Plan de transport du Sart Tilman
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- Jules Grenier
- il y a 7 ans
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1 Projet Plan de transport du Sart Tilman - financé par le Ministère wallon de l Equipement et des Transports D mis en œuvre par l Institut de Conseil et d Etudes en Développement Durable (ICEDD)
2 Plan de l exposé : 1. Pourquoi un PTE au Sart Tilman? 2. Les différentes phases du projet 3. Sensibilisation des partenaires 4. Profil d accessibilité 5. Les procédures d enquête 6. Résultats et suivi de l étude 2
3 1. Pourquoi un PTE au Sart Tilman? 3
4 Le contexte : complémentarité avec la création d une nouvelle ligne de bus TEC (L58), dans le cadre d une expérience pilote de 2 ans; dans le cadre du Contrat d Avenir pour la Wallonie, dans la sous-fiche 42.2, actions à mener de façon à encourager les entreprises à s engager dans un «plan de transport d entreprise» Les partenaires : U.Lg, C.H.U. de Liège, Liège Science Park (voir PPNC) Début de l étude : mars 2004 (1er CA) 4
5 2. Les différentes phases du projet 5
6 Consultant Phases du projet Démarrage Diagnostic Elaboration du PTE Approbation du PTE Mise en œuvre du PTE Evaluation du PTE Communication Partenaires Coordination 6
7 3. Sensibilisation des partenaires 7
8 Préparation de la check-list des données à collecter pour les entreprises du Parc scientifique, le CHU et L Ulg (annexe 1) Rencontres les partenaires - réunions avec les partenaires et envoi de courrier d information 8
9 4. Profil d accessibilité 9
10 Relevés de terrain sur l ensemble du site et pour les différents pôles d activité Consultations documents existants (Sites Internet, PCM, articles, ) Collecte de l information transport public - Voiture : accessibilité du site par autoroute, route, aux points d entrée (facilité d accès, signalisation, ) - Bus : lignes desservant le site (points de départ, fréquence, temps de parcours moyen, ) et correspondances de et vers l agglomération liégeoise, aménagements des arrêts, information, 10
11 Accessibilité voiture bonne accessibilité au site problèmes de parkings : ULg, CHU, Parc -exemple CHU : parking du personnel du CHU avec taux d occupation de 225 % à certaines heures -exemple ULg : parking sauvage en médecine vétérinaire Conséquences : parkings provisoires bd de Colonster Projet de parking de 200 places au CHU 11
12 Accessibilité voiture signalisation hétérogène parfois manquante -difficulté pour les visiteurs d identifier le bâtiment recherché Insécurité et embouteillages -exemple: bvd Rectorat et Colonster (jusqu à VHC/jour) -exemple: pénétrante route du Condroz pour la population de Marche, Neupré se rendant à Liège 12
13 Accessibilité train Gare de Liège-Guillemins : connections bus avec ST (8/h), à min du site absence de connections bus entre la gare de Tilff (à 4 km du site) et le site Accessibilité bus Bonne desserte du site à partir de Liège - L48 assure «desserte fine», fréquence 112 services/j, 40 min - L58 «période d essai de 2 ans», 69 rotations/j lu au ve, 30 min Desserte de la vallée de l Ourthe site - absence de liaison directe avec la vallée de l Ourthe à proximité du 13
14 Accessibilité en modes doux Accessibilité au ST et sur le site - alternative difficile pour se rendre au ST (enquêtes ULg) - piste cyclable de 10 km à vocation de loisirs - réseau de chemins développé Potentiel de transfert modal peu important Opportunité de développer les modes doux sur le site si déplacements importants 14
15 5. Les procédures d enquête 15
16 Élaboration et validation des questionnaires Développement des questionnaires «on line» pour l ULg Questionnaires papier pour le CHU et le parc scientifique ULg CHU Parc scientifique Nb questionnaires Taux de réponse 45% 51% 69% Taux de participation importants Tailles d échantillons représentatives 16
