L impact sur l emploi du projet 2XL

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1 Part de marché du Port de Mareille-Fo en 2010 an Fo 2XL avec Fo 2XL L impact ur l emploi du projet 2XL Tout grand projet et porteur d'emploi dan le bain où il doit 'implanter. Fo 2XL n'échappe pa à cette règle. Il 'incrit dan ce contexte, à avoir l'impact actuel ur l'emploi de l'activité portuaire de Mareille-Fo et plu préciément la part concernée par le trafic conteneur. L'impact ur l'emploi de l'activité portuaire de Mareille-Fo Le activité indutrialo-portuaire génèrent un enemble d'emploi directement liée à celle-ci entraînant une part d'activité pour le entreprie aurant de pretation complémentaire. Etimation globale de emploi direct, indirect et induit du PAM Le emploi direct : il correpondent aux activité immédiatement liée à l'activité maritimo-portuaire, celle dont l'exitence même et liée aux port. Ce ont toute le profeion portuaire liée aux pretation fournie aux navire et aux marchandie qu'il tranportent à l'occaion de chargement, déchargement et tockage : avitaillement, réparation navale, lamanage, pilotage, remorquage, manutention, entrepôt, aurance maritime, tranitaire, douane, ervice du Port, etc. le emploi indirect : il correpondent aux emploi de entreprie dont une partie eulement du chiffre d'affaire et liée à l'activité du port : entreprie utiliant le Port pour leur importation ou leur exportation, fournieur du domaine portuaire, tranporteur travaillant avec le entreprie importatrice ou exportatrice, entreprie de ditribution et de logitique, etc. le emploi induit : difficile à appréhender, il 'agit de emploi créé ou maintenu dan le commerce ou le ervice et généré par la conommation de peronne employée par le activité directe ou indirecte dan leur vie courante. Emploi direct et indirect du Port de Mareille-Fo 2002 emploi direct ou total total Service aux navire Pilotage 123 Remorquage 187 Lamanage 89 Avitaillement & outage 162 Réparation navale 453 Etabliement portuaire PAM Manutention Adminitration Douane 300 Service phytoanitaire et vétérinaire 14 Police aux frontière 86 Service maritime 35 Client et repréentant de client Tranitaire Agent maritime 800 Armement (hor peronnel naviguant) Courtier maritime 30 Diver Peage (municipal), marin-pompier, capitainerie, autre peronnel 485 technique de ervice d état, peronnel adminitratif de ociété de manutention, aureur emploi indirect Pré/pot-acheminement Fer 53 Fleuve 15 Route et logitique externe Logitique Indutrie Emploi direct et indirect =

2 Manutention Emploi Port Mareille-Fo Adminitration Emploi direct (emploi portuaire, adminitrateur, profeionnel) PAM 2004 FOS 2XL Emploi indirect (Tranport, logitique, indutrie ) à Emploi cumulé Travaux 2XL 400 à 500 Service aux navire Adminitration douane Travaux Réparation navale Tranitaire / Agent maritime Rapport du projet avec on territoire

3 Avec un total d'environ emploi direct et indirect, le port de Mareille-Fo repréente en 2002, environ 6,5% de emploi dan le bain d emploi où il et implanté : Mareille-Aubagne, Fo-ur-Mer et Etang de Berre. La tructure de l emploi local Agriculture 2% 3% 4% Indutrie 13% 12% 19% Contruction 6% 6% 6% Tertiaire 79% 79% 70% Total 100% 100% 100% Source: INSEE Le emploi induit, par exemple dan la retauration ou le commerce de proximité, ne ont en revanche pa globalement etimé pour l'enemble de filière. La part de tranport et de la logitique L'activité d'un port implique bien évidemment une part importante d'emploi dan ce deux ecteur qui lui ont eentiel. triangle de 70 km de côté allant de Mareille et même Aubagne et Gémeno à l Et, juqu'à Port-St-Loui-du- Rhône à l Ouet et Cavaillon au Nord. Ce périmètre d'impact concentre 87 % de emploi lié aux port, alor qu il totalie 48 % de actif du tranport routier et de la logitique réidant dan la région PACA. 18 commune de la région comptent quatre actif ou plu occupant un emploi lié aux port. Toute proportion gardée, cette denité et élevée puiqu'elle et dix foi plu importante que celle que l'on oberve en moyenne ur le territoire régional. Le emploi lié itué à Fo et à Port-Saint-Loui ont entièrement lié à l'activité du PAM. Etabliement à dominante logitique lié aux port par commune La logitique La proximité d un port et la principale raion de localiation de établiement à dominante logitique lié aux port (67,2 % d entre eux), la logitique e développant mieux autour de grande ville. Tou le établiement de ce ecteur implanté à Fo-ur-Mer, Port- Saint-Loui-du-Rhône et Avignon, la majorité de ceux implanté à Nice et Mareille, travaillent avec un ou de port de la région. Le tranport Sur l'enemble de la région, cette activité comptait emploi en 1999, concentré à l'intérieur, autour de grande agglomération et autour de l'étang de Berre (Vitrolle, Fo-ur-Mer, Marignane). Le Bouche-du-Rhône repréentaient 47% de ce emploi et 44% de établiement de tranport et de logitique de la Région PACA. Le emploi indirect du tranport lié à la préence de port de la région (Nice, Toulon, Mareille-Fo) ont etimé à emploi, oit 6,7 % de emploi de PACA. L enemble de commune concernée par un impact indirect ur le tranport forme une zone de 45 commune autour de l étang de Berre dan un 61

