Partons du rond-point du Haut-Buc. Vous reconnaissez? La poterne est un vestige de l entrée de l aérodrome de Louis Blériot.

Transcription

1 Le LFA enquête Blake et Mortimer, vous vous souvenez? Dans cet album, les deux héros sont confrontés à une puissance étrangère qui a développé les moyens de modifier le temps sur la planète. Et le laboratoire se trouve caché dans Buc. 48 ans après E.P. Jacobs, nous allons reprendre leurs traces pour enfin élucider ce qui leur est arrivé et tenter de retracer ces évènements qui ont failli changer la face du monde. Mais d abord rappelez vous. La voiture de Mortimer est tombée dans un étang et le lendemain il essaie de refaire son parcours. On retrouve sa voiture, mais il est persuadé qu elle est retrouvée dans un autre étang. Allons nous retrouver cet étang?? Partons du rond-point du Haut-Buc. Vous reconnaissez? La poterne est un vestige de l entrée de l aérodrome de Louis Blériot. Remarquez l arbre avec ses 3 grosses branches, il est toujours là Engageons nous dans la rue Louis Massotte. Au fait, qui est Louis Massotte? Pilote d essai aux «Établissements Louis Blériot», il a battu de nombreux records de vitesse (En 1932, 500 km à 309 km/h sur Blériot biplan Usage privé 1 Gilles Montambaux

2 Spad 91, et en1934, record du monde de vitesse sur 100 km à 360 km/h et sur km à 359 km/h à bord d'un avion Caudron. Il s est tué le 15 juin 1937 à Buc, sur la digue du «Trou Salé», aux commandes du prototype Blériot Spad-710 en essai à Buc. Sur le lieu même de l accident, les ouvriers de Blériot aéronautique réalisèrent un coeur pour ne pas oublier que Louis Massotte était «l as de coeur» des 4 as de la patrouille des Établissements Blériot. Vous pouvez retrouver ce cœur au lieu-dit «l Etang du pré clos», en bordure de l actuel aérodrome de Toussusle-Noble. Cette plaque commémorative située d abord sur l aérodrome fut déplacée et installée définitivement vers 1968 le long de la rue qui porte son nom depuis Suivons Mortimer le long de la rue Louis Massotte. Il longe de château de Troussalet, une imagination de E.P. Jacobs, qui n est autre que le château actuel du Haut-Buc. La carte que Mortimer a entre les mains est d ailleurs très explicite : Usage privé 2 Gilles Montambaux

3 Notons que l invention de «Troussalet» dans l imagination de E.P. Jacobs n est pas fortuite. Il y a à moins d un kilomètre de là, près de l aérodrome, une très belle ferme au lieu-dit «le Trou Salé». La région était en effet assez marécageuse, elle a été fortement nettoyée par les rigoles creusées sous Louis XIV pour alimenter en eau le château de Versailles. E.P. Jacobs se sert du vrai étang de «Trou Salé» pour mettre Mortimer sur une fausse piste, le détourner du château de Troussalet. Compris? Il va donc falloir deviner où se trouve le château de Troussalet imaginé par E.P. Jabobs Continuons le long de la rue et comme le montre la carte, nous avons à droite le parc de la Gérinière, en réalité Guérinère. Regardez bien devant vous, la grille, la lucarne sont bien là! Usage privé 3 Gilles Montambaux

4 Regardez à la fenêtre L homme au chien est-il toujours là? En face, la vieille dame est-elle à sa fenêtre? E.P. Jabobs joue ici de la confusion entre le château de Troussalet (dans l histoire) et sa mauvaise interprétation par Mortimer. Usage privé 4 Gilles Montambaux

5 «Le chemin qui mène aux étangs et que suit Mortimer longe le mur de la Manufacture»., installée dans le château de Troussalet. Quelle est cette mystérieuse manufacture?? Mortimer continue et essaie de retrouver cet endroit où son taxi est sorti de route une première fois. Usage privé 5 Gilles Montambaux

6 L étang de la Geneste Usage privé 6 Gilles Montambaux

7 Nous empruntons la route que le docteur Labrousse ont prise pour venir à l étang de la Geneste. Le Bas-Buc, La maison avec la petite niche, la poterne, la maison blanche au toit en tuiles et l aqueduc au fond. Usage privé 7 Gilles Montambaux

