ANNEXE E. Infrastructures et Vitesse

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1 ANNEXE E Infrastructures et Vitesse DGO / étude des accidents corporels -

2 DGO / étude des accidents corporels -

3 E - INFRASTRUCTURES ET VITESSE Evolution du trafic sur les principaux axes du département RD Agen RN D D D N Condom D D Lectoure D D D D D D N RD RN Montauban Eauze D D D Fleurance D D D D D D D D Plaisance D D D D D D D RN Tarbes Miélan D D D D Lombez D RD Toulouse D Samatan D Masseube N Isle-Jourdain D D Mirande N N Gimont D D D D N AUCH D RD D D D D D Vic-Fezensac Mauvezin D N Nogaro D RD RN RD (*) = Trafic Moyen Journalier Annuel Sur ces dix dernières années, on observe une forte augmentation du trafic sur le secteur Est du département et sur la RN Est : + % sur la RN à l'isle-jourdain, + % sur la rocade d'auch, + % sur la RD et + % sur la RD. Par contre, sur le reste du département, le trafic diminue : - % sur la RN à Lectoure, - % sur la RN à Laguian-Mazous, - % sur la RD à Masseube, - % sur la RD à Manciet. DGO / étude des accidents corporels -

4 Trafic poids-lourds dans le département (.%) N (.%) N D (.%) (.%) (.%) (.%) (.%) (.%).% (.%) N (.%) (.%) (.%) (.%) (.%) (.%) Les axes rouges et oranges sont les axes les plus circulés par les poids-lourds. A signaler plus particulièrement les axes où les poids-lourds représentent % ou plus du trafic tous véhicules : la rocade d'auch (RN ), la RN au sud de Miélan, les RD et RD ainsi que la RD (du Lot et Garonne à Condom) DGO / étude des accidents corporels -

5 Evolution des vitesses sur le réseau des routes nationales % des véhicules en excès de vitesse sur réseau RN (LVA = km/h) (*) LVA = Limitation de Vitesse Autorisée Ces données sont issues de stations de comptages permanents, non perçues par l'usager, qui n'influent donc pas sur leur comportement. Le taux des véhicules en excès de vitesse sur les routes nationales gersoises a été divisé par en ans. A noter, une baisse importante de ce taux en ( est aussi l'année où les premiers radars automatiques () ont été mis en service dans le Gers). Depuis, le pourcentage des véhicules en excès de vitesse est en légère baisse. Contrôles sanctions automatisés Infractions par tranches de vitesse Répartition des infractions par tranche de dépassement de la vitesse limite autorisée Année %.%.% Radars fixes % Radars m obiles % % %.%.%.%.%.%.%.%.% entre et km /h entre et km /h entre et km /h > km /h % < km /h La très grande majorité des excès de vitesse, relevés par les dispositifs de contrôles sanctions automatisés en dans notre département, sont inférieurs à km/h. On observe des répartitions par tranche de vitesse pratiquement identiques pour les radars fixes et pour les radars mobiles. Depuis (année d'accès à la base de données des CSA), les répartitions sont similaires d'une année sur l'autre. DGO / étude des accidents corporels -

6 Les Zones d'accumulation d'accidents Corporels (ZAAC) Période - Définitions : ZAAC de niveau : au moins accidents corporels avec victimes graves sur ans (-) pour une longueur moyenne de m ZAAC de niveau : au moins accidents corporels avec victimes graves sur ans (-) pour une longueur moyenne de m ZAAC de niveau : au moins accidents corporels avec victimes graves sur ans (-) pour une longueur moyenne de m ZAAC de niveau : au moins accidents corporels avec à victimes graves sur ans (-) pour une longueur moyenne de m ZAAC de niveau : aucune zone ZAAC de niveau : N Route Commune PR début PR fin Nb accidents Nb tués Nb BH RN Auch - agglo + + RN Auch - agglo + + ZAAC de niveau : N Route Commune PR début PR fin Nb accidents Nb tués Nb BH RN Lectoure - agglo + + RN Lectoure + + RN Auch - Agglo + + RN Miramont d'a. + + RN Auch + + RN Biran + + A RD Lectoure + + B RD Auch + + C RD Ste Christie d'a. + + D RD Auch + + E RD Riscle + + ZAAC de niveau : N Route Commune PR début PR fin Nb accidents Nb tués Nb BH RN Pauilhac + + RN Fleurance + + RN Auch - Agglo + + RN Pavie + + RN Miramont d'a. + + RN Pujaudran + + A RD Condom + + DGO / étude des accidents corporels -

