Radio Altimètre RADIO-ALTIMETRE. (Radio sonde) RADIO-ALTIMETRE PRINCIPES D OPERATION DE RADIO-ALTIMETRE PRINCIPES D OPERATION DE RADIO-ALTIMETRE

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1 Radio Altimètre (Radio sonde) Principe d opération Composantes Précision Erreurs Utilisation de l information Aide autonome de bord -> H absolue de l'avion au dessus du sol et de l avion - Indication est précise et instantanée - Ne donne pas l indication de l altitude en dessous du sol (High ground) en avant de l avion (ahead of the A/C) DE - Mesure du temps de propagation de signaux radioélectriques émis à bord, et reçus après réflexion au sol. - Onde modulée en fréquence est transmise continuellement verticalement vers le bas à partir de l avion DE Rayon dirigé vers le bas avec une largeur entre 20 0 et 40 0 avec une plus grande largeur pour permettre le roulis de l avion. La fréquence du signal transmis change continuellement et à cause que le signal prends un temps fini pour retourner via le sol à l avion -> la fréquence reçue va différer de la fréquence de signal transmis en tout le temps DE Le taux à lequel la fréquence transmise change est une constante connue. La différence en fréquence entre le signal transmis et le signal reçu dans le temps est liée au temps pris par le signal pour passer de l avion à la surface et de retour à l avion. 1

2 DE Si le temps est connu et si la vitesse de propagation est une constante connue -> Calcul de la distance La Distance = 2 * Hauteur de l avion DE Fréquence d opération = 4300 MHz dans la bande SHF Modulation sur la bande de fréquences apparaît pendant 500 fois par sec. dans le but de lire l hauteur sur l écran DE Au point A fréq. de transmission augmente avec t -> fréq. de réception < fréq de transmission Au point B fréq. de transmission décroît avec t -> fréq. de réception > fréq de transmission DE Dans les points C et D -> Différence en fréquences entre les signaux transmis et reçus change vite. La différence entre les fréq s de réception et de transmission reste constante. COMPOSANTES DE Changement en fréquences est rel. petit -> Mesure en khz Display du radio-altimètre Hauteur max = 2500 pi et l échelle est linéaire entre 0 et 500 pi et l échelle est logarithmique entre 500 pi et 2500 pi. - Un transmetteur / récepteur - Antennes de transmission et réception - Indicateur 2

3 Display du radio-altimètre - L aiguille est cachée lorsque: L équipement est OFF, ou une perte (failure) de puissance apparaît. - Un défaut existe dans l équipement - Avion vole en haut de 2500 pi. Display du radio-altimètre Le drapeau de l alarme sera visible lorsque: - Équipement est OFF ou une perte (failure) de puissance apparaît. - Un défaut existe dans l équipement - Un signal de retour est sujet à un niveau non - acceptable de bruit. - Signaux réfléchis par la structure elle-même. Lumière d alarme pour DH Radio-altimètres dotés avec un Bouton de sélection pour DH - L avion descente en bas d une DH -> La lumière de DH s allume Précision de radio-altimètre + 3% l hauteur ou + 1 pi L info de radio-altimètre Info entre dans: le GPWS, Autoland System, FMC. 2 types de radio-altimètres : - à impulsions et - à onde continue 3

4 Le radio altimètre à impulsions est le plus récent. 1 impulsion est émise par l'antenne émettrice, qui est réfléchie par le terrain sous l'avion -> Capté par l'antenne réceptrice. Filtres et algorithmes numériques -> Éliminer les réflexions secondaires qui pourraient donner de fausses mesures d'altitude. L'altitude absolue au-dessus du terrain Temps parcouru = 2*Hauteur/Vitesse Lumière Radioaltimètre à onde continue -> Signal à fréq. var., modulée en fréq. par une fréq. = 100 Hz. Le signal reçu à l'antenne de réception -> Onde continue de fréq. var. dont la fréq. instantanée est celle du signal retardé par le t propagation au sol -> de retour à l'antenne. Mesure du temps écoulé entre la transmission et réception du signal est prop. à l hauteur de l'avion Calcul de la distance -> Facteurs dans la conception : t propagation inclut un t passage du signal dans les câbles reliant les antennes au calculateur D entre les antennes faussera le calcul de H avion V propagation dans les câbles n'est pas la même que dans l'air libre ; A l'atterrissage, les antennes du radio-altimètre sont à H lorsque TA touche le sol. Corriger ces erreurs -> Le calculateur du radio-altimètre est calibré pour tenir compte d'un délai prédéterminé AID 'Aircraft Installation Delay <pi> Choix du concepteur de l'installation de l AID en fonction de 2 types de câbles coaxiaux utilisés Les fabricants du radio altimètre -> Choix de délais = 20, 40 ou 57 pi. Sur RJ de BA -> AID = 40 pi -> H = 0.5* (Temps parcours, * Vitesse lumière ) - AID(40 pi) 4

5 Pour aider l'élimination des réflexions indésirables -> Antennes polarisées. D'aligner la polarisation des 2 antennes dans le même axe pour garantir le fonctionnement correct Les antennes émettrice et réceptrice -> Installées le plus proche possible l'une de l'autre pour min. les erreurs de mesure. 1) Un calculateur radio - altimètrique; 2) Deux antennes polarisées : une émettrice et l'autre réceptrice - L'opération du radio-altimètre est automatique - L'unité cesse d'opérer lorsque : -le T.A. assume le poids de l'avion au sol ou -l H dépasse le max. spécifié Le seul contrôle -> qui permet au pilote de choisir une altitude seuil sous laquelle le radioaltimètre générera un avertissement. La mesure de l'altitude radio fournie par l'unité est affichée sur l'indicateur d'assiette ou l'affichage de vol principal Performances de Portée maximale d'utilisation = 2500 pi Précision = pi ( 2 pi ou 2% H ) = pi ( 5% H) Assiette limite typique = 30 0 (en roulis ou tangage) 5

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