Code de la Rue. Aire piétonne, zone de rencontre, zone 30 La nouvelle réglementation. Journée RST grandes agglos9/09/2008 code de la rue

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Code de la Rue. Aire piétonne, zone de rencontre, zone 30 La nouvelle réglementation. Journée RST grandes agglos9/09/2008 code de la rue"

Transcription

1 Code de la Rue Aire piétonne, zone de rencontre, zone 30 La nouvelle réglementation 1

2 sommaire de la présentation La philosophie de la démarche Code de la Rue Etat des zones de circulations particulières existantes Le décret du 30/07/2008, création des 3 niveaux 2

3 La démarche Code de la Rue Belge Le code de la rue est une démarche participative Belge conduite entre 2000 et 2004 Constat : «code de la route 2 objectifs principaux: Fluidifier le trafic Définir le comportement des automobilistes La place du piéton et du cycliste définie par rapport à l'automobile» Souhait : partage plus juste de l'espace public entre motorisés et non motorisés pour diminuer drastiquement le nombre de morts et de blessés 3

4 La démarche Code de la Rue Belge Evolution du code de la route belge en janvier 2004, introduisant : Le principe de prudence du plus fort par rapport au plus faible De nouvelles définitions La généralisation des Zone 30 aux abords des écoles La création de la zone de rencontre La généralisation du Sens Unique Limité La réglementation des coussins, trottoir traversant... Ainsi qu'une communication importante : Brochure Le code de la rue, la rue pour tous 4

5 La démarche Code de la Rue en France C est une démarche participative lancée en 2006 par le Ministre des Transports. Elle rassemble des associations d'élus, de professionnels et d'usagers. L'objectif est double : - mieux faire connaître les règles du code de la route pour le milieu urbain - au besoin, faire évoluer le code et les réglementations pour tenir compte des évolutions de la société 5

6 Lea démarche code de la rue évolution réglementaire Les 3 premiers chantiers Principe de prudence Zone de circulation particulière Double sens cyclable. 6

7 1er chantier : Le principe de prudence C'est la philosophie du code de la rue! Protéger d'abord les usagers les plus vulnérables pour terminer par ceux qui ont une protection physique efficace. Cette évolution passe aussi par une clarification des aménagements qui, adaptés à cette démarche, participent au ré-équilibrage en cours entre circulation et vie locale dans les villes et villages 7

8 2eme chantier : Les zones de circulation particuliere Programme partenarial villes plus sures quartier sans accident dans les années 1980 : Expérimentation, évaluation modération de la vitesse, prise en compte des usagers vulnérables. Décret 1990 revoit les limitations de vitesse, introduit la zone 30, donne les règles de l'aire piétonne... 8

9 Etat des lieux zones de circulation particulières en France en 2006 Zone 30, aire piétonne Grande variation sur le territoire Zone 30 à priorité piétonne! Aire piétonne ouverte à toute circulation 24h/24! Cas d'absence de cohérence entre les aménagements et type de zone (notamment zone 30) 9

10 Zone 30 ou aire piétonne? 10

11 Zone 30 ou aire piétonne? 11

12 Besoins locaux pour une évolution réglementaire 12

13 Evolution insuffisante de l accidentologie des usagers vulnérables Courbes baisse tout confondu moindre MU moindre piéton, vélo moto Nombre de tués % % % Tous milieux Milieu urbain Piétons MU -23% Vélos MU -17% 2RM MU

14 Des évidences de biomécanique et de physique, fruits de la recherche internationale 14

15 L'évolution réglementaire en France décret

16 Hiérarchiser la voirie Par une réflexion globale sur le territoire urbain et une programmation de son application 16

17 La nouvelle zone 30 Réglementation Vitesse maximum autorisée est de 30 km/h Règles de priorité identiques à celles des axes à 50 km/h L'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable La règle générale est la circulation à double sens des cyclistes (double sens cyclables généralisés) 17

18 Reglementation 2/2 signalisation (en cours) Panneau zonal entrée B30 sortie B51 ou nouvelle prescription 18

19 Recommandations 1/2 Pas d'aménagement cyclable en général (sauf voie réservée du double sens cyclable si nécessaire, by pass, côte) Conservation des trottoirs, si possible de hauteur réduite Bande de roulement de type classique dans le cas général (bitume foncé etc...) Traversées suggérées, peu de passage piéton (chiens guides), mais abaissés de trottoir avec BEV régulièrement (fauteuils) Outils classiques de modération de la vitesse (coussin, plateau, rupture de perspective etc.. Signalisation (panneau, marquage) minimale Éviter le stationnement sur voirie, ou l'utiliser pour constituer chicanes. B HIRON,des N Rolland 19

20 Recommandations 2/2 Pas de feu de signalisation ; Privilégier priorité à droite, mini giratoire, giratoire compact, combinés avec des rampants pour éviter les reprises de vitesse Ne pas surdimensionner les largeurs de voirie (combien de véhicules sont amenés réellement à se croiser? Quel gabarit de véhicule?), Réfléchir sur les occupations temporaires, le traitement de la végétation et le cheminement dégagé de tout obstacle sur les trottoirs. Réaliser des aménagements provisoires pour adapter aux réalités locales avant aménagement définitif Réalisation d'observations, de mesures de vitesse pour ajuster après mise en place 20

21 Exemples 21

22 La zone de rencontre Réglementation 1/3 C'est une zone ouverte à tous les modes de transport Les piétons y bénéficient de la priorité sur tous les véhicules à l'exception des modes de transport guidés (tramway,...) Les piétons peuvent circuler sur toute la largeur de la voirie, sans y stationner La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. sauf disposition locale 22

23 Réglementation 2/3 L'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable La règle générale est la circulation à double sens des cyclistes (double sens cyclables généralisés) Le stationnement n'est autorisé que sur les emplacements aménagés à cet effet, il faut donc l'organiser 23

