Restauration. Honda CB 550 K Partie 4. Remise en état & Remontage Electricité (Partie 1)

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Patrick Guérard
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2 Avertissement Ce document décrit ce que j ai fait avec les connaissances et les outils dont je dispose. Il ne constitue donc pas une référence absolue et son utilisation n engage que vous. Reportez-vous systématiquement aux manuels d atelier et demander l avis d un professionnel en cas de doute. J ai essayé de mettre dans ce document le plus d information correcte possible. Si vous trouver des erreurs ou des oublis vous pouvez m en faire part, je les corrigerai avec plaisir mais ne m en tenez pas rigueur. Ces informations ne sont protégées par aucun copyright et sont gracieusement mises à votre disposition. Vous pouvez donc les copier, les distribuer et les utiliser comme bon vous semble. Merci d en faire de même. Envoyez vos remarques ou commentaires à : jcjames_13009@yahoo.fr Edition

3 Batterie Le support de batterie a été repeint comme le cadre. Les butées caoutchouc sont nettoyées au WD40 et remontées sur le support. Comme pour le cadre, la peinture est enlevée au niveau des entretoises (Flèche rouge) pour assurer un bon contact de masse sur l ensemble du cadre et du moteur. Support batterie repeint Support batterie repeint Le support est équipé d une sangle caoutchouc neuve référence Honda (10 chez DD Moto Team). Pour info, la sangle fait 16cm de long (Boucles comprises) et 3cm de large. La batterie est une TASHIMA / 12V-12Ah et a la référence 12N12A-4A-1 3cm 16cm Sangle de batterie Support batterie remonté Batterie en place 06/06/2008 Page : 3/8

4 Platine électrique : La platine électrique est entièrement démontée, décapée pour être repeinte en noir mat comme le cadre. Les différents éléments électriques sont nettoyés puis remontés sur la platine. Tous les contacts sont nettoyés à l aide d une bombe spéciale contacts. Platine électrique repeinte Platine électrique repeinte Platine électrique remontée Platine électrique remontée Connecteurs de la platine électrique Platine électrique installée dans le cadre 06/06/2008 Page : 4/8

Je prévois de remplacer également le contacteur à clé il tient avec du fil de fer et a un faux contact (Risque de coupure en roulant).

5 Faisceau électrique : Le faisceau électrique est vérifié et remis entièrement en état. Les connections au niveau du contacteur à clé sont à refaire et le connecteur 6 broche est à remplacer. Je prévois de remplacer également le contacteur à clé il tient avec du fil de fer et a un faux contact (Risque de coupure en roulant). Contacteur à clé Connections du contacteur à clé Contacteur à clé Connections du contacteur à clé Voici la distribution des signaux qui sortent du contacteur et le câblage du connecteur 6 broches. Distribution des signaux Câblage du connecteur 6 broches 06/06/2008 Page : 5/8

6 En attendant de recevoir le contacteur à clé je me suis bricolé des fils munis de cosses pour pouvoir tester le faisceau à blanc. Nouveau connecteur Simulation contacteur à clé pour test du faisceau Certains fils du faisceau sont abimés. Le fil de masse (Vert) qui part du châssis au niveau des bobines et à l intérieur du faisceau a fondu certainement suite à un court circuit. Toute la partie abimée sera remplacée. La connexion du contacteur de frein Av a été rallongée pour se connecté sur le maitre cylindre au niveau du guidon. Elle sera raccordée au Té de distribution comme d origine au remontage. Fil de masse (Prise sur châssis) Fil de masse (Dans le faisceau) Fil de masse (Prise sur châssis) Contacteur frein Av 06/06/2008 Page : 6/8

7 Les autre fils sont en bon état. Le faisceau est ensuite protégé avec du ruban isolant adhésif noir avant d être remonté dans le cadre. Il est fixé à l aide de colliers plastiques qui ne seront pas trop serrés pour ne pas provoquer de coupures avec les vibrations. Il part du garde boue Ar en plastique, passe par la platine électrique pour aller jusque dans la cocotte du phare en cheminant le long de la poutre centrale du cadre. La partie qui se connecte au contacteur de feu stop Ar et aux rupteurs sort sur le coté droit au devant de la batterie. Cheminement du faisceau feu Ar Cheminement du faisceau platine électrique Cheminement du faisceau le long du cadre Raccordement de la platine électrique au faisceau Cheminement du faisceau contact frein Ar et allumage Cheminement du faisceau vers la cocotte Tous les fils qui viennent des commodos, des compteurs, des clignotants, etc. sont regroupés avec le faisceau principal dans la cocotte du phare où ils seront connectés entre eux. Le bon repérage des connections avant démontage facilitera grandement cette opération. 06/06/2008 Page : 7/8

8 Prendre soin de nettoyer et resserrer les cosses pour assurer un bon contact. Autre point important, ne pas oublier de connecter les vis de fixation de la cocotte à la masse (Fils verts) pour assurer une bonne alimentation des clignotants av. Leur masse étant prise sur les fixations et les pattes de phare. Cheminement du faisceau vers la cocotte Raccordement du faisceau dans la cocotte Une fois connectés les fils devront être rangés afin de fermer la cocotte avec l optique du phare. Exercice périlleux, il ya du monde la dedans!!! Bien vérifier que le guidon tourne librement de butée en butée et n est pas gêné par le faisceau. Vérifier qu aucune partie du faisceau n est pincée par un élément du cadre. Après montage sur le té de fourche supérieur, le contacteur à clé est également relié au faisceau par l intermédiaire de son connecteur 6 contacts. Branchement contacteur à clé 06/06/2008 Page : 8/8

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