DEARBORN, Mich., April 16, 2015

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1 DEARBORN, Mich. Le Ford F-150 SuperCrew 2015 obtient la cote la plus élevée 5 étoiles aux tests de collision du gouvernement américain, grâce à 31 innovations liées à la sécurité L'agence de sécurité routière américaine (National Highway Traffic Safety Administration-NHTSA) attribue la cote globale la plus élevée de cinq étoiles au Ford F-150 SuperCrew 2015 dans le cadre de son programme d'évaluation des véhicules neufs Parmi les toutes nouvelles caractéristiques de sécurité du F-150, notons un dispositif de retenue perfectionné avec sacs gonflables adaptatifs, le contrôle de la vitesse en courbe qui aide les conducteurs à garder le cap, et les ceintures de sécurité arrière gonflables dans les modèles SuperCrew, une première dans le segment Le F le plus robuste, intelligent et capable jamais conçu jusqu'ici, profite de la meilleure cote de consommation estimée de l'epa parmi tous les pick-up grand gabarit à essence sur le marché lorsqu'il est doté du moteur 2,7 L, en plus de la meilleure capacité de charge et de remorquage de sa catégorie DEARBORN, Mich., April 16, 2015 Le tout nouveau Ford F-150 SuperCrew a obtenu la cote globale la plus élevée en matière de sécurité lors des tests de collision de l'agence gouvernementale américaine, faisant du F-150 le plus robuste, intelligent et capable des F-150 jamais construits. Grâce à 31 innovations liées à la sécurité mises au point par l'équipe des camions de Ford, le F-150 SuperCrew 2015 a obtenu la cote de sécurité cinq étoiles de l'agence de sécurité routière américaine (National Highway Traffic Safety Administration-NHTSA) dans le cadre de son programme d'évaluation des véhicules neufs.

2 «La cote de sécurité cinq étoiles est un exemple parfait de la collaboration et de l'innovation de l'équipe One Ford, a déclaré RajNair, vice-président général du développement mondial des produits chez Ford. Notre équipe des camions travaille en collaboration depuis des années pour atteindre cette réussite, en recourant à une combinaison sans précédent de matériaux perfectionnés pour le tout nouveau F-150. «Le F est mis au point pour être le plus sécuritaire jamais construit, un aspect important pour les consommateurs qui recherchent un pick-up dur à l'ouvrage, mais aussi sécuritaire sur la route.» Les performances améliorées du F-150 sont attribuables, entre autres, à la réduction de son poids de jusqu'à 318 kg (700 lb) en recourant à de l'acier haute résistance pour le cadre et à un alliage d'aluminium robuste et de calibre militaire pour la carrosserie, en plus d'une ingénierie bien pensée. Un groupe interdépartemental, incluant des vétérans et des chercheurs en développement de produits Ford (camions), a travaillé soigneusement à optimiser les économies de poids du véhicule ainsi que la conception de sa fabrication en vue d'améliorer la durabilité, la capacité, la réduction de la consommation et la résistance en cas de collision. Ce groupe a créé et breveté de nouvelles structures, techniques d'assemblage et de nouveaux matériaux mis virtuellement à l'essai grâce à des simulations avec super-ordinateurs, puis vérifiés à nouveau dans les laboratoires Ford perfectionnés afin de mettre au point le F-150 le plus sécuritaire jamais construit. Super-ordinateurs pour la sécurité L'équipe du F-150 a entrepris l'ingénierie du camion avec des super-ordinateurs avant même que les premiers véhicules n'aient encore subi les tests de collision en laboratoire. Les ingénieurs ont développé des modèles numériques de sécurité avec près de 1,4 million d'éléments distincts, afin d'examiner l'impact sur les plus petites pièces en cas de collision. Le cadre : un élément essentiel de la sécurité La sécurité commence avec le cadre en caisson caractéristique du camion, l'ossature même du tout nouveau F-150. Les ingénieurs ont ajouté une traverse additionnelle et augmenté le recours à l'acier haute résistance afin d'améliorer la rigidité, la durabilité et la sécurité, tout en aidant à réduire le poids du cadre de jusqu'à 27 kg (60 livres). «L'équipe a dû inventer de nouvelles façons de dissiper l'énergie de la collision parce que des matériaux perfectionnés comme l'acier haute résistance réagissent différemment, dit Matt Niesluchowski, directeur de la sécurité des camions chez Ford.