17 6. Résultats et suite de l étude Personnel Étudiants 17
18 1.Choix modal PTE Sart Tilman voiture avec des collègues 3% voiture avec d'autres personnes 10% bus 4% voiture avec d'autres personnes 7% bus 7% train 1% train C. Information et consultation au sein de chaque 2% voiture avec des collègues organisation 5% train 1% voiture avec des collègues 2% * groupe de travail voiture seul(e 82% - coordinateur mobilité - représentants du personnel - membres du personnel * cellules de communication voiture avec d'autres personnes 13% bus 10% bicyclette 1% 90,5% utilisent la voiture 77% seuls 4% covoiturent avec des collègues 9% covoiturent avec d autres 7,3% utilisent le bus 1,3% utilisent le train 0,3% utilisent le vélo 0,3% utilisent la moto 0,3% viennent à pied voiture seul(e) 68% voiture seul(e) 83% 18
19 2. Choix modal alternatif 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 6% 8% 8% 5% 2% 3% 10% 4% 2% 24% 53% 48% 18% 7% 2% 26% 21% 34% 5% 4% 4% 5% 1% CHU Parc scientifique ULG train moto marche covoiturage bus bicyclette autres aucun «aucune alternative» représente 34% des réponses Covoiturage (24 à 53%) suivi du bus (18 à 26%) Transfert modal important 19
20 3. Incitants à l utilisation des TP PTE Sart Tilman Réponse CHU PARC ULG aucune mesure 43% 32% 20% horaires bus mieux adaptés à mes horaires de travail 20% 12% 0% fréquence de bus plus grande 17% 14% 49% moins d attente entre les correspondances transport public 12% 9% 0% arrêt de bus ou de train plus près de mon domicile 11% 13% 0% autres mesures 8% 10% 21% navette spéciale entre la gare de Tilff et le Sart Tilman 7% 4% 8% navette spéciale entre la gare des Guillemins et le Sart Tilman 6% 12% 16% arrêt de bus plus près de mon lieu de travail 4% 26% 0% horaires train mieux adaptés à mes horaires de travail 3% 4% 0% amélioration abribus et trottoirs 2% 3% 8% fréquence de train plus grande 2% 3% 7% information sur les transports publics 1% 3% 2% horaires bus mieux adaptés 0% 0% 16% arrêt bus plus près de mes salles de cours 0% 0% 0% arrêt bus plus près de mon lieu de travail 0% 1% 3% arrêt de bus plus près de mon domicile 0% 0% 19% horaires trains mieux adaptés 0% 0% 5% Réponses différentes d un pôle à l autre 20
21 4.Origine des répondants PTE Sart Tilman commune Liège-centre Angleur Seraing Tilff Grivegnée Esneux Embourg Boncelles Nb personnes %
22 Résultats des enquêtes : Étudiants 1. Choix modal 1300 étudiants sur soit taux de réponse de 11% voiture seul(e) 36% bus 35% 49% utilisent la voiture voiture avec d'autres personnes 7% voiture avec d'autres étudiants 13% train 5% marche 4% 22
23 Résultats des enquêtes : Étudiants 2. Mode de transport utilisé antérieurement voiture, avec d'autres étudiants 14% voiture, tout(e) seul(e) 6% voiture, avec d'autres personnes 13% bicyclette 2% bus 45% train 10% marche 10% 6% utilisaient la voiture seuls Glissement modal 23
24 Conclusion Prédominance actuelle de la voiture Sous-utilisation du train Plages restreintes des horaires d arrivée et de départ Proximité des communes d origine Potentiel de transfert modal important surtout vers le covoiturage et bus moyennant certains incitants - Amélioration de la desserte bus du parc scientifique : arrêt supplémentaire - Adaptation des horaires de bus aux besoins du CHU - Fréquence des bus plus grande - Navette directe gare Guillemins-Sart Tilman et gare de Tilff-Sart Tilman - Aide au covoiturage 24
25 Suite de l étude Analyse des résultats des profils de mobilité et d accessibilité (extrapolation) Analyse des mesures à développer : Plan d actions à mener - Analyse de l occupation des parkings des pôles d activité - covoiturage - Fréquentation des lignes de transport public - etc. Réunion préparatoire pour l établissement du projet de plan d actions 25
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