Desserte Ferroviaire BRETAGNE GRANDE VITESSE. Octobre 2010

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Yvonne Marchand
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2 Ordre du jour 1/ POINT A DATE AVANCEMENT DES TRAVAUX BGV 1- Projet LGV Bretagne Pays de la Loire 2- Desserte intra bretonne 2/ ETAT DES LIEUX DE LA DESSERTE COMMERCIALE ACTUELLE 3/ RAPPEL DES PROPOSITIONS INVESTIR EN FINISTERE 4/ EVOLUTION DU CONTEXTE 1- Notre Dame des Landes 2- Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) 2

3 1/ POINT A DATE AVANCEMENT DES TRAVAUX BGV 1 Le projet LGV Bretagne Pays de la Loire en chiffres et dates Le projet LGV Bretagne Pays de la Loire prévoit la construction de 182 km de LGV entre Le Mans et Rennes, ainsi que de 32 km de raccordement au réseau existant. Le gain de temps prévu est de 37 mn entre Paris et Rennes. Coût estimé à 3.4 milliards d courants. Fin 2010 : = signature du contrat de partenariat Approbation par décret en Conseil d État. Courant 2015 = achèvement des travaux. Fin 2015 = date prévisionnelle de mise en service. 95 % des acquisitions foncières sont réalisées. Les travaux préparatoires ont débuté. 3

4 1/ POINT A DATE AVANCEMENT DES TRAVAUX BGV 2 Desserte intra bretonne : travaux prévus dans le cadre de la phase I du CPER et du contrat de projet Les travaux visent à adapter les infrastructures existantes sur les lignes ferroviaires Rennes Brest et Rennes Quimper pour permettre des relèvements de vitesse sur certaines sections, afin d atteindre selon les sections des vitesses de 180 km à 220 km/h. La première phase de travaux doit se terminer en 2012 pour un montant global estimé à 310 millions d euros, dont une participation de millions d euros du FEDER accordée par la Commission Européenne. Elle comprend 7 tranches fonctionnelles. Le gain attendu à l issue de ces travaux est de 4/5 minutes sur chacun des axes Rennes Brest et Rennes Quimper (source RFF). 4

5 1/ POINT A DATE AVANCEMENT DES TRAVAUX BGV 2 Desserte intra bretonne : travaux prévus dans le cadre de la phase I du CPER et du contrat de projet Tranche Zone Travaux Dates Tranche 1 Rennes - Quedillac 7 PN à supprimer Tranche 2 Tramain Yffiniac 8 PN à supprimer Avant fin 2010 Tranche 3 Tranche 4 Plouagat/ Guingamp 12km Plouaret/ Pleyber-Christ 39km 1 PN à supprimer PN à supprimer Tranche 5 Malansac Questembert 9 PN à supprimer Tranche 6 Auray Hennebont 10 PN à supprimer Avant fin 2010 Tranche 7 Lorient Quimper Relèvements de vitesse sur 63 km 2006 => 20 PN ont déjà été supprimés au début 2010 => 7 PN sont en travaux. Les travaux de la 1ère phase seront achevés en Les études exploratoires relatives à la phase 2 du plan de modernisation vont être engagées prochainement. Les conclusions sont attendues au printemps Projet global 41 PN + relèvements de vitesse

6 1/ POINT A DATE AVANCEMENT DES TRAVAUX BGV Situation début

7 1/ POINT A DATE AVANCEMENT DES TRAVAUX BGV 2 Desserte intra bretonne : autres travaux Il s agit de travaux de «régénération» = entretien du patrimoine. Ils découlent du contrat de performance signé par l État et RFF le 03/11/08. Ces travaux sont coordonnés avec ceux du contrat de projet. Ils permettent de maintenir en état le patrimoine mais n apportent pas de gains de temps. Zone Travaux Dates Coût Morlaix-St Thégonnec Morlaix-Brest Rennes-La Brohinière Rennes-L Hermitage Axe Rennes - Brest Régénération Régénération Régénération Régénération 11-12/ /10 60 M M Guingamp-Plouaret Régénération M Axe Rennes - Quimper Rennes-Bruz Régénération M Hennebont-Quimper Régénération M Rennes-Redon Régénération M 7

8 2/ ETAT DES LIEUX DE LA DESSERTE COMMERCIALE ACTUELLE Une moyenne de durée de trajet de 4h35/4h40 entre Brest et Paris pour 5 à 6 arrêts en moyenne (des travaux qui ont allongé la durée d une dizaine de minutes). Entre 4h20/4h30 de durée de trajet pour Quimper/Paris min = -52 min Brest-Paris = 3h43 (3h27 plus rapide) Quimper-Paris = 3h37 ( 3h28 plus rapide) 8

