Observatoire départemental de sécurité routière

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1 Observatoire départemental de sécurité routière Les résultats présentés dans ce baromètre sont issus du système de remontées rapides et des données provenant des bilans provisoires d'accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre. Ces chiffres permettent néanmoins de calculer dès le du mois, une estimation provisoire des résultats du mois écoulé. Le bilan du mois Au cours de ce mois de septembre accidents ont causé la mort de personnes Bilan du mois corporels mortels Tués à jours Total blessés SEPTEMBRE 9 SEPTEMBRE 9 Différence / Évolution / -% +% +% +% Au cours du mois de septembre et comparé au mois de septembre, on observe les évolutions suivantes : une baisse du nombre des accidents corporels une augmentation du nombre de tués et des blessés une hausse de la gravité de points qui passe de à tués pour accidents corporels. Niveau national : -,6% -,9% -,7% Ce mois de septembre enregistre un bilan négatif en terme de mortalité routière avec tués au lieu de pour le mois de septembre. Cette hausse de la gravité résulte, en partie, de l'augmentation sensible des accidents impliquant des piétons. Ces mauvais résultats contrastent avec la baisse des indicateurs enregistrés au niveau national. Ce bilan est plus favorable en dépit du fait que septembre comptait un week-end de plus que septembre.

2 . L'évolution mensuelle des tués 9 Ce mois de septembre est particulièrement meurtrier et confirme le résultat observé au mois d'août. Ce résultat s'inscrit dans une évolution à la hausse particulièrement significative depuis le mois de juin et représente le plus mauvais chiffre enregistré depuis le début de l'année. 6 janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.. L'évolution des tués par catégorie d'usager depuis le début de l'année Depuis le mois de juillet, on observe une implication persistante des RM dans les accidents mortels. On assiste également à une résurgence de la mortalité chez les piétons déjà observée depuis le début de cette année. janv. févr. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. VL Roues motorisé Cycliste Piéton Poids-Lourd non renseigné DDTM-/

3 . Localisation des accidents mortels DDTM-/

4 . Les circonstances - Vidauban - le conducteur d'un bus de tourisme perd le contrôle après l'éclatement d'un pneu. Une passagère, une fillette de mois décède. - Cogolin - le conducteur d'un scooter perd le contrôle de son véhicule alors qu'il est en train de dépasser un VL, il chute et vient percuter le parapet d' un pont en béton. Le conducteur décède. - Fréjus - de nuit, la conductrice d'un VL percute de plein fouet un piéton qui marche sur le bord de la route. Le piéton décède. - Draguignan - la conductrice d'un VL ne voit pas le piéton qui traverse la chaussée, le percute et lui roule dessus. Le piéton décède à l hôpital. - Fréjus - le conducteur d'un VL percute un piéton qui traverse sur un passage protégé. Le piéton décède à l hôpital. - Toulon - la conductrice d'un VL ne voit pas le piéton qui traverse la chaussée hors passage protégé, elle le percute. Le piéton décède. - Grimaud - le conducteur d'un véhicule sans permis, muni d'arceaux, perd le contrôle en ligne droite et vient percuter de plein fouet un arbre situé en bordure de route. Il décède. - La Seyne Sur Mer - le conducteur d'une moto négocie mal son virage et perd le contrôle de son véhicule. La moto ripe sur plusieurs mètres avec son pilote qui vient heurter un arbre sur le bord gauche de la chaussée. Il décède à l hôpital. - Carqueiranne - le conducteur d'un scooter perd le contrôle de son véhicule et chute lourdement à terre. Il décède. - Montferrat - alors qu'il effectue un dépassement dans un virage, le conducteur d'une moto perd le contrôle de son véhicule et finit sa course dans le bas côté. Il décède de ses blessures à l hôpital. - Fréjus - un piéton qui traversait à proximité d'un passage protégé, est renversé par un VL, sa tête heurte violemment le pare brise. Il décède de ses blessures à l hôpital. - La Crau - circulant à vive allure, le conducteur d'une moto sur le point de doubler un véhicule circulant sur la voie de gauche, le percute à l'arrière. Il chute et son passager éjecté, vient heurter la glissière de sécurité. Il décède. Le pilote se relève et s'enfuit. DDTM-/

