Surveillance avancée pour le transport

Transcription

1 Surveillance avancée pour le transport

2 Qu'est-ce que le TransVu? Le TransVu de Dedicated Micros est un enregistreur numérique multi canaux, spécialement conçu pour les applications dans le domaine du transport public. Le TransVu peut être mis en réseau et est compatible avec le protocole Internet TCP/IP. Il est donc possible d'y accéder via une interface LAN sans fil ou GSM / GPRS / CDPD. Grâce à sa capacité de multiplexage et d'enregistrement de 8 caméras vidéo tout en gérant 2 canaux audio, sa réponse aux alarmes panique, son traitement des données GPS et son utilisation intelligente de l'économie d'énergie, le TransVu est l'enregistreur mobile le plus puissant disponible sur le marché. Le système de suspension hérité de la technologie aérospatiale permet d'éliminer les vibrations importantes généralement générées par les véhicules de transport urbain. Le TransVu a été conçu pour répondre aux normes antivibrations les plus strictes (ETSI). Compact et facile à monter, le TransVu est totalement scellé et se raccorde à l'électronique du véhicule via un connecteur multi-broches unique, spécifique au monde de l'automobile, qui transmet l'alimentation et les données relatives aux vidéos et aux circuits auxiliaires. Enregistrement vidéo Vidéo Lecture des images Le stockage est effectué sur un ou deux disques durs internes 2,5. Le TransVu peut également être équipé d'un disque dur amovible unique. L'enregistrement standard est similaire à celui effectué avec un multiplexeur et un magnétoscope, excepté que toutes les données sont stockées numériquement. Le TransVu peut également assigner différentes vitesses d'enregistrement à chaque caméra. Cette fonction, appelée enregistrement à vitesse variable, permet d'augmenter le niveau de priorité des caméras les plus importantes dans la séquence d'enregistrement. Les entrées d'alarme ou événements système peuvent être utilisés pour modifier la vitesse afin de capturer les incidents à une vitesse largement supérieure à la normale. Huit entrées caméra avec la possibilité d'assigner un titre sur douze caractères, mode couleur / monochrome et émission d'un rapport en cas de défaut d'une caméra. Fonctionnement en PAL ou NTSC. Norme de compression vidéo JPEG et possibilité de sélection de la résolution. Une fonction atteindre l'heure permet de lire les images à partir d'une date et d'une heure spécifiées. Tous les événements système spécifiques, alarmes, démarrage système, déclenchements DMV, défauts caméras et rapports GPS sont répertoriés dans une base de données. Les images associées à ces événements peuvent être instantanément visualisées ou archivées pour une consultation ultérieure. La vitesse de lecture peut être définie de 0,25 (ralenti) à 1000 fois la vitesse normale (pour un repérage rapide des incidents).

