Contribution d Alstom Transport ATau futur ferroviaire LE MAROC ACCÉLÈRE!

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Contribution d Alstom Transport ATau futur ferroviaire LE MAROC ACCÉLÈRE!"

Transcription

1 Contribution d Alstom Transport ATau futur ferroviaire LE MAROC ACCÉLÈRE!

2 Interview.Italo, il tuo treno Entretien avec Luca Cordero di Montezemolo Pages 2-7 Technologie Tours et contours du double niveau Pages Dossier Le Maroc accélère! Pages 8-21 Paroles et design Retour vers le futur Entretien avec Ora-Ïto Pages Culture Le mariage du train et du bateau Pages Événements Signature au sommet L offre grande et très grande vitesse d Alstom à Innotrans Marques de confi ance Pages Voyage Moscou-Nice, retour sur un mythe Pages Société Grandes gares : du train à l agora Pages Invité Le paradoxe du Voyageur de Calais Maurice Allais Pages AT Magazine est une publication de la direction de la communication d Alstom Transport. - ALSTOM ALSTOM, le logo ALSTOM et toute version alternative sont des marques de fabrique, de commerce et de service d ALSTOM. TGV est une marque déposée par SNCF. Les autres noms mentionnés, déposés ou non, appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Les données techniques et autres contenues dans le présent document sont fournies à titre informatif seulement. ALSTOM se réserve le droit de réviser ou de modifi er ces données à tout moment et sans préavis. Dépôt légal : 1 er trimestre Directeur de la publication : Christine Rahard. Directeur de la rédaction : Virginie Hourdin. Rédacteur en chef : Laurence Caillet. Rédacteurs en chef adjoints : Agnès Vincent et Émilie Pervin. Les articles et illustrations publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans autorisation préalable. Conception-édition : In Fine. Infographie : idé. Retouche : Paul Biota. Photos : Alstom Transport ONCF A. Fevrier NTV istockphoto Getty Images/Vincenzo Lombardo, Hisham Ibrahim Alstom Transport/Design & Styling AFP/L.Bonaventure TOMA/F. Sautereau, V. Baillais, G. Bernardi, R. Dautigny, P. Eranian, C. Sasso ABACA/JB.Lemal CFF P. Sautelet Studio Ota Ïto Danmarks Jernbanemuseum/Geert Mørk Thomas Rønn Éric Dumoulin Studio Harcourt Paris. DR. Imprimé en France sur Satimat Green, papier à 60 % de fi bres recyclées et 40 % de fi bres vierges certifi ées FSC (Forest Stewardship Council).

3 Modernité et très grande vitesse Le Maroc accélère! La construction d une ligne à grande vitesse et l arrivée prochaine de 14 trains Duplex sont symboliques... Vous découvrirez dans l interview du directeur général de l ONCF, Mohamed Rabie Khlie, les raisons d un choix structurant pour l avenir de ce pays en pleine croissance. Autre invité de marque de ce numéro, Luca Cordero di Montezemolo, président de NTV, se lance également dans l aventure de la grande vitesse et nous décrit la place dont il rêve pour le ferroviaire en Italie. Les gares sont aussi à l honneur dans cette édition. Les intégrer dans nos villes du XX e siècle afi n qu elles servent une nouvelle mobilité est un véritable enjeu de société comme nous l expliquent la sénatrice Fabienne Keller et Sophie Boissard, directrice générale Gares & Connexions chez SNCF. Inventer la nouvelle façon de se déplacer, plus personnelle mais aussi plus écologique, voici justement ce qui passionne notre invité Design, Ora Ïto. Suivez-le dans un incroyable voyage vers le futur! Enfi n, recueillir dans notre magazine le dernier exposé de Maurice Allais sur le paradoxe du Voyageur de Calais est notre hommage à ce grand économiste, prix Nobel Et toujours un beau voyage, à bord du luxueux et renaissant Moscou-Nice Bonne lecture. Philippe Mellier Président d Alstom Transport

4 .ITALO, IL TUO TRENO* interview 2 *.Italo, ton train. [prononcer : Dot Italo ] La libéralisation ferroviaire a permis à de nouveaux opérateurs privés, comme NTV, de faire leur entrée sur le marché. Quel sera leur rôle par rapport aux opérateurs historiques? Luca di Montezemolo. La concurrence est et devrait être considérée comme le bien le plus précieux de notre pays. Pour ses effets positifs sur le marché et pour la recherche permanente de l innovation et de l amélioration qu elle impose aux entreprises. Ces deux dernières années, NTV a voulu comprendre, par le biais de plusieurs études de marché, le point de vue et le comportement des voyageurs. Nous nous sommes rendu compte que l arrivée d un nouvel opérateur ferroviaire générait des attentes très élevées : des services plus effi caces, plus de qualité, plus de technologie, des prix compétitifs, plus d attention pour les passagers. Concrètement, qui peut rejeter ce désir? Toutefois, le véritable atout, le saut qualitatif garanti aux consommateurs par l arrivée de NTV, portera avant tout sur le droit et le pouvoir de choisir! Voilà la véritable révolution copernicienne dans le secteur du transport ferroviaire. La possibilité de choisir entre un opérateur ou un autre ne pourra que déclencher une véritable course pour essayer de faire mieux, pour augmenter la compétition parmi les différents acteurs et c est le client qui en bénéfi ciera. Autrement dit, il s agit précisément du principe de la concurrence, un virus bénin qui, en Italie, devrait être massivement injecté aussi dans d autres secteurs. Il suffi t de constater que l annonce de l entrée en scène d un concurrent dans le secteur de la grande vitesse a suffi à pousser l opérateur historique à mieux faire. Le résultat est que, un an avant le démarrage de notre activité, le service s est déjà amélioré. Comment évoluera le marché, d après vous? Et quelle sera la contribution de NTV à l évolution du système ferroviaire? Dans les années 60, le développement de l Italie était axé sur un réseau d infrastructures très modernes, à partir de l autoroute du soleil, de Milan jusqu à Naples. Il est fort probable que, dans les années à venir, ce rôle sera joué par les lignes ferroviaires à grande vitesse qui réduiront considérablement les temps de voyage et rapprocheront les personnes, les villes,

5 ENTRETIEN AVEC LUCA CORDERO DI MONTEZEMOLO, PRÉSIDENT DU CONSEIL D ADMINISTRATION DE NUOVO TRASPORTO VIAGGIATORI (NTV). 3

6 4 interview les centres économiques. C est exactement le rôle joué, il y a cinquante ans, par les autoroutes. Cette accélération de la mobilité aura des retombées positives sur la vie sociale des personnes et sur leurs habitudes. Un exemple : si pour aller d une ville à l autre, par exemple de Florence à Bologne ou bien de Milan à Turin, il nous faudra un peu plus de trente minutes, on pourra permettre des déplacements beaucoup plus fréquents, qui ne sont pas envisageables aujourd hui. Cela permettra donc de créer de nouvelles opportunités de mobilité et de travail, encouragées par cette nouvelle infrastructure. Le changement du transport ferroviaire ouvrira de nouvelles perspectives, de nouveaux scénarii. Et il ne faut pas exclure que, à moyen et long terme, d autres opérateurs privés décident d investir dans ce business. Personnellement, je suis convaincu que la grande vitesse doit encore déployer tout son potentiel, et la croissance du marché en sera une conséquence évidente. NTV aura sa place et il aura une part de marché très importante dans le secteur de la grande vitesse. Mais, puisque ce gâteau commencera bientôt à lever, tout comme les besoins des consommateurs, je suis certain qu il n y aura aucune conséquence pour l opérateur public. Tout le monde aura des opportunités et ce sont les voyageurs qui en bénéfi cieront. Pour quelle raison avez-vous décidé de rentrer dans le secteur ferroviaire? Quelles sont les opportunités que vous, et vos associés de NTV, avez perçues? Un rêve et une certitude. Le rêve d une mobilité écologique et rapide, la certitude que le bon vieux train représente le défi à relever dans le futur. Quand nous avons, avec nos associés, commencé à envisager de miser sur le train, nous nous sommes laissés convaincre par ces deux facteurs. Nous avons la ferme conviction que ce siècle est destiné à être le siècle du ferroviaire. Des raisons économiques, une sensibilité accrue aux problèmes liés à l environnement et à la pollution, ainsi que l augmentation de la circulation automobile ont imposé une direction nouvelle aux liaisons ferroviaires nationales et internationales, qui sont de plus en plus nombreuses et qualitatives. Le rail et la politique européenne de développement multinational du transport intermodal en est la preuve, avec les fameux couloirs ferroviaires européens est devenu, et sera de plus en plus stratégique dans le futur. Quelle concurrence le train du futur pourra-t-il instaurer vis-à-vis des autres moyens de transport? La technologie de la grande vitesse a offert une deuxième jeunesse au train en le rendant tout à fait compétitif, non seulement par rapport à l avion, mais aussi par rapport à la voiture. Le train va profi ter d une clientèle beaucoup plus large, ce qui garantit, comme je le disais tout à l heure, un espace pour la compétition entre plusieurs acteurs. En Europe, certaines lignes ferroviaires sont déjà plus utilisées que les liaisons aériennes. Je pense, par exemple, à la ligne Paris-Lyon en France, ou bien Madrid-Séville en Espagne, où l avion a perdu la bataille contre le train. La grande vitesse italienne présente des caractéristiques différentes puisqu elle relie des villes qui sont à 100 ou 200 km les unes des autres : sur ces parcours, la grande vitesse est très compétitive, même par rapport à la voiture. Mais ce n est pas seulement une question de vitesse : grâce aux technologies modernes de communication, le train permet aux passagers de mieux profi ter de leurs temps de voyage. Il devient un véritable bureau avec ordinateur, téléphone, ou bien simplement lieu de divertissement. NTV mise sur ces facteurs : les voyageurs de l AGV.Italo seront toujours connectés et ils pourront aussi profi ter de la télévision en direct à bord. Bref, le défi que nous

