Rénovation des parkings urbains et politique du stationnement

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1 Belfort, Le Jeudi 10 novembre 2011 Rénovation des parkings urbains et politique du stationnement La Ville de Belfort poursuit sa politique de réorganisation du stationnement en centre-ville en modernisant ses parkings. Ainsi, les installations des les parkings souterrains, 4 As, Bougenel et Espérance, ont été renouvelées et l automatisation par un dispositif de contrôle par barrière a été mis en place sur le parking de la Maison des Arts et du Travail. La mise en service sera effective le 14 novembre Le stationnement et sa régulation constituent aujourd'hui une question décisive au regard de la nécessaire maîtrise des déplacements automobiles, de la prise en compte de la dimension environnementale, et du développement des transports en commun et de la multi modalité. Les politiques publiques du stationnement sont au service du «mieux vivre ensemble». SOMMAIRE 1. LES RÉCENTS AMÉNAGEMENTS P.2 -LES 4 AS, BOUGENEL ET L ESPÉRANCE -PARKING DE LA MAT 2. L AUTOMATISATION DES ACCÈS AUX PARKINGS P.4 1

2 1. LES RÉCENTS AMÉNAGEMENTS Il convenait de remplacer le matériel des parkings devenu obsolète. C est pourquoi, la ville a confié au cabinet BEJ implanté sur le site du Techn hom à Belfort : La réalisation d un diagnostic de l existant, La préconisation de solutions moderniser les parkings souterrains, le suivi des travaux, la mise en service des équipements et la formation des opérateurs en place aux nouveaux matériels. Parkings des 4 As, Bougenel et de l Espérance Les trois parcs de stationnement souterrains de la Ville de Belfort (4 As, Bougenel et Espérance), d une capacité totale de 715 places, sont pilotés depuis un point stratégique : la Caisse Centrale du Parc des 4 As. Cette Caisse Centrale, qui fonctionne 24h sur 24h avec du personnel municipal, centralise l ensemble du matériel nécessaire à l exploitation des parkings souterrains, et, au-delà, à la gestion du stationnement. Ainsi, outre le logiciel de gestion centralisée et les matériels liés (ordinateurs, écrans de contrôle, ), l ensemble des matériels du système péager, ont été remplacés aux 4 As et au parc de l Espérance : barrières automatiques, caisses de paiement, interphonie, dispositif de téléjalonnement, issues de secours. La Caisse centrale Les missions assurées par les opérateurs de la caisse centrale sont multiples : stationnement et exploitation des parcs souterrains : rondes, interventions sur pannes, vidéosurveillance, inter phonie avec les usagers, gestion des barrières automatiques, etc. Gestion de la relation avec les usagers (vente des produits divers de stationnement, suivi de la base de données clients, etc.) Gestion financière (recettes horodateurs, caisses automatiques, etc.). Missions annexes : Gestion des bornes d accès aux zones piétonnes (interphonie, vidéosurveillance, délivrance de badges, gestion des bornes en cas de déménagement, passage de véhicules «prioritaires», etc.) 2

3 Bien évidemment, les aspects sécurité incendie, consommation énergétique, qualité de l air, éclairage, sonorisation ont été intégrés. De nouveaux badges sont délivrés à l ensemble des abonnés des parkings. Ainsi, une véritable gestion technique centralisée est créée, ce qui permet de piloter, sous tous ses aspects, le stationnement urbain et d optimiser la gestion des parcs. Le parking de la MAT Dans le cadre d une réflexion sur le remplacement de ce matériel, la Ville de Belfort a également souhaité mettre en place un parc aérien barriéré automatisé sur le parking de la Maison des Arts et du travail. L automatisation de ce parking, d une capacité d environ 200 places, est également gérée à distance au niveau de la Caisse Centrale des 4 AS, à l instar des parcs souterrains. Ce parc dispose de : 2 caisses automatiques acceptant le paiement par pièces, par billet et par carte bancaire, d une entrée côté faubourg de Montbéliard et de 2 sorties (faubourg de Montbéliard et côté Conservatoire). Il accueille des usagers horaires, des abonnés riverains et salariés et des ayant-droits (administration de la DIRECTE et Crédit Agricole notamment). Les usagers horaires bénéficient d un temps de dépose gratuit de 15 minutes. Cette disposition vise à faciliter les opérations de courte durée (enfants à déposer, instruments lourds et encombrants à décharger devant l école nationale de musique, chèques à déposer à la banque etc.). Pour accéder au parking, il suffit de s arrêter devant la barrière, une borne délivre un ticket qu il convient de conserver. Si le délai de 15 minutes n est pas dépassé, il suffit de le représenter à la borne en sortie. En cas de dépassement, deux caisses automatiques sont à disposition des usagers. Il suffit de représenter le ticket acquitté à l une des deux sorties. 3