7 Zones d accumulation des accidents corporels - Année à ZAAC DE NIVEAU Au moins accidents corporels et victimes graves sur ans pour une longueur moyenne de m ZAAC DE NIVEAU Au moins accidents corporels et victimes graves sur ans pour une longueur moyenne de m ZAAC DE NIVEAU Au moins accidents corporels avec à victimes graves sur ans pour une longueur moyenne de m Zoom sur Auch On dénombre, sur la période -, zones d'accumulation d'accidents corporels. Près de la moitié figure sur Auch et sa périphérie, dont les ZAAC de niveau. La RN est particulièrement touchée au sud d'auch et sur le tronçon Fleurance-Lectoure. DGO / étude des accidents corporels -

8 Accidents corporels impliquant au moins un poids-lourd période - Localisation des accidents corporels impliquant un poids-lourd période - accidents corporels dont mortels La RN est particulièrement touchée, ainsi que l'ouest du département avec la RD, la RD et la RD. On recense sur la RN, accidents corporels, soit % des accidents corporels impliquant un poids-lourds, et accidents mortels. Sur la RD, on comptabilise, entre Manciet et Barcelonne-du-Gers, accidents corporels et accidents mortels. DGO / étude des accidents corporels -

9 Répartition dans le temps des accidents corporels impliquant un poids-lourd période - Selon l'année Le nombre d'accidents corporels avec au moins un PL impliqué varie d'une année sur l'autre : accidents en, en et en. Selon le mois Selon le jour de la semaine Jan Fév M ar A vr M ai Juin Juil A o ut Sep Oct No v Dec Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim Les mois les plus accidentogènes sont les mois de novembre, décembre, mars et juillet. A noter un creux pour le mois d'août. Plus d'un quart des accidents corporels impliquant un poids-lourd s'est produit un lundi. Selon l'heure total dont week-end, vf et fêtes h à h h à h h à h h à h h à h h à h h à h h à h h à h h à h h à h à h à h à h à h à h à h à h à h à h à h à h à h à h h h h h h h h h h h h h h Deux tranches horaires sont très accidentogènes : à h et, dans une moindre mesure, de à h. Elles représentent un quart des accidents. DGO / étude des accidents corporels -

10 Accidents corporels contre obstacles fixes Période - Les accidents corporels contre obstacles fixes représentent % des accidents de la période (contre % pour la période précédente -) et % des tués ( % pour la période -). Voir la répartition suivant le type d'obstacle page. Répartition par type de réseaux.% En / hors agglomération %.%.% % % RN RD % VC et autres.% % % Hors agglo.% En agglo Les deux tiers des accidents corporels contre obstacles fixes se sont produits sur routes départementales. Près d' accident sur contre obstacles fixes se produit en agglomération., % des accidents mortels contre obstacles fixes ont eu lieu en agglomération. Evolution du nombre d'accidents mortels contre obstacles fixes Nb ACC m ortels avec OBS fixes Nb ACC m ortels Nb ACC corporels Sur les dernières années, les accidents mortels contre obstacles fixes représentent la moitié des accidents mortels. En et, le taux s'élève respectivement à % et % des accidents mortels. DGO / étude des accidents corporels -

11 Accidents corporels contre arbres période - accidents corporels dont accidents mortels Les axes les plus touchés sont la RN (avec accidents corporels), la D ( accidents), la D ( accidents) et la D ( accidents sur m à Marciac). A noter que les accidents mortels contre arbres représentent près d'un quart (%) des accidents mortels. Répartition des accidents corporels suivant le profil de la voie Profil en long Profil en travers (*) Ig = indicateur de gravité (nombre de tués pour accidents corporels) La majorité des accidents contre arbres se produisent sur des sections de voiries plates ou sur des parties rectilignes. A noter, un indice de gravité très élevé pour les accidents se produisant dans les pentes ou en bas de côte, ainsi que dans des virages. DGO / étude des accidents corporels -

ANNEXE C Les accidents avec alcool

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