aide et le relais de toutes les compagnies aériennes, les administrations et les entreprises implantées sur l aéroport, en attendant une campagne nationale de vaccination. De quoi assurer la santé des salariés et limiter les répercussions d une éventuelle pandémie sur le service rendu aux passagers. N oubliez pas que la pharmacie de l aéroport, située au Terminal 2, dispose de toutes les fournitures nécessaires à une bonne protection individuelle contre la grippe. People are worried by the new flu virus! Of course, everything suggests that it is not the killer it was feared to be when it made its first appearance in Mexico early this spring. Still, its contagiousness is a serious problem. Beyond the menace to our health, it also poses a threat to our socio-economic lives. If millions of people stay home this fall, all the intricate workings of our global society will get into a jam! So to minimize the impact of the pandemic flu as much as possible, we are getting organized. In France as elsewhere, the government quickly showed the way and all major players on the public scene have followed suit. One example: the Aéroport Nice Côte d Azur... Preventive measures As it is the main gateway to the Aéroport Nice Côte d Azur is on the front line in the battle 2 aid du SUD n 21

3 Le saviez-vous? did you know? against swine flu. In fact, it is getting ready to wage war on two fronts. For starters, it must contain the spread of the virus as effectively as possible. For several weeks now, all hands have been on deck. The airport s emergency medical team is mobilized to examine anyone exhibiting feverishness. In the case of doubt? A call from airport personnel (shopkeepers, ground staff ) on the internal line and doctors are immediately on the move! Another preventive measure: toilets are fitted with distributors of hydro-alcohol solutions. Finally, public spaces are cleaned and disinfected more often than usual. There are even plans to bring in disinfection specialists should the need arise. Alongside these measures in the interest of its users, the airport has set up a comprehensive action plan enabling it to pursue its activities even at the peak of a health crisis. Like many companies essential to life in France, it came up with a Plan de Continuité de l Activité (PCA, or Business Continuity Plan) early in the summer. Its purpose is to rethink internal organization in order to maintain operations with 40% of the staff sick in bed. We can, however, still avoid such a scenario! How? By limiting staff absenteeism. Even before the summer holidays, the airport had organized internal campaigns to raise awareness of barrier gestures (frequent washing of the hands, airing the offices...). Now the holidays are over, preventive efforts have been intensified with the help and backup of all the airlines, authorities and companies operating at the airport, while waiting for a national vaccination campaign. All this to protect the health of employees and limit the impact of a possible pandemic outbreak on services provided for passengers. Don t forget that the airport s pharmacy, located at Terminal 2, has all the supplies needed for effective personal protection against the flu. On a coutume de dire que l Aéroport Nice Côte d Azur est l un des grands acteurs de la vie azuréenne. Il se montre une nouvelle fois à la hauteur de sa réputation comme partenaire des pouvoirs publics, en accueillant, au cœur même de la plate-forme, un dépôt de matériels de prévention contre la nouvelle grippe A H1N1. En effet, depuis le mois d août, un grand hangar sécurisé doté d un quai de manutention pour faciliter les chargements, abrite, entre autres, des millions de masques. Cet énorme stock est destiné aux professionnels de santé des Alpes Maritimes et aux éventuelles personnes atteintes de la grippe A H1 N1. L aéroport est en effet la base logistique centrale du dispositif de crise prévu par les autorités départementales. Douze centres relais du département s y approvisionnent en équipements de protection. Charge à eux de les distribuer ensuite à l ensemble des professionnels de la santé (médecins, infirmiers, personnels de maisons de retraite ), sur les 163 communes que compte les Alpes-Maritimes. It s often said that the Aéroport Nice Côte d Azur is one of the major players in life on the French Riviera. It is once again living up to its reputation as a partner of public authorities by providing, at the very heart of the airport, a depot for supplies required to prevent the spread of the new swine flu epidemic. In fact, since August, a large highsecurity hangar with a platform to facilitate loading has been used to store, among other thing s, millions of masks. This huge stock is intended for healthcare professionals in the Alpes-Maritimes and patients suffering from swine flu. The airport is thus the central logistical base of the crisis plan set up by the regional authorities. Twelve relay centres in the département obtain their supplies of protective equipment here. They are then responsible for distributing them to all healthcare professionals (doctors, nurses, retirement home staff...) in the 163 communes that comprise the Alpes-Maritimes. air du SUD n 21 3