7 AGV.Italo, le futur train à très grande vitesse de NTV. avons décidé de relever est d offrir le rêve de voyager comme si on était assis dans son propre salon, à l aise et, permettez-moi de le dire, choyé. NTV a-t-il l intention de nouer des alliances pour développer ses services à l étranger? Une chose à la fois. En ce moment, nous sommes entièrement concentrés sur le démarrage. Nos efforts, et je pense ceux d Alstom également, visent à obtenir tout d abord l homologation de notre train, pour être à l heure à notre rendez-vous avec le marché. C est notre objectif à court terme. Une fois atteint, nous pourrons envisager d éventuelles stratégies de développement vers l étranger. Cependant, nous estimons cette opportunité comme une évolution naturelle. 5

8 Êtes-vous également intéressés par d autres formes de transport ferroviaire? Est-il possible que NTV puisse entrer sur le marché des transports urbains ou sur celui du transport régional? Nous sommes dans la grande vitesse parce que, en Italie, c est le seul secteur qui a été libéralisé. Pour nous, il s agit se délester d une partie des charges ; enfi n, les passagers pourraient profi ter de meilleures conditions de voyage. Que représente la marque. Italo pour NTV? La marque.italo est très importante. Elle n incarne pas simplement notre philosophie et notre projet, elle est aussi l expression de notre rêve, de notre engagement et de notre amour pour l Italie. Je suis certain que dans vingt ans NTV sera un opérateur majeur, non seulement en Italie, mais aussi à l échelle européenne. 6 interview simplement d une opération de marché à l état pur : nous engageons nos capitaux propres, nous ne bénéfi cions ni de subventions publiques, ni d aucune garantie en cas de non-atteinte des objectifs fi xés. Autrement dit, nous ne disposons d aucun parachute mais uniquement de nos capitaux propres, de nos valeurs et de nos idées. Si d autres secteurs venaient à être libéralisés, ouverts à la concurrence, comme celui du transport urbain ou régional, nous pourrions certainement étudier la possibilité de nous engager dans de nouveaux défi s. Le réseau offre de nombreuses opportunités et liaisons intéressantes. Si ces marchés venaient à être libéralisés dans le futur, la gestion des services serait attribuée au travers d appels d offres, avec la présence de toutes les entreprises ferroviaires titulaires de licences et de certifi cats de sécurité pour le transport de personnes. L objectif de l appel d offres serait de garantir un niveau de service minimum, à un moindre coût pour l État. Nombreux seraient les avantages : les entreprises privées pourraient offrir un service plus effi cace, sans oublier une meilleure rentabilité ; l État pourrait En Italie, nous sommes très célèbres pour notre style de vie, et notre réputation se fonde sur la qualité, le design, l innovation..italo représente tout cela : nous voulons offrir aux voyageurs un nouveau way of life*. Et, à cet égard, notre marque a un impact émotionnel vraiment immédiat. Bien évidemment, elle est encore peu connue, et c est tout à fait normal, étant donné que le service commercial n a pas encore démarré. Mais nous sommes très confi ants,.italo touchera bientôt le cœur des passagers. À quel type de voyageur s adresse l AGV.Italo? Que ce soit clair : il ne s agira pas d un train pour les plus fortunés et les hommes d affaires. Nous aurons toutes sortes de voyageurs : familles, étudiants, managers et touristes. Ce n est pas un hasard si le slogan que nous avons choisi est.italo, il tuo treno [.Italo, ton train, ndt]. Notre objectif est de proposer un produit de qualité, qui soit agréable et à des prix compétitifs. Comme je vous le disais, notre service marketing a, dès le début, commandé des enquêtes pour connaître les attentes et les * Façon de vivre.

9 Assemblage de l AGV NTV chez Alstom. exigences des voyageurs. Nous voulons offrir un service à la hauteur des attentes du marché. Il est important d être prêts à se corriger et à tirer des leçons de l expérience acquise, sans idée préconçue. Si nous sommes capables d écouter nos clients, et nous ferons toujours de notre mieux pour cela, nous parviendrons aussi à les satisfaire. Pour conclure, comment imaginez-vous NTV dans vingt ans? Dans vingt ans? Permettez-moi de donner libre cours à ma fantaisie : j imagine l AGV.Italo qui arrive dans une gare, silencieux, nos hôtesses en uniforme qui se préparent, les passagers souriants et satisfaits et la boîte des réclamations vide. Eh oui, qui sait combien de passagers nous aurons transporté en vingt ans J espère beaucoup. Mais, en fait, l aspect le plus fascinant du travail d entrepreneur, son véritable défi, est de créer de la valeur. Constituer des réalités solides, qui puissent avoir un avenir, des perspectives. Voilà, je suis certain que dans vingt ans NTV sera un opérateur majeur, non seulement en Italie, mais aussi à l échelle européenne. Mais avant d imaginer le futur, il faut d abord faire le premier pas, au mieux de nos possibilités. 7

10 dossier LE MAROC ACCÉLÈRE! 8

11 9

12 J ai vu des chevaux d acier parcourir le désert Leur course est pareille à celle du temps... Si un jour vous croisez ces chevaux, dites-vous que c est l avenir qui arrive au galop. Le message publicitaire de l Office national des chemins de fer marocains (ONCF) sonne comme une superbe allégorie. Il marque clairement la volonté forte de l État chérifien de poursuivre les efforts de modernisation sans précédent engagés depuis près d une décennie et de se doter au cours des années qui s ouvrent de liaisons ferroviaires à très grande vitesse. Dossier préparé par Catherine Fressoz et Éric Dumoulin dossier Lorsqu il accède à l indépendance en 1956, le Maroc hérite de 1907 km de voies ferrées construites au début du XX e siècle (cf. encadré ci-contre). Le réseau fi le comme un long couloir reliant, de l est au sud, Oujda, près de la frontière algérienne, à Marrakech via Fès, Kenitra, Rabat et Casablanca. Des lignes antennes desservent Tanger au nord, Safi et El Jadida sur le littoral atlantique, Oued-Zem et Bouarfa à l intérieur des terres. Toutes les grandes villes et les principaux ports du pays sont desservis, à l exception de Nador, au nord. Par contre, au-delà de Marrakech, plus rien... Seuls la route 10

13 et l avion permettent d accéder aux sites touristiques d Essaouira, de Ouarzazate et d Agadir ou de pénétrer dans l immensité saharienne. Les travaux de construction d une ligne de l unité de 954 km entre Marrakech, Agadir et Laâyoune n aboutiront jamais. Le réseau marocain sert indifféremment au transport des voyageurs et au fret. À l exception d une voie unique au nord-est, entre Oujda et Bouarfa, spécifi quement dédiée aux convois de phosphates, première richesse industrielle du Royaume. Durant près de quarante ans, quelques aménagements spécifi ques soutiendront le développement du commerce du précieux minerai et les besoins de mobilité des Marocains entre les centres politiques et économiques du pays. La ligne Benguérir-Youssoufi a-safi est électrifi ée entre 1982 et La construction de 102 km de voies entre Nouaceur et Jorf Lasfar offre un nouveau débouché maritime au phosphate à partir de En 1984, l Aouita, le Train Navette Rapide (TNR) effectue ses premiers tours de roues sur la ligne Casablanca Port-Rabat Ville, Gare de Marrakech. reliant les deux métropoles en moins d une heure. Dix ans plus tard, son tracé sera prolongé jusqu à Salé puis Kenitra. En 1995, les premières rames automotrices climatisées apparaissent sur cette ligne à succès, dont l ONCF transposera le concept pour la desserte Casablanca-Aéroport Mohammed V. L ère moderne Au cours des années 2000, un nouveau Maroc émerge. Derrière les palais somptueux, Le Maroc en quelques chiffres (2009) km 2 de superfi cie. 31,4 millions d habitants dont 54 % de moins de 25 ans. 65 milliards d euros de PIB (2 070 euros par habitant) auxquels contribuent pour 61 % les services (produits manufacturés, tourisme), pour 22 % l industrie (mines de phosphate, conserveries) et pour 17 % l agriculture. Taux de croissance : 5,2 %. Taux de chômage : 9,1 %. Sources démographiques : UNFPA/ PNUD ; économiques : DG Trésor Union européenne. Quand un train écrit l histoire Ce sont les coups de siffl ets de l une des premières locomotives à vapeur en circulation au Maroc qui, en 1907, feront basculer l histoire moderne du Royaume. Le petit Decauville français sert en effet à acheminer, depuis une carrière voisine, les lourdes pierres nécessaires à l édifi cation du port de Casablanca. Dans un climat politique troublé, son trafi c avive le mécontentement, voire la fureur de la population : il perturbe le repos des morts du cimetière musulman de Sidi Belyou qu il longe. Huit ouvriers européens sont assassinés. Casablanca est occupée et le protectorat bientôt déclaré. En 1910, deux petites lignes minières entrent en exploitation. À partir de 1916 se développe l un des réseaux à voie étroite (600 mm) les plus vastes du monde avec km de lignes. Il bascule rapidement en écartement standard (1 435 mm). Trois concessionnaires privés, la Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM), la Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO) et la Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès (TF) s en partagent l exploitation dès Une première ligne est mise sous tension quatre ans plus tard, la traction à vapeur s avérant peu adaptée au climat. Cette lente modernisation se poursuivra jusqu à l orée de la Seconde Guerre mondiale. Le débarquement anglo-américain en Afrique du Nord du 8 novembre 1942 entraîne une utilisation intensive du réseau pour les opérations militaires. Au lendemain du confl it, la dieselisation massive du matériel roulant s intensifi e, provoquant la disparition des dernières locomotives à vapeur. Lorsque le Maroc accède à l indépendance en 1956, il hérite d un réseau relativement moderne et en bon état. En 1963, le gouvernement rachète les trois concessions privées pour créer l Offi ce national des chemins de fer marocains (ONCF), un Epic* placé sous la tutelle du ministère de l Équipement et des Transports. Une ère nouvelle s ouvre *Epic : Établissement public à caractère industriel et commercial. 11