8 Nous voici à l aqueduc. Que s est-il passé ce fameux soir? Après être sorti de route dans le centre de Buc, le taxi passe auprès du viaduc, tourne à droite, suit la voiture des malfaiteurs. C est bien là en effet que le taxi a croisé la voiture de la poste, puis a tourné à droite Usage privé 8 Gilles Montambaux

9 En suivant les malfaiteurs, elle croise un chien, puis fait une embardée pour tomber dans un étang. Nous devons retrouver cet étang!! Arrêtons un moment et vérifions la carte. Au fait, sur cette carte, il y a une grosse erreur, et vous y êtes passés. Quelle erreur? Nous quittons les arcades en direction de Jouy et longeons la ferme de Vauptain. En nous retournant, nous constatons que les arcades sont cachées par la végétation. Usage privé 9 Gilles Montambaux

10 En traversant le tunnel, nous arriverions à Jouy, et trouverions la maison du docteur Labrousse. Un peu loin pour cette fois-ci, mais vous pouvez la trouver facilement une autre fois, au 38 rue du docteur Kurzenne. Usage privé 10 Gilles Montambaux

11 La gare de Jouy-en-Josas L église des Loges-en-Josas Usage privé 11 Gilles Montambaux

12 Nous remontons maintenant le cours paisible de la Bièvre. Ce petit cours d eau de 32 km a eu un destin bien tragique. Après les traversées de Buc, les Loges, Jouy, Bièvres, Igny, Massy, elle poursuit souterrainement son cours à partir d Antony, puis rejoint Paris au niveau de la poterne des peupliers et se jette dans la Seine près de la gare d Austerlitz. Malheureusement, elle n a pas survécu à l industrialisation du XIX siècle. Servant d abord de lavoir pour les tanneries, puis d égout, elle fut progressivement recouverte, jusqu à disparaître complètement. Certaines associations tentent de la redécouvrir, mais dans Paris, elle est réduite à un égout Profitons donc de ces quelques kilomètres où cette rivière s écoule dans un environnement encore relativement protégé. Nous voici de retour vers l aqueduc, donc tout près de l endroit où la voiture a fait son embardée et est tombée dans l étang La plaque commémorative nous rappelle que les «arcades» datent de m de long et 19 arcades de 21m de hauteur, sur un premier étage de 24m de hauteur. Cet aqueduc a été conçu pour amener l eau des étangs de Saclay et du Trou Salé au château de Versailles. L aqueduc a fonctionné jusqu au début de XXème siècle. Usage privé 12 Gilles Montambaux

13 Nous retrouvons l aqueduc, et l endroit probable où le taxi a heurté le chien et a fait une embardée. Parfois, on voit encore le chien Mortimer raconte qu ensuite, il a été emporté par le courant. Là, il faut un peu plus d imagination, même si on peut penser qu à cause des pluies diluviennes engendrées par l invention diabolique des méchants, le niveau de la Bièvre était beaucoup plus haut. Usage privé 13 Gilles Montambaux

14 Oui? Nous avons donc trouvé l étang où Mortimer est tombé. Mais les malfaiteurs ont déplacé le taxi et l ont coulé dans l étang de la Geneste, pour éloigner Mortimer d un endroit stratégique. Reconnaissez vous l étang? Au fait, vous avez compris l histoire? Les malfaiteurs ont établi leur quartier général à Troussalet. C est ce que la vieille dame dit à Mortimer. Nous sommes de retour au château de Troussalet. Il est possible que E.P. Jacobs n ait pas eu accès au château et se soit inspiré d un autre château. La ressemblance est en effet très lointaine. Par contre, on peut voir des sphinx très ressemblants à ceux de la BD, dans l enceinte du Louvre, coté St-Germain-l Auxerrois, et plusieurs dans le musée, comme celui dédié au Pharaon Hachoris. Depuis la renaissance, les copies de sphinx ont longtemps été à la mode et on peut penser que E.P. Jacobs a pu s inspirer de très nombreux modèles. au Louvre Usage privé 14 Gilles Montambaux

