Construction Dewoitine D520 EPP

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1 Construction Dewoitine D520 EPP Genèse du projet Suite à la construction d une machine à découpe par fil chaud, il fallait un projet permettant de vérifier le bon fonctionnement de cette machine. Après des essais effectués sur des blocs de Styrodur, et compte tenu de la fragilité de ce matériau, j ai décidé d essayer de réaliser un avion en EPP. Le choix c est porté sur un war bird. Pourquoi faire simple quand on peut. Après recherche sur Internet, j ai trouvé des dessins d un avion Français qui me semblait assez simple à reproduire en mousse : le Dewoitine 520. Les deux dessins qui m ont permis de réaliser ce modèle sont les suivants : La taille choisie pour le modèle a été définie en fonction du bloc d EPP approvisionné soit 400mm. L envergure sera donc de 800 mm, ce qui conduit à une longueur de fuselage de 520 mm. Le profil retenu est un Clark Y des plus commun. Le dessin de la vue de coté a donc été agrandi pour fournir un modèle de découpe des différentes pièces du fuselage. Afin de renforcer la rigidité des ailes, leur découpe intègre un longeron en tube de carbone de 6mm de diamètre externe. Choix du logiciel de découpe Le logiciel retenu pour ce projet a été le logiciel JEDICUT qui présente l avantage d être facilement accessible, gratuit et qui fourni tous les outils nécessaires à la réalisation de cette «maquette». J ai utilisé la version build 0 pour toutes les découpes. Page 1/43

2 Découpe des blocs de base Bloc pour la découpe des ailes Découper des noyaux de 170mm de largeur sur 400mm de longueur épaisseur EPP 150 mm Bloc pour la découpe du fuselage Découper des noyaux de 150mm de largeur sur 400mm de longueur épaisseur EPP 110 mm Couper ce bloc en 2 blocs de 75mm de largeur sur 400mm de longueur, épaisseur EPP 110 mm Bloc pour la découpe de la dérive et du stabilisateur Découper des noyaux de 150mm de largeur sur 400mm de longueur épaisseur EPP 7 mm Ailes - Aile droite : - alignement du fil Horizontalement et verticalement au 0 de la table - placer le bloc de EPP à 200 mm des axes X2 / Y2 (coté droit de la machine) - décaler le coté emplanture (X2) de -20 mm vers l avant de la CNC - placer le fil en contact avec le bloc d EPP coté X1 et au niveau minimum souhaitable - Charger le programme «Aile_FW.jdc» - Régler l assistant de découpe avec les paramètres droite 200 mm aile 400 mm gauche le reste Page 2/43

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4 Sélectionner «aile droite» - Epaisseur de peau 1 mm - Régler le courant à 1,4A - Lancer le programme de découpe - Aile gauche : - Remonter de 14mm (Y1 / Y2 +14mm) - placer le bloc de EPP à 200 mm des axes X1 / Y1 (coté droit de la machine) - décaler le coté emplanture (X1) de 20 mm vers l avant de la CNC - placer le bord avant du bloc de EPP en contact avec le fil - Charger le programme «Aile_FW.jdc» - Sélectionner «aile gauche» - Epaisseur de peau 1 mm - Régler le courant à 1,4A - Lancer le programme de découpe - Les noyaux découpés sont alors les suivants : Page 4/43

5 Fuselage Dans le noyau de 110 mm par 75 mm de large : Cockpit et supports des ailes Découpe du passage de ailes : - Régler le fil horizontalement et verticalement au zéro du panneau support - placer le bloc d EPP perpendiculairement au fil au bord du fil à l avant Position de départ : - charger le programme «Fuselage_Kesakoh_Dessous.jdc» - Remarque : Le profil intègre le calage de l aile Page 5/43

6 - - Pas d assistant de découpe - Régler le courant à 1,4A - exécuter le programme Résultat obtenu - immobiliser le morceau découpé à l aide de deux morceaux de scotch placé de chaque coté. Attention aux futures découpes. Découpe du cockpit et du support du stabilisateur - retourner le bloc d EPP, découpe d aile vers l avant de la machine et en bas. - Régler le fil horizontalement et verticalement au zéro du panneau support. - Placer le bloc d EPP perpendiculairement au fil au bord du fil à l arrière Position de départ : Page 6/43