24 Réglementation 3/3 Signalisation (en cours) Panneau zonal entrée B52 sortie B53 ou nouvelle prescription 24

25 Recommandations 1/4 Si le piéton peut circuler sur toute la largeur de la voirie, le code ne dit pas la même chose pour les véhicules : il faut donc dès que possible conserver des espaces continus dédiés aux piétons sur lesquels se trouveront les cheminements dégagés de tout obstable prévus par la loi de 2005 sur l'accessibilité Pour les rues trop étroites, traiter l'aménagement pour que la perception soit celle d'un véhicule sur espace piéton et non d'un piéton sur une chaussée 25

26 Recommandations 2/4 Pas d'aménagement cyclable en général, privilégier les pictogrammes pour les doubles sens cyclables plutôt voie dédiée donnant la fausse impression d'une priorité des cyclistes sur les piétons. Bande de roulement partagée en matériaux se distinguant du bitume noir classique pour signaler aux véhicules que cet espace est différent (lisibilité) 26

27 Recommandations 3/4 Traversées suggérées si besoin (exceptionnel), pas de passage piéton, préférer des éléments de guidage plutôt que des passages piétons (faire des test in situ) Rendre perceptible la différence entre la bande de roulement partagée et l'espace dédié aux piétons (ressaut, contraste tactile, BEV) en tenant compte de la nécessité de traversée pour les personnes en fauteuil 27

28 Recommandations 4/4 Outils classique de modération de la vitesse si besoin Pas de feu de signalisation ; Privilégier priorité à droite, mini giratoire, giratoire compact, combinés avec des rampants pour éviter les reprises de vitesse Ne pas surdimensionner les largeurs de la bande de roulement partagée (combien de véhicules sont amenés réellement à se croiser? Quel gabarit de véhicule?), Signalisation (panneau, marquage) minimale Réaliser des aménagements provisoires afin d'adapter aux réalités locales avant aménagements définitifs Réalisation d'observations et au besoin de mesures de vitesse pour ajuster après mise en place 28

29 Exemples 1 29

30 Exemples 2 30

31 L aire piétonne Réglementation 1/4 C'est une zone affectée au piéton, Le piéton est prioritaire sur tous les véhicules Elle peut être temporaire ou permanente Les vélos y sont admis, sans gêner le piéton 31

32 Réglementation 2/4 Sur autorisation présence de véhicules liés à la desserte Stationnement génant pour tous les véhicules Vitesse de tous les véhicules au pas, Nécessité de laisser un cheminement piéton continu dégagé de tout obstacle 32

33 Réglementation 3/4 signalisation (en cours) Panneau zonal entrée B54 sortie B55 ou nouvelle prescription Changement pour les panonceaux 33

34 Réglementation 4/4 signalisation (en cours) 34

35 Recommandations 1/2 Pas d'aménagement cyclable, éventuellement quelques pictogrammes Doubles sens cyclables, si nécessité de sens interdit, sans voie réservée, préférer les pictogrammes Signalisation (panneaux, marquages) minimale, attention particulière au repérage pour piéton Penser l'organisation de l'espace (arrêt livraison, poubelles), à la végétation par rapport au cheminement. Penser au repérage pour les personnes aveugles 35

36 Recommandations 2/2 Prévoir des espaces de repos (bancs), de jeux, etc.. Prévoir des aménagements provisoires afin d'adapter aux réalités locales avant aménagement définitif Analyser le contrôle d'accès en prenant en compte la problématique de l'entretien Réaliser des observations pour ajuster après mise en place 36

37 Exemples 37

38 La prise d'arrêté et la mise en conformité Les nouvelles zones deux arrêtés : Le 1er définit le périmètre Le 2ème constate l'aménagement cohérent des zones et rend les règles de circulation applicables La mise en conformité des zones 30 existantes Mise en conformité et reprise des arrêtés pour le 1er juillet

39 D'autres évolutions sont à venir dans la suite de la démarche du Code de la Rue Merci de votre attention! 39

Une Voirie pour Tous. Sensibilisation et échanges. La nouvelle réglementation Aire piétonne, zone de rencontre et zone 30. F.

Une Voirie pour Tous. Sensibilisation et échanges. La nouvelle réglementation Aire piétonne, zone de rencontre et zone 30. F. Une Voirie pour Tous Sensibilisation et échanges sur les avancées réglementaires du Code de la rue La nouvelle réglementation Aire piétonne, zone de rencontre et zone 30 F.Menaut - CETE/SO Agen, le 26

Plus en détail

une voirie pour tous La Zone 30 Journée technique du 14 décembre 2009 à Montpellier Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

une voirie pour tous La Zone 30 Journée technique du 14 décembre 2009 à Montpellier Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée une voirie pour tous La Zone 30 Journée technique du 14 décembre 2009 à Montpellier Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée La zone 30 Décret du 29 Novembre 1990 Amener les usagers motorisés

Plus en détail

Les zones de rencontre

Les zones de rencontre PRENDRE EN COMPTE L'ENSEMBLE DES USAGERS DE LA VOIRIE une voirie pour tous Les zones de rencontre Journée technique du 14 décembre 2009 CRDP Montpellier Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée

Plus en détail

La démarche nationale «code de la rue» Historique Principes de la démarche Premiers résultats Perspectives

La démarche nationale «code de la rue» Historique Principes de la démarche Premiers résultats Perspectives La démarche nationale «code de la rue» Historique Principes de la démarche Premiers résultats Perspectives Daniel LEMOINE - Certu Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement

Plus en détail

Le code de la rue : démarche et avancées réglementaires

Le code de la rue : démarche et avancées réglementaires Code de la rue Accessibilité Vélo Partage de l'espace public Le code de la rue : démarche et avancées réglementaires Francis Besnard Chef du département Mobilité CETE Ile-de-France Paris 29 novembre 2012

Plus en détail

Les zones de rencontre

Les zones de rencontre Une Voirie Pour Tous «La vie des zones de rencontre : De la conception à l entretien durable» Les zones de rencontre Réglementation et recommandations Auteur : François MENAUT Service : Cerema DTerSO DTISPV/GSPV

Plus en détail

Rappels. Le Code de la Rue. Une démarche porteuse d'une nouvelle mobilité urbaine. Une nouvelle approche Des outils Les usagers GB JH NN

