Chêne-Bourg. interface CEVA. le projet en bref

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Ghislain Papineau
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1 interface CEVA Chêne-Bourg juin 2014 La nouvelle halte CEVA et les projets urbains qui l accompagnent créeront une nouvelle centralité de Chêne-Bourg et un maillon fort commun pour les Trois-Chêne entre le centre de Genève et Annemasse. le projet en bref > commune concernée : Chêne-Bourg > potentiels de développement du plan localisé de quartier : environ 280 logements 10'500 m2 de bureaux et commerces > étapes clés : modification des limites de zones n 29'562, adoptée par le Grand Conseil le 24 février 2012 plan localisé de quartier n 29'683, adopté par le Conseil d'etat le 26 juin 2013 concours de projets d'espaces publics de la halte CEVA, novembre 2011, projet lauréat EMA Architectes, ILEX SAS et INGPHI SA concours de projets d'architecture des bâtiments A et B du plan localisé de quartier en cours, projets lauréats désignés fin 2014 urbaniser autour de CEVA CEVA, c est bien plus qu une liaison ferroviaire. Le projet est en effet le moteur de projets urbains qui permettront de créer plus de 4'000 logements de tous types entre Genève et Annemasse, ainsi que des espaces publics de qualité autour des stations. Ces projets bénéficieront à une grande partie de la population de Genève et de la région. Dans ce cadre, Chêne-Bourg offre un espace permettant de réaliser des aménagements urbains de qualité. La réalisation de plusieurs bâtiments accueillant des activités commerciales en rez-de-chaussée et en sous-sol, des bureaux et environ 280 logements en étage est prévue à l'interface de la halte CEVA. La future «place de la gare» servira de lieu d échange entre divers modes de transport et sera accompagnée de surfaces d activités, de commerces et de logements. Le projet des espaces publics a été conduit de manière concertée en partenariat avec la commune de Chêne-Bourg et les acteurs concernés. Les jardins de la tour EMA Architectes, ILEX Paysages - Image : F. Camille

2 interface CEVA Chêne-Bourg les principes d'aménagement Suite au concours lancé par le Canton et la commune de Chêne-Bourg, l'équipe lauréate (EMA Architectes, Ilex, Ingphi et Scherler), a développé et approfondi le projet d'espaces publics en lien avec le bureau BCPH, chargé des questions de mobilité. Ce travail a permis de répondre aux différents enjeux de l'interface, à la fois pôle d'échange entre différents modes de transport et lieu de vie pour les habitants. La place de la gare EMA Architectes, ILEX Paysages - Image : P. Martignak, F. Camille L'aménagement des espaces publics s'organise sur un socle commun principalement piétonnier regroupant des usages différents et hiérarchisés. La place de la gare, assez minérale tout en étant agrémentée d arbres, permet de dégager l'émergence du côté de l avenue de Bel-Air, qui est l'entrée principale de la halte. Les échanges entre différents moyens de transport s'organisent ici en direction du quai des mobilités. Ce dernier accueille notamment une vélostation et canalise les flux en direction des arrêts de bus. La place accueille également l ancienne gare, déplacée en Sa future affectation est encore en discussion. Les principes d'aménagement des espaces publics EMA Architectes, ILEX Paysages La voie verte, qui suit en surface le tracé souterrain de CEVA entre les gares de Genève - Eaux-Vives et d'annemasse, prend ici une dimension particulière. Les espaces à disposition des cyclistes et des piétons sont enrichis d'une noue paysagère permettant de récolter les eaux pluviales. De petits «lieux de rencontre» et des traversées qui rejoignent le plateau de Bel-Air séquencent le parcours. Les jardins de la tour, à l'est, offrent un espace de détente pour les futurs habitants. Accueillant des jeux pour enfants et des plantations, l'organisation de ces aménagements crée de petits «salons» de plein air où les habitants peuvent se retrouver. Structuré par les espaces publics qui créent un biseau et une césure, les bâtiments A1 et A2 accueilleront environ 145 logements et des commerces en rez-de-chaussée. Le bâtiment A1 regroupera le parc de logements en loyer libre destiné à la location ou à la vente, tandis que le bâtiment A2 regroupera des logements LUP dont des logements intergénérationnels pour étudiants et personnes âgées. Le bâtiment B accueillera des commerces en rez-de-chaussée, des activités sur les cinq premiers étages puis des logements locatifs libres sur 14 étages. Le concept mobilité associé à l'interface prévoit la mise en place d'un plan de circulation permettant d éviter le transit sur la place de la gare afin de favoriser les mobilités douces et d'assurer une accessibilité optimale des transports publics. Mobilité : transports collectifs à long terme