4 aéroportrait Le voyageur, ce cœur de cible The traveller, a coveted target Dis-moi si tu voyages et je te dirais qui tu es! Portrait mode de vie du passager aérien, ce grand consommateur. Tell me if you travel and I ll tell you who you are! The life-style portrait of the air traveller, a great consumer. Même si on a pu parler, dans les années 80, d une démocratisation du transport aérien (un phénomène accentué, depuis, par les low cost), l avion continue de séduire une clientèle atypique. Les études le montrent : parce qu ils appartiennent, pour 49% d entre eux, à la catégorie des actifs CSP+, les passagers aériens cultivent leur différence! D ailleurs, 27% des frequent flyers (sept voyages au moins dans l année) avouent un revenu annuel net par foyer de euros. Une grâce qui, par comparaison, ne touche que 4% de la population française! Alors, forcément, les passagers aériens sont les Monsieur et Madame Plus de notre société de consommation. Et ce, dans tous les domaines : la culture et les loisirs, les services financiers, l automobile, la mode, la beauté Et puis, bien sûr, le voyage : ils sont 55%, contre 36% de la population française, à consacrer un budget important à leurs vacances. Ils sont ainsi largement plus nombreux que le reste de leurs contemporains à faire du sport, à varier leurs garde-robes, à se soucier de leur apparence (même les hommes puisque 32% des voyageurs confessent un recours régulier à des soins du visage!) ou à utiliser les nouvelles technologies de communication, dont internet (pour l information et le shopping). Cigales, ils sont aussi fourmis : 72% sont propriétaires de leur logement principal et 17% possèdent aussi une résidence secondaire. Et le passager niçois? Le profil type du passager de l Aéroport Nice Côte d Azur serait un homme âgé entre 25 et 45 ans (43% des passagers), voyageant pour des raisons touristiques (à 44% contre 30 % de motif professionnel et 26 % de motif personnel). Il appartient aux CSP + de nationalité française (57%, contre 37% d européens, 6% autres) et ne réside pas sur la Côte d Azur (58% contre 42% de résidents). Source : Enquête TOD (True Origine Destination) 2008 auprès d un échantillon de passagers. Qualitativement intéressants De tels états de service aiguisent forcément l appétit des entreprises. Une convoitise qui a décidé les aéroports à déployer de nombreux outils de communication. A Nice, par exemple, les annonceurs profitent d un magazine (Grand Sud, évidemment), d éditions comme le guide horaires, d une centaine d espaces, de 2 à 8 m 2, pour de l affichage courte ou longue durée, de chariots à bagages sponsorisables ou encore, sur le Terminal 2, de kakémonos taille XXL pour une visibilité maximale. Les communicants peuvent même imaginer des campagnes événementielles, l habillage des ascenseurs, des tickets parkings, et des parkings. Enfin, si vous êtes un publivore averti vous reconnaitrez le Terminal 2 dans certaine publicité TV. Although there was talk in the 1980 s of democratization of air travel (a phenomenon since reinforced by lowcost airlines), flying still attracts a very special clientele. Studies prove it: as 49% of air travellers belong to the actively employed AB+ category, they cultivate their superiority! Moreover, 27% of frequent flyers (at least seven trips a year) admit to a net annual income of 63,600 euros per household. A benediction which, by comparison, is only enjoyed by 4% of the French population! So inevitably, air travellers constitute the Mr and Mrs. Mores of our consumer society. And this, in all areas: culture and leisure activities, financial services, cars, fashion, beauty... And, of course, travel: 55% of them, versus 36% of the French population, set aside a significant budget for their holidays. They are thus far more numerous than the rest of their contemporaries to practise sports, change their wardrobes frequently, take care of their appearance (even men, as 32% of travellers confess to regular face treatments!) or use new communication technologies, including Internet (for information and shopping). High spenders, but also savers: 72% own their main home, 17% also own a holiday residence. And passengers from Nice? The typical profile of a passenger using the Aéroport Nice Côte d Azur is a male aged between 25 and 45 (43% of passengers), travelling for tourist purposes (44% versus 30% travelling on business and 26% for personal reasons). He belongs to the AB+ category and is