Rappels. Le Code de la Rue. Une démarche porteuse d'une nouvelle mobilité urbaine. Une nouvelle approche Des outils Les usagers GB JH NN Rappels Le Code de la Rue Une démarche porteuse d'une nouvelle mobilité urbaine Une nouvelle approche Des outils Les usagers GB JH NN Le constat Des évidences de biomécanique de physique, fruits de la

Plus en détail

Forum sécurité routière 25 février 2016

Forum sécurité routière 25 février 2016 Les aménagements DDTM Manche 477, boulevard de la Dollée BP 60355 50015 Saint-Lô Cedex - Tél : 02 33 06 39 00 - Fax : 02 33 06 39 09 - Horaires d ouverture au public : 8h30-12h00 / 13h30-17h00 Aménagement

Plus en détail

«Philosophie et doctrine»

«Philosophie et doctrine» Apaiser la circulation en milieu urbain Vers un partage plus équitable de l espace public Journée e d éd échanges le à Lésigny «Philosophie et doctrine» Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement

Plus en détail

DES AMÉNAGEMENTS EN FAVEUR DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

DES AMÉNAGEMENTS EN FAVEUR DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE DES AMÉNAGEMENTS EN FAVEUR DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE Réunion des référents communaux de sécurité routière VALDAHON 8 décembre 2016 Patrice CHAMPON Sommaire Préalables - L'importance de la vitesse - La hiérarchisation

Plus en détail

«ZONE 30» Apaiser la circulation en milieu urbain. La zone 30. échanges le 2 juin 2009 à Lésigny

«ZONE 30» Apaiser la circulation en milieu urbain. La zone 30. échanges le 2 juin 2009 à Lésigny Apaiser la circulation en milieu urbain Journée e d éd échanges le 2 juin 2009 à Lésigny «ZONE 30» Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement du territoire Définition

Plus en détail

Plan d'actions pour les Mobilités Actives

Plan d'actions pour les Mobilités Actives Plan d'actions pour les Mobilités Actives Partager l'espace public et développer les modes actifs Montrond-les-Bains 27 octobre 2017 Réunion d information organisée par l association Vélo en Forez Présentation

Plus en détail

La démarche européenne. Code de la rue

La démarche européenne. Code de la rue Colloque La sécurité routière durable : une contribution essentielle à un environnement et des modes de vie sains La démarche européenne Code de la Rue Journées annuelles de santé publique 1 er décembre

Plus en détail

LE CODE DE LA RUE POUR TOUS. Partager la rue en toute sécurité

LE CODE DE LA RUE POUR TOUS. Partager la rue en toute sécurité LE CODE DE LA RUE POUR TOUS Partager la rue en toute sécurité Quelles sont les équipements obligatoires et conseillés du cycliste? Quelles sont les équipements obligatoires et conseillés du cycliste? La

Plus en détail

AMENAGEMENT D UNE TRAVERSEE D AGGLOMERATION. juin-10 ROLE DU GESTIONNAIRE DE LA VOIRIE

AMENAGEMENT D UNE TRAVERSEE D AGGLOMERATION. juin-10 ROLE DU GESTIONNAIRE DE LA VOIRIE AMENAGEMENT D UNE TRAVERSEE D AGGLOMERATION ROLE DU GESTIONNAIRE DE LA VOIRIE 1 Les attentes du gestionnaire 1/2 Etre associé le plus en amont possible au projet : Elaboration ou révision du PLU : réunion

Plus en détail

AMENAGEMENT STATIONNEMENT ET CIRCULATION DANS LES 4 RUES DES METZ. Réunion publique du 5 mai 2015

AMENAGEMENT STATIONNEMENT ET CIRCULATION DANS LES 4 RUES DES METZ. Réunion publique du 5 mai 2015 AMENAGEMENT STATIONNEMENT ET CIRCULATION DANS LES 4 RUES DES METZ Réunion publique du 5 mai 2015 LE CERTU Le Centre d Etudes sur les Réseaux, les Transports, l Urbanisme et les constructions publiques

Plus en détail

Forum Sécurité Routière. Zones à circulation apaisée : recommandations d aménagement. Patrice Champon Cete de Lyon

Forum Sécurité Routière. Zones à circulation apaisée : recommandations d aménagement. Patrice Champon Cete de Lyon Forum Sécurité Routière Saint Étienne de Saint Geoirs Jeudi 7 novembre 2013 Zones à circulation apaisée : recommandations d aménagement Cete de Lyon Patrice.Champon@developpement-durable.gouv.fr 04 74

Plus en détail

Matinée «une voirie pour tous» Partager les pratiques d aménagement pour les modes actifs

Matinée «une voirie pour tous» Partager les pratiques d aménagement pour les modes actifs Matinée «une voirie pour tous» Partager les pratiques d aménagement pour les modes actifs Le trottoir traversant Définition = prolongement du trottoir qui interrompt la chaussée d'une rue secondaire au

Plus en détail

«Aire piétonne» Apaiser la circulation en milieu urbain. Aire piétonne. échanges le 2 juin 2009 à Lésigny

«Aire piétonne» Apaiser la circulation en milieu urbain. Aire piétonne. échanges le 2 juin 2009 à Lésigny Apaiser la circulation en milieu urbain Aire piétonne Journée e d éd échanges le 2 juin 2009 à Lésigny «Aire piétonne» Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement

Plus en détail

L'accessibilité à la voirie

L'accessibilité à la voirie L'accessibilité à la voirie L'essentiel de la réglementation et son actualité Lucie Bruyere - CEREMA Poitiers, le 3 juillet 2014 1 Le 03 juillet 2014 Une Voirie Pour Tous «L accessibilité à la voirie»

Plus en détail

Sécurité routière : les actions des maires Vesoul 4 décembre Principes d'aménagements. M. Patrice CHAMPON CETE de Lyon

Sécurité routière : les actions des maires Vesoul 4 décembre Principes d'aménagements. M. Patrice CHAMPON CETE de Lyon Sécurité routière : les actions des maires Vesoul 4 décembre 2012 Principes d'aménagements M. Patrice CHAMPON CETE de Lyon 1 Sommaire Préalables importance de la vitesse hiérarchisation du réseau De la

