Plan Opérationnel Mobilité

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1 P M Plan Opérationnel Mobilité

2 DÉCONGESTIONNER : FERROVIAIRE ET BARREAUX ROUTIERS CHANGER LA GOUVERNANCE DE LA MOBILITÉ : UN SYNDICAT INTER COLLECTIVITÉS RÉÉQUILIBRER LES DEPLACEMENTS : UN 2ème PLAN DE CIRCULATION CO-INVENTER LA MOBILITÉ: LE CLUSTER DES PME LOCALES AGIR D URGENCE POUR LA ROCADE : LES AMÉNAGEMENTS, LE COVOITURAGE FACILITER L ACCÈS AUX TRANSPORTS ET EXPÉRIMENTER

3 DÉCONGESTIONNER GRÂCE À L AUTOROUTE FERROVIAIRE L autoroute ferroviaire atlantique Dunkerque-Lille-Vitoria : 2018 Prévisions : camions par an Un contournement ferroviaire de l agglo à inscrire au schéma national des infrastructures des transports Des «rabattements» vers les gares TER

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5 Carte TER

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7 3 BARREAUX ROUTIERS mis en place en requalifiant les voies existantes 1er barreau A63-A62 De l A63, sortie Cestas-Jauge jusqu à la sortie 1.1 de l A62 (lieu-dit La Prade). Il réduira la circulation de grand transit hors CUB dans la portion de rocade Talence (échangeur 15) à Villenave d Ornon ( échangeur 18) Il récupéra le transit sud (Marmande, Agen)Arcachon Facile à réaliser et performant.

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9 2ème barreau A63-A62 De la sortie 1.1 (La Prade) de l A62 (Agen-Toulouse) à la sortie n 8 (Vayres) de l A89 (Brive-Clermont-Lyon). Il évitera le transit Villenave d Ornon (échangeur n 18) - Artigues (échangeur n 26) Il permettra de prendre l A89 vers Paris au lieu de prendre l A10.

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11 3ème barreau A89-A10 De l A89 (Libourne) jusqu à l échangeur 40b St-André-de-Cubzac (A10 Paris) Temps de parcours théorique actuel par la rocade : 32 minutes Temps sur l actuelle départementale : 20 minutes

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13 Dès la réalisation du 1er barreau : trafic sur rocade allégé. Avec la voirie départementale requalifiée, un temps de trajet réduit Vigilance vis-à-vis de l étalement urbain

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15 Poids Lourds rocade ouest : 6 à 8% du nombre total de véhicules rocade est : 12 à 15 % Mise en évidence du «mur» de camions

16 OPTIMISER LA GOUVERNANCE DE LA MOBILITÉ: Le syndicat inter-collectivités de la mobilité Bordeaux, CUB, département, Région des défis communs à relever Un mode de gouvernance repensé Un copilotage politique Un décloisonnement des services Cohérences et dynamisme dans les choix

17 RÉÉQUILIBRER LES DEPLACEMENTS : UN 2ème PLAN DE CIRCULATION 1er plan de circulation lancé par Alain Juppé Baisse de la circulation automobile de 26% à Bordeaux De 18% à l intérieur de la rocade entre 2000 et 2009 L ouverture du pont Chaban-Delmas, la congestion croissante de la rocade Faciliter les transports actifs (piétons et cyclistes)

18 Diminution de la circulation intra-agglomération

19 UNE AGGLOMERATION INTELLIGENTE PILOTE L atout numérique au service de la mobilité Un nouveau logiciel au service de tous les usagers en agrégeant réseaux sociaux et sites collaboratifs Le développement du NFC Le NFC (Near Field Communication) pour le stationnement, les transports publics. Géolocalisation des stations (vélos, navettes, voitures d autopartage) Géolocalisation et paiements installés à GERTRUDE.

20 CO-INVENTER LA MOBILITE INTELLIGENTE Le cluster des PME locales Des motivations, horaires, modes de déplacements éclectiques Des objectifs de développement durable et de fluidité Faire preuve d innovation Un appel aux PME de l agglomération et de la région Déployer de l intelligence sur la mobilité

21 AGIR D URGENCE POUR LA ROCADE Soutien à l élargissement à 3 voies de la rocade ouest Vigilance sur le calendrier Sécuriser le financement des travaux 2 interventions proposées à l Etat dans le cadre du PDMI Requalification de l échangeur E26 Traitement autour du Pont Mitterrand Coordination des chantiers (voirie, réseaux) sur les grands axes

22 COVOITURAGE Auto-solo : 80% des véhicules transportent une seule personne 11 aires de covoiturage du CG (soutien Etat et CUB) Proposition du groupe Gironde Avenir Instaurer des voies réservées au covoiturage sur la CUB - aux heures de pointe, - aux entrées et sorties de ville et d agglomération, - sur de bretelles d entrée de la rocade Des aménagements légers, des voies contrôlées.

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24 Contrôle des voies de covoiturage par caméra thermique ou lecture de plaque d immatriculation

25 11 aires de covoiturage en Gironde d ici à fin 2013

26 Faciliter l accès aux transports et expérimenter Un retard à combler dans un délai court Plan d accessibilité pour les personnes à mobilité réduite Plan de dépressions charretières de trottoirs sur toute la CUB Création d une ligne de bus «accessible» pilote Créer par la communication l émulation chez les usagers des TC Expérimenter un «bureau du temps et de la mobilité» interne Exemplarité pour CUB, département, région, préfecture : une meilleure gestion de la mobilité urbaine

27 LE SDODM 4 secteurs : La desserte de la rive droite La liaison Mérignac Aéroport Bordeaux La desserte Saint-Médard Bordeaux centre La desserte Gradignan Talence campus Bordeaux CHU Pellegrin

28 Étude de faisabilité des dessertes en TCSP

29 Carte du réseau existant, en cours de réalisation et axes en projet