15 Le vrai château de Haut-Buc a été construit en 1664, sous Louis XIV et donné au comte de Toulouse, fils de Mme de Montespan. Détruit en 1741 sur ordre de Louis XV, il est reconstruit en Endommagé en 1944, il est vendu à l Etat en 1954, puis cédé par l état à la commune en 1987, pour être aménagé en parc municipal. Afin de boucler l histoire, il faut terminer par une incohérence importante dans le récit de E.P. Jacobs. C est ici que la voiture de Mortimer quitte la route. L auteur a donc du placer dans l enceinte du château un étang et une rivière qui ne peuvent se trouver que dans la vallée. C est sans doute le passage de la Bièvre sous les arcades de Buc qui a servi de modèle au déversoir censé se trouver dans l enceinte du château. Qui sont les malfaiteurs? Où sont ils C est dans cette enceinte que se trouve la manufacture, le repaire des malfaiteurs et de leur machine à modifier le temps. Vous avez deviné, la manufacture, le repaire des malfaiteurs, c est le LFA! Mystère!! Derrière quel professeur se cache le malfaisant Olrik?? Le laboratoire de Physique du LFA Usage privé 15 Gilles Montambaux

16 Le LFA sera-t-il détruit comme dans la BD??? Bonne rentrée à tous, quand même!!! Gilles Pour les passionnés, je conseille la consultation du site consacré entièrement à cette bande dessinée. Usage privé 16 Gilles Montambaux

17 Petit supplément sur Buc et l aviation Le lycée Franco-Allemand est situé dans la rue Collin-Mamet. Ferdinand Collin et Mamet sont deux mécaniciens de Blériot. Ils l accompagnent le 25 juillet 1909 et assistent son départ depuis Calais pour la traversée de la Manche. De nombreux pionners de l aviation se sont rendus célèbres autour de Buc et la ville les honore par de nombreuses rues à leur noms. J y ai trouvé : Clément Ader Avec l Eole, le premier avion, il parcourt une cinquantaine de mètres le 9 octobre Mais ses expériences successives ne convainquent pas. Ce sont les frères Orville et Wilbur Wright qui réaliseront le véritable premier vol au USA le 17 décembre décembre Edmond Audemars Grand ami de Roland Garros. Permier vol Paris-Berlin en Audemars et Garros sont alors considérés en Europe comme les champions les plus populaires et les plus performants de l aviation civile. En octobre, il réalise ses premiers loopings, figure crée par Pégoud un mois plus tôt. Garros les imitera peu après. Il se spécialisera dans la fabrication d instruments de précision et d horlogerie. Louis Blériot Il effectue le premier vol touristique le 31 octobre 1908, de Toury à Artenay et retour, puis la première traversée de la Manche, le 25 juillet Un des premiers industriels de l aviation en France. Il fabrique le célèbre SPAD sur lequel s illustrent Guynemer et tous les as de la première guerre mondiale. Il acquiert 200 hectares de terre sur le Haut-Buc pour y installer un son aérodrome, y faire voler et améliorer les avions construits dans ses usines de Suresnes. En 1913, l aérodrome comprenait une école de pilotage, un hôtel, des hangars et une tribune. Il ne reste aujourd hui qu un pan de la porte monumentale qui en marquait l entrée principale. Hélène Boucher Pionnière et étoile de l'aviation française. Elle accomplit seule un raid entre Paris et l Irak. Bat plusieurs records de vitesse, comme 1000km à la moyenne de 409 km/h en Le 30 novembre 1934, son avion s écrase à Guyancourt (78) Jean Casale Pendant la première guerre mondiale, il a livré une centaine de combats et abattu 17 avions, dont 12 victoires homologuée, inscrit au palmarès des As. Après la guerre il entre aux établissement Blériot- Aéronautique comme premier pilote d'essais. Il remporte plusieurs records du monde, d'altitude et de vitesse. Il meurt au cours d'un meeting aérien, couvert d'honneurs et de gloire. Robert Esnault-Pelterie Ingénieur et aviateur. Inventeur de nombreux avions et améliorations dès En1907, il s installe au «Trou Salé» où il loue un terrain de soixante hectares constitué en partie d étangs et de marécages. Il y décolle pour la première fois le 26 octobre de la même année. Il invente le moteur en étoile et le manche à balai. Il organise la première «exposition internationale de la locomotion aérienne» qui deviendra le salon international de l aéronautique et de l espace. Puis il s intéresse à la propulsion par réaction et propose de nombreux projets de premières fusées. Les frères Farman Henri Farman En janvier 1908, il remporte le grand prix de l aviation en couvrant le premier km en circuit fermé, à Issy-les- Moulineaux. Permier vol avec passager en mars 1908 Nombreux records de vitesse en 1910 ainsi qu un record de longueur en 350km. En décembre 1910, il bat le record de durée de vol en plus de 8 heures. En 1911, il crée à Toussus la première école de pilotage sans visibilité, et en 1919 une des premières compagnies aériennes Maurice Farman Il est également titulaire de plusieurs records. Les deux frères sont inventeurs d un avion biplan et s associent pendant la première guerre pour fonder une entreprise de construction aéronautique. Géo Fourny dépasse en 1912 les 1000 km en circuit fermé Georges Guynemer Aviateur pendant la première guerre mondiale, crédité de 53 victoires, il disparaît au cours d un combat aérien. Sa devise «Faire face» a été adoptée par l Ecole de l Air. Usage privé 17 Gilles Montambaux