Plus en détail

dresser un état des lieux sur les secteurs repérés recenser les points noirs, les gênes à la circulation

dresser un état des lieux sur les secteurs repérés recenser les points noirs, les gênes à la circulation L'état des lieux sur la base des éléments validés V L D T O N dresser un état des lieux sur les secteurs repérés recenser les points noirs, les gênes à la circulation Travail de terrain logique d usage

Plus en détail

Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables»

Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables» Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables» Les aires piétonnes temporaires pour sécuriser des espaces

Plus en détail

Code de la rue et circulations apaisées. Le Ministère de l'écologie,du Développement durable, Des Transports et du Logement

Code de la rue et circulations apaisées. Le Ministère de l'écologie,du Développement durable, Des Transports et du Logement Code de la rue et circulations apaisées Le 15.11.2011 Ministère de l'écologie,du Développement durable, Des Transports et du Logement www.developpement-durable.gouv.fr Une voirie pour tous Sécurité et

Plus en détail

7 ème matinée - débats

7 ème matinée - débats Voirie Pour Tous 7 ème matinée - débats VOIRIE POUR TOUS Matinée du jeudi 8 mars 200 Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement du territoire WWW.developpement-durable.gouv.fr

Plus en détail

Le trottoir traversant

Le trottoir traversant Le trottoir traversant Auteur : Bertrand DEBOUDT Direction territoriale Nord-Picardie Matinée «Une Voirie pour tous» en Nord-Picardie Communauté Urbaine de Dunkerque Définition Prolongement du trottoir

Plus en détail

Modification du Code de la route, acte II: le Code de la rue Tom De Schutter - Décembre 2003

Modification du Code de la route, acte II: le Code de la rue Tom De Schutter - Décembre 2003 Modification du Code de la route, acte II: le Code de la rue Tom De Schutter - Décembre 2003 La loi du 7 février 2003 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière a la volonté d'améliorer

Plus en détail

Une Voirie pour tous. Les zones de rencontre pour apaiser les rues et ruelles des centres-villes L'exemple de Toulouse

Une Voirie pour tous. Les zones de rencontre pour apaiser les rues et ruelles des centres-villes L'exemple de Toulouse Une Voirie pour tous «La vie des zones de rencontre : De la conception à l entretien durable» Les zones de rencontre pour apaiser les rues et ruelles des centres-villes L'exemple de Toulouse Arnaud Turlan

Plus en détail

«Paris piétons» Paris à 30 km/h. Problématique parisienne. DVD / AM et SAGP 9 mars

«Paris piétons» Paris à 30 km/h. Problématique parisienne. DVD / AM et SAGP 9 mars «Paris piétons» Paris à 30 km/h Problématique parisienne DVD / AM et SAGP 9 mars 2012 1 Paris piétons, Paris à 30 Plan de la présentation la commande du Maire les enjeux parisiens la stratégie retenue

Plus en détail

Plan d Actions pour les Mobilités Actives

Plan d Actions pour les Mobilités Actives Plan d Actions pour les Mobilités Actives Les règles évoluent pour mieux partager l espace public! Vers la ville et le village des courtes distances, la ville et le village apaisés Auteur : Bertrand DEBOUDT

Plus en détail

Les autre usagers: Les usagers vulnérables : Les piétons :

Les autre usagers: Les usagers vulnérables : Les piétons : Les autre usagers: Les usagers vulnérables : En ville le mot circulation prend tout son sens avec la notion de partage de la chaussée. Il s agit pour le conducteur d un véhicule de mettre en oeuvre la

Plus en détail

Faciliter la circulation des vélos : une obligation. Françoise Teissier CETE de Lyon

Faciliter la circulation des vélos : une obligation. Françoise Teissier CETE de Lyon Faciliter la circulation des vélos : une obligation Françoise Teissier CETE de Lyon Le contexte régalien La loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie (LAURE) du 30 décembre 1996 Objectif

Plus en détail

La zone 30. La «zone 30» est un ensemble de voiries à vitesse inférieure à 30 km/h. Elle peut être plus ou moins étendue.

La zone 30. La «zone 30» est un ensemble de voiries à vitesse inférieure à 30 km/h. Elle peut être plus ou moins étendue. La zone 30 DÉFINITION 1 «zone 30» section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30

Plus en détail

Zone 30 Plateau traversant

Zone 30 Plateau traversant Zone 30 Plateau traversant COTITA rencontre du 8 octobre 2009 Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et de l'aménagement du territoire www.certu.gouv.fr 2 Sommaire Les zones de

Plus en détail

La démarche «code de la rue» en France Octobre Premiers résultats

La démarche «code de la rue» en France Octobre Premiers résultats La démarche «code de la rue» en France Octobre 2008 - Premiers résultats Contribuer activement au développement durable de notre planète est un enjeu majeur pour la France. Les zones urbaines sont particulièrement

Plus en détail

APAISER LA VILLE La boîte à outils en Atelier n 2 Michel Berthoumieu Communauté Urbaine de Bordeaux

APAISER LA VILLE La boîte à outils en Atelier n 2 Michel Berthoumieu Communauté Urbaine de Bordeaux La boîte à outils en 2009 Atelier n 2 Michel Berthoumieu Communauté Urbaine de Bordeaux Communauté urbaine de La CUB, c est : Bordeaux 27 communes 715 000 habitants 2600 km de voiries communautaires 207

Plus en détail

Vélo et Code de la Route : guide pratique. par l association Vive le Vélo

Vélo et Code de la Route : guide pratique. par l association Vive le Vélo Vélo et Code de la Route : guide pratique par l association Vive le Vélo Piste cyclable le long du canal de Rompsay Bande cyclable avenue du Dr Planet Piste cyclable et bande cyclable Qu'est-ce que c'est?