3 Authentification et sécurité Commande par réseau LAN sans fil Chaque image inclut un en-tête comprenant des informations relatives au nom du système TransVu, à la date, à l'heure, aux détails relatifs à toute alarme et aux données auxiliaires. Certaines de ces informations sont affichées avec l'image au moment de la visualisation. L'authentification permet d'assigner une valeur numérique sur 32 bits à une série d'images. Il s'agit du début de la piste d'authentification. Les preuves sont transmises aux forces de police, sur CD dans ce cas, avec un certificat d'authentification généré par le logiciel du TransVu, et imprimé via un ordinateur équipé d'une imprimante adaptée. Le CD et le certificat peuvent ensuite être enfermés dans un sac scellé. Si vous souhaitez vérifier l'authenticité du CD ultérieurement, vous devrez créer un nouveau certificat à partir des images contenues sur le support. Si les deux certificats sont identiques, cela signifie que le CD est authentique et peut être utilisé en tant que preuve. Enregistrement des données système du véhicule Le TransVu peut enregistrer les données système du véhicule (tachymètre, indicateur de vitesse, pression d'huile, etc.). Ces enregistrements peuvent ensuite être exportés et utilisés pour créer des graphiques sur lesquels, par exemple, il est possible de repérer immédiatement les vitesses supérieures à 80 km/h. Entrées analogiques et alarme Six entrées analogiques sont disponibles. Une entrée est prévue pour le détecteur d'allumage et une autre peut être reliée au tachymètre ou à l'indicateur de vitesse. Toutes les informations arrivant sur ces entrées peuvent être enregistrées dans un fichier ou utilisées comme données d'alarme. Toutes les entrées d'alarme peuvent être définies par l'utilisateur comme étant normalement fermée ou normalement ouverte et disposent d'un temps de réponse paramétrable. Les alarmes sont liées aux zones et peuvent générer des événements à destination de la base de données, modifier les vitesses d'enregistrement ou effectuer une transmission vidéo vers un centre de contrôle. Le TransVu peut être paramétré pour transmettre des rapports d'état vers un centre de contrôle. Un réseau LAN sans fil raccorde typiquement chaque dépôt, et un opérateur système peut accéder instantanément à tout véhicule situé dans un dépôt relié au réseau. Lorsque le véhicule retourne au dépôt, il est possible de contrôler totalement le TransVu via le LAN sans fil. Le TransVu est compatible DHCP et peut donc se connecter à un réseau sans intervention de l'opérateur. Le TransVu peut être spécifiquement nommé, par exemple avec la plaque d'immatriculation du véhicule. Cela signifie que dans une grande organisation disposant de plusieurs dépôts en réseau, l'opérateur système peut communiquer avec le véhicule sans être obligé de connaître le lieu dans lequel le véhicule se trouve. GSM/GPRS/CDPD Les protocoles GSM (Système global de communications mobiles), GPRS (Service général de radiocommunication par paquets), CDPD (Transmission de données par paquets sur réseau cellulaire) sur les réseaux téléphoniques mobiles TDMA (Accès multiple par répartition dans le temps) sont supportés. Les images et données peuvent donc être reçues à distance. SMS Grâce à un terminal SMS (Service de messages courts) Siemens Tc35 optionnel, le TransVu peut émettre des messages texte vers un serveur SMS ou un téléphone mobile. Messages SMS Tous les messages SMS débutent par le nom du système, l'heure et l'adresse IP ou le nom DHCP. Les messages SMS transmis par GPS comprennent la position, la vitesse, la direction, la zone et la distance parcourue depuis le dernier message. Démarrage du système A la mise sous tension du système, envoi des détails relatifs au système et de la position si celle-ci est connue. Ces rapports comprennent la mise sous tension du système, les alarmes, la température et les caméras en défaut. Coupure du système A la mise hors tension, envoi des détails relatifs au système et de la position si celle-ci est connue. Alarme Rapport sur l'état en cas d'alarme Rapport sur l'état du système Défaut caméra Rapport sur les caméras en défaut. Contrôle complet du TransVu grâce à un émetteur-récepteur large bande optionnel lorsque l'unité se trouve dans la zone de couverture d'un réseau LAN sans fil. Applications du bouton panique Un bouton panique pour le conducteur peut être ajouté au TransVu. Un appel est alors émis vers le poste de contrôle en cas de pression sur ce bouton. Temporisation GPS Distance GPS Changement de zone GPS Hors route GPS Sur route GPS REQUETES SMS Rapport émis aux intervalles spécifiés par l'utilisateur. Rapport émis tous les xx kilomètres. Rapport émis lors du déplacement d'une zone spécifiée par l'utilisateur vers une autre. Rapport émis en cas de déviation du trajet. Rapport émis en cas de retour sur le trajet. (le TransVu répond aux requêtes SMS) Réponse avec les détails système et les données GPS.

