Quel avenir pour les déplacements régionaux? La billettique intégrée. Nathalie AMIEL DIRECTION DELEGUEE TER PACA INTERMODALITE, BILLETTIQUE

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1 Quel avenir pour les déplacements régionaux? La billettique intégrée Nathalie AMIEL DIRECTION DELEGUEE TER PACA INTERMODALITE, BILLETTIQUE

2 Sommaire La billettique : généralités La billettique interopérable en PACA Vers une nouvelle distribution des titres de transport Rechargement en ligne Les supports associés à ce mode de distribution Aller plus loin dans la dématérialisation des titres de transport 1

3 La billettique c est quoi? Utilisation de cartes à puces sans contact : supports «intelligents» pour héberger : - Les titres de transport ( tickets, carnets, abonnements ) - Les droits (salarié, étudiant, scolaire.) - Les informations personnelles (date de naissance, statuts...) - Les événements liés au voyage (validation, contrôle ) Normalisée, sécurisée, interopérable cette carte peut être - partagée entre divers organisateurs de transports (institutionnels) - utilisée sur tous les réseaux de transports d un bassin - considérée comme un facteur d accélération de la multi modalité et un facilitateur de l accès au transport public 2

4 La billettique pourquoi? Facile = gestion de flux d informations importants, support unique (plusieurs titres, des droits, des évènements ), distribution facilitée Fluide = communication sans contact Partagée = utilisable sur plusieurs réseaux d une même région (normalisation, interopérabilité), levier de développement pour l intégration tarifaire TRANSPORT DÉPARTEMENTAL TRANSPORT RÉGIONAL TRANSPORT URBAIN 3

5 La billettique pour qui? Démarche décisive vers une politique de multimodalité, la billettique concerne : Les décideurs = institutions, autorités organisatrices de transport, syndicats mixtes Les opérateurs = entreprises gestionnaires de transports Les usagers de transports, les clients Implique un accord politique entre institutions territoriales représentatives en charge de l aménagement d un territoire : communion de points de vue et d ambitions entre AOT. Constitue un outil de pilotage (remontée des données statistiques ) pour les transporteurs et les autorités organisatrices de transport. 4

6 La billettique : une logique régionale

7 La billettique sur le périmètre ferroviaire PACA 6

8 L interopérabilité billettique en PACA Intéropérabilité : utilisation du même support sur plusieurs réseaux Plusieurs niveaux d interopérabilité : - le support - le tarif 7

9 L interopérabilité billettique en PACA Optima : label de l interopérabilité en PACA 8

10 L interopérabilité billettique en PACA Réseaux partenaires de l interopérabilité : réseau Envibus (CASA) : février 2010 réseau RTM (CUMPM) : avril 2010 réseau CAM (Monaco) : mai

11 L interopérabilité billettique en PACA Réseaux partenaires en test : réseau Mistral (TPM) réseau Aix en Bus (CPA) réseau interurbains (CG83, CG06) 10

12 Rechargement en ligne Objectif : permettre aux clients de recharger leurs abonnements transport à domicile via un site Internet. Utilisation simple nécessitant : - 1 ordinateur avec port USB - 1 connexion Internet - 1 imprimante (si besoin d impression des justificatifs) - Le support billettique (carte à puce, clé USB, téléphone NFC) - Un lecteur de cartes à puce USB 11

13 Bénéfices du rechargement en ligne Gain d autonomie pour le client (au domicile, au travail, en déplacement via les clés 3G Internet ) Nouvelle possibilité de rechargement des titres en complément des canaux classiques (Guichets et Automates) qui facilite l amont du voyage Solution innovante qui modernise l image du transport public Nécessite une assistance utilisateur (hotline) 12

14 Rechargement en ligne Plusieurs Activités TER ont déployé ce nouveau canal de Distribution: Bretagne (2008), IDF, Centre et Alsace (2009), Rhône Alpes, Lorraine (2010) Aquitaine, Auvergne : à venir 13

15 Rechargement en ligne : Retour clients 95 % des expérimentateurs sont satisfaits du service de rechargement à domicile et recommanderaient ce service 89% utiliseraient le service s il se généralisait. Si ce service se généralisait, l'utiliseriez-vous? Non 11% 89% ont rechargé leur passe régulièrement. Pas souvent 11% Jamais 0% Oui 89% L opération est jugée par tous très facile ou plutôt facile. Assez régulièrement 16% Ttes les semaines 73% 14

16 Supports associés au rechargement en ligne Le téléphone mobile NFC Les clés USB sans contact 15

17 Le téléphone mobile NFC : La technologie NFC Le NFC ou Near Field Communication (communications sans contact à courte distance) est une technologie de communication de proximité Permet des échanges de données sécurisés à faible distance (quelques centimètres) entre équipements et terminal mobile selon la norme sans contact ISO (celle utilisée dans tous les équipements billettiques) 16

