COMMISSION PORT TRAVAUX DE LA COMMISSION DU CONSEIL DE DEVELOPPEMENT DURABLE DE L AGGLOML AGGLOMÉRATION BOULONNAISE. nière du 27 juin 2006

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1 COMMISSION PORT TRAVAUX DE LA COMMISSION DU CONSEIL DE DEVELOPPEMENT DURABLE DE L AGGLOML AGGLOMÉRATION BOULONNAISE Pléni nière du 27 juin

2 Introduction carte Travail de réflexion r sur le devenir du port engagé depuis le 22/12/2004 sur la base de réunions r mensuelles 20 participants réguliers r d origines d profession- nelles très s diverses Des invités s selon les compétences requises (construction navale, formation ) Réflexion sur 8 thèmes choisis par les membres dont les conclusions ont fait l objet l d un d consensus après s prise de connaissance des résultats r des études de développement d du port 2004 et

3 carte Les Participants Daniel EVRARD Jacques BRYCKAERT Philippe DEMONCHY Pierre SALAUN Guy BLEART Alain ROUSSEAU Dominique PAQUENTIN Michel DAMBOISE Enrico FRAZZETTA Christian DUHAUT Michel BAUCHOT Jean-Claude JURY Olivier WAUTERS Olivier DELBECQ Robert BARREZ Philippe GINIAUX Pierre COPPIN Philippe VALLETTE Jean-Pierre GRANDIDIER Roger PEROIS 3

4 Les 8 Thèmes de travail carte ECONOMIQUE L analyse de risques du tout halieutique La diversification d activitd activités SOCIAL Le social et la formation à l échelle de l aggloml agglomération Le développement d de la formation maritime et de la sécurité en mer ENVIRONNEMENT & AMENAGEMENT La qualité environnementale des zones portuaires Les aménagements concernant la construction navale La réussite r des aménagements de la Gare Maritime L accueil et l urbanisme l touristique autour du port 4

5 RO-RO DARSE PETIT PORT ZONE EX COMILOG QUAI EUROPE BASSIN LOUBET ZONE EX COMILOG ZONE HALIEUTIQUE BASSIN NAPOLEON REPARATION NAVALE EPERON GARE MARITIME ZONE HALIEUTIQUE PLAISANCE PLACE REPUBLIQUE Le port de Boulogne/Mer 5

6 carte Partie 1 ECONOMIE 6

7 Économie 1. Le risque du tout halieutique carte Un pôle halieutique incontournable avec des risques à limiter par 4 actions : 1. Des mesures d accompagnement d pour une diversification : o renforcement des activités s plats cuisinés s ; o nouvelles activités s liées aux techniques de conservation ; o renouvellement des industries de transformation ; o services liés à la filière. 2. Politique d innovation d favorisant les nouveaux produits : o formations spécialis cialisées aux produits de la mer ; o recherche ichtyo écologie marine ; o CEVPM ; o IFREMER. 7

8 carte 3. Des investissements portuaires : o favoriser la concertation entre importateurs, industries halieutiques et entreprises de logistique ; o le maritime comme mode de transport des produits halieutiques ; o élargir le pôle halieutique à des fonctions agro- alimentaires ; o équiper le port d éd équipements structurants adaptés. 4. Une politique d accueil d de nouvelles entreprises : o foncier et immobilier économiques à prix attractif ; o un port qui dispose d éd équipements logistiques adaptés s ; o une image maritime et portuaire positive à diffuser, en liaison avec Nausicaä ; o une promotion économique active et ciblée e sur les régions intéressantes en matière de savoir-faire halieutique ; o un statut proche de la zone franche. 8

9 Économie 2. La diversification d activitd activités carte Trois orientations majeures 1. Promouvoir de manière concertée, e, tous les segments porteurs de chaque composante du port : Halieutique et Aquatique ; Industrie agroalimentaire ; Logistique portuaire et intermodale ; Transmanche ; Plaisance & Sports de la mer ; Construction et Réparation R navale ; Tourisme & Commerce ; Enseignement et formation initiale et continue autour du Lycée e Maritime ; Recherche en fédérant f (Ifremer, CEVPM, Université du Littoral, AFSSA, Pasteur ). 9

10 carte 2. Ouvrir le port aux nouveaux partenariats publics- privés s et à de nouveaux modes de financement 3. Fédérer les acteurs économiques sur la base de nouveaux noyaux de compétitivit titivité : o la logistique intermodale (port, Garromanche, gare de marée ) ) ; o le tourisme : plaisance & sports nautiques. L important est de préparer parer l avenir l et de renouveler progressivement sur la base d ambitions d réalistes. r 10

11 Dans le Nord Pas-de de-calais, poids de l industrie l nautique : - 52 M d euros d entreprises - 5 Ports avec un investissement de 13 M d euros d depuis

12 IMPACT ECONOMIQUE DE LA PLAISANCE Aspects à prendre en compte localement La création (travaux publics etc ) Le management du Port et les emplois 100 anneaux = 1 à 2 emplois directs et 10 emplois indirects Le turnover des bateaux et la vente des équipements Les dépenses d des propriétaires des bateaux Les services : location, formation, charter etc Les dépenses d locales des utilisateurs des bateaux (nourriture, logement, visites etc ) Impact économique des manifestations nautiques Les effets indirects sur le tourisme Les effets indirects sur la population permanente 12

13 carte Partie 2 SOCIAL 13

14 Social 3. Social et formation à l échelle de l agglomération carte Objectifs - savoir quels seront les emplois du port de demain pour lesquels il faut préparer parer les jeunes ; - attirer plus de jeunes vers le maritime et portuaire. Au niveau de la formation, les professionnels identifient deux types majeurs de besoin : 1. une main d œd œuvre manuelle ; une main d œd œuvre qualifiée

