Document soumis au droit d'auteur. Ecole nationale supérieure d'architecture de Paris-La Villette. Une Gare ouverte sur la Ville

Transcription

1 Une Gare ouverte sur la Ville Rapport de présentation_pfe Ecole Nationale Supérieure Paris La Villette Enseignant: James Njoo Etudiant : Jeong, Moonyong

2 Une Gare ouverte sur la Ville Sommaire 1. Où va la gare d'aujourd'hui 2. Une gare éloignée de son quartier mais reliée à la métropole 2-1 Une ville dominée par l'automobile 2-2 Un quartier de gare enclavé et isolé 2-3 Le migration pendulaire et du déséquilibre programatique du quartier 3. Transformer la gare de nouvelle centralité 3-1 Etat des lieux du site 3-2 Trouver des particularités du site de la gare 3-3 Intensification du publie

3 ~ passenger (customer) operator accesibility: transport systems '----'-...: '1 r- ;~gi~~'j Ull>8n rooowai '.' f city (region) land use planning.. l.!!!!.j manager r.i=l~~;~astructure HS train operation and maintenance traffie regulat,on Iro Railway station, a multifunctional hub / Railway PRO Gare multifonctionnelle / Gare principale de Berlin 1. Où va la gare d'aujourd'hui Dans le passé la gare était un équipement monofonctionel pour le transport sans plus, mais aujourd'hui la gare évolue comme un centre de la ville, de plus elle contient multifonction pour avoir plusieurs activités humaines. Donc la gare a débordé de son rôle ancien (connexion transport, communication etc.) et elle est devenue un centre urbain de la communauté. Dans ce contexte, la gare est développée diversement, mais elle cause plusieurs problèmes urbaines. Parce que la gare est non seulement un équipement de transport mais aussi un centre commercial avec ses fonctions mixtes, elle cause une congestion routière et le bruit etc. Et parfois, le bâtiment de la gare n'est pas harmonisé avec contexte urbaine. Points Importants pour la gare d'auourd'hui - L'aménagement favorable au piéton - Facilité pour l'utilisation du transport collectif et privé - Disposition des services publics, culturels, et pratiques - Particularité et intensification public de la gare avec des espaces ouvertes et le paysage

4 Ville de Créteil Créteil est une ville de la banlieue parisienne et la sixième commune de la région Île-de-France avec une population de habitants en Elle est située à environ 11 km de Paris et elle est desservie par les trois modes de transports (Métro, Bus et RER) et l'a86 qui la relie à l'a4 au nord et à l'a6 à l'ouest. TGV 2. Une gare éloignée de son quartier mais reliée à la métropole Paris Grand Paris Express en 2017 Station du Métro Créteil-l'Echat (Site) Le site, desservi par la ligne 8 du métro, 4 lignes de bus et l'a86. De plus la mise en service du Grand Paris Express est prévue pour La station, fréquentée par 2,3millions de voyageurs en A proximité du site, il y a l'hôpital Henri-Mondor (3 000 salariés, patients), l'université Paris-Est Créteil, Zones d'activités mixtes, zones d'enseignement, zones résidentielles (habitat collectif prédominant) et plusieurs bâtiments administratifs. Mais le site est enclavé par l'hôpital et par le croisement de nombreuses infrastructures routières rapides. Donc même si le site a une grande connexité à la métropole, il y a plusieurs ruptures pour la proximité du son quartier.

5 D Une ville dominée par l'automobile Côté ouest du site A86 (super-périphérique parisien) passe en reliant la ville de Créteil et nombreuses départements en banlieue parisienne. Donc Dl relie entre l'a86 et nouvelle ville de Créteil en passant au sud du site et 019 relie la partie ancienne de la ville de Créteil et l'a86 en passant au nord de l'hôpital. (le croisement de nombreuses infrastructures routières rapides) M8

