- Instruction technique ( Octobre 97 )

Transcription

1 - Instruction technique ( Octobre 97 ) Intervention dans le métro de Lyon. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 1

2 - Instruction technique ( Octobre 97 ) Envoi des secours et arrivée des secours Protection de chantier (consigne opérationnelle. N 1) Évacuation des voyageurs (consigne opérationnelle. N 2) Relevage d une voiture (consigne opérationnelle. N 3) Déplacement d une rame après accident (consigne opérationnelle. N 4) Désenfumage Transmissions Éclairage Colonnes sèches Inondation / Dénoyage Garages Ateliers Locaux techniques 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 2

3 - Envoi des secours. Deux cas sont à considérer : 1 cas En station Départ suivant code. 2 cas En inter station Départ suivant code mais doublé plus VPC Consigne CTA : si l appel ne provient pas du poste de commandement centralisé ( PCC ) du métro, les prévenir par ligne directe. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 3

4 Arrivée des secours. Pour une intervention pour malade ou blessé, dès la première marche d escalier en quittant le trottoir des rues, vous êtes en site métro. (Responsabilité TCL) Donc les prévenir par interphone. Pour intervention sur les voies, quelle que soit la nature : «Protection du site obligatoire» Consigne opérationnelle N 1 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 4

5 Consigne Opérationnelle N 1 Protection du chantier. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 5

6 Armoire de sécurité voyageurs. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 6

7 Consigne opérationnelle N 1. Protection du chantier. La consigne opérationnelle N 1 doit être appliquée par les sapeurs pompiers pour toutes interventions sur les voies et quelle que soit la nature de l intervention. C est la sécurité pour le personnel!!! 1 - Tirez le rupteur d urgence. 2 Demander confirmation (par interphone) de la coupure de courant de traction et l autorisation de descendre sur les voies. 3 Poser la boîte à lampe puis les court- circuiteurs. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 7

8 ASV Rupteur d urgence. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 8

9 Pose de la boîte à lampe et court circuiteurs. Près de l armoire de sécurité voyageurs Ouvrir la trappe SP qui contient le matériel d intervention. Prendre le matériel. S équiper de gants. Sur ordre, aller se placer entre les rails. Placer la boîte à lampe. Poser le sabot du court circuiteur perpendiculairement à la voie sur le rail de sécurité. Se retourner et lâcher le court circuiteur contre la barre de guidage. Vérifier que le court circuiteur est bien en place. Répéter l opération pour le deuxième court circuiteur. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 9

10 ASV et trappe à matériels. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 10

11 Vue en coupe de voie. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 11

12 Pose du court circuiteurs. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 12

13 Pose du court circuiteurs. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 13

14 Emplacement des court circuiteurs. En station. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 14

15 Emplacement des court circuiteurs. En inter station. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 15

16 Emplacement des court circuiteurs. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 16

17 Emplacement des court circuiteurs. En raccordement de ligne. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 17

18 Sauvetage d une personne. Tombée sur la voie en station. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 18

19 Sauvetage d une personne tombée sus la voie en station. Le premier chef d agrès Accompagné de son personnel, se dirige vers l armoire de sécurité voyageurs et désigne : 1 sauveteur pour rassurer la victime (en attendant la confirmation de la coupure du courant de traction et l autorisation de descendre sur la voie). 1 sauveteur pour prendre le matériel qui se trouve sous le tampon (gants, boîte à lampe, court circuiteurs). Tire le rupteur d urgence et demande confirmation de coupure du courant de traction et l autorisation de descendre sur la voie. Après confirmation et autorisation, les sauveteurs descendent sur la voie pour prodiguer les premiers soins à la victime. Simultanément, il fait appliquer la consigne N 1. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 19

20 Consigne Opérationnelle N 2 Évacuation des voyageurs. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 20

21 Évacuation des voyageurs. En station : Diriger les voyageurs vers les sorties adéquates (handicapés, personnes âgées, groupes d enfants, etc ) En inter station : Avant l engagement du personnel dans le tunnel et après la mise en sécurité du site, préparer le matériel pour l évacuation (chaise pliante, matelas coquille, couvertures, etc..) acheminé par le LORRY. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 21

22 Consigne Opérationnelle N 3 Relevage d une voiture. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 22

23 Relevage d une voiture. Après la protection du site (Consigne opérationnelle N 1) Éclairer le lieu de l intervention. Placer les vérins ou coussins de levage aux points prévus sous le boggie. Procéder au levage (1 seul essieu) Caler au fur et à mesure de l opération de levage. Pour extraire la victime l utilisation du plan dur est indispensable. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 23

