NOTICE D UTILISATION. Vélo Maquette fonctionnelle Réf. : INTRODUCTION

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1 NOTICE D UTILISATION Vélo Maquette fonctionnelle Réf. : INTRODUCTION La maquette est un vélo modèle réduit (échelle ¼ environ) qui reprend toutes les fonctions de guidage, freinage et transmission d un vélo classique. Ces différentes fonctions techniques sont repérables grâce à un code couleur : - jaune pour le guidage - rouge pour le freinage - vert pour la transmission COMPOSITION Selle Potence Poignée Freins à patins V. Brake Levier de frein Guidon Cadre Fourche Roue avant Disque de frein Roue arrière Chaîne Pédalier Support Disque de frein 5006

2 Le vélo est composé des éléments suivants : - un cadre avec fourche arrière - une selle avec tige de selle - un pédalier comprenant 2 pédales et un plateau - une fourche avant - un guidon avec une commande de frein avant à disque (à droite) et une commande de frein arrière à patins (à droite) - une roue avant avec freinage à disque - une roue arrière avec pignon et frein à patins - une chaîne Le vélo repose sur un support en tôle peinte. La partie palier de pédalier du cadre est posée sur le support. De manière naturelle, la roue arrière est décollée du sol. 1) Le cadre Le cadre est livré monté, il est en PA (polyamide) chargé. Son démontage n est pas nécessaire pour l étude du vélo. 2) La selle La selle est en polypropylène expansé, la tige de selle, en PVC (chlorure de polyvinyle) est montée serrée dans la selle, son démontage n est pas nécessaire pour l étude du vélo. Le réglage de la hauteur de selle et son verrouillage sont réalisés en desserrant en en serrant le boulon M5 ; on fait coulisser la tige de selle dans la partie du cadre situé sous la selle. 3) Le pédalier Le pédalier est monté sur roulements dans le palier du cadre. Son étude peut servir à illustrer la fonction guidage. Le dessin suivant représente l empilage des éléments composant le pédalier. Page 2

3 MONTAGE DU PEDALIER Bague de pression (PA) Chemin de roulement Cuvettes (SAN) Chemin de roulement Vis épaulée (acier) Vis ecosyn (acier) 4 x 8 Manivelle gauche (PA) Pédale (acier peint) Cadre PA Plateau Manivelle droite (PA) Pédale (acier peint) Cage à billes (7 billes en acier) Axe de pédalier (PA) Note : PA polyamide SAN polystyrène acrylonitrile Pour démonter le pédalier, dévisser la vis ecosyn de Ø4 x 8 de la manivelle gauche, retirer la bague de pression, la cage à bille et la bagues extérieure. On peut alors extraire la partie droite du pédalier qui reste solidaire de l axe. Pour remonter le pédalier, effectuer les manœuvres dans l autre sens ; pour bien respecter le sens de montage des éléments : se fier au dessin ci-dessus. Principe de fonctionnement : les roulements à billes sont placés entre le palier du cadre et l axe du pédalier. Dans la fonction guidage, ils remplacent le glissement par le roulement qui absorbe beaucoup moins d énergie. Ce sont des roulements à contact oblique, ils sont montés en opposition et les billes roulent entre les chemins de roulement de l axe ou de la bague de pression et les cuvettes. Le serrage de la vis ecosyn de la manivelle gauche permet le réglage du jeu de fonctionnement. Le plateau et les manivelles sont solidaires. Le pédalage sur les manivelles entraîne le plateau qui lui-même entraîne la chaîne. Le plateau compte 30 dents. Page 3

4 4) La fourche avant La fourche (en PA chargé) est montée sur roulements dans le guide-fourche du cadre. Son étude peut servir à illustrer la fonction guidage. Le principe de fonctionnement est identique à celui du pédalier. Les roulements à billes sont placés entre le palier du cadre et l axe de la fourche. Dans la fonction guidage, ils remplacent le glissement par le roulement qui absorbe beaucoup moins d énergie. Ce sont des roulements à contact oblique, ils sont montés en opposition et les billes roulent entre les chemins de roulement de la fourche ou du guidon et les cuvettes transparentes (en SAN). Le démontage s effectue en dévissant la vis à tête cylindrique à 6 pans creux M5, à l aide d une clé Allen de 4, du guidon (en PA chargé). Cette vis permet le réglage du jeu de fonctionnement. Lors du remontage, noter que le guidon est maintenu en rotation sur les méplats de l axe de la fourche par des bossages. 5) Le guidon Le guidon est solidaire de la fourche, c est l organe de commande du vélo, il permet de contrôler les freins et sa manœuvre permet d orienter la roue avant et donc la trajectoire du vélo. Le guidon comporte deux poignées munies de levier de freinage. Le levier droit commande le frein de la roue arrière et le gauche celui de la roue avant. L action sur un levier de frein provoque le tirage du câble de frein ; la gaine reste bloquée dans la partie butée de gaine de la poignée. Page 4