6 1. Buttes-Halage ~ hab/km 2 ~ 62% Habitants utilisent Voiture et Deux-roues pour aller au travail 2. Bleuets-Bordieres-Pinsons ~o ~ hab/km 2 41 % Habitants utilisent Voiture et Deux-roues pour aller au travail 3. Echat (site) 4. Champeval 4957 hab/km 27% Habitants utilisent Voiture et Deux-roues pour aller au travail 8339 hab/km 50% Habitants utilisent Voiture et Deux-roues pour aller au travail Une ville dominée par l'automobile ~ = 2000 Habatants, = Transport 1T vers Lieu de Travail

7 e Rayon de 400m de la Station Metro Plan de ligne de bus Rayon de 400m de la station Métro représente la distance pédestre que l'on peut arriver à la station en 10 mins. Même si la correspondance de métro avec le bus est relativement bien, puisque plusieurs traces sont superposés, les routes doivent être diversifiés _ e Rayon Station Cristolib (Vélos en libre-service public) de 400m de la Station Metro Plan des pistes cyclables 2-1 Une ville dominée par l'automobile Bicyclette est un mode de circulation qui peut remplacer la correspondance du metro et l'automobile. Mais selon le réseau cyclable de Créteil, le maillage est irrégulier sans continuité et il n'y a pas de connexion entre zone résidentielle et la station de

8 Bibliothéques Écoles élémentaires Écoles maternelles Crèche e Rayon de 400m de la Station Metro Equipements Educatifs En cas d'équipements éducatifs, ils sont disposés selon la densité d'habitation etc. donc on retrouve que les équipements éducatifs se situent régulièrement dans toute la ville. \ Stades Cinéma Centres Sport~s Galerie d'art Piscines Maisons des arts et de la culture Gymnases (de l'école) Maisons des jeunes et de la culture e Rayon de 400m de la Station Metro e Rayon de 400m de la Station Metro Equipements Sportifs Equipements Culturels 2-1 Une ville dominée par l'automobile Par contre, en cas d'équipements sportifs et culturels, ils sont pour toute la ville mais ils ne sont pas nombreux c'est pour cela que s'ils se situent à proximité du transport en commun ou du métro, on pourrait utiliser plus facilement, Mais selon le plan il n'y a que 2 équipements culturels sont situé dans un rayon de 400m

9 te Ec ol e na t io na le D s oc up um ér en ieu t s re ou d'a m rc is hi au te dr ctur oi e td d 'a e P ut a eu ris r -L a Vi lle t 2-2 Un quartier de gare enclavé et isolé Tissu urbain composite marqué par l'hôpital intercommunal Henri-Mondor et par le croisement de nombreuses infrastructures routières rapides. La dalle Félix-Eboué se situe au nord du site en composant 4 niveaux de parking dessous de la dalle. Puisqu'elle est construite au niveau d'entrée de l'hôpital, on a +7.5m de dénivellement par rapport au niveau de l'entrée du métro), Donc la dalle est isolé comme une île de la ville. Et sur la dalle, il y a 5 bâtiments et circulation piétonnière Le site aussi, il est actuellement un parc de dissuasion, environ 200m de long nord-sud. C'est une rupture entre la zone pavillonnaire au sud et la dalle Félix-Eboué

10 HôPital " '. Bureaux " ~~ Sportif., Educatif liri-" Résidentiel. :'&. Commerces -- - Les programmes des bâtiments autour du site 2-3 La migration pendulaire et déséquilibre programatique du quartier Rayon de 400m de la station metro,. Flux et Facilité d'accès Piét n 1 \ """ 1/ :J Site,:(~~~~~~~:~::;~;;:;:: ' :::::-:-'",.... ~: ~: ~: ~: ~: ~: ~ ~ ~: ~: ~: ~: ~:::; ':-:-:-:-:-:-:-:*, ',' Les flux des voyageurs et Facilité d'accès au Metro Les programmes des bâtiments sont coupés par les infrastructures et l'hôpital, et ils sont rassemblés et monotones. De plus, même si la station métro est un espace important dans le quartier, elle est un endroit pour prendre le métro. Donc il n'y a pas de centralité du quartier et les activités et les flux(la migration pendulaire) sont simples, il y a des limites pour faire des échanges entre les programmes.

