Remplacement du pont-rail sur le déversoir de Châtillon au Lac du Bourget

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Camille Fontaine
il y a 7 ans
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1 Lyon, le 08 août 2013 Remplacement du pont-rail sur le déversoir de Châtillon au Lac du Bourget Du 12 au 17 août 2013, le pont-rail sur le déversoir de Châtillon va être remplacé. A cette occasion, la voie ferrée entre Culoz et Aix les Bains sera coupée pendant 72 heures, du mercredi 14 août 22h00 au samedi 17 août 22h00. Des services de substitution par bus sont mis en place par SNCF afin d acheminer les voyageurs. Le pont-rail de Châtillon est un ouvrage métallique datant de 1901 qui permet à la ligne Culoz/Modane de franchir un cours d'eau de régulation du Lac du Bourget (déversoir de Châtillon) sur la commune de Chindrieux. A cet endroit, la ligne Culoz Modane est constituée d une double voie électrifiée circulée à 150 km/heure. Seul le tablier situé sous la voie 2 est remplacé. Un environnement sensible L'ouvrage est situé dans une zone Natura 2000 gérée par le Conservatoire du Patrimoine Naturel de la Savoie (CPNS). Il est également dans le site inscrit du Lac du Bourget et de plus dominé par un site classé, celui du Château de Châtillon. Dans ce cadre, une étude architecturale du projet a été réalisée et soumise à l'avis du Service Départemental de l'architecture et du Patrimoine de la Savoie (SDAPS) représenté par l'architecte des Bâtiments de France. L ensemble des dossiers environnementaux réglementaires (étude d impact, dossier loi sur l eau) ont été réalisés et des mesures environnementales ont été imposées pour la réalisation de ces travaux. Elles consistent notamment à limiter au maximum les travaux sur le site d où la nécessité d une préfabrication du nouveau pont.

2 Ouvrage actuel L ouvrage actuel permet de franchir un chenal qui sert de déversoir du «trop-plein» du Lac du Bourget vers le marais de Chautagne et vers le Rhône. Pour mémoire, le Lac du Bourget est alimenté principalement par les rivières la Leysse et par le Sierroz. Un autre exutoire existe au niveau du canal de Savières. L ouvrage de type pont-rail, c'est-à-dire un pont supportant la voie ferrée, comprend deux tabliers de 31 mètres, soit un tablier pour supporter chaque voie. Les travaux de changement de tablier de pont en voie 1 ont eu lieu en Le tablier de la voie 2, faisant l objet des travaux, date de Il est de type «poutres latérales en treillis». Poutres latérales en treillis L état de corrosion des éléments principaux justifie actuellement le remplacement de l ouvrage. Ouvrage futur Le nouveau tablier de pont est un ouvrage de type «poutres latérales pleines». Ce choix favorise une meilleure insertion paysagère. D une hauteur de 1.40 mètres sur 31 mètres de long, le nouvel ouvrage pèse 250 tonnes. Poutres latérales pleines

3 La solution retenue pour la mise en place du tablier est originale. Elle consiste à préfabriquer le tablier sur la rive du lac, à Brison-Saint-Innocent, et de l amener sur place par barge. Suite à la mise en place de l ouvrage, la voie ferrée sera reposée sur du ballast ce qui permettra de réduire les nuisances sonores par rapport à la situation actuelle. Actuellement, la voie est posée directement sur le tablier. Un délai de pose contraint Le pont-rail de la voie 2 fait l objet d un remplacement du tablier pendant une interruption des circulations d une durée de 72 heures. Les circulations de cet axe ferroviaire important, entre Dijon, Modane et l Italie, ne peuvent être coupées plus longtemps. Un tel chantier nécessite une anticipation importante. Pour que cette opération soit rendue possible, la programmation est donc faite plusieurs années à l avance.