14 Le réseau ferroviaire marocain : Océan Atlantique ESPAGNE Tanger Mer Méditerranée 100 km Il est constitué d environ km de voies à écartement standard de mm, dont km sont électrifi és en courant continu 3 kv et 600 km sont à double voie. La vitesse de pointe des rames atteint 180 km/h sur certains tronçons. Essaouira Safi Agadir El-Jadida vers Laâyoune Casablanca Settat Benguerir Marrakech Rabat Ouarzazate Kenitra Beni-Mellal Meknès Fès Taza M A R O C Taourirt Oujda TEMPS DE PARCOURS Casablanca - Tanger Rabat - Tanger Casablanca - Marrakech Rabat - Marrakech Rabat - Fès Casablanca - Agadir Tanger - Fès Fès - Oujda vers Oran ALGÉRIE h45 4h45 3h15 4h20 3h30-5h30 5h10 1h30 1h00 1h05 1h40 1h00 2h35 1h40 1h20 Lignes actuelles Lignes prévues dossier les ksars abandonnés du désert et les souks animés des médinas, se dessine régional desservant toute l Afrique de l Ouest, est construit. La rocade méditerranéenne un pays moderne tourné vers l Europe. reliant Tanger à Saïdia s achève. L autoroute Le Roi Mohammed VI, après son accession reliant Marrakech à Agadir ouvre en juin au trône en 1999, insuffl e au royaume Les travaux de voie rapide entre El Jadida un vent de modernité. L économie connaît et Essaouira sont lancés. Depuis plusieurs une dynamique de croissance continue années, les inaugurations s enchaînent. (+ 5 % par an en moyenne) à peine écornée Dans le même temps, les ports de Nador et par la récente crise mondiale. L État s attache de Safi sont aménagés et quatorze aéroports à renforcer de façon équilibrée les trois régionaux rénovés. Sur tout le territoire, grues, piliers classiques de toute économie : bétonneuses et bulldozers s affairent à édifi er les services, et notamment le tourisme, villes nouvelles, réseaux structurants l industrie et l agriculture. Ses objectifs sont et centres touristiques. multiples : mieux intégrer les régions de Tanger, au nord, et de Marrakech, au sud, Le rail prend de l élan jusqu alors trop isolées de Rabat et de Dans ce contexte, le rail est appelé à jouer Casablanca, renforcer les infrastructures dans un rôle déterminant. Sous l impulsion du une perspective de développement durable ministre de l Équipement et des Transports et surtout attirer touristes et capitaux et de la nouvelle équipe dirigeante de l ONCF étrangers, essentiels à l avenir du pays. (cf. encadré ci-contre), les pouvoirs publics Le port en eaux profondes de conteneurs investissent lourdement dans un programme et de passagers de Tanger Méditerranée, de modernisation des infrastructures et situé à 14 km de l Espagne, est mis de la signalisation. Entre 2005 et 2009, en service en La même année, plusieurs lignes à voie unique sont doublées : le nouveau Terminal 2 de l aéroport Casablanca-Fès, Casablanca-Kenitra, 12 Mohammed V-Casablanca, véritable hub Casablanca-El Jadida et Fès-Sidi-Kacem.

15 L ONCF roule toujours plus vite En 2009, l Offi ce national des chemins de fer marocains a transporté 29,6 millions de passagers deux fois plus qu en 2002 et 29 millions de tonnes de marchandises. C est le résultat d un programme d investissement de 18 milliards de DH (1,5 milliard d euros) lancé sur cinq ans pour renforcer et moderniser le réseau, rénover le matériel et moderniser des gares. L opérateur s apprête à doubler la mise dans le cadre d un nouveau contrat quinquennal signé avec l État pour transporter 50 millions de voyageurs en 2015 et autant de tonnes de fret. 32,8 milliards de DH (2,7 milliards d euros) iront ainsi au lancement de grands projets dont celui de la LGV Tanger- Casablanca. La dynamique de progrès continu, impulsée par Mohamed Rabie Khlie, son président, entouré d une équipe de jeunes cadres passionnés formés à l école de SNCF, a radicalement modifi é l image de l opérateur auprès des usagers (cf interview page 17). Le parc de matériel roulant de l ONCF : 117 locomotives de lignes (voyageurs et marchandises) et 72 locomotives de manœuvre 14 rames automotrices composées de trois voitures à un niveau 24 rames automotrices récentes à deux niveaux (400 places assises) 372 voitures de voyageurs wagons de marchandises. L entretien du matériel à traction électrique s effectue dans l atelier de Casablanca et celui du matériel diesel dans l atelier de Meknès. Les dépôts de Marrakech, Oujda, Sidi Kacem, Rabat et Fès assurent quant à eux la maintenance courante. Une façon privilégiée d accroître l offre, tout en renforçant les correspondances entre les principales villes du pays. Dans le Nord, de nouvelles liaisons désenclavent la zone d activité stratégique de Tanger-Tétouan, créant des nœuds intermodaux qui favorisent le fret et améliorent le service aux passagers. 45 km de voies reliant Tanger à Port Tanger Med connectent désormais le vaste complexe portuaire à l aéroport de la ville et au réseau ferroviaire national. La nouvelle ligne Taourit-Nador 110 km, 7 gares dessert diverses unités industrielles. Dans le même temps, les travaux d électrifi cation et la création de 45 km de raccourcis sur la ligne Tanger-Casablanca permettent de réduire de 5 h 45 à 4 h 10 le temps de trajet entre les deux métropoles. 24 trains quotidiens contre 10 auparavant assurent la desserte des différentes villes du Maroc à partir de Tanger. Sont également à l étude 80 km de rails afi n de relier Saïdia au réseau national, via Nador. Sur les grandes lignes, l ONCF a augmenté la capacité de sa fl otte, en s équipant de 24 rames automotrices à deux niveaux de 400 places assises. La ponctualité s en trouve améliorée. L opérateur a également construit 20 nouvelles gares et en a rénové 40, dont celles de Marrakech et de Casa Voyageurs, inaugurées en Une réhabilitation qui valorise leur architecture traditionnelle tout en proposant des services modernes au sein de rail centers, vastes galeries commerciales bientôt équipées en Wi-Fi. Une stratégie marketing et commerciale plus affûtée propose désormais des trains directs sur certaines lignes et adapte les fréquences aux besoins des passagers. L Offi ce national offre en outre des cartes tarifaires rail pass pour les jeunes, les personnes âgées, les touristes et les Marocains résidant à l étranger. Il a enfi n opté pour un système de yield management* en instaurant une tarifi cation différenciée tenant compte des heures de pointe, de la fréquentation des lignes Grâce à cette politique résolument novatrice, Alstom Transport au Maroc 40 ans de présence, 100 collaborateurs Principaux contrats de matériel roulant : 1999 : 27 locomotives électriques : 20 locomotives électriques Prima de nouvelle génération pour l acheminement du fret et le transport de passagers. Premières livraisons en : 22 rames Citadis doubles pour le tramway de Rabat-Salé mises en service en : 74 rames Citadis pour le tramway de Casablanca ; mise en service prévue en : 14 rames de TGV Duplex pour la première section de la LGV Tanger-Casablanca. Principaux contrats d amélioration du réseau : Modernisation de la signalisation sur 800 km (lignes Sidi El Aidi- Marrakech et Kenitra-Oujda) et de 60 gares, dont celle de Casablanca. Doublement des voies de la ligne Fès-Meknès. Signature de partenariats avec les grandes écoles d ingénieurs et de techniciens au Maroc pour soutenir la formation dans les métiers du ferroviaire : Depuis la rentrée 2010, deux élèves ingénieurs marocains bénéfi cient d une bourse de euros d Alstom pour suivre, en alternance avec un stage pratique sur ses sites, les cours du Master ferroviaire créé par l École nationale des Ponts et Chaussées et l Université de Valenciennes. Des projets sont également en cours avec l École Hassania de Travaux publics (EHTP) de Casablanca, l École Mohammadia d ingénieurs (EMI) et l École nationale supérieure d enseignement technique (ENSET) de Rabat. * Gestion rentable. 13