11 r---- I~ ~ luawa : t.. xneajn ,:.. ' Bus 172, 281, B, 0 li: Av, du Général de Gaulle.... ~... xneajn8 0 : i! o. 3 :.., CD.: F l~ J\!Un ~:'-----r---- Bus 172, r.t: MS 1 Franchissement Flux Dichotomique Créteil! Peu de Relation deux cotés du Métro l""" : : 0]01 1..,. ~~: 'I 5'. lé: 1 ~neajn8 Bus : ~====r= Rue Gustave Eiffel Bus B, 0 "'Tl c X CJ n' :T 0 r'1' 0 3..ëï c (1) c.. c.n c QI ;:+ (D'., L..... :I: _. 0> '0 r+ Q) :I: C'D ::::J.., _. s: 0 ::::J C. 0.., i N 1 w r (1) 3., 10 QI ~ 0 :::1 "0 (1) :::1 c.. C QI., (1) (1) r'1' c.. (1)- (J') (1)-.n c., 0- (1) "0., 0 10., QI 3 QI ~.0 C (1) c.. C.0 C QI ;:+ (D'.,

12 Les bâtiments occupés dans la journée En raison du déséquilibre programatique du quartier, l'occupation des bâtiments actifs est radicalement différent dans la journée et la nuit 2-3 Le migration pendulaire et déséquilibre programatique du quartier li CI Site, " Les bâtiments occupés dans la nuit

13 1. Vue de Rue Gustave Eiffel 3-1. Etat des lieux du Site 2. Vue du Site

14 1. La Station du Métro coincée par les batiments 2. Environ 1000 places de parking privé de 4 niveaux dessous de la dalle Félix-Eboué 3. Le trottoir empiété par l'automobile, la route comblée par le stationnement mais son flux infréquenté 4. Niveau de réference du quartier du site, l'espace pietonnier sur la dalle Félix-Eboué 5. Un grand espace vert de l'hôpital Henri-Mondor, entrée interdite au public 3-1. Etat des lieux du Site

15 < 3-1 Etat des lieux du site Ligne du métro 8 f i Dalle Féli x-eboué Il Il Il Il Ligne du métro 8 Hôpital Henri-Mondor es es;:je - Iffi'l,;..ml -.. sa... QQ9QQ Coupe A-A' Coupe B-B'

16 r - 1_,--- Il 1 1 Il J C, t\ Métro 8 Hôpital...l;,,,.,... ~ ~,~eiilïliiiiilïliiee~---,*~ 1. Ligne du métro 8 et l'espace vert fermé au piblic 3-2 Trouver des particularités du site de la gare " ~, QQQQQQQQ ''''-iliiiiilleliiiil.liiiiil.ee -~, Q Q GPE al[ 1 1 I] Leal[ 1 1 I] Leal[ 1 1 I] Le 2. Grand Paris Express souterrain prévu en 2017 o 3. La dalle Félix-Eboué comme le niveau Référence du site -15m de Profondeur

17 Hôpital 1, ~ ~,~eïliiiiilïliiiiiee "*: QQ Ouvrir l'espace vert au public al[ 1 1 I] Leal[ 1 1 I] Leal[ 1 1 I] Le 2. Créer un pôle multimodal ouvert comme un parc 3. Prolongement de la dalle pour continuité urbaine & Descent du parking en sous-sol Densification pour tirer des activité divers avec programmes multifonctionnel 3-3 Intensification du public

18 e ol Ec La na le D s oc up um ér i en eu r ts e ou d'a m rc is hi au te c dr tur oi e td d e 'a P ut a eu ris r - tio na Vi lle tte

19 e ol Ec La na le D s oc up um ér i en eu r ts e ou d'a m rc is hi au te c dr tur oi e td d e 'a P ut a eu ris r - tio na Vi lle tte

20 e ol Ec La na le D s oc up um ér i en eu r ts e ou d'a m rc is hi au te c dr tur oi e td d e 'a P ut a eu ris r - tio na Vi lle tte

21 e ol Ec La na le D s oc up um ér i en eu r ts e ou d'a m rc is hi au te c dr tur oi e td d e 'a P ut a eu ris r - tio na Vi lle tte