5 Le bilan à 9 mois Bilan du mois corporels mortels Tués à jours Total blessés 9 mois mois Différence / Sur 9 mois et par rapport à la même période de l'année précédente, on observe : une baisse du nombre de d'accidents et de blessés une baisse sensible du nombre de tués une stabilité de la gravité qui se maintient à 7 tués pour accidents corporels Évolution / -% -6% -7% -% Niveau national : -,% -,% -,% Ce bilan est dans l'ensemble favorable notamment en ce qui concerne la baisse du nombre de personnes tuées (-). Au niveau national, on observe une diminution plus accentuée de tous les indicateurs, notamment en ce qui concerne le nombre d'accidents corporels et celui des blessés.. L'évolution des tués à jours (valeurs cumulées) janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc. Malgré les mauvais chiffres constatés au cours de ce mois de septembre, le nombre de tués sur 9 mois se maintient en dessous des valeurs des années précédentes. DDTM-/

6 . L'évolution des tués par catégorie d'usager (valeurs cumulées) 6 Cette période de 9 mois se traduit par une sur représentation des tués chez les usagers de RM dans les accidents mortels par rapport aux usagers de VL. On assiste pour la première fois à une prédominance des piétons tués par rapport au nombre d'automobilistes tués. Ce constat révèle l'implication particulièrement prégnante des piétons dans les accidents depuis le début de l'année. VL RM Cyclistes Piétons Poids-lourds non renseigné. Répartition du nombre de tués par tranche d'âge et par catégorie d'usager (valeurs cumulées) Ce sont les - ans et les + de 6 ans qui constituent les tranches d'âges les plus représentatives dans les accidents mortels. - ans % - ans % 6 - ans % Piéton % 6 Poids- Lourds % VL % + 6 ans % 7-6 ans % Cycliste 6% Roues motorisé % En termes de catégorie d'usager, ce sont les RM les plus impliqués dans les accidents mortels. Après les RM, les piétons deviennent la catégorie d'usager la plus vulnérable et représentent pratiquement le double des automobilistes tués. DDTM-6/

7 . Répartition des tués par catégorie d'usager selon la tranche d'âge (valeurs cumulées) 9 - % des piétons ont plus de 6 ans (/) - 7% des automobilistes sont âgés de à ans (6/) - 7% des usagers de RM ont entre et ans (7/) 6 - ans - 7 ans - ans - ans - 6 ans + 6 ans VL Roues motorisés Cycliste Piéton Poids-lourds. Les facteurs accidentogènes 9 9 En termes de facteurs accidentogènes, les pertes de contrôle (9%) ainsi que les dépassements dangereux et les refus de priorité (%), constituent la cause majeure des accidents mortels observés depuis le début de l'année. La combinaison de la vitesse avec la plupart des facteurs accidentogènes identifiés cidessous, ont induit des situations d'accidents aux conséquences mortelles. Alcoolémie* Stupéfiants* Assoupissement Demi-tour Refus de priorité Dépassement dangereux Eblouissement Malaise Contresens Inattention Perte de contrôle Chaussée glissante Remontée de file Franchissement ligne continue Téléphone portable DDTM-7/

8 Le bilan sur mois glissants Bilan sur mois glissants corporels mortels Tués à jours Total blessés OCT à SEPT OCT à SEPT Différence Évolution -6% -% -% -% Le cumul des douze mois glissants comparés aux mois de la période précédente se traduit par : une baisse du nombre d'accidents corporels et des blessés une baisse sensible du nombre de tués une stabilité de la gravité qui se maintient à 7 tués pour accidents corporels Niveau national : -6,% -7,% -6,% Bilan favorable qui se traduit par une baisse de tous les indicateurs notamment celui du nombre des tués. Au niveau national, on observe une diminution de tous les indicateurs, avec une baisse moins marquée qu'au niveau départemental en termes de tués.. L'évolution de la mortalité en glissement annuel (valeurs cumulées sur mois glissants*) et la tendance Comme le montre le graphique ci-après, les valeurs cumulées (courbe bleue) sur mois enregistrées depuis septembre à septembre font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins accentuées. Le mois de juillet constitue l'amorce à la baisse de la mortalité routière. Les mois suivants confirmaient ces bons résultats en accentuant la baisse de manière progressive jusqu'en novembre avec un seuil de 7 tués, qui se poursuivait en enregistrant une relative stabilité jusqu'en janvier A partir de février, on assiste jusqu'au mois de septembre à une fluctuation des indicateurs qui à partir du mois d'avril enregistrent une évolution particulièrement significative. sept- Les valeurs mentionnées dans le graphique sur la courbe bleue correspondent aux valeurs cumulées d'une période de mois. Exemple : la valeur «7» figurant en septembre correspond aux valeurs cumulées des mois de la période d'octobre à septembre (cf. tableau ci-dessus). oct- nov- déc- janv- févr- mars- avr- mai- juin- juil- août- sept- oct- nov- déc- janv- févr- mars- avr- mai- juin- juil- août- sept- /