a French national (57%, versus 37% Europeans, 6% other) and does not reside on the Côte d Azur (58% versus 42% of local residents). Source: 2008 TOD survey (True Origin Destination) taken with a sampling of 30,000 passsengers. Qualitatively interesting Such observations necessarily whet the appetite of commercial enterprises. A kind of coveting that has led airports to deploy a wide array of communication tools. In Nice, for example, advertisers benefit from a magazine ( Grand Sud, of course), publications such as the flight schedule guide, about 100 spaces from 2 to 8 m 2 to display short or long term advertisments, 29,000 sponsored luggage trolleys and, at Terminal 2, XXL-size kakemonos for maximum visibility. Advertisers can even opt for special promotional campaigns using podiums, ads in elevators, on parking tickets and in car-parks. Finally, if you are a discerning ad connoisseur, you will recognize Terminal 2 in a certain TV spot. 4 aid du SUD n 21

5 aérodynamisme Arrêts demandés Vous le saviez sans doute : un service de navettes par bus relie les deux terminaux et l ensemble des parkings de l aéroport. Deux arrêts ont récemment vu le jour. Une relocalisation : pour éviter que le bus ne coupe par deux fois le flux routier, l escale Arénas a été déplacée du parvis de l Ecole Hôtelière vers l entrée de la Rue Costes et Bellonte. Une création : pour répondre aux attentes des clients des loueurs, les parkings de ces derniers, face au Terminal 2, sont désormais desservis par un arrêt situé à l entrée de la gare routière. Le bon plan Rien de pire avant de prendre l air que de ne plus se repérer dans l espace! Vous cherchez votre chemin : des plans détaillés, remis à jour cet été, sont affichés sur chacun des deux terminaux. Mieux : l aéroport expérimente actuellement un nouveau système : le Bon Plan détachable. Une centaine de personne travaillant sur la plate-forme (agents d accueil, de sûreté, personnel des boutiques ) dispose d un carnet spécial : le plan de leur terminal est imprimé sur chaque feuille. Quelques coups de crayon, on arrache la page et vous voilà avec un itinéraire personnalisé! Wifi Gratuit! Tous les aéroports offrent aujourd hui à leurs passagers une connexion facile avec internet, via un système Wifi. Mais rares sont ceux qui ont fait le choix de la gratuité de ce service. Ce club fermé compte aujourd hui un nouveau membre : l Aéroport Nice Côte d Azur. Dès Octobre, à la condition d utiliser leurs propres matériels, tous les passagers et accompagnateurs pourront en effet naviguer gracieusement sur la toile, en haut débit, sur les deux aérogares niçoises. Seuls les Espaces Internet qui mettent à la disposition de leur utilisateur un siège et poste de travail, restent payants, avec différentes formules d abonnement pour un prix moyen de 5 euros de l heure. Voyagez malin Le saviez-vous? Le site internet de l Aéroport Nice Côte d Azur (www.nice-aeroport.fr) donnent plus que des informations sur ses services et les vols du jour ; il fourmille aussi de bons plans pour s évader et voyager. Au programme, des billets à des prix alléchants, les nouveautés du moment, des jeux-concours joliment dotés ou encore les offres exclusives de Plaisir de partir. Un exemple : Marmara vous y propose en ce moment une semaine en Grèce, en hôtel 5*, dans un complexe hôtelier luxueux, entouré d une palmeraie et d un lac, à partir de 539. (tarif donné à titre indicatif susceptible de modifications, infos sur Bus stops You probably already know that a shuttle service connects the two terminals and all the airport car-parks. Two new stops have recently been introduced. The first, a relocation: to ensure that the bus does not cut across road trafic twice, the Arénas bus-stop has been moved from in front of the Ecole Hôtelière to the entrance to Rue Coste and Bellonte. A new stop to meet the needs of car-hire customers : the car-hire parking areas, opposite Terminal 2, are now served by a shuttlebus stop at the entrance to the coach station. The right plan Nothing worse before taking to the sky than getting lost! You re searching to find your way: detailed plans, up-dated this summer, are available from both terminals. Better still, the airport is currently experimenting with a new system: a detachable Bon Plan. About a hundred people working at the airport (reception and security staff, shop assistants...) have a special booklet with a map of their terminal printed on each sheet. A few arrows and indications, the page is torn off and you have your own personal itinerary! Free Wifi! All airports now offer their users an easy Internet connection via a Wifi system. But very few of them have opted to make this service free of charge. This exclusive club now has a new member: the Aéroport Nice Côte d Azur. Since October, provided they use their own equipment, all passengers