3 Nous avons constaté que modifier certaines formes pouvait aider à réduire le poids, tout en améliorant la résistance en cas de collision.» Les ingénieurs en sécurité Ford ont développé un dispositif avant breveté à 12 coins afin de dissiper plus d'énergie en cas d'impact frontal. Cette structure de forme particulière aide à dévier les forces de l'impact en faisant en sorte que le gauchissement du cadre est prévisible pour éloigner l'énergie de la collision des occupants du véhicule. Il s'agit seulement d'une des 31 innovations sécuritaires que l'équipe a mises au point pour améliorer la sécurité du camion en cas d'impact. Sécurité accrue de la carrosserie en alliage d'aluminium Les équipes de recherche et de sécurité avancée Ford ont aussi travaillé ensemble à la mise au point de la structure de carrosserie en alliage d'aluminium haute résistance, de grade militaire du F-150, afin de contrôler la déformation de la carrosserie en cas de collision. La cabine du camion est dotée de brancards de pavillon hydroformés qui constituent une structure protectrice autour des portes, des arcs de toit extrudés procurant une résistance latérale sur le toit de la cabine ainsi que des longerons de soubassement extrudés près du bas de la cabine pour renforcer la solidité inférieure de la carrosserie. Les techniques d'assemblage des différentes pièces du camion témoignent aussi des améliorations apportées à la sécurité. Dans plusieurs cas, la soudure n'était pas la façon la plus efficace d'assembler les pièces. Les équipes ont donc développé et breveté des méthodes d'assemblage avec des adhésifs très résistants. Résultat : résistance structurelle équivalente, sinon supérieure, à celle de la soudure traditionnelle. Caractéristiques de sécurité additionnelles Un nouveau dispositif de retenue perfectionné du F-150 inclut une colonne de direction adaptative qui règle l'absorption d'énergie en fonction de la taille des occupants et de l'utilisation des ceintures de sécurité. Le dispositif de retenue perfectionné comprend aussi des sacs gonflables adaptatifs et des rideaux gonflables latéraux. Le tout nouveau F-150 est doté des équipements sécuritaires suivants : Les tendeurs automatiques de ceintures de sécurité ajoutés pour resserrer davantage la ceinture sous-abdominale autour des occupants des sièges avant et les maintenir plus fermement en position en cas de collision Contrôle de la vitesse en courbe, une technologie qui ralentira le véhicule lorsqu'elle détecte que la vitesse est rapide dans une courbe en particulier

4 Les ceintures de sécurité arrière gonflables pour le SuperCrew une première dans le segment. Fonctions d'aide au conducteur Le F150 introduit de toutes nouvelles technologies semiautonomes d'aide au conducteur, y compris plusieurs exclusivités de la catégorie, dont le régulateur de vitesse adaptatif et le stationnement actif. Le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertisseur de collision avec assistance de freinageont recours au radar à l'avant du camion pour mesurer la distance et la vitesse des véhicules à l'avant. Grâce à ces informations, le F-150 peut automatiquement ralentir afin de maintenir une distance sécuritaire avec le véhicule devant, réglée par le conducteur. Des avertisseurs de collision déclenchent des alertes visuelles et sonores lorsque le système détecte que la distance avec le véhicule à l'avant diminue trop rapidement et qu'une collision est imminente. Le système pré-charge aussi les freins si le conducteur doit freiner brusquement. L'aide au stationnement actif a recours à deux capteurs ultrasoniques et à une servodirection électrique pour aider le conducteur à garer son véhicule en parallèle. Les capteurs mesurent l'écart entre les deux véhicules afin de déterminer si l'espace de stationnement est suffisant pour le camion. Après avoir confirmé que c'est le cas, le système manœuvre automatiquement le camion dans l'espace requis pendant que le conducteur actionne l'accélérateur et les freins. Le système de suivi de voie est conçu pour aider le conducteur à éviter que le camion ne dévie de sa trajectoire. Le système détecte les marquages routiers (de gauche ou de droite) à l'aide d'une caméra installée entre le pare-brise et le rétroviseur intérieur. Si le véhicule sort de sa voie, des vibrations du volant alertent le conducteur. Le système semi-autonome de suivi de voie aide également le conducteur en agissant sur le couple de direction pour ramener le véhicule vers le centre de la voie, si nécessaire. Il s agit du F-150 le plus robuste, intelligent, capable et efficace jamais construit. Les matériaux d'avant-garde et la réduction de poids procurent des avantages au client, quelle que soit la configuration de modèle ou le choix de moteur. Ce nouveau camion d'avant-garde peut tracter 499 kg (1100lb) de plus et tirer jusqu'à 240 kg (530 lb) de plus que le modèle 2014, et ce, tout en ayant la meilleure cote de consommation de carburant de l'epa de tous les pick-up grand gabarit sur le marché. Lorsqu'il est équipé du moteur 2,7 L EcoBoost, tout nouveau Ford F-150 4x2 donne une cote de consommation de 12,2 L/100 km en ville, de 9,2 L/100 km sur autoroute et de 10,9 L/100 km combinée. Le kilométrage réel peut varier.

5 À propos de Ford du Canada Limitée Les installations de Ford Canada comprennent un siège social national, trois bureaux régionaux, trois usines de montage de véhicules et de fabrication de moteurs et deux centres de distribution de pièces. Ford emploie environ 7000 personnes au Canada, alors que autres personnes travaillent dans plus de 400 établissements Ford et Ford Lincoln partout au pays. Pour de plus amples renseignements, visitez