Plus en détail

Plan d'actions pour les Mobilités Actives

Plan d'actions pour les Mobilités Actives Partager l'espace public et développer les modes actifs Club CoTITA Sécurité routière 16 mars 2016 Nicolas MERLE Patrice CHAMPON Sommaire Du Code de la Rue au PAMA Le PAMA en 5 grandes thématiques : Sécuriser

Plus en détail

Aménagement des cœurs de villes et villages

Aménagement des cœurs de villes et villages Aménagement des cœurs de villes et villages Quels outils? Colloque ATTF Ministère de l'écologie, du Développement durable et de l'énergie www.certu.gouv.fr Objectif de l'intervention Constat : Ces dernières

Plus en détail

Sécurité et aménagement des voies urbaines

Sécurité et aménagement des voies urbaines Sécurité et aménagement des voies urbaines 1- Analyse de l insécurité : aperçu de méthodes Rappel: le système de circulation le conducteur le véhicule la voie et son environnement Répartition des facteurs

Plus en détail

Aménager, c'est faire des choix

Aménager, c'est faire des choix Aménager, c'est faire des choix Rencontre Rue de l'avenir 14 mars 2013 Rennes Gilles Blanchard /DIMER/GSR0 Centre d'études Techniques de l'équipement de l'ouest www.cete-ouest.developpement-durable.gouv.fr

Plus en détail

Plan d'actions pour les Mobilités Actives

Plan d'actions pour les Mobilités Actives Partager l'espace public et développer les modes actifs Annecy - DDT de Haute-Savoie - 15 Septembre 2016 Présentation : Cerema et Ville d Annecy Cerema : centre de ressource... sur l environnement, la

Plus en détail

double sens + SÉCURITÉ cyclable le vélo sans détour! Tous les conseils pratiques pour les cyclistes, les automobilistes et les piétons.

double sens + SÉCURITÉ cyclable le vélo sans détour! Tous les conseils pratiques pour les cyclistes, les automobilistes et les piétons. + VISIBILITÉ + SÉCURITÉ double sens cyclable le vélo sans détour! Tous les conseils pratiques pour les cyclistes, les automobilistes et les piétons. Comment ça marche? Le double sens cyclable La création

Plus en détail

Pour aller plus loin...

Pour aller plus loin... Pour aller plus loin... 183 Exemples d aménagement COMMENT RÉDUIRE LA VITESSE EN ENTRÉE D AGGLOMÉRATION? L entrée d agglomération est un espace qui demande un effort particulier d aménagement pour éviter

Plus en détail

Traversée cyclable d'un échangeur routier

Traversée cyclable d'un échangeur routier Une Voirie pour Tous Vannes, le 22 novembre 2016 Plan Vélo et mise en Oeuvre Traversée cyclable d'un échangeur routier / Nantes Métropole BICHON Fabrice Nantes Métropole Département Déplacements Mission

Plus en détail

Sécurité routière, entretien et exploitation. Assemblée Générale 10 Décembre Le PAMA. Plan d Actions pour les Mobilités Actives

Sécurité routière, entretien et exploitation. Assemblée Générale 10 Décembre Le PAMA. Plan d Actions pour les Mobilités Actives Le PAMA Plan d Actions pour les Mobilités Actives Dossier de presse PAMA présenté par le secrétaire d état aux transports le 5 mars 2014 6 axes, 18 mesures Axe 1 : Développer l intermodalité transports

Plus en détail

CYCLOMOTORISTE, CONDUCTEUR DE BUS, RIVERAIN, LIVREUR... Guide de la rue

CYCLOMOTORISTE, CONDUCTEUR DE BUS, RIVERAIN, LIVREUR... Guide de la rue CYCLOMOTORISTE, CONDUCTEUR DE BUS, AU TO M O B I L I S T E, P I É TO N, C Y C L I S T E, RIVERAIN, LIVREUR... Guide de la rue US O T À T S E E U LA R ÉDITO. guide DE LA RUE. LA RUE EST À TOUS Pourquoi

Plus en détail

,1#"%- %#4 5!6,2$),#$&"%- )#'&!#$&,$))!&#2

,1#%- %#4 5!6,2$),#$&%- )#'&!#$&,$))!&#2 !"#$%&'(!#$ )*!&!)+, *& %,,$- $,!"!& $!##%#!&#,)!,"$!)$#' *& &%# #&!&# "%- # "%&#.# #"/&$0' "%&%- $0 % 1$ $0)$(" %,,$2 3 3,1#"%- %#4 5!6,2$),#$&"%- )#'&!#$&,$))!&#2 #!$&, %"- &#,&#"%- %#,&%$,(,&%#,%(,

Plus en détail

Développer les modes actifs en Corse. Plan d Actions pour les Mobilités Actives

Développer les modes actifs en Corse. Plan d Actions pour les Mobilités Actives Développer les modes actifs en Corse Plan d Actions pour les Mobilités Actives Sophie RASPAIL / Jérôme CASSAGNES AJACCIO 118 septembre 2017 Enjeux des modes actifs 58% des actifs corses travaillent dans

Plus en détail

LES DIFFÉRENTS CONCEPTS D AMÉNAGEMENTS

LES DIFFÉRENTS CONCEPTS D AMÉNAGEMENTS LES DIFFÉRENTS CONCEPTS D AMÉNAGEMENTS Les différents concepts d aménagements Le choix d un aménagement dépend des fonctions, usages et de l environnement de la voie à traiter Veiller à sa lisibilité vitesse

Plus en détail

Nouveaux Passages Piétons

Nouveaux Passages Piétons Nouveaux Passages Piétons 1 2 Aménagements en zones 30 Passage piéton surélevé 15 000 Coussins berlinois Mini giratoire carrefour surélevé 200 000 3 Aménagements en zones 30 Les chicanes Voies en tête-bêche

Plus en détail

Une Voirie pour Tous Méthode du plus court trajet pour le plus lent

Une Voirie pour Tous Méthode du plus court trajet pour le plus lent Diapo 1 Une photo légendée Une Voirie pour Tous Méthode du plus court trajet pour le plus lent Photo de cheminement peint à Jouques (Bouches du Rhône) Sécurité et cohabitation sur la voie publique au-delà

Plus en détail

Formation vélo. Les différents types d aménagements en carrefour

Formation vélo. Les différents types d aménagements en carrefour Formation vélo Les différents types d aménagements en carrefour SOMMAIRE Quels aménagements en carrefour? Les carrefours plans Les carrefours giratoires 2 2 2 Quels aménagements en carrefour? Plus de la

Plus en détail

Le piéton dans ses droits...