4 Emploi dan le tranport au lieu de réidence L'impact ur l'emploi du trafic conteneur Le emploi directement lié au trafic de conteneur doivent être ditingué de l'important trafic dan le domaine de hydrocarbure. Ce trafic conteneur et particulièrement important dan deux ecteur, le ecteur de tranport et de la logitique et le ecteur indutriel. Dan le ecteur tranport et logitique Ce ont le marchandie divere qui contituent la majeure partie de l'activité conteneur de ce ecteur. Le chargeur et la grande ditribution ont en effet de plu Ce ont le marchandie divere conteneuriée qui génèrent le plu d activité logitique dan la région : 87,5% de établiement à dominante logitique déclarent traiter de marchandie divere. Le emploi induit Le emploi induit par la conommation de activité directe et indirecte et celle de leur famille ont etimé à 7 500, oit la moitié de l'impact. Emploi indutriel lié aux trafic portuaire en plu recour aux ervice de profeionnel du tranport et de la logitique pour aurer, à leur place, de tâche telle que le tockage, le conditionnement de produit, la getion de tock et de commande. Cette logitique liée au tranport et aini de plu en plu intégrée dan le établiement qui, autrefoi, n auraient que le tranport lui-même. En matière d'emploi, on peut dire d'une manière générale que le opération liée au tockage et à la manutention demandent plu de peronnel par tonne traitée que le tranport pur ou l organiation de ce dernier. Aini, en 1999, on etimait qu'en région PACA, un emploi en tranport logitique traitait environ tonne de

5 Source indutrielle de trafic de conteneur du port marchandie, mai eulement tonne dan le établiement de meagerie ou fret expre, évidemment plu utiliateur de main d'œuvre. Si l utiliation de conteneur limite le peronnel néceaire aux opération de tranbordement de marchandie dan le établiement qui en aurent enuite le tranport, elle requiert, en revanche, plu de main d œuvre pour certain ervice de tockage et de logitique (empotage, dépotage, reconditionnement de produit, ). Globalement, on etime que l activité conteneur créé un emploi pour tonne dan le établiement de tranport et de logitique. Compte tenu du tonnage conteneur réalié par le Port de Mareille-Fo on peut etimer que cette activité a généré en 2002 environ emploi indirect dan le tranport et la logitique, oit environ 8.8 % de emploi créé par l activité portuaire dan ce ecteur (3 257 en 2000, en 2003). 63

6 L impact ur l'emploi du projet Fo 2XL Il ne peut qu'être etimé aujourd'hui et dépendra bien évidemment de la réuite du projet et de l'atteinte de e objectif : Etabliement indutriel travaillant avec le Port Dan le ecteur indutriel En 2001 ont été identifié 935 établiement indutriel travaillant avec le Port dan un périmètre couvrant le Bouche du Rhône et le grande aire urbaine voiine de leur emploi étaient lié à l activité portuaire, pour un trafic de 59 million de tonne. L emploi indutriel généré par le trafic conteneur du PAM a pu alor être etimé à emploi. Quant aux ource indutrielle locale du trafic de conteneur du PAM, il a été identifié environ EVP attribuable à l'indutrie dan l'aire d'étude, oit 9 % du trafic conteneur du PAM en La detination de deux tier de conteneur et l'exportation, l'indutrie alimentaire repréentant la moitié de tonnage et l'indutrie chimique un bon tier. Le Maghreb, la Core et l'egypte occupent une place importante dan ce échange lié à l'indutrie de l'hinterland proche. Dan la région, Mareille tient une grande place dan ce mode de conditionnement, avec EVP, oit le tier de conteneur identifié. Le principaux acteur appartiennent à l'indutrie alimentaire, pui à l'indutrie chimique plu loin derrière. Le econd pôle régional d'expédition e trouve à Vergèze et à Aimargue dan le Gard, le pôle de Berre, où le tyrène exporté et conteneurié, e ituant en troiième poition, devant Avignon, Fo et Carpentra. Rapport du projet avec on territoire hypothèe haute, moyenne ou bae de l'augmentation du trafic, limite de aturation de intallation exitante (organiation du travail et gain potentiel) : le cénario de référence, activité développée ur le terminal Fo 2XL et en relation avec lui : implantation et développement d activité logitique par exemple, économie d échelle liée à toute augmentation du volume d activité. L entrée en exploitation de Fo 2XL néceitera pour permettre l exploitation imultanée de pluieur terminaux de faire appel à du peronnel nouveau. En hypothèe haute, l impact ur l emploi indirect dan le tranport et la logitique peut être etimé à 1 emploi pour tonne apré de 2007, 'ajoutant aux emploi direct et aux emploi indutriel uceptible d'être créé. Il faut également rappeler qu'avant l'entrée en exploitation du nouveau terminal, un certain nombre d'emploi eront généré dan le ecteur de la contruction. On etime qu'environ 400 emploi pourraient aini être créé en cumulé ur toute la période du chantier. Plu préciément, troi année de chantier entraîneront la création de : 30 emploi pour le opération de dragage, 60 pour la contruction de quai, 20 pour le terraement, 20 pour la livraion de matériaux, 10 dan le bureaux d'étude chargé de opération de contrôle, 20 pour le infratructure ferroviaire,