5 6) La roue avant La roue avant est montée dans la fourche avant. C est une roue à bâtons (par opposition à une roue à rayon). Sa jante, son moyeu et ses bâtons sont en PA chargé et son pneu en polypropylène expansé. Roulement Bâton Entretoise Jante Axe Pneu Ecrou de serrage Disque de frein Moyeu Les roulements à billes sont à une rangée de billes, à contact radial. Les bagues extérieures sont montées dans les deux lamages du moyeu de la roue. Le disque de frein est vissé par trois vis sur le moyeu de la roue. L axe de la roue est une tige filetée M5 sur laquelle sont montés alternativement trois entretoises et deux roulements. Les deux écrous de serrage sont vissés en bout de tige et serrent les bras de la fourche. L axe de la roue et les bagues intérieures des roulements sont fixes et les bagues extérieures des roulements et la roue sont mobiles. Pour démonter la roue de la fourche, il suffit de desserrer un écrou, de désengager la roue de la fourche. Pour démonter le mécanisme, se fier à la vue ci-dessus. Pour remonter la roue, positionner les écrous en bout de tige, engager la roue dans la fourche en mettant bien le disque entre les mâchoires du frein et serrer les écrous. Page 5

6 7) La roue arrière La roue arrière est montée dans la fourche arrière. C est une roue à bâtons. Sa jante, son moyeu et ses bâtons sont en PA chargé et son pneu en polypropylène expansé. Bâton Entretoise Pignon Rondelle de maintien Roulement Jante Ecrou de serrage Roue libre Pneu Moyeu Le dessin ci dessus représente une vue éclatée de la roue arrière. La roue comporte un dispositif à roue libre et un pignon d entraînement de 15 dents. Les roulements à billes et leur montage sont identiques à ceux de la roue avant. En raison de la petitesse de certains éléments qui constituent la roue libre, il n est pas conseillé de démonter la roue arrière. L étude de la roue libre peut se faire par l intermédiaire de la maquette roue libre ) Le frein à disque Le frein à disque est constitué d un support fixé sur un bras de la fourche avant et d un étrier à deux mors qui pincent le disque (solidaire de la roue) lorsque le levier de frein de la poignée gauche est actionné. Lorsqu on actionne le levier de frein, celui-ci tire le câble qui coulisse dans la gaine. Sous l effet de la traction du câble, l étrier pivote et les deux mors, munis de plaquettes, exercent sur le disque des appuis perpendiculaires qui le pincent. Lorsque l action sur le levier de frein cesse, le ressort (de compression) de rappel se détend et l étrier reprend sa position initiale. Page 6

7 La force exercée sur le levier de frein est multipliée grâce à la géométrie du levier de frein, et à celle de l étrier ; ceci permet un freinage très puissant sans effort. Le dispositif est réglable grâce à la butée de gaine et à son contre-écrou situés sur la partie haute du support. 9) Le frein à patins Le frein est un frein à patins du type V-Brake. Lorsqu on actionne le levier de frein, celui-ci tire le câble qui coulisse dans la gaine. Sous l effet de la traction du câble, les étriers se rapprochent de la roue et les patins exercent un appui perpendiculaire au plan de la roue et frottent sur la jante. La force exercée sur le levier de frein est multipliée grâce à la géométrie du levier de frein et des étriers ; ceci permet un freinage en puissance et sans efforts. Les étriers sont articulés autour de leur axe de fixation et maintenus par des ressorts. Lorsque l action sur le levier de frein cesse, les ressorts tendent à éloigner les étriers, l étrier de droite tire alors sur le câble qui ramène le levier de frein à sa position initiale. 10) La chaîne Il s agit d une chaîne à rouleaux en acier au pas de 6 mm. C est l organe de transmission du mouvement entre le plateau de 30 dents et le pignon de 15 dents. Le rapport est donc de 2 et le développement, compte tenu du Ø 200 mm du pneu, est de 1,25 mètre environ. ENTRETIEN ET RANGEMENT Laver si nécessaire avec une éponge humide éventuellement additionnée de produit de vaisselle. Reposer le vélo sur son support après utilisation Support technique Cet appareil est garanti 2 ans. Pour tous problèmes, réparations, réglages ou pièces détachées, adressez-vous à : Support technique JEULIN BP EVREUX CEDEX FRANCE Page 7

8 FICHE D ACTIVITE Vélo Maquette fonctionnelle Réf. : Cette maquette fidèle au fonctionnement d un vélo réel, a été élaborée avec la collaboration de professeurs et formateurs. Elle est optimisée pour une utilisation avec un maximum de 4 élèves de sixième. L équipe pédagogique composée de formateurs vous propose ci-après les fiches d activités et d évaluation autour de cette maquette, extraites du dossier pédagogique sur le vélo référence Didactique VELO A découvrir notre gamme complète dans le catalogue Technologie Maquette fonctionnelle VELO Freinage Transmission Guidage A PATINS DEMULTIPLICATION DIRECTION A DISQUE, TROTTINETTE TROTTINETTE A BANDE ENTRAINEMENT Cédéroms Page 8

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