Dossier de Presse Novembre 2013

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Sophie Léger
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1 Dossier de Presse Novembre 2013

2 SOMMAIRE POUR PREPARER L AVENIR, LA GARE DE BORDEAUX SAINT-JEAN CONTINUE SA TRANSFORMATION PAGE 3 LES GRANDS OBJECTIFS DES CHIFFRES CLES PAGE 4 LE CALENDRIER PREVISIONNEL DU PROJET UN VERITABLE POLE D ECHANGES MULTIMODAL PAGE 5 UN LIEU DE VIE DANS LE QUARTIER PAGE 6 UNE ARCHITECTURE INNOVANTE ET CONVIVIALE PAGE7 LE HALL VOYAGEURS PAGE 8 LES PARKINGS CONTACTS PRESSE PAGE 9 2

3 POUR PREPARER L AVENIR, LA GARE DE BORDEAUX SAINT-JEAN CONTINUE SA TRANSFORMATION La mise en service de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Tours-Bordeaux en 2017 est un évènement majeur pour l agglomération bordelaise. Conjuguée au développement du service des Trains Express Régionaux (TER), elle va générer une forte croissance du trafic en gare de Bordeaux Saint-Jean. Le nombre de voyageurs va ainsi passer de 11 millions actuellement par an, à environ 18 millions à partir de 2017 et plus de 20 millions àterme. Ainsi, la gare doit changer de dimension. Sa récente rénovation en 2011 a initié ce processus qu il est aujourd hui nécessaire de compléter par une extension de la gare côté Belcier. C est pourquoi, Gares & Connexions, 5ème branche SNCF en charge de la gestion et du développement des 3000 gares françaises, a réalisé, en partenariat avec l Etat, le Conseil Régional d Aquitaine, la Cub, la ville de Bordeaux, Réseau Ferré de France et l Etablissement Public d Aménagement (EPA) Euratlantique, un avant-projet d étude pour l extension de la gare de Bordeaux Saint-Jean côtébelcier. Ce projet d extension est centrésur la construction d un pôle d échanges multimodal, dans et autour de la gare de Bordeaux Saint-Jean, de niveau métropolotain, régional et européen. L objectif est de concevoir non seulement une plateforme qui propose l ensemble des modes de transport (bus, tramway, vélos, piétons, taxis et stationnement), mais aussi un espace de vie et de services pour le quartier Saint-Jean Belcier. Pour préparer et anticiper l arrivée de la LGV, l opération d Intérêt National Bordeaux-Euratlantique a été créée. Elle consiste en la création d un centre d affaires au rayonnement internationnal en même temps que de nouveaux quartiers. La gare de Bordeaux Saint-Jean est au cœur de cette opération et en constitue la porte d entrée. LES GRANDS OBJECTIFS DU PROJET > Adapter le dimensionnement de la gare aux flux attendus; > Rendre accessible toute la gare aux personnes en situation de handicap; > Répondre aux attentes nouvelles des utilisateurs de la gare; > Renforcer l intermodalité de la gare et son accessibilité extérieure; > Répondre aux besoins de stationnement à moyen et long terme; >Veiller àl intégration de la gare dans le quartier, en lien avec les aménagements de l EPA Bordeaux Euratlantique. 3

4 DES CHIFFRES CLES Crédits: SNCF-AREP / illustrateur : J. Castellanos >Coût prévisionnel du projet : 95millions d euros, dont 56 millions d euros d investissement public >Prévisions de trafic voyageurs : 18millions dès 2017 et plus de 20millions àterme (2035) >Fréquentation quotidienne de la gare de Bordeaux en 2017 : jusqu à un jour de pointe >Temps de trajet entre Bordeaux et Paris en 2017 : 2h05contre 3h aujourd hui >1/3des voyageurs accèderont àla gare par le côtébelcier >Plus des 2/3des voyageurs se rendront àla gare en transport en commun, àpied ou à vélo LE CALENDRIER PRÉVISIONNEL DU PROJET > : procédures administratives > Fin : travaux >2017: mise en service de l extension de la gare côtébelcier(hall Belcier, parking P1 et commerces) >2018 : ouverture du parking P2 4