Le piéton dans ses droits... Le piéton dans ses droits... Daniel LEMOINE Département Voirie, Espace public Strasbourg, 17 octobre 2013 Avant l'invention de la roue puis de la voiture, le piéton était roi L'accident du charretier -

Plus en détail

Le partage de la voirie

Le partage de la voirie Le partage de la voirie Stage «voirie partagée» CNFPT Lyon JL Reynaud (Certu) Sommaire Le partage de l'espace public Quel partage pour quelles voiries? Le profil en travers, outil du partage Des exemples

Plus en détail

Marquage : section courante

Marquage : section courante chaussées à 3 voies de circulation : 1 er cas : exploitation à double sens : Marquage : section courante marquage fortement conseillé. Type de lignes utilisées T 1 (2u) en axe et T 2 (2u) sur 2,5 m de

Plus en détail

QUARTIER APAISE BEGLES. Présentation du 23 septembre 2014 au complexe Langevin BEGLES

QUARTIER APAISE BEGLES. Présentation du 23 septembre 2014 au complexe Langevin BEGLES QUARTIER APAISE BEGLES Présentation du 23 septembre 2014 au complexe Langevin BEGLES Modalités de travail Constitution d'une équipe projet Direction Territoriale Sud/service expertise Direction de la Voirie

Plus en détail

Partage de l'espace public. Hiérarchisation de la voirie et généralisation du double-sens cyclable. Code de la rue Accessibilité

Partage de l'espace public. Hiérarchisation de la voirie et généralisation du double-sens cyclable. Code de la rue Accessibilité Code de la rue Accessibilité Vélo Partage de l'espace public Hiérarchisation de la voirie et généralisation du double-sens cyclable Christophe Neuville Chef du service Transports-Déplacements Ville d Asnières-sur-Seine

Plus en détail

Camille BRUNET Ingénieure Circulations Douces

Camille BRUNET Ingénieure Circulations Douces GUIDAGE DES PMR DANS LES TRAVERSEES PIETONNES DE CHAUSSEES Camille BRUNET Ingénieure Circulations Douces Cadre réglementaire Loi du 11 février 2005 pour l'égalité des droits et des chances, la participation

Plus en détail

Le profil en travers, outil du partage des voiries urbaines

Le profil en travers, outil du partage des voiries urbaines Le profil en travers, outil du partage des voiries urbaines Aix-en-Provence, le Introduction Le profil en travers est le reflet de l'organisation des fonctions dans la voirie. (illustration par l'évolution

Plus en détail

Projet de quartier septembre 2013 Conseil Consultatif Quartier Centre. Association des Riverains de la rue Durand

Projet de quartier septembre 2013 Conseil Consultatif Quartier Centre. Association des Riverains de la rue Durand Projet de quartier septembre 2013 Conseil Consultatif Quartier Centre Association des Riverains de la rue Durand Aménagement urbain paysager Anti-stationnement Effet sur la vitesse La rue Durand, première

Plus en détail

UN TOUR DE VÉLO EN VAUCLUSE

UN TOUR DE VÉLO EN VAUCLUSE UN TOUR DE VÉLO EN VAUCLUSE Plan d Actions pour les Mobilités Actives Partager l espace public et développer les modes actifs Jérôme Cassagnes AVIGNON 9 décembre 2016 1 Pourquoi cette présentation? Le

Plus en détail

La démarche «code de la rue» en France OCTOBRE PREMIERS RÉSULTATS

La démarche «code de la rue» en France OCTOBRE PREMIERS RÉSULTATS La démarche «code de la rue» en France OCTOBRE 2008 - PREMIERS RÉSULTATS Contribuer activement au développement durable de notre planète est un enjeu majeur pour la France. Les zones urbaines sont particulièrement

Plus en détail

REALISATION D ITINERAIRES CYCLABLES DANS LE QUARTIER DES GONDOLES

REALISATION D ITINERAIRES CYCLABLES DANS LE QUARTIER DES GONDOLES Ville de Choisy le Roi REALISATION D ITINERAIRES CYCLABLES DANS LE QUARTIER DES GONDOLES GROUPE DE TRAVAIL QUARTIER GONDOLES SUD Sommaire Rappel du planning de la mission et du programme Rappels : plan

Plus en détail

Les zones de rencontre en Ile-de-France Journée d échanges techniques. Programme national «Une voirie pour tous» JF Durand, Cerema Dter IdF

Les zones de rencontre en Ile-de-France Journée d échanges techniques. Programme national «Une voirie pour tous» JF Durand, Cerema Dter IdF Les zones de rencontre en Ile-de-France Journée d échanges techniques Programme national «Une voirie pour tous» JF Durand, Cerema Dter IdF Voiture en ville : un héritage 2 Une priorité implicite 3 Une

Plus en détail

Le double sens cyclable

Le double sens cyclable Tlse Métropole 6 rue René-Leduc BP 35821 31505 Tlse Cedex 5 Tél. : 05 81 91 72 00 accueil@tlse-metropole.fr Ouvert de 8 h à 18 h tlse-metropole.fr Direction de la communication. Impression : imprimerie

Plus en détail

Aménagements cyclables des Boulevards du Vigenal et des Arcades 20 octobre 2009

Aménagements cyclables des Boulevards du Vigenal et des Arcades 20 octobre 2009 Aménagements cyclables des Boulevards du Vigenal et des Arcades 20 octobre 2009 Page 1 1 Analyse des infrastructures existantes et de leur usage Le boulevard du Vigenal a une largeur moyenne de 20 m de

Plus en détail

LE DOUBLE SENS CYCLABLE DANS LES ZONES 30 ET LES ZONES DE RENCONTRE

LE DOUBLE SENS CYCLABLE DANS LES ZONES 30 ET LES ZONES DE RENCONTRE LE DOUBLE SENS CYCLABLE DANS LES ZONES 30 ET LES ZONES DE RENCONTRE VOUS AVEZ DIT DOUBLE SENS? Le double sens cyclable est «une voie à double sens dont un sens est exclusivement réservé à la circulation