and anyone accompanying them will be able to surf free of charge on the Web in broadband and at both Terminals. Only Espaces Internet that provide users with seats and computers are still paying, with different subscription packages at an average price of 5 euros per hour. Smart traveller Did you know that the Aéroport Nice Côte d Azur website (www.nice-aeroport.fr) gives more than just information on its services and flights of the day? It is also brimming with good ideas for travel and getting away from it all. On the programme, plane tickets at tempting prices, the latest innovations, quizzes with attractive prizes and exclusive offers from Plaisir de Partir. One example: Marmara is currently offering a week in Greece in a 5-star establishment in a luxurious hotel complex surrounded by palm-trees and a lake, from 539. (Price given by indication only, subject to modification, further info on Terminal 1 air du SUD n 21 5

6 embarquement immédiat Bucarest, l âme slave en paix Bucharest, the Slav soul at peace La capitale roumaine cultive le paradoxe : marquée par un passé douloureux, elle affiche aujourd hui une humeur riante qui en fait l une des capitales les plus douces d Europe de l Est. The capital of Romania cultivates its paradoxes: marked by a painful past, it now displays a cheerful mood making it one of the most appealing capitals of Eastern Europe. L Athanée Roumain Le Parc Herastram Palais du Parlement avec l'accord de l'office de Tourisme de Roumanie" Mariage harmonieux des cultures latines et orthodoxes, Bucarest cultive un art de vivre des plus raffinés. Le quartier Lipscani, cœur historique de la cité, cache ainsi derrière ses façades médiévales, les bars, restaurants et boutiques les plus branchés de la ville. Surnommée, au XX e siècle, le Petit Paris pour ses grands boulevards, ses places monumentales ou encore son Arc de Triomphe, la capitale roumaine a, depuis, largement évolué. Pour preuve : l ouverture, en vingt ans, d une centaine de casinos, un phénomène qui lui vaut à présent le doux sobriquet de Little Las Vegas! Pourtant, la vie bucarestoise n a pas toujours été aussi douce. Pour son plus grand malheur, Bucarest a abrité en effet deux des plus grands tyrans qui aient jamais sévi en Europe. Il y eut tout d abord ce bon Vlad III, surnommé l Empaleur pour cette façon bien à lui de traiter les Turcs qui lui tombaient entre les mains. Ses mœurs sanglantes ont inspiré l une des plus célèbres figures du bestiaire occidental : Dracula. Plus près de nous, Nicolae Ceausescu a plongé son pays dans l une des plus effroyables dictatures du XX e siècle. Et pourtant, l époque, on le sait, en a vu d autres! Curieusement, par un heureux retournement de l histoire, ces despotes ont laissé à Bucarest deux de ses monuments les plus emblématiques. De Vlad III, la capitale roumaine a hérité des vestiges de l ancien palais princier de Curtea Veche et l église éponyme. C est l un des plus anciens édifices religieux de la ville. Mais ce n est sans doute pas le plus beau! D autres, nombreux, lui disputent ce privilège telle l Eglise de Bucur, la Cathédrale du Patriarcat ou encore l église Stavropoleos, modeste par la taille mais grande par la joliesse de ses décors peints et de ses sculptures sur bois ou sur pierre. Le Conducator, quant à lui, a laissé à sa capitale un édifice saisissant par sa mégalomanie : la Maison du Peuple. Construit entre 1984 et 1989, ce palais présidentiel engloutit pendant 5 ans 40% du PIB national et exigea la destruction d un cinquième de la ville personnes furent ainsi relogées. Il faut dire que les Ceausescu avaient vu grand : pièces, réparties sur plus de mètres carrés, parés de un million de mètres cubes de marbre. Bien mal acquis ne profite jamais : quelques semaines après son installation dans les lieux, le Génie des Carpates perdait le pouvoir et, bientôt, la vie. Aujourd hui, sa folie est l un des monuments roumains les plus visités. Cet immense bâtiment (le plus grand au monde après le Pentagone) abrite en effet deux musées (musée national d Art contemporain et musée du Totalitarisme et du réalisme socialiste) et, surtout, le parlement de la Roumanie démocratique. Tout un symbole! A harmonious blend of Orthodox and Latin cultures, Bucharest offers a highly refined life-style. The Lipscani neighbourhood, for example, the historic heart of the city, hides its trendiest bars, restaurants and boutiques behind medieval façades. Nicknamed Little Paris in the 20th century for its wide boulevards, monumental squares and Arc de Triomphe, the Romanian capital has since evolved considerably. As proof, the opening of about 100 casinos over two decades, a phenomenon which has earned it another nickname: Little Las Vegas! 6 aid du SUD n 21

