Généralités sur la consommation de carburant. Résistance à l'air

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1 Résumé Résumé Ce document résume et explique les facteurs qui affectent la consommation de carburant d'un véhicule. Prise de mouvement La résistance à l'air est un facteur des plus importants parmi ceux qui affectent la quantité d'énergie utilisée pour faire avancer un véhicule. La résistance à l'air est composée de deux facteurs : Frottement, lorsque l'air suit une surface Pression, lorsque l'air heurte une surface L'ampleur des deux facteurs est affectée par la conception de la cabine et de la superstructure. Concernant les véhicules hauts et larges, les forces de pression sont dominantes, car l'air heurte une vaste zone frontale qui doit repousser l'air pour réduire les forces de pression. La superstructure peut être conçue de différentes manières pour réduire la résistance à l'air. Exemples : La superstructure doit comporter des parois lisses et des jupes latérales La distance entre la cabine et la superstructure doit être minimale Les équipements en saillie doivent être évités Déflecteurs d'air sur le pavillon de cabine et les côtés si la superstructure est plus large que la cabine Les accessoires et composants externes peuvent affecter la consommation de carburant de manière négative. Les cabines et les accessoires d'origine Scania sont testés Scania CV AB 2016, Sweden 1 (8)

2 en soufflerie et conçus pour apporter une résistance à l'air et une consommation de carburant minimales. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (8)

3 Effet de la résistance à l'air sur la consommation de carburant Le facteur de résistance à l'air (C D ) varie entre 0,5 et 1,0 pour un véhicule complet Facteur de résistance à l'air (C D ) 1,0 0,9 Consommation de carburant (l/100 km) ,8 0,7 0,6 0, Vitesse du véhicule (km/h) Scania CV AB 2016, Sweden 3 (8)

4 Vitesse La résistance à l'air dépend de la vitesse de manière quadratique. Cela signifie que lorsque la vitesse est multipliée par deux, la résistance à l'air est multipliée par quatre. Hauteur et largeur Les facteurs suivants augmentent la surface qui crée des forces de pression : Hauteur du véhicule Largeur du véhicule Objets en saillie, une galerie de toit par exemple Exemple : Réduire la hauteur du véhicule de 0,4 m permet d'économiser environ 2 litres de carburant/100 km à une vitesse de 80 km/h. Surfaces lisses pour couvercles et charges Les surfaces lisses et fixes créent moins de résistance à l'air. Si la plate-forme et la remorque doivent être bâchées pour le transport, la bâche utilisée doit être extensible et de haute qualité pour assurer une résistance à l'air minimale. Exemple : Une bâche extensible de haute qualité et aux surfaces lisses associée à des jupes latérales lisses également peut permettre d'économiser environ 2 litres de carburant aux 100 km. Déflecteurs d'air Dans certains cas, les déflecteurs d'air de pavillon et les déflecteurs d'air latéraux peuvent réduire la résistance à l'air d'environ 30 %. L'installation correcte de ces déflecteurs est importante. Un déflecteur d'air de pavillon correctement réglé peut réduire la résistance à l'air de 15 %. Une erreur sur la verticale de 50 cm peut augmenter la résistance à l'air de 2 %. Il est préférable de régler le déflecteur d'air de pavillon un peu trop haut que trop bas. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (8)

5 L'équipement monté sur le toit tel que les feux auxiliaires et les enseignes de pavillon peuvent réduire l'effet positif du déflecteur d'air. Des informations complémentaires sur les déflecteurs d'air de pavillon sont disponibles dans le document Déflecteurs d'air de pavillon. Jupes latérales Si un véhicule ou une remorque ne dispose pas de jupes latérales, les surfaces irrégulières et les équipements en saillie perturbent le flux d'air. Exemple : L'ouverture entre le réservoir de carburant et l'aile de roue arrière. Les jupes latérales évitent que les vents de côté n'affectent négativement le flux d'air sous le véhicule et la remorque. Il est important que la remorque dispose aussi de jupes latérales. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (8)

6 Accessoires qui augmentent la résistance à l'air La plupart des équipements supplémentaires installés à l'extérieur de la cabine augmente la résistance à l'air. L'illustration montre l'influence que peuvent avoir différents accessoires sur la consommation de carburant. En cas de besoin d'un équipement supplémentaire, il est important de l'installer correctement et au bon endroit. Par exemple, l'éclairage auxiliaire affecte moins la résistance à l'air s'il est monté sur la calandre que s'il se trouve sur le toit. 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 Y L'axe X indique la vitesse en km/h, l'axe Y donne des exemples d'économies de carburant en litres aux 100 km. 1. Rampe de feux sur le toit 2. Enseigne de pavillon 3. Climatisation montée sur le toit 4. Bonhomme Michelin 5. Avertisseur sonore sur le toit 6. Chapeaux de moyeu sur essieu moteur 7. Rétroviseurs aérodynamiques Scania par rapport aux rétroviseurs classiques 0-0,1-0, X Scania CV AB 2016, Sweden 6 (8)

7 et distance entre la cabine, la superstructure et la remorque Dans de nombreux cas d'utilisation, la distance entre les parties d'un train routier est soumise à des exigences légales et des limitations de poids sur essieu. Il est important que la distance soit aussi courte que possible, car une grande distance suppose une plus grande consommation de carburant. Pour les tracteurs, les déflecteurs d'air latéraux Scania sont optimisés pour une distance de 600 mm entre l'arrière de la cabine et l'avant de la remorque. Exemple : Si la distance peut être réduite de 1,5 m à 0,6 m, la consommation de carburant peut diminuer de jusqu'à 2,4 litres aux 100 km. Augmentation de la consommation de carburant (l/100 km) Distance (mm) Y , , Les courants d'air entre le tracteur et la remorque sont affectés par la distance qui sépare ces deux éléments. 0, X Vitesse du véhicule (km/h) Scania CV AB 2016, Sweden 7 (8)

8 Prise de mouvement Prise de mouvement Sélectionner des prises de mouvement et des pompes hydrauliques permettant un régime moteur situé entre 800 et tr/min. Règle générale : Sélectionner une prise de mouvement présentant une faible vitesse de rotation pour les pompes et les autres unités utilisées pour la superstructure pendant la conduite. Sélectionner une prise de mouvement à haute vitesse de rotation pour la superstructure, utilisée lorsque le véhicule est à l'arrêt. La rubrique Outils et services de Scania Truck Bodybuilder contient un calculateur pour la sélection de prises de mouvement et pompes hydrauliques. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (8)