16 il a renforcé l utilité sociale de ce mode de transport et favorisé la mobilité des populations rurales, qui se déplaçaient jusqu alors rarement faute de moyens appropriés. Le train est donc en passe de devenir une alternative plus que crédible à la voiture, a fortiori en cette période d augmentation des prix de l essence. Les résultats ne se sont d ailleurs pas fait attendre. Entre 2002 et 2008, le trafi c de passagers bondit de 14 à 28 millions de voyageurs. Un doublement rarement observé sur la planète rail! 202 trains journaliers sillonnent désormais le territoire, contre 110 en Pour autant, le réseau n aura gagné que 400 km depuis dossier Un grand bond dans le futur La population marocaine, très jeune, croît rapidement (cf. colonne page 11). Mieux éduquée, avide de réussite, ouverte sur le monde, elle se veut de plus en plus mobile. Les prévisions d évolution de la fréquentation ferroviaire sont d ailleurs impressionnantes : 30 millions de voyageurs en 2010, 50 en 2015, 174 en Comment l État envisage-t-il de faire face à cette explosion annoncée? En prenant une décision majeure, grande première sur le continent africain : doter le Maroc de lignes à très grande vitesse. Quitte à moderniser le réseau et à rapprocher les pôles stratégiques du Royaume, autant choisir la technologie la plus performante au monde Dès 2015, la LGV Atlantique reliera donc en 2 h 10 au lieu de 4 h 10 les trois principales métropoles de l axe nord-sud : Tanger-Rabat-Casablanca. Dans un deuxième temps, Marrakech se retrouvera à 1 h 15 de Casablanca contre 3 h 30 aujourd hui. La ligne se prolongera ensuite jusqu à Agadir, avec une desserte annexe vers Essaouira. À l horizon 2030, la LGV Trans-Maghreb assurera quant à elle en 3 h le trajet entre Casablanca et Oujda, via Meknès et Fès. Par ce choix décisif, le Maroc fait du train l outil privilégié d aménagement de son territoire et de la structuration de son économie. La grande vitesse permettra en effet à l ONCF de transporter de façon sûre et rapide 120 millions de Marocains et de touristes chaque année. Elle servira également le développement de son activité fret, dont le modèle économique évolue radicalement. Car l opérateur public entend bien devenir un acteur clé de la logistique marocaine en diversifi ant ses transports

17 La gare ferroviaire de Rabat. de marchandises jusqu alors focalisés sur les phosphates (78 % de son volume de fret en 2005). Il a réorganisé sa chaîne logistique et ses services pour détourner de la route l important trafi c de conteneurs généré par les ports de Tanger Med et de Nador. De plus, la nouvelle LGV Tanger-Casablanca libèrera bientôt des lignes voyageurs que l opérateur pourra dédier au fret afi n d approvisionner les ports et les nombreuses plates-formes logistiques créées à l intérieur du pays. Il est en outre le premier opérateur africain à s équiper avec les Prima II d Alstom, locomotives polyvalentes dotées d une très forte puissance de traction. Pour éviter de proposer aux clients une fl otte à deux visages, l ONCF accentuera par ailleurs la rénovation et la maintenance de son ancien parc tout en poursuivant ses efforts d électrifi cation du réseau et de modernisation de la signalisation. 15

18 Ligne Tanger-Casablanca : Duplex en vue Le 10 décembre 2010, le Maroc a signé avec Alstom un contrat portant sur la fourniture de 14 rames de train à très grande vitesse à deux niveaux (Duplex). Ces trains circuleront sur l axe Tanger-Casablanca qui dessert le nord du Royaume. La mise en service commercial est prévue en décembre Les rames Duplex Maroc sont des trains à deux niveaux conçus pour l ONCF et adaptés aux conditions d exploitation défi nies par l opérateur. Ils seront exploités à 320 km/h sous 25 kv entre Tanger et Kenitra, première section de 200 km du réseau marocain à très grande vitesse. Entre Kenitra et Casablanca, les rames rejoindront le réseau conventionnel où elles circuleront à 160 km/h ou à 220 km/h sous 3 kv, selon la vitesse d exploitation prévue par le client marocain en Cette liaison à très grande vitesse entre Tanger et Casablanca permettra de réduire les temps de parcours de 4 h 45 aujourd hui à 2 h 10 et de transporter jusqu à 10 millions de voyageurs. Avec une capacité de 533 passagers, chaque rame comprendra huit voitures dont deux de première classe, une dédiée à la restauration et cinq de seconde classe. Le design intérieur et extérieur, spécialement conçu pour répondre aux attentes de l opérateur marocain, traduira la modernité et la qualité, le confort et la sérénité. Une attention toute particulière sera portée à l accessibilité des voitures et à la sécurité des passagers. 16 dossier Le futur tramway entre Rabat et Salé. Le Citadis, levier d attractivité des villes Le transport urbain profi te aussi pleinement de cette dynamique. Au cours du XX e siècle, le Maroc a multiplié sa population par six. Du fait d un exode rural massif, la moitié de ses 31 millions d habitants vit désormais dans des villes en croissance exponentielle : 4 millions d habitants à Casablanca, 1,8 million à Rabat, 1,4 million à Fès, à Tanger Congestionnées et polluées par la circulation automobile, ces mégapoles étouffent. Les entreprises hésitent à s y installer. Pour créer une offre de transport public attractive et respectueuse de l environnement, Rabat puis Casablanca ont décidé de suivre l exemple de Tunis et de s équiper des premiers tramways de l histoire du Maroc. Un moyen de transport durable qui s insère parfaitement dans leur projet de rénovation et d embellissement tout en servant un vrai projet social. Dès 2011, deux lignes respectivement de 11,5 km pour 22 stations et de 7,5 km pour 14 stations relieront Rabat à Salé, réconciliant la ville avec sa façade maritime et offrant une réelle qualité de service à quelque voyageurs quotidiens. Le Citadis d Alstom contribuera à conférer une nouvelle unité à la ville impériale, dont le développement de part et d autre de la vallée du Bouregreg compte des disparités notoires. À Casablanca, le tramway s intégrera dans un vaste réseau maillé de transports qui, à l horizon 2030, convergeront au cœur de la nouvelle gare de Casa-Port, aujourd hui en chantier : trains à grande vitesse, trains grandes lignes, trains suburbains, métro, tramway, bus. Une première ligne 28 km pour 40 stations opérationnelle en 2012, traversera la ville d est en ouest, proposant chaque jour aux usagers escomptés, un accès aux grands équipements : universités, gares, centre-ville, quartier des affaires, hôpitaux, centres commerciaux, Technopark, Grand Stade. Déjà Tanger, Agadir, Marrakech se rapprochent d investisseurs privés pour se lancer à leur tour dans cette grande aventure. Un avant-goût d intermodalité à l échelle de tout un pays

19 ONCF, UN ACCÉLÉRATEUR DE MOBILITÉ ENTRETIEN AVEC MOHAMED RABIE KHLIE, DIRECTEUR GÉNÉRAL DE L ONCF. 17

20 18 dossier Pourquoi le Maroc a-t-il opté en faveur d une ligne à très grande vitesse entre Tanger et Casablanca? Je voudrais tout d abord souligner qu il s agit là d un choix réfl échi, qui s inscrit dans la suite logique et naturelle du développement ferroviaire de notre pays. Depuis de nombreuses années, en effet, notre trafi c passagers connaît une croissance à deux chiffres. La fréquentation de l axe Tanger-Casablanca désormais saturé a ainsi progressé de plus de 70 % entre 2002 et Cette nouvelle ligne à grande vitesse permettra de relier deux pôles économiques importants de notre pays en 2 h 10 contre 4 h 45 aujourd hui. Nous assurerons une cadence horaire contre un départ toutes les deux heures aujourd hui. Par voie de conséquence, la ligne conventionnelle, libérée et fl uidifi ée, sera dédiée au fret et permettra de faire face au trafi c très important entre le port de Tanger Med et Casablanca. Nous anticipons un transfert important Gare de Rabat. de clientèle : les actuels passagers de cette ligne devraient être séduits par cette offre nouvelle qui leur apportera une réelle valeur ajoutée en termes de temps de trajet, de fréquence et de confort. Autre précision : le train sera accessible au plus grand nombre, grâce à la mise en œuvre d une politique tarifaire modulaire. Un système de yield management tiendra compte du pouvoir d achat de nos clients. Les tarifs seront adaptés à chaque cible, en fonction des périodes creuses ou chargées, de la fréquence des voyages Cette optimisation des prix découle d un business model réfl échi et équilibré. Nous savons d ores et déjà que sa rentabilité socio-économique est meilleure que celle d une liaison conventionnelle. Tous les grands projets ferroviaires européens intercity (plus de 150 km) actuellement lancés se réalisent exclusivement en très grande vitesse. Le Maroc suit tout naturellement cette tendance. Et j ajouterais qu en termes de retombées attendues au niveau national, le projet

Pourquoi la Grande Vitesse au Maroc?

Pourquoi la Grande Vitesse au Maroc? Pourquoi la Grande Vitesse au Maroc? Au cours de la dernière décennie, la politique des grands chantiers initiée et conduite par SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI que dieu l assiste a permis de développer

Plus en détail

Les Fiches sectorielles du Club France Maroc Transports Mai 2011

Les Fiches sectorielles du Club France Maroc Transports Mai 2011 Entre la France & le Maroc il y a un lien Vous! Les Fiches sectorielles du Club France Maroc Transports Mai 2011 Le développement du secteur des transports au Maroc Le secteur des transports est depuis

Plus en détail

Discours de Maurice Leroy Ministre de la ville, chargé du Grand Paris

Discours de Maurice Leroy Ministre de la ville, chargé du Grand Paris Discours de Maurice Leroy Ministre de la ville, chargé du Grand Paris Paris, mardi 12 juillet 2011 SEMINAIRE «THE GREATER PARIS PROJECT : FINANCIAL AND REAL ESTATE INVESTMENT OPPOTUNITIES» LONDRES, ROYAUME

Plus en détail

D O S S I E R D E P R E S S E

D O S S I E R D E P R E S S E Une plateforme industrielle intégrée de nouvelle génération pour renforcer l attraction régionale de Nouaceur Sommaire 1. Lancement par Sa Majesté le Roi de la plateforme industrielle intégrée de nouvelle

Plus en détail

RAPPORT FINANCIER 2013

RAPPORT FINANCIER 2013 RAPPORT FINANCIER 2013 RAPPORT FINANCIER 2013 UN CADRE MACRO- ECONOMIQUE PROPICE Au cours de l année 2013, l activité ferroviaire s est développée dans un environnement macroéconomique sous le signe d

Plus en détail

ET SI ON PRENAIT UN NOUVEAU DÉPART?