4 Audio Disque dur amovible en option Deux canaux audio (sélection par cavalier) pour enregistrer à partir d'un microphone ou d'une source au niveau ligne. Il est possible de raccorder un microphone dynamique standard, à condensateur ou électret. Viewing Client Le logiciel de contrôle utilisateur Viewing Client est fourni gratuitement dans sa version de base sur le CD inclus avec chaque TransVu. Celui-ci permet d'effectuer les visualisations des images temps réel et enregistrées avec les fonctions pour atteindre l'heure, la lecture d'une liste d'événements, l'écoute audio et l'affichage multi caméras. Le TransVu peut être fourni avec un disque dur amovible unique placé dans un boîtier solide, spécifiquement adapté au transport. Le déverrouillage du disque met automatiquement le TransVu hors tension. Signal d'arrêt escamotable Le signal d'arêt escamotable d'un car scolaire peut être relié à une entrée d'alarme. Tout véhicule dépassant alors le car lorsque le bras est sorti déclenche une alarme et démarre l'enregistrement. Les images du véhicule contrevenant peuvent ensuite être utilisées pour d'éventuelles poursuites judiciaires. Les images peuvent être archivées sur un ordinateur ou un dispositif de stockage situés sur le même réseau que le TransVu. Les fichiers peuvent être enregistrés au format *.avi *.mjp ou *.vdx. Les images associées aux événements d'alarme peuvent être archivées automatiquement par FTP en cas de détection d'un serveur FTP valide sur le réseau. Le téléchargement des images peut également être programmé à une heure précise chaque jour. Il est possible de préparer des requêtes de téléchargement automatisé à des heures spécifiques. Ainsi, dès que le TransVu se connecte au réseau, les images requises sont envoyées au serveur FTP. Le TransVu transmet un rapport lorsque le téléchargement est terminé. 10 lignes de 80 caractères chacune (l'utilisateur peut sélectionner d'autres valeurs) peuvent être associées à chaque image. La saisie s'effectue via le port RS232, en mode ASCII standard, et est affichée avec les images lors de la lecture. Archivage des images Texte dans l'image Détecteur d'accélération optionnel Lorsque le détecteur d'accélération optionnel est installé, les accélérations et le freinage sont supervisés et une réponse adéquate peut être émise. La lecture des images peut être accompagnée d'indicateurs d'accélération, de freinage et de roulis gauche / droite. DMV Implémentation de 16 zones de détection définissables par caméra. La détection dans chaque zone est déterminée par un comptage et un changement du nombre de pixels. Modes de fonctionnement supportés : normal, dernier déclenchement et statique (mode musée). Navigateur HTML Le TransVu fonctionne comme un vrai serveur vidéo en utilisant le protocole TCP/IP grâce auquel il est possible d'accéder facilement à l'unité via un navigateur Internet. Les pages web sont facilement personnalisables pour un fonctionnement sur mesure. L'application caméra est également supportée afin de faciliter l'implémentation d'une interface graphique utilisateur. Gestion de l'énergie La gestion automatique de l'énergie suspend l'enregistrement de l'unité et met celle-ci hors tension 15 minutes (ou une durée spécifiée par l'utilisateur) après que le moteur du véhicule ait été arrêté. Le TransVu effectue également une séquence de mise hors tension contrôlée et temporisée lorsque la tension de la batterie du véhicule passe sous un seuil défini par l'utilisateur. Lorsque cette tension est atteinte, le TransVu se met immédiatement hors tension. Une alimentation contrôlée par relais fournit une tension (identique à celle présente en entrée) aux dispositifs périphériques. Cette alimentation est coupée lorsque l'unité est mise hors tension. GPS (Système mondial de positionnement) Une unité GPS optionnelle fournit des informations relatives à la position de l'appareil. Ces dernières peuvent être utilisées avec un affichage cartographique en mouvement. Il est possible de créer des trajets GPS et les véhicules hors route peuvent alors être repérés et interceptés. Images reproduites avec l'aimable autorisation de Ordanance Survey et Multi Media Mapping