7 oit environ 160 emploi au total ur la période, auxquel 'ajouteront environ 200 emploi pour la contruction d'outillage, de bâtiment et pour le revêtement de terminaux pendant le 18 moi de travaux réalié par le opérateur ur ce lot repectif. Concluion Au total, le étude réaliée laient pener qu'aux 400 emploi généré pendant la période de travaux, et i le projet Fo 2XL génère environ EVP, oit environ 8 million de tonne, ce ont plu de emploi qui ont uceptible d'être créé dan le tranport terretre et la logitique lorque le terminal aura atteint a vitee de croiière, auxquel il convient d'ajouter prè de 400 emploi direct, dan le profeion portuaire et maritime (9 000 emploi direct pour 90 MT de trafic total, oit 700 emploi pour 7 MT de conteneur en 2001 ; du fait d'effet de euil dan un certain nombre de profeion -adminitratif notamment- et de l'optimiation de proce attendue via Fo 2XL en raion de l'indutrialiation de proce, on conidère que ce chiffre peut être ramené à 400). A moyen terme, oit entre 2008 (mie en ervice programmée de Fo 2XL) et 2015, ce ont entre et emploi upplémentaire qui devraient être créé localement. L impact de Fo 2XL ur l aménagement et le développement local Le projet Fo 2XL et à la foi accélérateur du développement local avec de retombée économique importante ur le différente zone d activité logitique de l hinterland du Port et demandeur de développement urbain et d aménagement à proximité de la Zone Indutrialo- Portuaire de Fo. Fo 2XL, accélérateur du développement local Fo 2XL, par le retombée attendue dan le ecteur de ervice et de l indutrie contitue, un accélérateur certain du développement local. Le retombée attendue dan le ecteur de ervice La haue du trafic conteneur attendue ur Fo 2XL et de l ordre de 1000 navire upplémentaire par an pour le Bain Ouet, oit 10% d ecale upplémentaire ur l enemble du Port de Mareille-Fo, chaque ecale générant a minima 3 type d'activité : de activité de outage : tonne upplémentaire ur la bae de 160 tonne en moyenne par navire et par ecale ur le bain de Mareille-Fo, d où une demande upplémentaire en direction de raffinerie, de activité d avitaillement : un porte-conteneur embarque 8 à 10 tonne d avitaillement pour un voyage de jour, de activité de maintenance : réparation, mécanique moteur, électronique embarquée par exemple. De emploi direct et indirect dan le ecteur de tranport et de la logitique et dan une perpective de développement local ont de nature à offrir aux jeune, en particulier pour de profil peu ou pa qualifié, aini qu aux femme, de perpective nouvelle d emploi tertiaire ou de manutention, la nature non indutrielle de emploi offert apportant de changement enible ur le marché de l emploi dan la ZIP et dan le zone d activité logitique riveraine. En dehor de activité indutrielle bordant la dare 2, la ZAC de Malebarge à Port Saint Loui et la zone d'activité la plu proche de Ditriport et de Fo 2XL. Se activité divere, artianat, commerce et tranport, en font une zone communale économique et dynamique, préentant la capacité d accueillir de ociété pretataire de ervice pour le entreprie implantée ur Ditriport. Le pôle conteneur 2XL-Ditriport-Terminal Graveleau-Zone de ervice portuaire Il contitue le premier maillon en Méditerranée du Nord d une chaîne logitique terretre irriguant un hinterland commercial et logitique de prè de 300 km. Afin de répondre aux beoin du marché, voire de le anticiper, le port de Mareille-Fo a mi en place une répone logitique aux beoin de l'enemble de opéra- Contexte territorial du Pôle Conteneur de Fo 65

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L impact de Fos 2XL sur l aménagement et le développement local soit environ 160 emplois au total sur la période, auxquels s'ajouteront environ 200 emplois pour la construction d'outillages, de bâtiments et pour le revêtement des terminaux pendant les 18 mois de travaux

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