ET SI ON PRENAIT UN NOUVEAU DÉPART? ET SI ON PRENAIT UN NOUVEAU DÉPART? 1 2 MAÎTRES MOTS POUR LE PROJET... EFFICACE ET RAISONNABLE «Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, c est parce que nous n'osons pas

Plus en détail

Le salon des métiers et des technologies du développement durable

Le salon des métiers et des technologies du développement durable Le salon des métiers et des technologies du développement durable PLUS QU UN EVENEMENT, UN MODE DE VIE! GREENDAYZ 11 greendayz.ehtp@gmail.com Sommaire Greendayz : Le pourquoi de l événement...03 Notre

Plus en détail

Géographie Thème 2, question 4, cours 1 Roissy : plate- forme multimodale et hub mondial (étude de cas)

Géographie Thème 2, question 4, cours 1 Roissy : plate- forme multimodale et hub mondial (étude de cas) Géographie Thème 2, question 4, cours 1 Roissy : plate- forme multimodale et hub mondial (étude de cas) I. Le fonctionnement d un hub mondial 1. L un des sept premiers aéroports mondiaux Situé à 25 km

Plus en détail

LE PROJET MAROCAIN INTEGRE D ENERGIE EOLIENNE

LE PROJET MAROCAIN INTEGRE D ENERGIE EOLIENNE LE PROJET MAROCAIN INTEGRE D ENERGIE EOLIENNE Discours de Madame Amina BENKHADRA Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement Tanger le 28 juin 2010 Projet Marocain d Energie Eolienne.

Plus en détail

CHAPITRE G2 AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS

CHAPITRE G2 AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS CHAPITRE G2 AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS I Le territoire français : entre potentialités et contraintes? II La France n existe-t-elle aujourd hui qu à travers ses villes? A) Quelles sont

Plus en détail

TGV au Maroc : un projet à 1,8 milliard d euros qui divise l opinion

TGV au Maroc : un projet à 1,8 milliard d euros qui divise l opinion TGV au Maroc : un projet à 1,8 milliard d euros qui divise l opinion Le Maroc sera le premier pays de l Afrique et du monde arabe réunis, à se doter d une ligne ferroviaire à grande vitesse, mais c est

Plus en détail

Le Nouveau Grand Paris : Les convictions de la Région Ile-de-France ont rencontré la volonté du Gouvernement Ayrault

Le Nouveau Grand Paris : Les convictions de la Région Ile-de-France ont rencontré la volonté du Gouvernement Ayrault Service de presse Le Nouveau Grand Paris : Les convictions de la Région Ile-de-France ont rencontré la volonté du Gouvernement Ayrault Dossier de presse Contacts presse William Beuve-Méry william.beuve-mery@iledefrance.fr

Plus en détail

www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris

www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris www.thalesgroup.com Des innovations pour les voyageurs du Grand Paris 1 2 Avec des solutions françaises et une expertise mondiale dans le domaine du transport, Thales se positionne comme un acteur clé

Plus en détail

Allocution du Dr. Abdelkader AMARA. Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement FORUM TECHNOLOGIE CLIMAT

Allocution du Dr. Abdelkader AMARA. Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement FORUM TECHNOLOGIE CLIMAT Allocution du Dr. Abdelkader AMARA Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement FORUM TECHNOLOGIE CLIMAT PERFORMANCES INDUSTRIELLES DES CLEANTECH Rabat, le 17 décembre 2014 Forum Technologie

Plus en détail

PLUS QU UNE GARE, UN NOUVEAU MODE DE VILLE GRAND PÔLE INTERMODAL JUVISY 2020. EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 1 28/01/15 16:59

PLUS QU UNE GARE, UN NOUVEAU MODE DE VILLE GRAND PÔLE INTERMODAL JUVISY 2020. EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 1 28/01/15 16:59 PLUS QU UNE GARE, UN NOUVEAU MODE DE VILLE GRAND PÔLE INTERMODAL JUVISY 2020 EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 1 28/01/15 16:59 EXE_PLAQUETTE_INSTITUTIONNELLE_A4_2015.indd 2 28/01/15 16:59 SOMMAIRE

Plus en détail

Investissement au Maroc

Investissement au Maroc Investissement au Maroc Pourquoi le Maroc La compétitivité des coûts A seulement 14 km de l Europe, le Maroc se positionne comme une plateforme compétitive à l export: o Des charges salariales réduites

Plus en détail

Optimiser la mobilité durable en ville

Optimiser la mobilité durable en ville Optimiser la mobilité durable en ville inventer la mobilité durable de demain ITS La technologie au service de la mobilité urbaine Les Intelligent Transport Systems correspondent à l utilisation des Technologies

Plus en détail

PRESENTATION. HR Excellium Tél : 03/88/15/07/63

PRESENTATION. HR Excellium Tél : 03/88/15/07/63 PRESENTATION HR Excellium Tél : 03/88/15/07/63 Zone aéroparc2 Contact : M Jean-Claude REBISCHUNG 3 rue des Cigognes Email : info@hrexcellium.fr 67960 Strasbourg-aéroport Site web : www.hrexcellium.fr (en

Plus en détail

Projets structurants du secteur de l équipement et du transport au service de la compétitivité logistique

Projets structurants du secteur de l équipement et du transport au service de la compétitivité logistique Royaume du Maroc Ministère de l Equipement et du Transport Projets structurants du secteur de l équipement et du transport au service de la compétitivité logistique Younes TAZI Directeur Général de l Barcelone,

Plus en détail

Casablanca - Maroc Pour un système de Transport moderne

Casablanca - Maroc Pour un système de Transport moderne Casablanca - Maroc Pour un système de Transport moderne 1 Grande stratégie de développement Grands projets de développements Cité Financière Internationale. Hub Pour l Afrique Premier Pôle Economique du

Plus en détail

AVIS de la CCIP relatif à la desserte de l aéroport de Roissy CDG par le projet «CDG Express»

AVIS de la CCIP relatif à la desserte de l aéroport de Roissy CDG par le projet «CDG Express» AVIS de la CCIP relatif à la desserte de l aéroport de Roissy CDG par le projet «CDG Express» présenté par Bernard IRION Assemblée Générale du 23 juin 2005 Les enjeux d une desserte ferroviaire directe

Plus en détail

2 ème Forum de l Energie de Rabat **** Intervention du Dr Abdelkader Amara Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement

2 ème Forum de l Energie de Rabat **** Intervention du Dr Abdelkader Amara Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement 2 ème Forum de l Energie de Rabat **** Intervention du Dr Abdelkader Amara Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement Rabat, le 25 février 2015 Messieurs les Ministres, Monsieur le

Plus en détail

Dossier de candidature

Dossier de candidature Dossier de candidature Introduction: Avant d entreprendre la création d une entreprise, mais également à l occasion du développement d une nouvelle activité, il est absolument conseillé d élaborer un business

Plus en détail

Casablanca Lundi 21 avril 2014 0/6

Casablanca Lundi 21 avril 2014 0/6 Allocution du Dr. Abdelkader AMARA Ministre de l Energie, des Mines, de l Eau et de l Environnement A l occasion de la Cérémonie de lancement du Cluster Solaire Casablanca Lundi 21 avril 2014 0/6 Monsieur

Plus en détail

La PME Marocaine. Levier de développement économique et d innovation. Saad Hamoumi Président de la commission PME

La PME Marocaine. Levier de développement économique et d innovation. Saad Hamoumi Président de la commission PME La PME Marocaine Levier de développement économique et d innovation Saad Hamoumi Président de la commission PME Rencontre des PME Ibéro Américaines et d Afrique du Nord Madrid 22 octobre 2012 I: L économie

Plus en détail

2ème session : TGV Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs?

2ème session : TGV Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs? 2ème session : TGV Avion : Quelle place dans la stratégie des acteurs? Le réseau ferroviaire et son incidence sur les flux air/fer. Alain Sauvant (Directeur de la Stratégie - RFF) «Les différents modes

Plus en détail

Journée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques

Journée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques Journée d information du 5 novembre 2012 Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Gabrielle LABESCAT Principales tendances du tourisme urbain impactant la mobilité

Plus en détail

6.2 Le pôle du Nord-ouest

6.2 Le pôle du Nord-ouest LA STRATEGIE PORTUAIRE DU MAROC A L HORIZON 2030 6.2 Le pôle du Nord-ouest La valorisation des atouts de Tanger-Ville fait émerger de nouvelles vocations pour ce port plus en harmonie avec les qualités

Plus en détail

TGV RHIN-RHÔNE : OUVERTURE DES RESERVATIONS LE 13 OCTOBRE AVEC UNE OFFRE EXCEPTIONNELLE DE LANCEMENT

TGV RHIN-RHÔNE : OUVERTURE DES RESERVATIONS LE 13 OCTOBRE AVEC UNE OFFRE EXCEPTIONNELLE DE LANCEMENT REGION BOURGOGNE FRANCHE-COMTE COMMUNIQUÉ N 33 - DIJON, LE 6 OCTOBRE 2011 TGV RHIN-RHÔNE : OUVERTURE DES RESERVATIONS LE 13 OCTOBRE AVEC UNE OFFRE EXCEPTIONNELLE DE LANCEMENT A partir du 13 octobre, la

Plus en détail

Une alternative au tout-voiture en péri-urbain Présentation de la 1 ère rame du Tram-train au grand public