Plus en détail

Quiz modes actifs. Révisez les règles du code de la route en 20 questions! Café Ida 17 octobre DCAP/UV Nicolas Merle et Patrice Champon

Quiz modes actifs. Révisez les règles du code de la route en 20 questions! Café Ida 17 octobre DCAP/UV Nicolas Merle et Patrice Champon Quiz modes actifs Révisez les règles du code de la route en 20 questions! Café Ida 17 octobre 2016 DCAP/UV Nicolas Merle et Patrice Champon Généralités 2 Quelle est la part des déplacements quotidiens

Plus en détail

Service AM division du partage de l espace public

Service AM division du partage de l espace public Direction de la Voirie et des Déplacements Illustration / Photo Séance n 22 19 décembre 2013 Opération LA RUE EN PARTAGE Service rapporteur AM division du partage de l espace public Agora Evaluation Auditions

Plus en détail

écurité et qualité de vie

écurité et qualité de vie S écurité et qualité de vie Pour que piétons et cyclistes soient plus en sécurité, pour que les habitants puissent jouir d une meilleure qualité de vie, l espace-rue doit être mieux partagé. Il convient

Plus en détail

Projets vélos. Développement des doubles sens cyclables Ville de Villeurbanne. Les doubles-sens cyclables. Réunion association vélos 10 décembre 2008

Projets vélos. Développement des doubles sens cyclables Ville de Villeurbanne. Les doubles-sens cyclables. Réunion association vélos 10 décembre 2008 Les doubles-sens cyclables Développement des doubles sens cyclables Ville de Villeurbanne Réunion association vélos 10 décembre 2008 Les doubles sens en France Depuis 2007, 60 rues réglementées en double

Plus en détail

Schéma des déplacements Modes Doux

Schéma des déplacements Modes Doux Schéma des déplacements Modes Doux Présentation du Diagnostic Communauté de Communes de Save et Garonne - version 01e du 06/06/2011 Introduction au diagnostic des Deux-Roues et de l accessibilité La complémentarité

Plus en détail

Sécurisation des arrêts de cars hors agglomération en Ardèche

Sécurisation des arrêts de cars hors agglomération en Ardèche Directions des Transports et Mobilités, Direction des Routes 1er avril 2014 COTITA CENTRE EST Sécurisation des arrêts de cars hors agglomération en Ardèche Les arrêts de car en Ardèche: constats - plus

Plus en détail

Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables»

Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables» Une Voirie Pour Tous «Apaisement des traversées d agglomérations. Optimisation et sécurisation de l espace public par les aménagements modulables» Les essentiels du CERTU Les dernières parutions OUALLET

Plus en détail

Fiche 2.1: les pistes cyclables marquées (PCM) dans les carrefours CRR

Fiche 2.1: les pistes cyclables marquées (PCM) dans les carrefours CRR CRR FICHE 2 Les aménagements cyclables dans les zones de croisement DIFFÉRENTS TYPES D AMÉNAGEMENTS CYCLABLES DANS LES ZONES DE CROISEMENT Fiche 2.1: les pistes cyclables marquées (PCM) dans les carrefours

Plus en détail

LE CODE DE LA RUE. de la Métropole apaisée. Pour mieux partager l espace public

LE CODE DE LA RUE. de la Métropole apaisée. Pour mieux partager l espace public LE CODE DE LA RUE de la Métropole apaisée Pour mieux partager l espace public 1 un Code de la rue pour tous! La construction de la Métropole apaisée est une démarche métropolitaine à laquelle sont associées

Plus en détail

Les surélévations de chaussées

Les surélévations de chaussées Une voirie pour tous Les surélévations de chaussées outils de modération des vitesses présentation : Olivier Baille (Certu) - l'intérêt de limiter la vitesse à 30 km/h - les ralentisseurs de type dos d'âne

Plus en détail

Chemins piétons. Problématiques traitées : FICHE3

Chemins piétons. Problématiques traitées : FICHE3 Chemins piétons «Les chemins pour piétons se trouvent, en général, à l intérieur des agglomérations. Ils visent à faciliter les déplacements à pied. Ils comprennent les chemins pour piétons proprement

Plus en détail

1Apprentissages. Introduction. Objectifs de formation. Point d ancrage dans les programmes. Objectifs disciplinaires

1Apprentissages. Introduction. Objectifs de formation. Point d ancrage dans les programmes. Objectifs disciplinaires 1Apprentissages Piétons et rouleurs Connaître la signalisation Introduction Il est important que les enfants connaissent les familles de panneaux, le sens des formes et des couleurs utilisées. Il n est

Plus en détail

Conception : Métropole du Grand Nancy / Service communication - Octobre 2016 LE CODE DE LA RUE

Conception : Métropole du Grand Nancy / Service communication - Octobre 2016 LE CODE DE LA RUE Conception : Métropole du Grand Nancy / Service communication - Octobre 2016 LE CODE DE LA RUE ENSEMBLE, PARTAGEONS LA RUE! Pour réussir à se déplacer en harmonie dans la ville entre piétons, cyclistes

Plus en détail

Dispositifs de sécurité en traversée d agglomération

Dispositifs de sécurité en traversée d agglomération Dispositifs de sécurité en traversée d Dispositifs modérateurs de vitesse : -Surélévations de chaussée - Chicanes - Ecluses 1 Eléments communs aux ralentisseurs, plateaux, coussins, écluses, chicanes..