24 Consigne Opérationnelle N 4 Déplacement d une rame : 1 sans remise du courant.( a bras d homme) 2 avec remise de courant. 3 sans remise de courant.( utilisation d un tracteur) 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 24

25 1 sans remise du courant. ( a bras d homme) Dans les premières minutes (après l arrêt de l exploitation) il est possible de déplacer le train à bras d homme. Protéger le chantier (consigne opérationnelle N 1). Reconnaissance sous la rame. Demander au conducteur de défreiner le train. Pousser la rame. La rame doit impérativement rester en station. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 25

26 2 avec remise de courant. Enlever la protection du chantier. Demander la remise sous tension. Le DOS doit : Décliner son identité. Préciser le lieu à remettre sous tension. Définir le sens de déplacement du train. Faire effectuer le mouvement demandé. Appliquer à nouveau la consigne opérationnelle N 1. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 26

27 3 sans remise de courant. ( utilisation d un tracteur) Un tracteur peut être demander pour effectuer le mouvement demander. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 27

28 Désenfumage. Dans la plupart des stations ou inter station, l admission ou l évacuation de l air est réalisée par les grilles de ventilation situées aux abords des stations non équipées d installations fixes. Quelques stations et inter stations sont équipées d installations fixes. Elles sont commandées : soit par le poste de commandement centralisé (PCC). soit localement au niveau de l armoire de sécurité voyageurs (ASV) 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 28

29 Transmissions. Transmissions sapeurs pompiers. Réseau radio normal. Interphone Armoire de sécurité voyageurs (ASV) permettant la liaison entre la station et le centre de contrôle des stations (CSS). Téléphone Implanté en bout de quai, permettant une liaison directe avec le centre de contrôle trafic (CCT). 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 29

30 Eclairage. Pas de prises maréchal dans les stations. Possibilité de brancher nos projecteurs et matériels de désincarcération sur des prises maréchal 220/380 Volts implantées tous les 50 mètres sur l un des pieds droits du tunnel. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 30

31 Prise maréchal. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 31

32 Colonnes sèches. En station. Un grand nombre de stations sont équipées De raccord d alimentation de 70 mm à l extérieur alimentant des prises de 40 mm sur les quais. ( voir Plan ETARE ) En inter station. Quelques stations sont équipées De raccords d alimentation de 70 mm ou 100 mm à l extérieur alimentant des prises de 40 mm tous les 100 m dans les tunnels ou tubes. La plupart des tunnels de la ligne D sont équipés de colonnes sèches verticales, distantes les unes des autres de 200 m et identifiables au PK de la ligne. Ces colonnes sèches possèdent un raccord d alimentation de 70 mm alimentant deux prises de 40 mm à l intérieur du tunnel. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 32

33 Colonnes sèches. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 33

34 Inondation Dénoyage. Les stations sont équipées d un local d épuisement d eau, accessible par l extérieur par l intermédiaire d une trappe. Cas particulier. Récupération des eaux de sources de la colline entre St jean-gorge de loup à environ 200 m de St Jean, 3 pompes sont sur installation fixe. Ces pompes peuvent être secourues par groupe électrogène : soit TCL, groupe FEVL. Dans le cas où ces trois pompes fixes sont hors d usage, nous avons la possibilité d installer une pompe d épuisement (FEVL) sur l installation fixe. 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 34

35 Garages. 2 types de garages: En tunnel Intervention comme en inter station, protection du site (consigne opérationnelle N 1) Garages sur site ateliers Attention, présence du courant de traction, procéder comme une intervention en station en protégeant le site: coupure électrique (consigne opérationnelle N 1) 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 35

36 Ateliers. Présence de courant de traction par fils aériens, agir en protégeant le site : coupure électrique (consigne opérationnelle N 1) 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 36

37 Locaux techniques. Pour un feu, procéder comme en sous sol : des précautions sont à prendre. Dans chaque station se trouve un transformateur de courant électrique (20000 / 380 / 220 volts ) Au cours des opérations, s il est nécessaire de descendre sur la voie, protéger le site : coupure électrique (consigne opérationnelle N 1) 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 37

38 - Instruction technique ( Octobre 97 ) Intervention dans le métro de Lyon. FIN 09/11/05 JJC - le métro de Lyon 38