18 Le téléphone mobile NFC : la billettique sur téléphone mobile Principe : mettre la carte de transport sans contact dans le téléphone mobile NFC = + Téléphone mobile équipé de la technologie NFC Carte à puce de transport sans contact Téléphone mobile classique Avantages clients : Achat n importe quand et n importe où (avec Internet mobile) Consultation des titres grâce à l écran du téléphone NFC Carte et téléphone sur un seul support 17

19 Le téléphone mobile NFC : le parcours client Le téléphone nécessite la pré-installation - d une application sécurisée transport (équivalente à la carte transport) dans la carte SIM - d une application pour gérer le dialogue de vente : Depuis internet mobile - connexion au portail de service internet mobile de l opérateur de transport Depuis internet fixe - connexion au portail internet de l opérateur de transport Depuis un équipement de vente - le téléphone mobile vu comme une carte à puce sans contact 18

20 Le téléphone mobile NFC : le contexte Les téléphones NFC disponibles sur le marché français courant Les secteurs d utilisation sont multiples : transport, paiement bancaire, portemonnaie électronique, loisirs Le Groupe ULYSSE Groupement de 8 partenaires pour fixer le cadre technique et fonctionnel de la solution transport sur téléphone NFC : o Opérateurs mobiles : Bouygues Télécom, Orange et SFR o Groupe de transport : Keolis, RATP, SNCF, Transdev et Veolia 19

21 Le téléphone mobile NFC : le groupe Ulysse Base fonctionnelle des travaux Ulysse: utilisation du téléphone NFC pour le transport Utilisation du téléphone mobile comme une Carte de Transport Validations multiples de titres de transport Contrôle de titres effectué de la même façon que pour les cartes à puce sans contact (plus un affichage photo) Sélection du titre de transport Consultation des titres et de l historique des dernières validations et transactions 20

22 Le téléphone mobile NFC : Ulysse et le GART Le GART a mis en place un groupe de travail pour définir ses propres besoins en termes de futurs services NFC, en complément des travaux Ulysse : - préconisations : DOFOCO NFC (Document Fonctionnel Commun). Outils d aide aux AOs pour l implémentation dans les systèmes billettiques des services utilisant les téléphones mobiles NFC. - le GART a mandaté l UTP (Union des Transporteurs Publics) afin de préconiser les aspects techniques de l implémentation du téléphone mobile NFC : «Spécifications techniques et de sécurité de la billettique sur mobile NFC» (fin 2010). 21

23 Le téléphone mobile NFC : expérimentation de Rennes Rechargement de titres de transport via Internet Mobile Les mobiles permettent de valider les titres sur les terminaux SNCF et Keolis Les mobiles permettent le contrôle des titres à l aide des outils de contrôle SNCF (Accelio) et Keolis Les mobiles permettent également d accéder aux parkings EFFIA de Rennes 22

24 Le téléphone mobile NFC : expérimentation de Rennes Tag NFC = étiquette électronique activée par le téléphone NFC, pointant sur un serveur. L utilisateur peut lire les tags NFC en gares : o Consulter les horaires de trains sur une ligne donnée o Consulter les perturbations en cours o Télécharger un clip 23

25 Le téléphone NFC. projet : Nice ville du sans contact mobile Projet lancé en mai 2010 (Christian ESTROSI avec le soutien de Luc CHATEL via le Forum des Services Mobiles Sans Contact) sur le territoire de NCA Multi opérateurs : 3 opérateurs de téléphonie mobile, les industriels, les acteurs du transport, l Université Nice Sophia Antipolis, les banques, les collectivités Multi services pour faciliter la vie quotidienne : achat et validation,de titres de transports via le téléphone NFC, consultation des horaires, des perturbations à partir de tags installés dans les arrêts de bus et de tram, paiement dans des commerces, visites de musées et consultations de contenus multimédia à partir de tags, vie étudiante Projet de grande envergure (3000 tél NFC dés le démarrage, plusieurs millions d utilisateurs) : le plus important pilote réalisé en Europe 24

26 Les clés USB sans contact Les clés USB NFC sont composées : o D un composant sans contact permettant d effectuer une communication sans contact o Éventuellement de mémoire pour les données personnelles du client o D un port USB permettant la connexion au PC 25

27 Les clés USB sans contact Interface sans contact compatible avec les systèmes billettiques actuels Fonctionnent comme les cartes billettiques : validation et contrôle Rechargeables à domicile (grâce à l utilisation d un PC et d une connexion Internet à un serveur de rechargement à distance) Confort et autonomie accrue pour le client à l achat Nécessitent un parcours client, un SAV Permettent d associer au transport d autres applications ou services partenaires (Universités, Moneo ) Peuvent stocker d autres données Supports personnalisables (couleurs de la région et/ou des transporteurs) 26

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