7 - charger le programme «Fuselage_Kesakoh_Dessus.jdc» - Pas d assistant de découpe - Régler le courant à 1,4A - exécuter le programme Page 7/43

8 Cockpit en cours de découpe Résultat obtenu - Couper ensuite le bloc en deux parties de 200mm chacune : une pour la partie avant et l autre pour la partie arrière. La coupure doit se situer environ 5mm derrière le bord de fuite de l aile. Découpe fuselage avant - Utiliser le bloc comprenant le passage des ailes pour la partie avant. - Régler le fil horizontalement et verticalement au zéro du panneau support - Placer le bloc de EPP le long du fil dans la longueur partie découpée du cockpit coté X2 et à 300 mm de l axe X1 Position de départ : Page 8/43

9 - Charger le programme «Fuse_Kesakoh_Avant_Interieur.jdc» Page 9/43

10 - Régler l assistant de découpe avec les paramètres 300mm à droite, 200mm «d aile» et 300 à gauche - Sélectionner découpe aile droite - Régler le courant à 1,4A - exécuter le programme - Charger le programme «Fuse_Kesakoh_Avant_Exterieur.jdc» Page 10/43

11 - Régler l assistant de découpe avec les paramètres 300mm à droite, 200mm «d aile» et 200 à gauche - Sélectionner découpe aile droite - Régler le courant à 1,4A - exécuter le programme - Le résultat obtenu est le suivant : Page 11/43

12 Découpe fuselage arrière - Utiliser le bloc ayant la découpe du support de stabilisateur - Régler le fil horizontalement et verticalement au zéro du panneau support - Décaler le fil de 138mm vers l avant sur l axe X1 - Placer le bloc de EPP sur la grille de la machine à 60 mm de l axe X1 la découpe du cockpit vers l arrière de la machine. - ATTENTION : dégager d au moins 110mm le bloc à découper du plan de travail afin d assurer une bonne découpe coté «emplanture» Position de départ - Charger le programme «Fuse_Kesakoh_Arriere_Exterieur.jdc» Page 12/43

13 - Supprimer l assistant de découpe - Sélectionner découpe aile droite - Régler le courant à 1,4A - exécuter le programme - Le résultat obtenu est le suivant : Page 13/43

14 Découpe stabilisateur - Régler le fil horizontalement - Placer la feuille de 7 mm verticalement sur un support - Placer le fil au départ en bas de la feuille - Charger le fichier «Stabilo.jdc» Page 14/43

15 - Régler le courant à 1,4A - Exécuter le programme - Suivre la découpe et placer des pinces pour tenir la partie découpée en place : Page 15/43

16 - Le résultat obtenu est le suivant : Découpe dérive - Régler le fil horizontalement - Placer la feuille de 7 mm verticalement sur un support - Placer le fil au départ en bas de la feuille Page 16/43

17 - Charger le fichier «Derive.jdc» Page 17/43

18 - Régler le courant à 1,4A - Exécuter le programme - Suivre la découpe et placer des pinces pour tenir la partie découpée en place : - - Le résultat obtenu est le suivant : Page 18/43

19 Support moteur La distance entre l avant du fuselage et le devant du de la partie avant du fuselage découpé est de 58 mm : Déterminer la distance entre la partie avant du bloc d EPP et la position du couple supportant le moteur afin de découper un bloc de l épaisseur manquante non compris le couple support. Cette distance dépend du type de moteur prévu. Page 19/43

20 Pour l AXI 2208/20 prévu pour le proto n 6, le blos devra avoir 30mm d épaisseur. L ensemble des pièces découpées est alors le suivant : Le poids de toutes ces pièces y compris le support moteur non encore découpé et la partie arrière du fuselage non évidé est de 45g. Construction des ailes Découper la clef d aile dans du contreplaqué de 3mm d épaisseur 5 plis. Longueur de la clef 70 mm de chaque coté de l axe. Dièdre 15mm à 70mm. Page 20/43