Plus en détail

Forum sécurité routière Saint Etienne de Saint Geoirs le 7/11/2013

Forum sécurité routière Saint Etienne de Saint Geoirs le 7/11/2013 Forum sécurité routière Saint Etienne de Saint Geoirs le 7/11/2013 Dispositifs modérateurs de vitesse : - Surélévations de chaussée - Chicanes - Ecluses Olivier Baille (Certu) Ministère de l'ecologie,

Plus en détail

La marche des seniors en milieu urbain dense : le cas de Paris

La marche des seniors en milieu urbain dense : le cas de Paris Direction de la Voirie et des Déplacements La marche des seniors en milieu urbain dense : le cas de Paris Les éléments à connaître afin de promouvoir et sécuriser la marche Marion MAESTRACCI Colloque «Piétons

Plus en détail

La limitation de vitesse en rase campagne

La limitation de vitesse en rase campagne La limitation de vitesse en rase campagne Louis NICOLLET CETE de Lyon DES 04 72 14 31 41 louis.nicollet@developpement-durable.gouv.fr Ministère de l'écologie, de l'énergie, du Développement durable et

Plus en détail

Plan Local de Déplacement de Saint Jean de Védas

Plan Local de Déplacement de Saint Jean de Védas Plan Local de Déplacement de Saint Jean de Védas Plan d actions Réunion publique 15 novembre 2015 PLD de St Jean de Védas Présentation du plan d actions en réunion publique Novembre 2016 1 L élaboration

Plus en détail

Plan de Déplacements de Colombes. Réunion Publique Novembre/décembre 2010

Plan de Déplacements de Colombes. Réunion Publique Novembre/décembre 2010 Plan de Déplacements de Colombes Réunion Publique Novembre/décembre 2010 Ordre du jour Plan de Déplacements de Colombes 1. Objectif 1 : Préserver les zones résidentielles en diminuant le trafic de transit

Plus en détail

Chaussée d Alsemberg Réaménagement de la chaussée d Alsemberg.

Chaussée d Alsemberg Réaménagement de la chaussée d Alsemberg. Chaussée d Alsemberg Réaménagement de la chaussée d Alsemberg. Présentation du 20 juin 2017 Présentation Périmètre Objectifs Présentation du projet Réaménagement de la chaussée Nouvel aménagement des arrêts

Plus en détail

Synthèse du recensement

Synthèse du recensement Zones de circulation apaisées (ZCA) de Haute-Normandie Synthèse du recensement 2011-2012 Les zones de circulation apaisées (ZCA) Décembre 2012 Les évolutions réglementaires récentes résultant de la démarche

Plus en détail

Guide de gestion de la vitesse sur le réseau routier municipal en milieu urbain

Guide de gestion de la vitesse sur le réseau routier municipal en milieu urbain MINISTÈRE DES TRANSPORTS, DE LA MOBILITÉ DURABLE ET DE L ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS Guide de gestion de la vitesse sur le réseau routier municipal en milieu urbain Catherine Berthod, ing., urb. 23

Plus en détail

AMENAGEMENT DE VOIRIE SUR ROUTE DEPARTEMENTALE

AMENAGEMENT DE VOIRIE SUR ROUTE DEPARTEMENTALE AMENAGEMENT DE VOIRIE SUR ROUTE DEPARTEMENTALE Le Département est propriétaire et gestionnaire du domaine public départemental. Il doit être associé au projet. Etape 1 Etape 2 Etape 3 Validation technique

Plus en détail

Le code de la route évolue en faveur des piétons et des cyclistes! Le cédezle-passage. cycliste aux feux

Le code de la route évolue en faveur des piétons et des cyclistes! Le cédezle-passage. cycliste aux feux Le code de la route évolue en faveur des piétons et des cyclistes! Le cédezle-passage cycliste aux feux Vous avez peut-être constaté l apparition sur certains feux tricolores de petits panneaux triangulaires

Plus en détail

Apprentissages. Introduction. Objectifs de formation. Point d ancrage dans les programmes. Objectifs disciplinaires

Apprentissages. Introduction. Objectifs de formation. Point d ancrage dans les programmes. Objectifs disciplinaires Piétons Connaître et comprendre les règles du code et leur justification 1 Introduction La connaissance d'un certain nombre de règles et de la signification des principaux panneaux est indispensable à

Plus en détail

Conseils de l'association Véli-Vélo sur la reprise des marquages existants

Conseils de l'association Véli-Vélo sur la reprise des marquages existants Conseils de l'association Véli-Vélo sur la reprise des marquages existants Ne pas refaire Pictogrammes trop près des trottoirs ou des places de stationnement Cette position est en effet dangereuse pour

Plus en détail

Plan d Action pour les Mobilites Actives Mise en œuvre d une politique cyclable Concepts d aménagement

Plan d Action pour les Mobilites Actives Mise en œuvre d une politique cyclable Concepts d aménagement Modes actifs Plan d Action pour les Mobilites Actives Mise en œuvre d une politique cyclable Concepts d aménagement Journée Une Voirie pour Tous PAU, 25 juin 2015 Jacques PEIGNÉ CEREMA Direction Territoriale

Plus en détail

Zones de circulation apaisée

Zones de circulation apaisée Zones de circulation apaisée Fiche n 8 30 ne Zo Z re one nc d on e tre A ir ep i ét on ne Juillet 2011 EXEMPLES Certu 2011 / 30 Ce document s'insère dans une série de fiches synthétiques sur les trois

Plus en détail

Construire une ville accessible

Construire une ville accessible 1,02 m 4% > 0,40 m 30 cm 15 cm 90 cm 0 cm 3 cm www.agglo tours.fr Construire une ville accessible L accessibilité de la ville aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite est une exigence

Plus en détail

La sécurité des piétons et cyclistes séniors

La sécurité des piétons et cyclistes séniors La sécurité des piétons et cyclistes séniors Jacques ROBIN ingénieur routier expert en accidentologie www.securite-routiere-plus.com anastase@wanadoo.fr Renseignements sur l auteur Les lunettes à larges

Plus en détail

LES CYCLISTES LA VISIBILITÉ DE JOUR COMME DE NUIT LES RÈGLES DE CIRCULATION

LES CYCLISTES LA VISIBILITÉ DE JOUR COMME DE NUIT LES RÈGLES DE CIRCULATION LES CYCLISTES LA VISIBILITÉ DE JOUR COMME DE NUIT LES RÈGLES DE CIRCULATION LES ÉQUIPEMENTS : Du cycliste Casque, gants ou Mitaines, lunettes, cuissard court ou long, polo, coupe vent, veste d hiver, chaussures

Plus en détail

ADDITIF DU PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS

ADDITIF DU PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS ADDITIF DU PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS LA LARGEUR DESS VOIIRIIESS 1. Recherche d une amélioration des temps de parcours des autobus. 2. Les normes CERTU s appliquent 3. Les aménagements de sécurité permettant

Plus en détail