Modification du porte-à-faux arrière. Généralités sur la modification du porte-àfaux. Adaptation à l'usine. Pièces de rechange

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1 Généralités sur la modification du porte-à-faux arrière Généralités sur la modification du porte-àfaux arrière Adaptation à l'usine Le porte-à-faux arrière peut être commandé auprès de l'usine en incréments de longueur de 10 mm. Pièces de rechange Les longerons et traverses de cadre peuvent être commandés auprès de Scania. Les traverses sont livrées avec des pièces d'extrémité soudées ou non. Méthode d'assemblage du châssis Utiliser la même méthode que pour le découpage et l'assemblage des cadres simples. BEP-L020 min max De plus amples informations sur le découpage et l'assemblage des cadres simples figurent dans le document Modification de l'empattement :10-02 Edition 2 fr-fr 1 (5)

2 Traverses du porte-à-faux arrière. Traverses du porte-à-faux arrière. Le nombre de traverses dépend des facteurs suivants : Longueur du porte-à-faux arrière Type de superstructure Recommandations générales Note! Les dimensions recommandées ne s'appliquent qu'aux porte-à-faux prolongés. Pour les châssis commandés à l'usine et comportant une traverse d'extrémité ou traverse de remorquage, le porte-à-faux arrière est un assemblage. Les traverses ne doivent pas être utilisées comme traverses de remorquage. Toujours monter une traverse d'extrémité sur les véhicules non équipés d'une traverse de remorquage, d'une traverse d'attelage ou d'un autre type de traverse au niveau du bord arrière du cadre. 1. Monter la traverse d'extrémité à côté du bord arrière des longerons de cadre, sauf si une traverse de remorquage ou une traverse d'attelage vont être montées sur le châssis. 2. Poser la dernière traverse à 300 mm maximum devant les premiers trous de fixation de la traverse de remorquage sur le châssis avec traverse suspendue ou partiellement suspendue. 3. La distance entre la dernière traverse et la traverse à l'avant ne doit pas dépasser mm. Poser une traverse entre elles si la distance est supérieure. max max :10-02 Edition 2 fr-fr 2 (5)

3 Longueur du porte-à-faux arrière Longueur du porte-à-faux arrière Les dimensions ci-dessous s'appliquent à tous les types de cadre sur châssis avec traverses de remorquage, sans la nécessité d'un renfort de porte-à-faux arrière supplémentaire, selon les conditions suivantes : Le faux-châssis ou la superstructure doit être immobilisé sur toute la longueur du porte-à-faux arrière (à partir du support de ressort du premier essieu arrière jusqu'à l'arrière). Camion Remorque Distance maximum a a. La distance entre l'essieu moteur arrière directeur et le dispositif de remorquage b. Poids total de la remorque Poids total en charge maximum b 2 essieux Remorque mm kg Remorque à essieux mm kg centraux avec tandem 3 ou 4 essieux Remorque mm kg Remorque à essieux centraux avec tandem mm kg max max IMPORTANT! Se reporter à la réglementation nationale en vigueur pour vérifier la longueur maximale de porte-à-faux arrière et le poids en charge maximal. Si un porte-à-faux arrière plus long ou un poids en charge plus important est requis pour la remorque, le porte-à-faux arrière doit être renforcé. Voir la rubrique suivante. max max :10-02 Edition 2 fr-fr 3 (5)

4 Trains routiers actuels Certaines configurations de châssis et certains attelages nécessitent le renforcement du porte-à-faux arrière. Ceci afin de rendre le porte-à-faux arrière suffisamment solide et rigide pour supporter les forces exercées par le dispositif de remorquage. Exemple : Lorsque le porte-à-faux arrière est plus long que les dimensions indiquées à la page précédente Lorsque les remorques suivantes sont utilisées : remorque complète à 4 essieux Remorque à essieux centraux avec tandem et empattement de plus de 2000mm Lorsque la superstructure n'est pas fixée sur tout le porte-à-faux arrière et que la distance entre l'essieu moteur arrière directeur et le dispositif de remorquage est la suivante : Longueur de plus de mm sur camions à 2 essieux Longueur de plus de mm sur camions à 3 et 4 essieux Par exemple, les camions citernes, les camions de transport vrac et les transporteurs de copeaux de bois. 07:10-02 Edition 2 fr-fr 4 (5)

5 Méthode de travail 1. Renforcer le porte-à-faux arrière à l'aide de tirants en croix. Utiliser un fer plat. Les dimensions appropriées sont 60x12 mm. 2. Fixer le tirant en croix adjacent au châssis ou aux traverses ou à l'âme du fauxchâssis. Voir l'exemple illustré. Effectuer une fixation dans le faux-châssis lorsque la superstructure est fixée sur toute la longueur du porte-à-faux arrière. Effectuer une fixation dans le châssis lorsque la superstructure n'est pas fixée sur toute la longueur du porte-à-faux arrière. IMPORTANT! Ne pas effectuer de fixations dans les brides de châssis. Ne pas souder ensemble les fers plats à leur point de croisement. Toujours renforcer le porte-à-faux arrière sur les camions avec grue montée à l'arrière Fixation sur une traverse (1) ou sur l'âme du châssis (2) 07:10-02 Edition 2 fr-fr 5 (5)