N.-B. Annexe TPL NB-0 Exigences de comportement pour la planification du réseau de transport

Transcription

1 La présente annexe définit les modifications approuvées par la FERC à la norme TPL de la NERC pour son application spécifique au Nouveau-Brunswick. Elle doit être lue avec TPL afin de déterminer une pleine compréhension des exigences de la norme pour le Nouveau- Brunswick. Lorsque la norme et l annexe diffèrent, l annexe prévaudra. A. Présentation 1. Titre : Exigences de comportement pour la planification du réseau de transport 2. Numéro : TPL Objectif : Établir des exigences de comportement pour la planification du réseau de transport dans l horizon de planification aux fins de mise au point d un réseau de production-transport qui fonctionnera de manière fiable dans un vaste éventail de situations et suivant de multiples contingences probables. 4. Applicabilité : 4.1. Entité fonctionnelle Autorité de planification. Aux fins de cette norme, coordinateur de la planification signifie autorité de planification Entrée en vigueur : B. Exigences R Aucune modification au Nouveau Brunswick R2. Chaque planificateur du réseau de transport et coordonnateur de la planification devra préparer une évaluation annuelle de la planification pour sa partie du réseau de production-transport. Cette évaluation devra s appuyer sur des études actuelles ou des études antérieures satisfaisant aux critères énoncés à l exigence R2, partie 2.6, et devra documenter les hypothèses et les résultats sommaires des analyses de régime permanent, de courts-circuits et de stabilité. [Facteur de risque à commettre une violation : élevé] [Horizon temporel : planification à long terme]

2 R Des études devront être menées relativement aux événements visés par la planification, en vue de déterminer si le réseau de production-transport satisfait aux exigences de comportement du tableau 1 selon la liste de contingences créée à l exigence R3, partie Les événements du tableau 1, que l on prévoit avoir des effets plus graves sur leur partie du réseau de production-transport, devront être cernés, et une liste des contingences à évaluer pour le comportement du réseau à l exigence R3, partie 3.1 devra être dressée. Les motifs justifiant le choix des contingences sélectionnées aux fins d évaluation devront être rendus accessibles en tant que renseignements à l appui R Des études devront être menées relativement aux événements visés par la planification, en vue de déterminer si le réseau de production-transport satisfait aux exigences de comportement du tableau 1 selon la liste de contingences créée à l exigence R4, partie Les événements du tableau 1, que l on prévoit avoir des effets plus 2

3 graves sur leur partie du réseau de production-transport, devront être cernés, et il faudra dresser une liste des contingences à évaluer à l exigence R4, partie 4.1. Les motifs justifiant le choix des contingences sélectionnées aux fins d évaluation devront être rendus accessibles en tant que renseignements à l appui R5. R6. R7. R

4 Régime permanent et stabilité : Régime permanent seulement : Stabilité seulement : Tableau 1 Comportement en ce qui a trait au régime permanent et à la stabilité événements planifiés Niveau du réseau Interruption du service Catégorie Situation initiale Événement 1 Type de défaut 2 Perte de charge non de productiontransport 3 autorisée 4 de transport ferme consécutive autorisée P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 4

5 Tableau 1 Comportement en ce qui a trait au régime permanent et à la stabilité événements extrêmes Régime permanent et stabilité Régime permanent Stabilité 1. Si l événement analysé implique des éléments du réseau de production-transport à de multiples niveaux de tension, le plus faible niveau de tension du ou des éléments retirés pour l événement analysé détermine le critère de comportement indiqué en ce qui a trait aux interruptions du service de transport ferme et à la perte de charge non consécutive autorisées Les références de niveau pour les réseaux de production-transport comprennent les installations à très haute tension (THT), définies comme excédant 300 kv, et les installations à haute tension (HT), définies comme des réseaux à tension inférieure ou égale à 300 kv. Les désignations THT et HT sont employées pour établir une distinction dans les critères de comportement indiqués quant à l interruption du service de transport ferme et à la perte de charge non consécutive autorisées En cas d événements d indisponibilité d un dispositif autre qu un transformateur élévateur de tension de groupe de production, la tension de référence utilisée dans la note complémentaire 1 s applique à l enroulement du côté basse tension (exception faite des enroulements tertiaires). En cas d événements d indisponibilité d un groupe de production ou d un transformateur élévateur de tension de groupe de production, elle s applique plutôt à la tension connectée du réseau de production-transport (côté haute tension du transformateur). Les exigences applicables aux transformateurs concernent également les transformateurs à fréquence variable et les transformateurs déphaseurs Le processus de planification vise notamment à atténuer le risque et l importance d une perte de charge non consécutive à la suite d événements visés par la planification. Dans certaines circonstances, une telle perte pourrait s avérer nécessaire tout au long de l horizon de planification pour garantir la satisfaction des exigences de comportement du réseau de production-transport. Cependant, lorsqu une perte de charge non consécutive est utilisée conformément à la note complémentaire 12 dans l horizon de planification à court terme du transport pour satisfaire aux exigences de comportement du réseau de production-transport, cette interruption est limitée aux circonstances dans lesquelles la perte en question remplit les conditions indiquées dans la pièce jointe 1. La perte de charge non consécutive planifiée prévue à la note complémentaire 12 ne peut en aucun cas excéder, pour les entités inscrites américaines, 75 MW. L importance de la perte de charge non consécutive planifiée pour une entité inscrite non américaine devrait être fixée en conformité avec l autorité gouvernementale compétente ou l organisme la représentant sur le territoire de compétence, ou sous la direction de l un ou l autre d entre eux