15 carte Les solutions possibles 1. Revaloriser le travail manuel, renforcer les centres de formation et améliorer l image l des métiers m maritimes portuaires. 2. Encourager et diversifier dans le maritime, les centres de formation existants (CFPM ). 3. Assurer le développement d de l apprentissage l maritime et portuaire (Lycée e Professionnel Maritime de Le Portel). 15

16 carte Les autres besoins identifiés s sur la zone portuaire 1. Crèche, foyer de jeunes travailleurs, restauration collective 2. Formation professionnelle et continue et incitation à la formation (information prospective sur les métiers m du port et de la mer) 3. Transport public : prolongement des lignes TCRB vers le port pour une évolution de la desserte 4. Réseau TéléT de communication portuaire à usage local et de promotion internationale 5. Amélioration des conditions de travail et de l image l des métiers maritimes et portuaires en vue de multiplier recrutements et vocations 16

17 Social 4. Formations maritimes et à la sécurits curité en mer carte Il convient de renforcer la culture maritime, portuaire et commerciale des différents professionnels Les principaux besoins : 1. l accueil au port, la connaissance du port et de ses intervenants ; 2. le management des entreprises ; 3. la logistique ; 4. les langues ; 5. la lutte contre les pollutions marines (dont matières dangereuses).. 17

18 carte En vue de développer d les formations, il faut associer : 1. les enseignants de métier m pour leurs connaissances théoriques et leur pédagogie p ; 2. des professionnels en activité ou de jeunes retraités pour leurs connaissances particulières res des métiers m et de l'environnement. 18

19 OBJECTIF carte BOULOGNE : CENTRE DE SUPPORT LOGISTIQUE AU SERVICE DE LA SECURITE MARITIME & DE LUTTE CONTRE LES POLLUTIONS Situation en bordure des voies maritimes les plus fréquent quentées es du monde oùo peuvent se produire des accidents graves pour l environnement. l Sert régulir gulièrement de port de relâche au navire chargé de la sécurits curité en mer pour la zone Manche Mer du Nord. Possède une flotte de pêche importante pour participer à la lutte contre les pollutions. A passé avec succès s l essai l récent r de mise en œuvre de moyens d arrêt d et de pompage d une d pollution. 19

20 carte Partie 3 ENVIRONNEMENT & AMENAGEMENT 20

21 Environnement et Aménagement 5. La qualité environnementale des zones portuaire carte L enjeu : vers un traitement exemplaire de la qualité environnementale des zones portuaires dans l esprit l d un d développement d durable 1. gestion environnementale du port ; 2. réalisation d un d plan paysager (ex : Place Châtillon) ; 3. gestion des déplacements d (piétons, deux roues et collectifs) ; 4. mise en place d une d politique incitative pour l entretien et la rénovation r des bâtiments. 21

22 carte Vers une certification ISO dans un objectif de développement d durable labellisation de qualité ; image amélior liorée e ; exigence pour un site à vocation alimentaire ; s appuyer sur la réussite r de Landacres. 22

23 6. Les aménagements de la construction navale Socarenam bateaux spécialis cialisés s nouveaux qui résultent r d une d diversification par rapport à l activité traditionnelle pêche ; entretien et suivi des navires livrés s ; activité sur 3 sites (B/C/D) ; volonté d accueillir des navires plus grands à Boulogne/Mer. Blamengin navires plus petits que Socarenam ; utilisation du bassin à flot ; souhait de voir achever le programme de modernisation environnemental prévu au contrat de plan sur le site actuel. carte Socarenam et Blamengin enregistrent actuellement de bons résultats r et les deux chantiers s ints intéressent au marché des navires de grande plaisance 23

24 L avenir des chantiers de la SOCARENAM carte difficulté d envisager un investissement et un transfert de chantier à Boulogne/Mer en raison d une d faible visibilité des commandes ; possibilités s pour le déplacement d : sur des espaces desservis à la fois par un bassin à flot et un bassin de marée e ; trois sites envisageables. La Commission : - suggère la réalisation r d une d étude économique et financière avec composante environnementale ; - se tient à la disposition du maître d ouvrage d pour participer à la rédaction r du cahier des charges. 24

25 Environnement et Aménagement 7. La réussite r des aménagements de la Gare Maritime carte Boulogne est une porte d entrd entrée e maritime traditionnelle de la France. La réussite r des aménagements de la Gare maritime est déterminante pour le devenir du port et du Boulonnais. Besoin du maintien d un d trafic passagers transmanche à Boulogne/Mer (enjeu touristique et commercial). Cohérence nécessaire n entre les projets «gare maritime» et «place de la RépubliqueR» (même clientèle le de loisirs). 25

26 Environnement et Aménagement 8. L accueil L et l urbanisme l touristique autour du port carte Le réamr aménagement du port doit influer sur le devenir du Quai Gambetta et de son prolongement jusqu à Nausicaa et la Plage : évolution sur le plan architectural et fonctionnel au profit des activités s de loisirs, du tourisme et du commerce ; transfert des administrations liées à la mer sur la zone portuaire permettrait de libérer un espace dédid dié au tourisme ; les implantations possibles : un centre tertiaire professionnel groupant administrations et services du port sur la partie nord de Comilog ; des fonctions de loisirs à l hoverport (sports et santé é ). L enjeu majeur : Traiter de cette composante pour donner au port de Boulogne/Mer son image maritime et dynamique. 26

27 Le port de Boulogne/Mer 27