21 Construction Dewoitine Découper deux tubes de carbone diamètre 6mm de 300 mm de longueur. - Poncer la clef en contreplaqué sous la forme d un rond entrant sans forcer dans les tubes carbones. - Enduire la clef d aile et les entrées des tubes carbones d Araldite rapide. Assembler la clef et les deux tubes. - A l aide d un gabarit en carton fort, découper les saumons d ailes puis les poncer à l aide d une calle et de papier de verre. Poncer légèrement les deux ailes à l emplanture pour tenir compte du dièdre. Page 21/43

22 Assembler ensuite les deux demis ailes avec la clef d aile carbone précédemment préparée. Construction du fuselage - Repérer la partie évider du bloc avant du fuselage sur la partie arrière. - Evider ensuite la partie arrière du fuselage à l aide d une petite perceuse équipée d un disque abrasif. Attention à lancer une peau suffisante au fuselage. Mais il y a encore 3 grammes à gagner. Ils seront utilisés plus tard pour les aménagements de la semi maquette. - Découper ensuite le bloc support moteur en fonction du moteur choisi. Ne pas oublier qu il faudra faire passer les fils du contrôleur sous le support vers l arrière du fuselage. Il sera même peut être nécessaire de faire passer le contrôleur lui-même si les fils sont soudés. Donc prévoir suffisamment de place sous le support moteur. Page 22/43

23 - Prévoir également environ 3mm de moins que la largeur du fuselage afin de pouvoir y fixer les plaques de support du capot moteur. - Découper ensuite une pièce en CTP de 3mm d épaisseur sur laquelle le moteur sera fixé par vis. - Coller cette pièce sur le bloc support moteur. - Assembler ensuite l ensemble sur la partie avant du fuselage Page 23/43

24 - Découper ensuite, à l aide d un cutter, l accès dans le fuselage au niveau des ailes : - Assembler ensuite les deux parties du fuselage à l Araldite rapide en s assurant de l alignement des deux parties. Page 24/43

25 - Préparer une pièce en CTP de 3mm light à la forme de l avant du fuselage et chargé de recevoir le tenon de fixation de l aile. - Percer cette pièce d un trou de 3mm de diamètre au centre de cette pièce. Ce trou recevra le tenon en carbone de centrage de l aile - Coller, à l Araldite rapide, cette pièce en place sur le fuselage. En profiter pour glisser de la colle dans la fente réaliser par le fil à découper lors de la découpe de l intérieur de la partie avant. Remarque : ne mettre que le strict nécessaire de colle (attention au poids). Page 25/43

26 - A ce moment de la construction, effectuer un léger ponçage du fuselage afin d éliminer toutes les «barbules» de découpe de l EPP. - ATTENTION : ne pas essayer d obtenir une surface parfaite. Ce matériau ne le permet pas. - Découper ensuite deux morceaux de CTP de 5mm d épaisseur de 1cm par 2cm. Ils seront utilisés pour la fixation du capot moteur. - Coller, à l Araldite rapide, ces deux pièces de chaque coté du fuselage au niveau du support moteur. Page 26/43

27 - Repérer puis percer un trou de 3 mm pour le passage d une tige carbone de 3mm de diamètre par 50 mm de longueur assurant le positionnement de l aile à l avant. - Coller une plaque d époxy ou de CTP de 0,8 mm d épaisseur et de 30 mm par 15 mm à l emplacement du trou de fixation de l aile, soit à 25 mm du bord de fuite de l aile. Percer cette plaque d un trou de 4,2 mm de diamètre. - Repérer et percer un trou de 4,2 mm permettant le passage de la vis de fixation à l arrière de l aile. - Prépare ensuite une pièce en CTP de 3mm d épaisseur et de 30 mm environ par 15 mm de largeur percée d un trou de 4,2 mm au centre. - Cette pièce sera équipée d une vis nylon de 4mm assurant la fixation de l aile. La vis sera collée en place sur le CTP à l Araldite rapide. Page 27/43

28 - Fixer ensuite cette pièce à l intérieur du fuselage en montant l aile sur le fuselage. - Coller, à l Araldite rapide, une pièce de balsa de 4mm d épaisseur et 7 mm de largeurs entre les deux gouvernes de profondeur en positionnant ces gouvernes par rapport au stabilisateur. Page 28/43