4 Préfabriqué depuis fin janvier dans les usines Matière, l ossature métallique a été livrée sur le site de Brison-Saint-Innocent fin avril Le bétonnage a eu lieu début juin L ouvrage est maintenant prêt à être posé. En préalable à la coupure, les travaux préparatoires suivants seront effectués : - Lundi 12 août : Transport du tablier neuf sur barge à proximité du site - Mardi 13 août : Transport de la barge pour dépose du tablier existant. Au cours de la coupure, les travaux à réaliser se succèdent de la manière suivante : - Dépose de la voie sur l ouvrage - Jeudi 15 août au matin : Dépose de l ouvrage actuel par vérinage sur barge - Jeudi 15 août au matin : Préparation des culées de pont - Vendredi 16 août au matin : Pose de l ouvrage neuf par vérinage - Samedi 17 août : Repose de la voie ferrée. L ensemble de l opération mobilise 40 personnes de l entreprise (Maïa Sonnier et Maïa rail) qui se relaieront sur toute la durée de l opération. 13 personnes de SNCF sont également mobilisées pour des travaux ferroviaires particuliers ainsi que pour assurer la surveillance du chantier. Réseau Ferré de France est le maître d ouvrage de l opération. SNCF assure la maîtrise d œuvre ainsi que la maîtrise d ouvrage déléguée et une partie des travaux. L entreprise titulaire du marché principal est l entreprise Maïa Sonnier de Lyon associée à l entreprise Matière pour la partie ossature métallique de l ouvrage. Le marché a été signé en juillet 2012 avec l entreprise. Ces travaux sont financés entièrement par Réseau Ferré de France dans le cadre du programme de renouvellement du réseau existant qui représente un montant annuel de l ordre de 150 millions d euros pour la part ouvrages d art uniquement (ponts, tunnels, murs, ouvrages en terre). Le montant de l opération est de l ordre de 2,1 millions d euros. Sécurité Des trains travaux vont circuler sur les voies pendant la coupure du mercredi 14 au samedi 17 août. Nous rappelons qu il est formellement interdit aux piétons de circuler le long des voies ferrées. Une substitution routière adaptée À l occasion de cette fermeture totale de ligne, SNCF met en place, du 15 au 17 août, une desserte de substitution par autocars. Cette substitution concerne les axes Annecy-Chambéry- Aix-les-Bains/Lyon (via Ambérieu) et Chambéry/Genève (via Culoz). Les correspondances trains/autocars sont organisées en gare de Chambéry, Aix les Bains, et Culoz. L information des voyageurs L ensemble des moyens d information est activé : affiches en gare, annonces à bord des trains, Ter-sncf.com et Allo-TER. Les grilles horaires des autocars de substitution sont disponibles sur ter-sncf.com/rhône- Alpes, rubriques «travaux», ainsi que dans les gares des lignes concernées depuis mi-juillet. Les agents SNCF présents dans les gares sont mobilisés pour accueillir, assister et orienter les voyageurs concernés par cette desserte routière de substitution.

8 CONTACTS PRESSE : RFF SNCF Michel Gerber José Crépy Tel. : tel. : Mel. : michel gerber@rff.fr Mel. : jose.crepy@sncf.fr Contact presse RFF à compter du 26/08 : Caroline Le Guellec Tel. : Mel. : caroline.leguellec@rff.fr A propos de RFF Réseau Ferré de France développe, modernise et commercialise l accès au réseau ferré dans une logique de solidarité du territoire aux échelles européenne, nationale et régionale. Deuxième investisseur public français, comptant collaborateurs pour un chiffre d affaires de près de 5 milliards d euros en 2011, RFF pilote un plan de modernisation du réseau sans précédent de 13 milliards d euros sur la période de Dans le cadre du Grenelle de l environnement, RFF met en œuvre la politique nationale de déploiement de lignes nouvelles. Fort d un actif industriel de km de lignes, RFF organise à l attention de l ensemble de ses clients, entreprises ferroviaires de transport de voyageurs et de fret, un accès équitable et performant au réseau ferré français. Consultez notre site : Photos et vidéos libres de droit disponibles à la demande : À propos de SNCF SNCF est l un des premiers groupes mondiaux de mobilité et de logistique, avec une présence dans 120 pays, 33,8 milliards d euros de chiffre d affaires dont près de 25 % à l international et collaborateurs en Groupe public à vocation de service public, fort de son socle ferroviaire français, SNCF élargit l'offre des services de transport afin de proposer une mobilité fluide et de porte à porte à ses clients, voyageurs, chargeurs ou Autorités Organisatrices. Afin de conquérir les marchés transfrontaliers et internationaux, le groupe s'appuie sur 5 branches d activité : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d infrastructure à dominante ferroviaire (SNCF Infra), transport public de voyageurs urbain, périurbain et régional (SNCF Proximités), transport de voyageurs longue distance et distribution (SNCF Voyages), transport et logistique marchandises (SNCF Geodis) et gestion et développement des gares (Gares & Connexions).

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