5 Spécifications techniques ALIMENTATION Tension : 8 à 30 Vcc Consommation : Typiquement 800 ma sous 12 Vcc (10 W) Gestion de l'énergie : Détection du démarrage avec mise hors tension automatique du système et des caméras après la durée spécifiée par l'utilisateur. Mise hors tension automatique en cas de détection d'une tension nominale faible après la durée spécifiée par l'utilisateur. Mise hors tension immédiate du système en cas de détection d'une tension faible critique. Alimentation : Sortie d'alimentation contrôlée par relais vers les périphériques associés. RACCORDEMENTS Un connecteur unique 55 broches spécifique au monde de l'automobile transporte l'alimentation, les données, la vidéo et l'audio. VIDEO Norme vidéo : PAL ou NTSC (sélectionnable par logiciel) Entrées vidéo : 8 canaux individuels disposant chacun d'une terminaison 75 Ohms commutable par logiciel. Signal vidéo : Composite / 1 V crête à crête / Couleur ou monochrome Enregistrement vidéo : Multiplexage standard ou vitesse d'enregistrement variable pour chaque caméra. Enregistrement maximum à 25 images par seconde en PAL, 30 ips en NTSC. Enregistrement sur alarme : Modification de la vitesse d'enregistrement standard sur alarme ou changement de la vitesse par caméra. Possibilité d'archivage automatique des images de pré et de post alarme. Enregistrement temporisé : Heures d'activation / désactivation de l'enregistrement pour chaque jour de la semaine avec des profils de congé supplémentaires. Algorithme de compression : JPEG image unique COMMANDE TELEMETRIQUE Télémétrie RS 232 BBV / VCL / American Dynamics /Dedicated Micros / AD168 MONITEUR D'OBSERVATION (en option au moment de la commande) Sortie moniteur d'observation : Séquence sélectionnable par l'utilisateur. Commutation vers une caméra sur alarme. AUDIO Entrées audio : 2 sélectionnables individuellement, Micro ou Ligne. Niveau d'entrée Micro : 5 à 500 mv Niveau d'entrée Ligne : 50 à 4000 mv Réponse en fréquence : 50 à 3500 Hz Sélection Micro / Ligne : Cavalier interne Alimentation fantôme (Micro) : Basse tension 5 V sélectionnable avec un cavalier interne STOCKAGE Disque dur* : Disque dur 2,5 Double disque en option* : 2 disques durs 2,5 RAM : 4 Mo de stockage temporaire sur disque des images d'alarme ALARMES 6 entrées d'alarme : 4 de type A/N, 1 tachymètre (entrée de comptage de fréquence), 1 détecteur d'allumage (gestion d'énergie). DETECTEUR D'ACCELERATION (EN OPTION AU MOMENT DE LA COMMANDE) Axes X et Y : 0,02 à 10 G dans toutes les directions PORTS SERIE Ports série : 4 ports série RS232, 2 signaux Full handshake, 2 Tx / Rx ETHERNET Connexion Ethernet : 10 ou 100 base T, détection automatique ou sélection par logiciel. Bande passante : Variable en continu (limitation) ou sélection du fonctionnement par défaut (LAN ou WAN). Téléchargement automatique : Archivage automatique des événements d'alarme en cas de détection d'un serveur FTP valide sur le réseau. Requête de téléchargement : Requête indépendante de téléchargement exécutée lorsque le TransVu se connecte à un serveur FTP valide sur le réseau. GSM / SMS / GPRS / CDPD Support de modules pour la connexion aux réseaux mobiles permettant l'envoi d'images et d'informations vers un centre de contrôle distant. Modules optionnels recommandés : GPS Garmin GPS 35/36 SMS Siemens TC35T DIMENSIONS / POIDS Boîtier hors tout : 256 x 248 x 90 mm (sans prise, ni équerre de montage) Taille de la plaque de fixation : 296mm x 260mm Espace de montage requis : 350 x 380 x 140 mm (sans l'espace pour le câblage, ni l'accès au disque amovible) Poids : 4,75 kg Remarque l'unité TransVu doit être montée horizontalement afin de respecter les spécifications relatives aux vibrations. PLAGE DE TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT Unité TransVu 0 à +55 C Disque dur +5 à +55 C CONSTRUCTION Boîtier unité principale : Boîtier en acier avec ouverture scellée. Plaque de fixation : Plaque de fixation en acier résistant. Suspension : Suspension issue de la technologie aérospatiale raccordant l'unité principale à la plaque de fixation. * Veuillez contacter DM pour toute information supplémentaire concernant les capacités des disques durs et les configurations disponibles. DISQUE DUR AMOVIBLE (en option au moment de la commande) Boîtier disque unique : Cycle de mise hors / en tension automatique en cas d'extraction du disque dur DMV (Détection de mouvement vidéo) DMV sur toutes les entrées : 16 zones par caméra Déclenchement de zone : Capture par % de pixels comptés et modifiés Méthode de capture : Normale/Dernier déclenchement/statique (mode musée) HORLOGE Horloge 24 heures avec passage automatique à l'heure d'été pour tous les fuseaux horaires, synchronisation avec l'heure GPS. AUTHENTIFICATION Codage MD5 sur 128 bits avec option pour la création d'un certificat imprimé.

6 WWW Dedicated Micros UK, 11 Oak Street, Swinton, Manchester M27 4FL UK Tél: +44 (0) Fax: +44 (0) Dedicated Micros USA, Albemarle Point Place, Suite 100, Chantilly, Virginia USA Freephone: Tél: Fax: Dedicated Micros Europe, Neckarstraße 15a, Hückelhoven, Germany Tél: Fax: Dedicated Micros Asia, 16 New Industrial Road, #03-03 Hudson TechnoCentre, Singapore Tél : Fax : Dedicated Micros Australia, 5/3 Packard Avenue, Castle Hill, NSW 2154, Australia Tél: Fax: Dedicated Micros Malta, UB 2, San Gwann Ind. Est., San Gwann, Malta Tél: /4 Fax: Dedicated Micros Middle East, Building 12, Suite 302, P.O.Box , Dubai Internet City, Dubai, UAE Tél: +971 (4) Fax: +971 (4) Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires. TransVu et le logo DM sont des marques appartenant à Dedicated Microcomputers Group Ltd. DM TransVU V1 02/04