7 Yet life in Bucharest has not always been so sweet. To its great misfortune, the city has in fact played host to two of Europe s greatest tyrants. First, there was good old Vlad III, nicknamed the Impaler for his very personal way of dealing with Turks who fell into his hands. His blood-thirsty customs inspired one of the most famous figures in the Western bestiary : Dracula. More recently, Nicolae Ceausescu plunged his country into one of the most appalling dictatorships of the 20th century. And yet, as we well know, there have been more! Curiously enough, by a lucky reversal in the way of things, these despots left Bucharest two of its most emblematic monuments. From Vlad III, the Romanian capital inherited the ruins of the old Prince s palace of Curtea Veche and the church of the same name. It is one of the city s oldest religious buildings. But definitely not the loveliest! Many others challenge it for this privilege, including the Church of Bucur, the Cathedral of the Patriarchate and the Church of Stavropoleos, modest in size, but impressive for its painted decorations and carvings in wood or stone. As for the Conducator, he left the capital a building which is striking for its megalomania: the Palace of the People. Built between 1984 and 1989, this Centrul Civic required one-fifth of the city to be razed to the ground and swallowed up 40% of the nation s GDP for 5 years. 40,000 people were relocated. It must be said that Ceausescu had aimed high and wide: 11,000 rooms spread over 350,000 square meters, adorned with one million cubic meters of marble. One never benefits from ill-gotten gains : a few weeks after moving into the palace, the Genius of the Carpathians was overthrown and executed soon after. Today, his folly is one of the most visited monuments in Romania. This immense building (the largest in the world after the Pentagon) in fact houses two museums (the National Museum of Contemporary Art and Museum of Totalitarianism and Socialist Realism) and, most importantly, the Parliament of Democratic Romania. Highly symbolic! Infos pratiques Pratical infos Comment y aller? Compagnie : Blue Air - 2 vols hebdomadaires, les jeudis et dimanches Terminal 1 - Parking conseillé P4 à partir de 4 jours de stationnement Départ de Nice à 20h00 / arrivée Bucarest à 23h30 - Temps de vol : 2h30 Réservations dans votre agence de voyages ou sur Renseignements : Office de Tourisme de Roumanie - Tél. : How to get there? Airline : Blue Air - 2 flights a week, Thursdays and Sundays Terminal 1 - Recommended car-park P4 for stays of 4 days or longer Leaving from Nice at 8 p.m. / arriving in Bucharest p.m. Flight lasts : 2 hrs 30 mins Reservations with your travel agent or on Further info: Tourist Office Romania - Tél. :

8 ETE / SUMMER 2009 * au départ de scheduled destinations departing from 100villes NICE Trondheim Bergen Oslo Stockholm Helsinki St Petersbourg Montréal Stavanger Göteborg Riga New York JFK Edimbourg Newcastle Billund Copenhague Belfast Liverpool Leeds Bradford Hambourg Dublin East Midlands Manchester Amsterdam Berlin Cork Birmingham Londres Rotterdam SCHOENEFELD Bristol GATWICK/HEATHROW LUTON/STANTED Southampton Düsseldorf LONDON CITY Exeter Bruxelles Cologne Jersey Luxembourg Francfort Bâle Stuttgart Munich Vienne Friedrichshafen Zurich Genève Innsbruck Venise NICE Monte-Carlo Trieste Varsovie Bucarest Baneasa Kiev Moscou Barcelone Rome Fiumicino Dubrovnik Lisbonne Madrid Palma de Majorque Olbia Naples Istanbul Malaga Ibiza Alger Constantine Tunis Monastir Athènes Casablanca Tozeur Djerba Beyrouth Tel Aviv Marrakech Brest NOUVEAUTÉS / NEWS DESTINATIONS RÉGULIÈRES / SCHEDULED DESTINATIONS VOLS LOISIRS / LEASURE FLIGHTS La Rochelle Biarritz Rennes Nantes Caen Poitiers Limoges Bordeaux Lille Paris Orly/Roissy(CDG) Clermont-Ferrand Toulouse Metz-Nancy Strasbourg Lyon Ajaccio Calvi Bastia * Sources Marketing Aéroport Nice Côte d Azur au 04/09/2009 données à titre indicatif sous réserve de modifications Figari PAYS Countries DESTINATIONS RÉGULIÈRES Scheduled destinations COMPAGNIES AÉRIENNES Airlines FRANCE 21 destinations / 6 compagnies EUROPE ET AFRIQUE DU NORD 74 destinations / 45 compagnies INTERCONTINENTAL 5 destinations / 4 compagnies Conformément à l'article 27 de la loi du 6 janvier 1978, vous bénéficiez d'un droit d'accès et de rectification aux informations vous concernant. Si vous souhaitez les modifier ou si vous ne souhaitez plus recevoir ce magazine contactez nous à l'adresse ci dessus. Riyadh Dubaï Jeddah Air Du Sud n 21 Septembre-Octobre 2009 Aéroport Nice Côte d Azur / Communication BP Nice Cedex 3 Tél. : (0,12 /min) Directeur de la publication : Didier Monges Direction de la rédaction : Hélène Navarro Rédacteur en chef : Jérôme Morroni Crédit photos : Aéroport Nice Côte d Azur Bruno Gasperini, Marcel Jolibois Impression Espace Graphique Imprimé selon le label PEFC N ISSN :

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