5 UN VERITABLE POLE D ECHANGE MULTIMODAL La gare contemporaine est une plateforme intégrant toute la chaine de transports pour permettre à l usager une desserte fluide et planifiable de porte à porte. Le projet d extension de la gare de Bordeaux Saint-Jean côté Belcier a donc été conçu comme un véritable pôle d échange multimodal, espace où s articulent tous les modes de transport. Il sera accessible à tout le quartier (habitants et activités professionnelles ) qui bénéficiera de modes de déplacements variés. Le nouveau hall Belciersera accessible àvélo, àpied, en transport en commun et en voiture:. >Bus et ligne C du tramway; > 700 places de stationnement pour les vélos; > Des cheminements piétons; >Une station de taxis; >Une station Vcub(véosen libre service) >2 parkings d un capacitétotale de 1600 places (dont 700 places en reconstitution de l existant) et une dépose minute d une centaine de places. Crédits: SNCF-AREP / illustrateur : J. Castellanos Le parvis sera réservé aux modes doux (piétons et vélos) pour permettre un partage pacifié de l espace public; il contribuera ainsi à la revalorisation du quartier grâce à ses commerces, ses terrasses et ses aménagements. La rue des Terres de Borde sera réservée àla circulation des transports en commun et modes doux. L accessibilité de toute la gare aux personnes à mobilité réduite fait l objet d une attention particulière. Ascenseurs, rampe d accès Du parvis aux quais, chaque voyageur pourra se déplacer de manière autonome. 5

6 UN LIEU DE VIE DANS LE QUARTIER La gare n est plus simplement destinée àprendre le train, mais devient aujourd hui un espace de services. De nombreuses personnes se rendent en effet dans les gares sans prendre le train. Le hall Belcier sera dotéd un espace proposant des boutiques et des restaurants avec terrasse sur le parvis. Il sera un lieu de vie privilégié dans le quartier. Crédits: SNCF-AREP / illustrateur : A. Barnard 6

7 UNE ARCHITECTURE INNOVANTE ET CONVIVIALE Nouveau pont Parking P2 : gabarit indicatif Pont du Guit et pont du tramway Parking P1 Bâtiment Voyageurs et commerces Mail piétons Parvis Le projet d extension de la gare comprend un bâtiment principal composé d un hall voyageur et d un parking (P1), ainsi qu un autre parking (P2). Véritable vitrine de la gare, l architecture a été pensée afin de créer un lieu de vie convivial et chaleureux. La façade du hall sera entièrement vitrée pour en faire un lieu lumineux et accueillant. Le parc de stationnement n est pas seulement juxtaposéau bâtiment voyageurs mais imbriquéavec ce dernier en se superposant aux niveaux du bâtiment voyageurs. En effet, en partie nord, les espaces de parking se développent sur les niveaux supérieurs en terrasse successivement en retrait, offrant des points de vue sur la ville en direction de la Garonne. Dans une recherche de dialogue avec le patrimoine local, les dispositifs de circulations extérieurs (escalier et ascenseurs) seront recouverts par des édicules. Le projet d extension de la gare Saint-Jean côtébelcierse veut éco-responsable par la mise en place d un système de récupération des eaux de pluies, un traitement climatique particulier basésur la ventilation naturelle des espaces publics ou encore la mise en œuvre d une charte chantier à faible nuisance. 7

8 LE HALL VOYAGEUR Le hall voyageurs s organisera autour de deux activités principales: >Les services aux voyageurs: espace d accueil, espaces d attente, relais toilette, espace de vente de billets de train, presse, vente à emporter ; > Des services complémentaires avec des commerces et des espaces de restauration ouverts à tous. Crédits: SNCF-AREP / illustrateur : J. Castellanos Vue depuis l intérieur du hall voyageur côté Nord. Un espace de service connecté aux quais par une rampe et aux différents niveaux de parking par les ascenseurs. LES PARKINGS L offre de parking doit être suffisamment dimensionnée pour répondre aux exigences d un Pôle d Echanges Multimodal performant. C est pourquoi l extension de la gare côté Belcier prévoit la construction de 2 parkings d environ 1600 places de stationnementet d une réserve foncière pour l édification d un parking complémentaire, en remplacement des 700 places existantes (parkings Belcier et Armagnac) et en complément des 700 déjà disponibles coté Saint-Jean. Le parking P1 proposera environ 860 places sur 7 niveaux (dont un en sous sol). Imbriqué au hall voyageurs, il permettra d y accéder directement. L autre parking sera situé entre le Pont du Guit et le nouveau pont routier de franchissement des voies ferrées prévu dans le cadre du projet urbain Euratlantique. La capacité du parking P2 sera d environ 750 places. Egalement en lien avec le projet urbain Euratlantique, l accès àla gare en voiture sera repensé et orienté directement vers les parkings. Les véhicules transiteront par des voies dédiées au rez-de-chaussée du P2, ce qui permettra de canaliser les flux des véhicules de et vers la gare hors du quartier. 8

9 CONTACTS PRESSE Médias régionaux Jeanne NASSIET Tél Frédéric GENDRE Tél Médias nationaux Corentine MAZURE Tél

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