3 La voie verte EMA Architectes, ILEX Paysages - Image : F. Camille

4 le projet CEVA Les 16 km de rails actuellement en construction qui relieront la gare de Genève Cornavin et celle d Annemasse représentent bien plus que le maillon ferroviaire qui manquait entre ces deux gares. La réalisation de CEVA permettra la mise en service du Réseau express du Grand Genève : 230 km de ligne reliant 45 gares suisses et françaises dans un rayon de 60 km autour de Genève et d Annemasse. Dès sa mise en service, ce réseau constituera l épine dorsale des transports publics, en assurant la première liaison rapide entre la rive gauche et la rive droite du lac Léman. Ce sera une nouvelle solution pour les habitants, reliant les centres urbains, avec de nouveaux aménagements autour des gares. Chêne-Bourg O. Zimmermann-CEVA imaginez-vous demain en 10 minutes de La Praille à Chêne-Bourg (11 min, Lancy Pont-Rouge > Chêne-Bourg) 15 minutes de Chêne-Bourg à Cornavin (16 min) 1/2 heure de Coppet à La Praille (31 min Coppet > Lancy Pont-Rouge), un peu plus d une heure d Annemasse à Lausanne (1 h 12) Chantier mai 2014 CEVA Département de l aménagement, du logement et de l énergie ffice de l urbanisme irection du développement urbain et C ue avid ufour Genève 8 él ge c amenagement papier recyclé

5 interface CEVA Chêne-Bourg les principes d'aménagement Suite au concours lancé par le Canton et la commune de Chêne-Bourg, l'équipe lauréate (EMA Architectes, Ilex, Ingphi et Scherler), a développé et approfondi le projet d'espaces publics en lien avec le bureau BCPH, chargé des questions de mobilité. Ce travail a permis de répondre aux différents enjeux de l'interface, à la fois pôle d'échange entre différents modes de transport et lieu de vie pour les habitants. La place de la gare EMA Architectes, ILEX Paysages - Image : P. Martignak, F. Camille L'aménagement des espaces publics s'organise sur un socle commun principalement piétonnier regroupant des usages différents et hiérarchisés. La place de la gare, assez minérale tout en étant agrémentée d arbres, permet de dégager l'émergence du côté de l avenue de Bel-Air, qui est l'entrée principale de la halte. Les échanges entre différents moyens de transport s'organisent ici en direction du quai des mobilités. Ce dernier accueille notamment une vélostation et canalise les flux en direction des arrêts de bus. La place accueille également l ancienne gare, déplacée en Sa future affectation est encore en discussion. Les principes d'aménagement des espaces publics EMA Architectes, ILEX Paysages La voie verte, qui suit en surface le tracé souterrain de CEVA entre les gares de Genève - Eaux-Vives et d'annemasse, prend ici une dimension particulière. Les espaces à disposition des cyclistes et des piétons sont enrichis d'une noue paysagère permettant de récolter les eaux pluviales. De petits «lieux de rencontre» et des traversées qui rejoignent le plateau de Bel-Air séquencent le parcours. Les jardins de la tour, à l'est, offrent un espace de détente pour les futurs habitants. Accueillant des jeux pour enfants et des plantations, l'organisation de ces aménagements crée de petits «salons» de plein air où les habitants peuvent se retrouver. Structuré par les espaces publics qui créent un biseau et une césure, les bâtiments A1 et A2 accueilleront environ 145 logements et des commerces en rez-de-chaussée. Le bâtiment A1 regroupera le parc de logements en loyer libre destiné à la location ou à la vente, tandis que le bâtiment A2 regroupera des logements LUP dont des logements intergénérationnels pour étudiants et personnes âgées. Le bâtiment B accueillera des commerces en rez-de-chaussée, des activités sur les cinq premiers étages puis des logements locatifs libres sur 14 étages. Le concept mobilité associé à l'interface prévoit la mise en place d'un plan de circulation permettant d éviter le transit sur la place de la gare afin de favoriser les mobilités douces et d'assurer une accessibilité optimale des transports publics. Mobilité : transports collectifs à long terme La voie verte EMA Architectes, ILEX Paysages - Image : F. Camille

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