LA MARCHE À PIED CHEZ LES PERSONNES ÂGÉES

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1 LA MARCHE À PIED CHEZ LES PERSONNES ÂGÉES LE RÔLE DE L AMÉNAGEMENT URBAIN F. HUGUENIN RICHARD / M S. CLOUTIER M. A. GRANIÉ/ A. DOMMES / C. COQUELET PRÉSENTATION FAITE DANS LE CADRE DU FORUM RÉGIONAL HABITER, VIVRE ET VIEILLIR DANS LA RÉGION DE LA CAPITALE NATIONALE: DE LA RÉFLEXION VERS L ACTION 8 OCTOBRE 2014, QUÉBEC

2 LA MARCHE, RÉVÉLATEUR DE LA QUALITÉ DE L URBAIN

3 DEUX PROJETS DE RECHERCHE SUR LES PIÉTONS ÂGÉS MAPISE La Marche à Pied chez les séniors Lille, France PARI Piétons âgés, Risque et Insécurité chez une population vieillissante Montréal, Qc Équipe de chercheurs pluridisciplinaires: Géographie, psychologie, urbanisme Thématique commune: marchabilité et sécurité routière Focus sur les AÎNÉS comme étant une population vulnérable

4 UNE MÉTHODE EN PLUSIEURS VOLETS Grille de marchabilité Tous les tronçons d une zone de 500 m autour de la station de métro choisie ont été visités Observations à des passages piétons Entrevues Les comportements de traversées (avant, pendant) ont été observés chez des adultes et des aînés Un court questionnaire avec des informations sur la mobilité et les caractéristiques personnelles des observés a été fait sur place pour une portion des observations

5 LA MARCHABILITÉ POUR LES ÂINÉS? La question de la sécurité sur la voie publique est plus importante chez cette population Peur de tomber Peur de rencontrer des «mauvaises personnes» Peur du trafic Peur des trottoirs où il y a foule Le confort et l attractivité se mesurent-ils différemment pour cette population? Pentes, trous et autres artéfacts du trottoir et du pavé Bancs et autre mobilier urbain Éclairage et ombrage (arbres ou autres) Rues achalandées (commerces)

6 TRAVERSER UNE RUE: UNE TÂCHE COMPLEXE! Tâche à effectuer 1. Choisir le bon endroit pour traverser 2. Analyser la circulation routière 3. Estimer les distances entre les véhicules (choisir un «moment» pour traversée) 4. Anticiper le comportement des (autres) usagers de la route Cas des aînés Choix selon l achalandage, la peur de chuter, la présence de feux Tâches qui demandent: Bonne audition Bonne vision Auto-estimation de sa vitesse de marche Capacité de jugement

7 OBSERVATION DES TRAVERSÉES DE PIÉTONS : EXEMPLE

8 RÉSULTATS MARCHABILITÉ

9 MARCHABILITÉ À LILLE ET LOMME LAMBERSART FAIBLE CONTINUITÉ DES PARCOURS

10 Importance du REPOS sur le trajet (confort) Absence de bancs Utilisation des potelets, des abribus

11 SÛRETÉ PERSONNELLE L éclairage sur rue est généralisé, celui sur trottoir est déficient Fort nombre de voies, sorties de garage, absence de traversées piétonnes

12 Attractivité: VÉGÉTATION (ombre l été) COMMERCES (rue principale) À l échelle des trajets, l attractivité peut jouer dans les deux sens (+ et -)

13 Rue commerçante au Centre du Quartier Avenue de Dunkerque Marché public juste en face Rue Léon Gambetta

14 RÉSULTATS OBSERVATIONS

15 L EFFET DE L ÂGE SUR LES COMPORTEMENTS PIÉTONS Près de 300 observations de traversées adultes ET aînés (âge estimé par l observateur) à Lille Plus de 3000 observations à Montréal, incluant près de 2500 aînés (+65 ans) Les piétons âgés observés : marchent plus lentement ont plus recours à des aides au déplacement (ex. cannes, déambulateur). sont souvent encombrés (motif souvent lié aux courses)

16 L EFFET DE L ÂGE SUR LA TRAVERSÉE Les séniors se conforment plus souvent aux règles légales et de prudence: traversent davantage lorsque le feu était rouge pour le trafic regardent davantage d indicateurs visuels en phase de préparation de leur traversée s arrêtent davantage sur le trottoir avant de traverser

17 L EFFET DE L ÂGE SUR LA TRAVERSÉE Les piétons âgés regardent davantage le sol et moins le trafic, tant avant que pendant la traversée. plus grande difficulté de déplacement + lenteur de leur rythme de marche + augmentation avec l âge des difficultés d équilibre (peur de chuter) Délégation de responsabilité au système en place (feux piétons) une fois en mouvement (chez les aînés vs jeunes et les femmes vs hommes)

18 QUELLES PERSPECTIVES D APPLICATION EN MILIEU URBAIN? Eviter les chutes Améliorer la qualité des trottoirs abaissés et sans obstacles, lieux pour se reposer, s appuyer Améliorer la qualité de la chaussée au niveau des traversées travail sur les textures et les matériaux Prendre en compte la faible vitesse de marche et les pertes cognitives réduire la longueur du passage piéton élargir le trottoir limiter les masques à la visibilité éviter les véhicules stationnés aux abords Modifier le phasage des feux trafic et piéton feux selon l âge??!!

19 Merci! marie florence.huguenin sorbonne.fr Projet PREDIT MAPISE ( ) Projet PARI Actions concertées en SR ( )

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