Une alternative au tout-voiture en péri-urbain Présentation de la 1 ère rame du Tram-train au grand public Communiqué de presse Nantes, le 6 février 2010 Une alternative au tout-voiture en péri-urbain Présentation de la 1 ère rame du Tram-train au grand public Choisie en avril 2007 dans le cadre d un appel

Plus en détail

AGO BIAT du 28 Mai 2010. de Monsieur le Président du Conseil

AGO BIAT du 28 Mai 2010. de Monsieur le Président du Conseil AGO BIAT du 28 Mai 2010 Allocution d ouverture Allocution d ouverture de Monsieur le Président du Conseil Chers Actionnaires, Mesdames, Messieurs : L année 2009 a été globalement une année très positive

Plus en détail

Un gouvernement qui agit en misant sur l investissement privé

Un gouvernement qui agit en misant sur l investissement privé Cabinet du ministre Communiqué de presse BUDGET 2013-2014 COMMUNIQUÉ N 2 BUDGET 2013-2014 Un gouvernement qui agit en misant sur l investissement privé Québec, le 20 novembre 2012 «Pour accélérer la croissance

Plus en détail

Le projet d aménagement et de développement durable

Le projet d aménagement et de développement durable 5 Améliorer l accessibilité des territoires en diversifiant les modes de déplacement et réaménager le cadre de vie Les transformations de la ville, et plus spécifiquement encore ses extensions périphériques,

Plus en détail

Besoins en investissement de transport public urbain à l échelle nationale

Besoins en investissement de transport public urbain à l échelle nationale Journées Nationales du Transport Urbain Session 3 24 septembre 2013 Besoins en investissement de transport public urbain à l échelle nationale M. Nour-Eddine Boutayeb, Wali Secrétaire Général du Ministère

Plus en détail

Casablanca - Maroc Pour un système de Transport moderne

Casablanca - Maroc Pour un système de Transport moderne Casablanca - Maroc Pour un système de Transport moderne 1 GRANDE METROPOLE AFRICAINE Grands projets de développements Cité Financière Internationale. Hub Pour l Afrique 1 200 Km² avec 70 Km de littoral

Plus en détail

Une nouvelle ambition pour notre territoire

Une nouvelle ambition pour notre territoire Une nouvelle ambition pour notre territoire Réseaux saturés Il est temps d agir! Chacun l a constaté, le réseau routier est de plus en plus saturé. Ce constat préoccupant est renforcé par un déficit de

Plus en détail

DISCOURS DU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE CLOTURE DE LA RENCONTRE DU CLUB DES CHEFS D ENTREPRISE FRANCE MAROC. Rabat, le 4 avril 2013

DISCOURS DU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE CLOTURE DE LA RENCONTRE DU CLUB DES CHEFS D ENTREPRISE FRANCE MAROC. Rabat, le 4 avril 2013 PRÉSIDENCE DE LA RÉPUBLIQUE Service de presse DISCOURS DU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE CLOTURE DE LA RENCONTRE DU CLUB DES CHEFS D ENTREPRISE FRANCE MAROC Rabat, le 4 avril 2013 Mesdames et Messieurs les

Plus en détail

Attijariwafa bank - Wafasalaf

Attijariwafa bank - Wafasalaf L événement Wafasalaf : 20 ans au service du consommateur 3 Historique L accompagnement du développement 5 de la société de consommation Attijariwafa bank - Wafasalaf L appartenance au premier groupe bancaire

Plus en détail

Société et développement durable 1STI2D enseignement transversal (RM)

Société et développement durable 1STI2D enseignement transversal (RM) Société et développement durable 1STI2D enseignement transversal (RM) AUTOMOTRICE GRANDE VITESSE (AGV) contre TRAIN GRANDE VITESSE (TGV) NOM : Prénom : Date : Objectifs et compétences : CO2.2. Justifier

Plus en détail

Agir pour le développement économique et l innovation dans les vallées hydrauliques

Agir pour le développement économique et l innovation dans les vallées hydrauliques Agir pour le développement économique et l innovation dans les vallées hydrauliques Raphaël Mehr Directeur de l Unité de Production Hydraulique Est EDF s engage en faveur du développement économique et

Plus en détail

Chaque année, le secteur du stationnement génère plus de 20 milliards de dollars de revenus bruts de stationnement. International Parking Institute

Chaque année, le secteur du stationnement génère plus de 20 milliards de dollars de revenus bruts de stationnement. International Parking Institute Chaque année, le secteur du stationnement génère plus de 20 milliards de dollars de revenus bruts de stationnement International Parking Institute Résumé En tant que grand frère du secteur du parking,

Plus en détail

Communiqué de Presse

Communiqué de Presse Communiqué de Presse Le 23 juillet 2015 «UNE HISTOIRE D AMBITION» : LA NOUVELLE CAMPAGNE DE MARQUE HSBC «UNE HISTOIRE D AMBITION» : LA NOUVELLE CAMPAGNE DE MARQUE HSBC La nouvelle campagne de marque HSBC

Plus en détail

La logistique à Paris : une charte en faveur de la logistique urbaine durable

La logistique à Paris : une charte en faveur de la logistique urbaine durable La logistique à Paris : une charte en faveur de la logistique urbaine durable François PROCHASSON, Chef du pôle mobilité durable, Agence de la mobilité, ville de Paris Le contexte Paris, une forte densité

Plus en détail

MISE EN PLACE DU PLAN RÉGIONAL D INTERNATIONALISATION DES ENTREPRISES POUR LA BRETAGNE

MISE EN PLACE DU PLAN RÉGIONAL D INTERNATIONALISATION DES ENTREPRISES POUR LA BRETAGNE Direction de l Economie Service des Projets d Entreprises Conseil régional Juin 2013 MISE EN PLACE DU PLAN RÉGIONAL D INTERNATIONALISATION DES ENTREPRISES POUR LA BRETAGNE Le développement à l'international

Plus en détail

Rencontres & Visites. ACTIF Sud-Est Découverte de la CCR Rhône-Alpes à Lyon... N 279 - A.C.T.I.F. SUD-EST 27. Un programme à l échelle nationale

Rencontres & Visites. ACTIF Sud-Est Découverte de la CCR Rhône-Alpes à Lyon... N 279 - A.C.T.I.F. SUD-EST 27. Un programme à l échelle nationale 27 Rencontres & Visites ACTIF Sud-Est Découverte de la CCR Rhône-Alpes à Lyon... ans la continuité des décisions prises lors de son Assemblée Générale 2010, l ACTIF Sud-Est a organisé en D 2010 plusieurs

Plus en détail

Le plan de déplacements urbains d Île-de-France. Rencontre réseau Energie Yvelines 2 avril 2015

Le plan de déplacements urbains d Île-de-France. Rencontre réseau Energie Yvelines 2 avril 2015 Le plan de déplacements urbains d Île-de-France Rencontre réseau Energie Yvelines 2 avril 2015 Le PDUIF : enjeux, objectifs, défis Le PDUIF : un document essentiel de la politique des déplacements en Ile-de-France

Plus en détail

Modernisation et mise en accessibilité de la gare de Vergèze Muriel PIN 04 67 22 93 87 /// 06 07 76 82 05 pin.muriel@cr-languedocroussillon.

Modernisation et mise en accessibilité de la gare de Vergèze Muriel PIN 04 67 22 93 87 /// 06 07 76 82 05 pin.muriel@cr-languedocroussillon. Modernisation et mise en accessibilité de la gare de Vergèze Muriel PIN 04 67 22 93 87 /// 06 07 76 82 05 pin.muriel@cr-languedocroussillon.fr Dans le cadre du Pacte régional, la Région a mis en place

Plus en détail

Ligne Paris Granville

Ligne Paris Granville Ligne Paris Granville Travaux entre Dreux et Surdon 11/06/2015 Frédéric Davanture Ingénieur Consultant Table des matières 1. Introduction... 3 2. Travaux prévus en Dreux et Surdon... 3 2.1. Description

Plus en détail

PRESENTATION DE L AGENCE NATIONALE DES PORTS. Avril 2011

PRESENTATION DE L AGENCE NATIONALE DES PORTS. Avril 2011 PRESENTATION DE L AGENCE NATIONALE DES PORTS Avril 2011 1 Mise en place d un cadre législatif et réglementaire L instauration par la Loi 15-02 de: l obligation d exercice des activités portuaires dans

Plus en détail

GEOGRAPHIE : La France

GEOGRAPHIE : La France GEOGRAPHIE : La France [La France : ce territoire qui représente une nation et qui a ses frontières est : un ETAT 22 régions, 95 départements et 60 millions d habitants + les DOM-TOM qui ont changé de

Plus en détail

OFP La Rochelle : Le 1 er Opérateur Ferroviaire Portuaire en exploitation!