4 Les abonnés disposent d un badge d accès à présenter en borne d entrée et de sortie. D une manière générale, les barrières sont fermées en permanence (sauf en cas de manifestation). Le stationnement reste gratuit : du lundi au samedi de 19h à 9h, pendant la pause méridienne, de 12h à 14h, les dimanches et les jours fériés En cas de dysfonctionnement, un interphone situé aux caisses automatiques et aux bornes d entrée/sortie assure la liaison avec un des opérateurs situé à la caisse centrale des 4 AS. Le budget total alloué à cette opération est dont au titre du parking en enclos de la MAT. HISTORIQUE 1986 : instauration du stationnement payant à Belfort. 17 novembre 2006 : le Conseil Municipal prend des orientations et des dispositions relatives à l'accès au stationnement des personnes à mobilité réduite. Automne 2010 : réorganisation du stationnement au centre-ville : extension du secteur payant, mise en place d un nouveau zonage tarifaire (zones rouge, orange et verte), nouvelle grille de tarifs, développement des offres d abonnements, abandon du parcmètre individuel à fente (PIAF), édition d un plan de stationnement, etc. Politique en faveur des personnes à mobilité réduite Des emplacements matérialisés sont réservés aux personnes à mobilité réduite. Les formes du handicap (et leur reconnaissance) ont beaucoup évolué depuis trente ans et chacun prend progressivement conscience des situations difficiles vécues par nombre de nos concitoyens. La Ville de Belfort, soucieuse d une plus grande tolérance et d un meilleur apprentissage du vivre ensemble, confère à la question du handicap une dimension toute particulière. La Ville de Belfort compte aujourd hui 238 places de stationnement à l attention des personnes handicapées. Depuis 2000, le nombre de ces emplacements a donc doublé. Outre le fait que cette politique de solidarité affirmée positionne la Ville de Belfort très audessus des attendus réglementaires, le choix de situation de ces places de stationnement spécifiques fait l objet d une réflexion particulière pour agir avec pragmatisme.

5 QUELQUES CHIFFRES 2000 places réglementées : payantes, zones bleues, arrêts «minute», places handicapées. 238 places de stationnement à l attention des personnes handicapées 5300 places gratuites 2. L AUTOMATISATION DES ACCÈS AUX PARKINGS Comme la plupart des villes, Belfort optimise la gestion de ses parcs de stationnement en automatisant leurs accès par des dispositifs de contrôle par barrière. L automatisation présente plusieurs avantages : l automobiliste paye le juste prix : le prix acquitté, correspond strictement au temps de stationnement (à la différence des horodateurs qui reposent sur une évaluation à priori du temps de stationnement estimé par l usager), le taux de recouvrement est amélioré : l usager est obligé d acquitter ses droits de stationnement s il veut sortir du parc. En supprimant la fraude (qui peut osciller entre 30 et 40 % de non recouvrement des sommes dues), ces dispositifs améliorent la rotation des véhicules en journée, et par voie de conséquence le fonctionnement économique et culturel du centre-ville ; les policiers municipaux et les agents de surveillance de la voie publique qui consacrent une part importante de leur temps de travail à la surveillance des grands parcs centraux pourront mieux concentrer leur action sur le respect des stationnement des Personnes à mobilité réduite, des arrêts minutes, et plus globalement du stationnement sur voirie. conjugués à un système dynamique de téléjalonnement, les parcs automatiques permettent d orienter facilement l automobiliste vers les secteurs offrant des disponibilités (affichage du nombre de places disponibles). Il s agit en l occurrence d un service utile pour l usager et d un outil de régulation précieux pour la circulation en ville.

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