18 Louis Massotte Pilote d essai aux «Établissements Louis Blériot», il a battu de nombreux records de vitesse (En 1932, 500 km à 309 km/h sur Blériot biplan Spad 91, et en1934, record du monde de vitesse sur 100 km à 360 km/h et sur km à 359 km/h à bord d'un avion Caudron. Il s est tué le 15 juin 1937 à Buc, sur la digue du «Trou Salé», aux commandes du prototype Blériot Spad- 710 en essai à Buc. Sur le lieu même de l accident, les ouvriers de Blériot aéronautique réalisèrent un coeur pour ne pas oublier que Louis Massotte était «l as de coeur» des 4 as de la patrouille des Établissements Blériot. Vous pouvez retrouver ce cœur au lieu-dit «l Etang du pré clos», en bordure de l actuel aérodrome de Toussus-le-Noble. Morane-Saulnier Les frères Morane, Léon ( ) et Robert ( ) fondent en 1911 avec l ingénieur Raymont Saulnier, ancien collaborateur de Louis Blériot, la société «Aéroplanes Morane-Saulnier, constructrice d'avions française. En avril 1914, Raymond Saulnier dépose le brevet d'un dispositif de tir à travers l'hélice. Les premières escadrilles françaises de l'armée sont équipées de Morane-Saulnier et Georges Guynemer décroche ses premières victoires sur Morane. Léon Morane est le premier à dépasser la vitesse de 100km et à s lever au dessus de 2500m en Roland Garros Recordman d altitude à plusieurs reprises (3900m en 1911, 4900m, puis 5610m en 1912), il réussit en septembre 1913 la première traversée de la Méditerranée de Saint-Raphaël à Bizerte en 7h53. Il perfectionne le procédé de tir à travers l hélice, mis au point par R. Saulnier. Il est tué en combat aérien. Adolphe Pegoud Il entre chez Blériot en 1913 comme troisième pilote et se spécialise dans l acrobatie aérienne. Premier saut en parachute depuis un avion et premier looping en 1913, ce qui le rend célèbre dans toute l europe. Il est abattu en combat aérien. Edmond Perreyon Bat de nombreux records d altitude. Le 11 mars 1913, il bat le record d'altitude en avion : mètres, sur un «Blériot» Charles Quatremare Pilote d essais, puis chef pilote de Louis Blériot, il était chargé, avec Bossoutrot, de la formation des élèves pilotes. Il était aussi pilote d acrobatie et participait aux meetings organisés dans la région parisienne. Il fut le pilote d essai de l avion de transport bi-fuselage Blériot 125 qui vola pour la première fois à Buc le 9 mars Il dirigea le terrain d aviation Blériot avant la seconde guerre mondiale. Il fut Président du comité local de Libération en 1944, puis élu Maire de Buc le 18 mai Albert Senouque Les 366 km séparant Paris du Puy de Dôme, enjeu du prix Michelin, sont franchis par Renaux et Senouque sur appareil Maurice Farman, moteur Renault de 60 cv, le 7 mars 1911 (le prix avait été fondé en 1908). En mai 1911, la course Maurice Tabuteau Il effectue le premier survol des Pyrénées, reliant Biarritz et San Sebastien septembre. Le 30 décembre 1910, il remporte sur un «M. Farman», la Coupe Michelin 1910 en couvrant 584,745 km en 7h48. En mars 1911, il bat le record de distance en avion en reliant Pau et Paris. Usage privé 18 Gilles Montambaux