29 - Les ailes étant montées en place, coller ensuite le stabilisateur en faisant attention à le positionner parallèlement aux ailes. Vérifier également les distances des deux extrémités du stabilisateur par rapport à l avant du fuselage. - Coller ensuite la dérive en place en vérifiant l orthogonalité par rapport au stabilisateur et la position par rapport à l axe du fuselage Page 29/43

30 - Découper ensuite la pièce d EPP obtenue lors de la découpe de la partie arrière du fuselage au dessus du support du stabilisateur afin d obtenir les deux parties permettant de compléter le fuselage au niveau de la jonction entre le stabilisateur et la dérive. - Coller ensuite ces deux parties de chaque coté de la dérive. - Monter ensuite provisoirement quatre charnières entre le stabilisateur et les volets de commande de profondeur et deux entre la dérive et le volet de ddérive. Page 30/43

31 - Découper ensuite les ailerons de 35 mm à l emplanture, 32 mm aux saumons et 300mm de longueur à partir de 38 mm de l axe de l aile. (Utiliser un cutter équipé d une lame neuve). - Monter provisoirement 6 charnières de 10 mm x 24 mm, trois par aile. Page 31/43

32 - Le poids total de la maquette est alors de 78 g. - Préparer ensuite 4 guignols en époxy - En coller o Un à l intrado de chacun des ailerons o Un sur les volets de commande de profondeur o Un sur la dérive. - Attention au collage sur la dérive et les volets de profondeur pour qu il y ait une commande de chaque coté du fuselage. Page 32/43

33 Construction Dewoitine Préparer ensuite les formes en bois qui vont servir à fabriquer le cockpit et le capot moteur. - Ces deux formes ont été réalisées en planches de balsa de 10 mm d épaisseur poncées en forme Utiliser ensuite une bouteille de boisson gazeuse bien connue pour obtenir le cokpit. Découper le fond de la bouteille Placer la forme en bois dans la bouteille et rétreindre la bouteille à l aide d un décapeur thermique. - Page 33/43

34 Construction Dewoitine Découper ensuite la bouteille pour sortie la forme en bois Pré-découper la bouteille à la forme approximative du cockpit Puis placer la forme approchée sur le fuselage et tracer les contours exactes du cockpit - Finir de découper le cockpit Préparer ensuite le capot moteur Utiliser une autre bouteille en plastique pour thermoformer ce capot. Les bouteilles type Eau minérale «ChateauNeuf Auvergne», «Quezak» sont bien adaptées à la forme du capot. Si vous coulez gagner quelques grammes, les bouteilles de «Badoit» rouge sont Page 34/43

35 constituées de deux couches de plastique superposées qu il est possible de séparer. En utilisant l enveloppe externe, vous obtiendrez un capot très léger. - Découper ensuite la partie arrière de ce capot. Il est alors possible, avec un peu de patiente, d extraire la forme de la bouteille rétreinte. - Découper ensuite l avant du capot. - Percer ensuite un trou d environ 1cm de diamètre sous le capot afin d assure la ventilation. - Poncer finement le capot pour que la colle et la peinture puissent adhérer plus facilement. Page 35/43

36 - Mettre en place le moteur, positionner le capot sur le fuselage et percer à 2,5 mm deux trous, au niveau des pièces en CTP, pour la fixation du capot sur le fuselage. - Tarauder ensuite ces deux trous à 3 mm. - Découper dans un tube plastique de 5mm de diamètre 6 pipes d échappement qui seront collées par 3 de chaque coté du capot - Couper et poncer 2 baquettes de bois dur de 8 mm par 3 et de 55 mm de longueur qui seront également collées de chaque coté du capot - Remplacer les charnières montées provisoirement par des petites lames de CTP de 0,5 mm d épaisseur afin de pouvoir peindre sans risque pour les charnières. - Réaliser alors la peinture en fonction de vos envies. Page 36/43