OFP La Rochelle : Le 1 er Opérateur Ferroviaire Portuaire en exploitation! La Rochelle, le 11 octobre 2010 Dossier de presse OFP La Rochelle : Le 1 er Opérateur Ferroviaire Portuaire en exploitation! OFP La Rochelle Maritime Rail Services Afin d accompagner le développement portuaire,

Plus en détail

Lancement d ESTER (Electricité Solaire des Territoires) L électricité solaire compétitive

Lancement d ESTER (Electricité Solaire des Territoires) L électricité solaire compétitive Lancement d ESTER (Electricité Solaire des Territoires) L électricité solaire compétitive Communiqué de presse le 30 novembre 2011 Comment fournir au consommateur une électricité propre, de proximité et

Plus en détail

Projet de Transport Régional

Projet de Transport Régional Consulting Mass Transit Projet de Transport Régional en Pays de La Loire / Bretagne et dans le Grand Ouest Rappel raison sociale Le Groupe de Support à l Economie ESG INFRA a comme objectif de créer, aider

Plus en détail

Relevé de la première partie de la table ronde. Programmes «mobilité et transports»

Relevé de la première partie de la table ronde. Programmes «mobilité et transports» Relevé de la première partie de la table ronde Programmes «mobilité et transports» Les enjeux : Le secteur des transports est responsable d une part significative de la croissance des gaz à effet de serre

Plus en détail

Fiche Signalétique Générale Décembre 2010 contact : franchise.multifood@gmail.com

Fiche Signalétique Générale Décembre 2010 contact : franchise.multifood@gmail.com 1 PRESENTATION DE NOTRE PROJET DE DEVELOPPEMENT 2 NOTRE STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT : Lancement de la Franchise MultiFood 2-1 CARACTERISTIQUES Nous développons à la fois des implantations de restaurants

Plus en détail

Concertation, vote en ligne : Amiens Métropole invite la population à prendre le tram en marche!

Concertation, vote en ligne : Amiens Métropole invite la population à prendre le tram en marche! Communiqué de presse Mercredi 27 mars 2013 Concertation, vote en ligne : Amiens Métropole invite la population à prendre le tram en marche! Fin 2012, le Conseil d Amiens Métropole choisissait de se doter

Plus en détail

Réunion publique Réunion publique. Sorgues Septèmes-les-Vallons 15 décembre 2014

Réunion publique Réunion publique. Sorgues Septèmes-les-Vallons 15 décembre 2014 Réunion publique Réunion publique Sorgues 9 Les Décembre Pennes-Mirabeau 2010 - Cabriès Septèmes-les-Vallons Notre réunion aujourd hui Pourquoi sommes-nous réunis ce soir? Qui fait quoi? Quels déplacements

Plus en détail

Nouveau départ pour la gare de Saint-Chamond

Nouveau départ pour la gare de Saint-Chamond Nouveau départ pour la gare de Saint-Chamond Depuis une dizaine d années, le pôle d échanges de Saint-Chamond connaît une fréquentation en hausse, avec en 2012, environ 3300 voyages par jour. C est la

Plus en détail

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5 Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes- Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Conférence de presse Région-RFF-SNCF 15 mars 2013

Plus en détail

Inauguration du Master Sécurité Routière : Monsieur le Premier Ministre, Mesdames et Messieurs,

Inauguration du Master Sécurité Routière : Monsieur le Premier Ministre, Mesdames et Messieurs, Inauguration du Master Sécurité Routière : Monsieur le Premier Ministre, Mesdames et Messieurs, C est toujours un grand plaisir de vous retrouver au Liban. Mais le plaisir se double aujourd hui d une grande

Plus en détail

Mission commerciale au MAROC portée par la CGPME en collaboration avec Erai Maroc

Mission commerciale au MAROC portée par la CGPME en collaboration avec Erai Maroc Mission commerciale au MAROC portée par la CGPME en collaboration avec Erai Maroc Caractéristiques du marché Cinquième puissance économique d Afrique, le Maroc est un pays émergent dynamique. Au cours

Plus en détail

VERS UNE MOBILITÉ DURABLE

VERS UNE MOBILITÉ DURABLE COP21 VERS UNE MOBILITÉ DURABLE Engagé dans la lutte contre le changement climatique, le Groupe SNCF développe autour du train des offres globales de mobilité durable, pour les voyageurs et les marchandises.

Plus en détail

Check upon delivery. Discours. prononcé par. Monique Barbut, directrice générale et présidente. Fonds pour l environnement mondial

Check upon delivery. Discours. prononcé par. Monique Barbut, directrice générale et présidente. Fonds pour l environnement mondial Check upon delivery Fonds pour l environnement mondial Discours prononcé par Monique Barbut, directrice générale et présidente Fonds pour l environnement mondial Conférence africaine des ministres de l

Plus en détail

partenaire de l éco-mobilité régionale

partenaire de l éco-mobilité régionale Coradia Polyvalent partenaire de l éco-mobilité régionale CORADIA POLYVALENT la nouvelle génération du train régional d Alstom UN PLANCHER BAS INTÉGRAL pour un espace habitable et une accessibilité optimisés

Plus en détail

Perspectives d évolution de la capacité «voyageurs» vers le Luxembourg

Perspectives d évolution de la capacité «voyageurs» vers le Luxembourg Juin 2015 Perspectives d évolution de la capacité «voyageurs» vers le Luxembourg Préambule Dans le cadre de la Commission Particulière du Débat Public de l A 31 Bis, et au regard du rôle du système ferroviaire

Plus en détail

Avenir des métiers Métiers d avenir

Avenir des métiers Métiers d avenir Résultats de l enquête croisée «Entreprises / Jeunes» de l Association Jeunesse et Entreprises Avenir des métiers Métiers d avenir Enquête réalisée avec OpinionWay, de juin à septembre 2014 auprès de 304

Plus en détail

NAISSANCE D UNE NOUVELLE COMPAGNIE

NAISSANCE D UNE NOUVELLE COMPAGNIE NAISSANCE D UNE NOUVELLE COMPAGNIE CNIA SAADA Assurance est née de l union de deux grandes forces de l assurance, CNIA Assurance et Assurances Es Saada, qui ont mis en commun leurs compétences humaines

Plus en détail

CCI Dordogne. Axes stratégiques 2011 ı 2015. cci dordogne ı entreprendre ı équiper ı former

CCI Dordogne. Axes stratégiques 2011 ı 2015. cci dordogne ı entreprendre ı équiper ı former CCI Dordogne Axes stratégiques 2011 ı 2015 cci dordogne ı entreprendre ı équiper ı former Evolution du nombre d entreprises entre 2005 et 2010 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 6 125 5 151 2 522 6 472

Plus en détail

Pièce(s) jointe(s) :Erreur! Aucune variable de document fournie.

Pièce(s) jointe(s) :Erreur! Aucune variable de document fournie. Pièce(s) jointe(s) :Erreur! Aucune variable de document fournie. 2 POLE AMENAGEMENT URBAIN ET HABITAT Direction Pôle aménagement Urbain et Habitat DELIBERATION DU CONSEIL SEANCE DU 21 juillet 2006 N 2006/0519

Plus en détail

Le Citaro K. Un concentré de qualités.

Le Citaro K. Un concentré de qualités. Le Citaro K Un concentré de qualités. Qu attendre d un autobus Mercedes-Benz? Le maximum! Il y a les autobus/autocars classiques et puis, il y a les véhicules Mercedes-Benz. Dans un environnement concurrentiel

Plus en détail

CONNECTING AGENCY S.A.R.L C/0 39 RUE MICHLIFEN KHIAM II - AGADIR Maroc Tél: 0629627584 Patente n 48158109 IF n 15162211 - RC n 27303

CONNECTING AGENCY S.A.R.L C/0 39 RUE MICHLIFEN KHIAM II - AGADIR Maroc Tél: 0629627584 Patente n 48158109 IF n 15162211 - RC n 27303 Du 11 au 12 Novembre 2015, La logistique créé l'évènement à Agadir Le Salon International du Transport et de la Logistique du Grand Sud Atlantique Seul événement BtoB dans la région Sud du Maroc dédié

Plus en détail

POLE BESANCON VIOTTE DOSSIER CONCERTATION PREALABLE

POLE BESANCON VIOTTE DOSSIER CONCERTATION PREALABLE POLE BESANCON VIOTTE DOSSIER CONCERTATION PREALABLE Présentation du contexte et des enjeux du projet - Juin 2009-1 / 7 1 - CONTEXTE DU PROJET [Plan de situation des deux gares] Le site de Besançon Viotte

Plus en détail

L innovation dans l entreprise numérique

L innovation dans l entreprise numérique L innovation dans l entreprise numérique Toutes les entreprises ne sont pas à l aise avec les nouvelles configurations en matière d innovation, notamment avec le concept d innovation ouverte. L idée de

Plus en détail

Secrétariat d Etat auprès du Premier Ministre chargé des Technologies Nouvelles

Secrétariat d Etat auprès du Premier Ministre chargé des Technologies Nouvelles République Islamique de Mauritanie Honneur Fraternité - Justice Secrétariat d Etat auprès du Premier Ministre chargé des Technologies Nouvelles Communication de Madame la Secrétaire d Etat Fatimetou Mint

Plus en détail

QUI VISITE? POURQUOI EXPOSER AU SALON VOYAGES TOURISME & LOISIRS?

QUI VISITE? POURQUOI EXPOSER AU SALON VOYAGES TOURISME & LOISIRS? CONTEXTE Le secteur du tourisme mondial, après avoir connu un léger déclin en temps de crise connait ces quatre dernières années une reprise certaine. A titre indicatif, le secteur a connu une phase d

Plus en détail

1ère session : TGV-Avion : Où en sommes-nous?