9 2/ ETAT DES LIEUX DE LA DESSERTE COMMERCIALE ACTUELLE 9

10 2/ ETAT DES LIEUX DE LA DESSERTE COMMERCIALE ACTUELLE 10

11 3/ RAPPEL DES PROPOSITIONS INVESTIR EN FINISTERE SHUNTS Du PONTHOU Entre MORLAIX et BREST et Entre BRUZ et St JACUT Axes Ligne Nord Ligne Sud Shunts proposés Shunt du Ponthou (construction de 5 km de double voie nouvelle entre St Brieuc et Morlaix) - gain de temps : 2 min - coût estimé 50 M (2008) Shunt long Morlaix Brest (48 km de voie nouvelle) - gain de temps : 17 min - coût estimé 770 M (2008) Shunt long Rennes et St Jacut (55 km de voie nouvelle entre Bruz et St Jacut les Pins) - réduction du temps de parcours : 16 min - coût estimé : 880 M (2008) Gain de temps 19 min 16 min Coût global estimé M (2008) 11

12 3/ RAPPEL DES PROPOSITIONS INVESTIR EN FINISTERE Shunt du Ponthou Tronçons LGV Rennes Lamballe Rennes - Redon Axes Ligne Nord Ligne Sud Shunts + Tronçons LGV proposés Shunt du Ponthou - gain de temps : 2 min - coût estimé 50 M (2008) LGV Rennes / Lamballe (construction de 65 km de double voie nouvelle) - gain de temps : 15 min - coût estimé M (2008) LGV Rennes/ Redon (55 km de voie nouvelle entre Rennes et Redon) - réduction du temps de parcours : 12 min - coût estimé : 800 M (08) Gain de temps 17 min 12 min Coût global estimé M (2008) 12

13 2/ RAPPEL DES PROPOSITIONS INVESTIR EN FINISTERE Shunt du Ponthou LGV en Y long Axes Ligne Nord Ligne Sud Shunts + tronçons LGV en Y long (Rennes- Montauban) Shunt du Ponthou - gain de temps : 2 min - coût estimé 50 M (2008) LGV Rennes / Montauban / Lamballe - gain de temps : 15 min LGV Rennes / Montauban / Vannes - gain de temps : 30 min Gain de temps 17 min 30 min Coût global estimé M (2008) 13

14 2/ RAPPEL DES PROPOSITIONS INVESTIR EN FINISTERE Shunt du Ponthou LGV en Y court Axes Ligne Nord Ligne Sud Shunts + tronçons LGV en Y court (Rennes- Montauban) Shunt du Ponthou - gain de temps : 2 min - coût estimé 50 M (2008) LGV Rennes / Montauban / Lamballe - gain de temps : 15 min LGV Rennes / Montauban / St Jacut les Pins - gain de temps : 15 min Gain de temps 17 min 15 min Coût global estimé M (2008) 14

15 3/ RAPPEL DES PROPOSITIONS INVESTIR EN FINISTERE LIAISON AVEC 3 ARRETS RENNES BREST RENNES QUIMPER PARIS BREST PARIS QUIMPER MEILLEURE OFFRE ACTUELLE + marge de régularité Réduite TGV Phase1 (310M ) + LGV (3 400M ) + renforcement électrique + shunt du Ponthou+ Shunts longs Morlaix-Brest Bruz-St Jacut (1700M ) + renforcement électrique + shunt du Ponthou+ LGV Y Ouest Rennes (2050M à 2250M ) + renforcement électrique + shunt du Ponthou+ Shunts Rennes Lamballe + Rennes Redon (1850M ) 2h02 1h58 1h35 1h37 1h37 2h06 1h58 1h38 1h39 Y c 1h24 Y l 1h42 4h07 3h26 3h03 3h05 3h05 4h09 3h24 3h04 3h05Yc 2h50Yl 3h08 Y c = Y court (Montauban/Lamballe et Montauban/St Jacut les Pins) - Y l = Y long (Montauban/Lamballe et Montauban/Vannes) 15

16 4/ EVOLUTION DU CONTEXTE 1- REGIONAL : AEROPORT NOTRE DAME DES LANDES Ouest France 01/07/10 16

17 4/ EVOLUTION DU CONTEXTE 2- NATIONAL : SCHEMA NATIONAL DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT Avant projet de SNIT publié en juillet Seule mention à la desserte intra-bretonne : page

18 4/ EVOLUTION DU CONTEXTE 2- NATIONAL : SCHEMA NATIONAL DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT 18

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