37 - Pour ma part, j utilise de la peinture Pébéo tout supports. Elles présentent les avantages d être une peinture à l eau (pas de problème de nettoyage de l aérographe, elles sont très résistantes une fois sèches et de plus elles sont miscibles entre elles. Il est donc possible de faire les couleurs que l on souhaite. - Le poids obtenu après peinture est de 87 gr soit 10 gr de peinture pour la partie mousse - Le poids avec le capot peint est de 101 gr soit 14 gr de capot équipé et peint. - Préparer ensuite une plaque de CTP de 3mm d épaisseur pour supporter les servomoteurs de direction et de profondeur. Les dimensions de ce support sont à définir en fonction de la taille des servos utilisés. Page 37/43

38 - Les servos utilisés pour cet avion sont des Power HD de 3,2gr - Coller en place la platine support après y avoir fixer les deux servos. - Percer les flancs du fuselage à partir de l arrière pour glisser deux tubes plastiques de 2 mm de diamètre permettant d accueillir des cordes à piano de 0,5 mm de diamètre assurant les commandes de profondeur et de direction. - REMARQUE : Les commandes sont croisées dans le fuselage. La commande de direction sortant à droite du fuselage est reliée au servo placé à gauche dans le fuselage. - Les cordes à piano sont pliées au niveau des servos afin de se relier directement au bras de commande. - Afin de pouvoir régler la longueur de la commande, les cordes à piano sont pliées avec un «V» en sortie de tube. - Une fois la commande définitivement pliée pour être reliée au guignol de commande, ouvrir ou fermer le «V» pour ajuster la longueur de la commande. Page 38/43

39 Construction Dewoitine Découper dans l aile le passage en force du servo d ailerons. Si le passage est suffisamment étroit, il ne sera pas nécessaire de fixer ce servo. Mettre le servo en place et réaliser en corde à piano de 0,8 mm de diamètre, les deux commandes des ailerons Imprimer ensuite la planche de cocardes. Si l impression est réalisée à l aide d une imprimante jet d encre, passer une couche de verni polyuréthane incolore sur la planche à l aide d un aérographe, afin de protéger les couleurs. Exemple de décoration Page 39/43

40 - Découper ensuite les différentes cocardes et les coller à l aide de colle UHU Twist & Glue sur les ailes et le fuselage. La meilleure façon de coller ces cocardes est d enduire de colle le décor, le mettre en place sur la surface pour repérer la position de collage. Décoller le décor et enduire ensuite la surface d EPP correspondante. - Attendre 10 minutes que la colle sèche un peu puis remettre la cocarde en place en appuyant fortement. - La décoration une fois en place est la suivante : Page 40/43

41 Construction Dewoitine Découper ensuite des bandes de Solar Film noire de 3 mm de large afin de réaliser les arceaux du cockpit. Coller ces bandes sur le cockpit Découper ensuite dans une bouteille de soda les deux pièces de l arrière de la verrière et les mettre en place Page 41/43

42 - Coller ensuite le cockpit en place à l aide d araldite lente. Suite au premiers essais et après avoir «décapité» un servo d ailerons, j ai ajouter sur les deux versions en EPP un «radiateur» réalisé en EPP de 4 mm d épaisseur pour les flancs et du contreplaqué de 0,4mm d épaisseur pour le dessus. Une ouverture dans le CTP permet d accéder au palonnier du servo. Des découpes dans les flancs en EPP permettent d assurer le passage des commandes d ailerons. Page 42/43

43 Cela ajoute un peu au réalisme en vol et surtout assure la protection du servo lors des atterrissages. Pour l installation radio, chacun pourra choisir son matériel. Le plus léger sera bien sur le mieux. Les débattements des commandes sont les suivantes : - Stabilisateur : + et 15 mm mesuré à la partie la plus large de la gouverne - Dérive : + et 15 mm mesuré à la partie la plus large de la gouverne - Ailerons : + 15 mm (vers le haut) et 20 mm (vers le bas) mesuré au plus proche du fuselage. Le différentiel n est pas forcément dans le bon sens, mais le type de commande choisi ne laisse pas franchement le choix sauf à créer des guignols spéciaux plus complexes que ceux utilisés. Le centrage est placé à 30% de la corde de l aile au niveau de l emplanture. Ce réglage donne un avion pour lequel la voltige ne pose aucun problème sans en faire un avion difficile à piloter. Page 43/43