1ère session : TGV-Avion : Où en sommes-nous? 1ère session : TGV-Avion : Où en sommes-nous? La situation européenne, le cas de Francfort : les enseignements d'une expérience Peter Pfragner (Commissaire à l'intermodalité - aéroport de Francfort) «1

Plus en détail

Analyse des sites potentiels pour les futures gares de la LGV PACA. Aire toulonnaise

Analyse des sites potentiels pour les futures gares de la LGV PACA. Aire toulonnaise Groupe de travail «LGV PACA - Analyse fonctionnelle» Réunion du 25 juin 2007 Analyse des sites potentiels pour les futures gares de la LGV PACA Aire toulonnaise 1 L aire toulonnaise : organisation territoriale

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE. Renouvellement de vingt aiguillages et de voies en Gare de Strasbourg du 21 septembre au 2 novembre

DOSSIER DE PRESSE. Renouvellement de vingt aiguillages et de voies en Gare de Strasbourg du 21 septembre au 2 novembre DOSSIER DE PRESSE Renouvellement de vingt aiguillages et de voies en Gare de Strasbourg du 21 septembre au 2 novembre Vendredi 18 septembre 2015 Strasbourg SOMMAIRE Relever le défi de la modernisation

Plus en détail

LANCEMENT DES TRAVAUX DOSSIER DE PRESSE

LANCEMENT DES TRAVAUX DOSSIER DE PRESSE LANCEMENT DES TRAVAUX 10 septembre 2015 DOSSIER DE PRESSE COMMUNIQUE DE PRESSE Renaissance de la ligne ferroviaire Belfort Delle : lancement des travaux en gare de Delle Delle, le 10 septembre 2015 Un

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE 2014. Maisons Kerbéa. La franchise du Groupe Fousse Constructions à la conquête du territoire français

DOSSIER DE PRESSE 2014. Maisons Kerbéa. La franchise du Groupe Fousse Constructions à la conquête du territoire français DOSSIER DE PRESSE 2014 Maisons Kerbéa La franchise du Groupe Fousse Constructions à la conquête du territoire français SOMMAIRE Franchise Kerbéa: gagnants dans tous les K Les Maisons Kerbéa à la conquête

Plus en détail

APPEL A PROJETS USINE DU FUTUR CENTRE VAL DE LOIRE 2015

APPEL A PROJETS USINE DU FUTUR CENTRE VAL DE LOIRE 2015 APPEL A PROJETS USINE DU FUTUR CENTRE VAL DE LOIRE 2015 Contexte et enjeux : Depuis plusieurs années la politique économique de la Région Centre - Val de Loire s est fixée comme objectif de soutenir la

Plus en détail

NOUVELLE. Réunion. une LEBRETON. Une nouvelle ambition portuaire... Elections régionales - 6 et 13 décembre 2015

NOUVELLE. Réunion. une LEBRETON. Une nouvelle ambition portuaire... Elections régionales - 6 et 13 décembre 2015 Elections régionales - 6 et 13 décembre 2015 avec Patrick Une nouvelle ambition portuaire... une Réunion NOUVELLE Contact : contact@patricklebreton.fr Patrick Lebreton 2015-2021 I - L activité portuaire

Plus en détail

Incarner un aéroport différent, à taille humaine

Incarner un aéroport différent, à taille humaine Incarner un aéroport différent, à taille humaine Notre aéroport dispose d un des plus forts potentiels de développement en Europe. Notre ambition est d incarner un aéroport différent. A taille humaine.

Plus en détail

La recherche au Maroc

La recherche au Maroc Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions financières La recherche au Maroc Octobre 1997 Document de travail n 23 La recherche au Maroc Octobre 1997 2 1- Etat des lieux Les dépenses en matière

Plus en détail

TANGER MED PORT AUTHORITY

TANGER MED PORT AUTHORITY CONTRIBUTION DE L UNION EUROPÉENNE À L AMÉLIORATION DE L ACCESSIBILITÉ DES TERRITOIRES SESSION 4 RENFORCER LA CONNEXION ENTRE LES DEUX RIVES DE LA MEDITERRANEE TANGER MED PORT AUTHORITY Marseille, jeudi

Plus en détail

Dossier de presse. Inauguration de l Espace Logistique Urbain (ELU) de Lille (59)

Dossier de presse. Inauguration de l Espace Logistique Urbain (ELU) de Lille (59) Dossier de presse Inauguration de l Espace Logistique Urbain (ELU) de Lille (59) Vendredi 10 avril 2015 EDITORIAL Le Mot du Port de Lille Comme le précise Philippe Hourdain, Président de la CCI Grand Lille

Plus en détail

4 AXES STRATEGIQUES. Plan de mandature

4 AXES STRATEGIQUES. Plan de mandature 4 AXES STRATEGIQUES Plan de mandature Un projet pour notre territoire 9 ObjECTIFS OPERATIONNELS B âtir un programme au service de l économie dans lequel une large majorité d entre vous se reconnaît est

Plus en détail

Bercy Financements Export. Intervention de Michel SAPIN, ministre des Finances et des Comptes publics. Bercy. Mardi 17 mars 2015

Bercy Financements Export. Intervention de Michel SAPIN, ministre des Finances et des Comptes publics. Bercy. Mardi 17 mars 2015 MICHEL SAPIN MINISTRE DES FINANCES ET DES COMPTES PUBLICS Bercy Financements Export Intervention de Michel SAPIN, ministre des Finances et des Comptes publics Bercy Mardi 17 mars 2015 Contact presse :

Plus en détail

Directive Régionale d Aménagement

Directive Régionale d Aménagement Directive Régionale d Aménagement Développer les fonctions de centralité autour des quartiers de gare Cahier d intentions Septembre 2010 Mise en œuvre du Schéma Régional d Aménagement et de Développement

Plus en détail

«Notre ambition pour Total à l horizon 2035 est cohérente avec le scénario 2 C de l AIE» PATRICK POUYANNÉ. Président-Directeur général de Total

«Notre ambition pour Total à l horizon 2035 est cohérente avec le scénario 2 C de l AIE» PATRICK POUYANNÉ. Président-Directeur général de Total intégrer le climat à notre stratégie - 5 «Notre ambition pour Total à l horizon 2035 est cohérente avec le scénario 2 C de l AIE» ENTRETIEN AVEC PATRICK POUYANNÉ Président-Directeur général de Total Le

Plus en détail

http://www.economie.gouv.fr

http://www.economie.gouv.fr PIERRE MOSCOVICI MINISTRE DE L ECONOMIE ET DES FINANCES http://www.economie.gouv.fr Discours de Pierre MOSCOVICI, Ministre de l Economie et des Finances Conférence de presse pour le lancement de la Banque

Plus en détail

PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT DE L ACTIVITÉ DES CROISIÈRES DANS LES PORTS MAROCAINS. Novembre 2012

PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT DE L ACTIVITÉ DES CROISIÈRES DANS LES PORTS MAROCAINS. Novembre 2012 PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT DE L ACTIVITÉ DES CROISIÈRES DANS LES PORTS MAROCAINS Novembre 2012 1 Plan de la présentation 1 Le marché de la croisière 2 Activité croisière dans les ports marocains 3 Perspectives

Plus en détail

Connexion sans fil dans des autocars : une première en France

Connexion sans fil dans des autocars : une première en France Connexion sans fil dans des autocars : une première en France A l occasion de ses 100 ans, la Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône (RDT13) fait figure de précurseur en équipant la ligne

Plus en détail

Modernisation de la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours

Modernisation de la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours Modernisation de la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours Section Vendôme Château-Renault Visite de chantier 16 octobre 2013 SOMMAIRE Les financeurs... 3 La ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours Section

Plus en détail

ALLOCUTION DE MONSIEUR MOHAMMED BOUSSAID MINISTRE DE L ECONOMIE ET DES FINANCES A L OUVERTURE DES TRAVAUX DU RENDEZ- VOUS DE CASABLANCA DE L

ALLOCUTION DE MONSIEUR MOHAMMED BOUSSAID MINISTRE DE L ECONOMIE ET DES FINANCES A L OUVERTURE DES TRAVAUX DU RENDEZ- VOUS DE CASABLANCA DE L ALLOCUTION DE MONSIEUR MOHAMMED BOUSSAID MINISTRE DE L ECONOMIE ET DES FINANCES A L OUVERTURE DES TRAVAUX DU RENDEZ- VOUS DE CASABLANCA DE L ASSURANCE CASABLANCA, Mercredi 15 avril 2015 Messieurs les Présidents,

Plus en détail

Succès d une entreprise étrangère dans la pénétration du secteur financier en Amérique Latine

Succès d une entreprise étrangère dans la pénétration du secteur financier en Amérique Latine Succès d une entreprise étrangère dans la pénétration du secteur financier en Amérique Latine Coface - Natixis a décidé d internationaliser son activité d assurance crédit en Amérique Latine en 1997. Le

Plus en détail

DOMITYS exporte son modèle et renforce sa présence en France

DOMITYS exporte son modèle et renforce sa présence en France Résidences Services Seniors DOMITYS exporte son modèle et renforce sa présence en France Paris, le 11 avril 2014 Le groupe DOMITYS, leader des Résidences Services Seniors Nouvelle Génération, est le premier

Plus en détail

SOMMAIRE 1/ C2 : RELIER LA PART-DIEU A RILLIEUX-LA- PAPE

SOMMAIRE 1/ C2 : RELIER LA PART-DIEU A RILLIEUX-LA- PAPE SOMMAIRE 1/ C2 : RELIER LA PART-DIEU A RILLIEUX-LA- PAPE A - DES CHANGEMENTS POSITIFS POUR LE PLATEAU NORD B - FIABILITE ET FREQUENCE C - UN DOUBLE SITE PROPRE SUR LA ROUTE DE C2 D - LES AMENAGEMENTS A

Plus en détail

Conférence internationale sur les Energies renouvelables et efficacité énergétique

Conférence internationale sur les Energies renouvelables et efficacité énergétique Conférence internationale sur les Energies renouvelables et efficacité énergétique Instruments novateurs en matière de politique et de financement pour les pays voisins au sud et à l est de l Union européenne

Plus en détail

www.cegelecmobility.com

www.cegelecmobility.com www.cegelecmobility.com Ne jamais arrêter le flux Partout dans le monde, les infrastructures de transport constituent un enjeu majeur de l aménagement des territoires. Nous exerçons donc nos métiers avec

Plus en détail