6 Pièce jointe 1 I. Processus participatif II. Renseignements à inclure au point 3 du processus participatif III. Cas dans lesquels un examen réglementaire de la perte de charge non consécutive prévue à la note complémentaire 12 est requis 1. Le niveau de tension de la contingence excède 300 kv. a. Si la contingence analysée implique des éléments du réseau de productiontransport à de multiples niveaux de tension, le plus faible niveau de tension du ou des éléments retirés pour la contingence analysée détermine le critère de comportement indiqué en ce qui a trait à la perte de charge non consécutive autorisée en vertu de la note complémentaire 12, ou b. En cas de contingence d indisponibilité d un dispositif autre qu un transformateur élévateur de tension de groupe de production, la limite de 300 kv s applique à l enroulement du côté basse tension (exception faite des enroulements tertiaires). En cas de contingence d indisponibilité d un 6

7 groupe de production ou d un transformateur élévateur de tension de groupe de production, la limite de 300 kv s applique plutôt à la tension connectée du réseau de production-transport (côté haute tension du transformateur). 2. C. Mesures M1. M2. Chaque planificateur du réseau de transport et coordonnateur de la planification devra prouver par des documents datés, comme des versions papier ou électroniques de son évaluation annuelle de la planification, qu il a préparé ladite évaluation pour sa partie du réseau de production-transport, conformément à l exigence R2. M3. M4. M5. M6. M7. M8. D. Conformité 1. Processus de surveillance de la conformité 1.1 Responsabilité de la surveillance de la conformité Commission de l énergie et des services publics du Nouveau-Brunswick 1.2 Période de surveillance de la conformité et délai de relance 1.3 Processus de surveillance de la conformité et d exécution 1.4 Conservation des données 1.5 Information supplémentaire en matière de conformité 7

8 2. Niveaux de gravité de la non-conformité Faible Modéré Élevé Critique R1 R2 R3 Aucune modification au Nouveau-Brunswick L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R3, partie 3.1 pour déterminer si le réseau de production-transport satisfaisait aux exigences de comportement pour l une des catégories (de P2 à P7) du tableau 1. L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R3, partie 3.2 pour évaluer l incidence d événements extrêmes. L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R3, partie 3.1 pour déterminer si le réseau de production-transport satisfaisait aux exigences de comportement pour deux des catégories (de P2 à P7) du tableau 1. L entité responsable ne s est pas livrée à l analyse des contingences décrite à l exigence R3, partie 3.3. L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R3, partie 3.1 pour déterminer si le réseau de production-transport satisfaisait aux exigences de comportement pour trois ou plus des catégories (de P2 à P7) du tableau 1. L entité responsable n a pas mené d études pour déterminer si le réseau de production-transport satisfaisait aux exigences de comportement des catégories P0 ou P1 du tableau 1. L entité responsable n a pas fondé ses études sur des modèles de simulation informatisés reposant sur les données fournies dans l exigence R1. 8

9 R4 R5 R6 R7 R8 Aucune modification au Nouveau-Brunswick Faible Modéré Élevé Critique L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R4, partie 4.1 pour déterminer si le réseau de production-transport satisfaisait aux exigences de comportement pour l une des catégories (de P1 à P7) du tableau 1. L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R4, partie 4.2 pour évaluer l incidence d événements extrêmes. L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R4, partie 4.1. pour déterminer si le réseau de production-transport satisfaisait aux exigences de comportement pour deux des catégories (de P1 à P7) du tableau 1. L entité responsable ne s est pas livrée à l analyse des contingences décrite à l exigence R4, partie 4.3. L entité responsable n a pas mené les études prescrites à l exigence R4, partie 4.1 pour déterminer si le réseau de production-transport satisfaisait aux exigences de comportement pour trois ou plus des catégories (de P1 à P7) du tableau 1. L entité responsable n a pas fondé ses études sur des modèles de simulation informatisés reposant sur les données fournies dans l exigence R1. 9

10 E. Variations régionales Historique Date Date d entrée d approbation Version en vigueur au par la N.-B. CESPNB 0 mm/jj/aa mm/jj/aa Suivi des modifications Commentaires 10