Le chemin de la Redoute relie la Commune de Nyon à celle de Prangins et permet le franchissement des voies CFF par le pont du même nom.

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2 Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs les Conseillers, Le chemin de la Redoute relie la Commune de Nyon à celle de Prangins et permet le franchissement des voies CFF par le pont du même nom. Cette voirie, dans le concept de mobilité urbaine de la Ville de Nyon (CMU), a un statut de réseau de desserte de niveau 2 (desserte fine). Sa fonction principale est d accéder au quartier. Ce chemin doit être ainsi aménagé de manière à être sûr et agréable pour les déplacements à pied et à vélo en particulier pour les élèves. Les rues de desserte de niveau 2 sont en principe aménagées en zone 30 km/h. De plus, le pont de la Redoute fait partie intégrante des mesures à réaliser dans le cadre de la réorganisation des transports publics. En effet, l entrée des bus sur l ouvrage d art depuis Prangins doit être améliorée afin de leur en faciliter le passage. Cette portion de route fortement dégradée et fissurée, a fait l objet d une étude réalisée en 2013 par un laboratoire des matériaux afin d établir son bilan structurel. Les conclusions du rapport ont mis en évidence qu un entretien constructif doit être entrepris afin de garantir la pérennité de l infrastructure routière. Les nouveaux enjeux liés au développement de la ville nous amènent à fixer des objectifs supplémentaires au seul entretien de cet espace routier, soit : requalifier le chemin de la Redoute en une route d accès de niveau 2, conformément au CMU ; garantir une vitesse de 30 km/h ; développer et sécuriser les déplacements des piétons et vélos selon le principe de cohabitation préconisé dans le CMU ; offrir un cheminement de qualité aux piétons pour accéder aux arrêts de bus régionaux et urbains situés au carrefour de la route de l Etraz et du chemin de la Redoute. L aménagement du chemin de la Redoute traduit une volonté politique forte d'apporter de la sécurité aux piétons, aux personnes à mobilité réduite et aux cyclistes, visant un niveau de qualité et de sécurité optimal pour les utilisateurs tout en y intégrant des équipements pour le transport public. Ce projet d aménagement a fait l objet d une présentation à l Association de quartier de la Redoute qui l a bien accueilli dans son ensemble. Début 2005, une étude d élargissement du pont avait été initiée dans un but d améliorer la mobilité douce sur l axe Nyon-Prangins. En 2007, un crédit avait permis d étudier, de manière plus poussée, différentes variantes (préavis N 27/2007). Ces études ont néanmoins été fortement ralenties, d une part du fait de longues et laborieuses négociations avec les CFF et, d autre part, en raison du niveau d exigence et de contrôle technique élevé imposé pour un pont routier enjambant la voie ferrée. De 2009 à 2011, plus de six variantes ont été évaluées en phase d avant-projet dont un projet définitif qui a été finalement rejeté pour manque de garantie quant au bon fonctionnement

3 mécanique de l ouvrage; il s est avéré que plusieurs paramètres initiaux majeurs avaient très fortement évolués, ce qui a encouragé à reconsidérer le projet dans son ensemble. Une nouvelle étude de projet pour la reconstruction du pont a donc été engagée en tenant compte de ces nouveaux paramètres (préavis N 78/2012). Le projet a été étudié en collaboration avec le Service des espaces verts et forêts, l Office de la mobilité, les Services industriels et le Service de l urbanisme. L aménagement du chemin et l élargissement du pont de la Redoute traduisent une volonté politique forte d'apporter de la sécurité aux mobilités douces, visant un niveau de qualité optimal pour les utilisateurs de cette nouvelle zone 30 km/h. (voir situation et profils en annexe). Infographie C. Presset En effet, le traitement des zones 30 km/h était, jusqu à présent, réalisé de manière transitoire avec seulement des totems pour en baliser l'entrée et la sortie (ex. rue St-Jean); il visait essentiellement la modération de la vitesse. Ce tronçon a été réfléchi non seulement en tenant compte du contexte global, mais également des usagers en relation avec la présence du chemin pédestre longeant les voies CFF en direction de la gare de Nyon d une part, et de l école primaire de la Redoute, d autre part. Le pont de la Redoute, construit il y a plus de 100 ans, a un gabarit de seulement 4.20 mètres de large. Il ne comporte pas de trottoir et ne permet le trafic automobile que de manière alternée. Une étude de son état structurel, faite en 2005, avait souligné un état de vétusté avancé qui, de toutes les manières, imposait des travaux de réfection lourds voire une reconstruction. Aussi, compte tenu des différents paramètres énoncés en introduction, il a été conclu comme plus judicieux et plus économique de reconstruire le pont plutôt que de le rénover, puis de l élargir.

4 La requalification complète de l espace public à disposition prévoit une diminution de la largeur de la chaussée à 5.00 mètres. Cette diminution a pour objectif d amener les usagers à respecter la vitesse légale projetée de 30 km/h. Les trottoirs situés de part et d autre de la chaussée sont élargis de façon à pouvoir accueillir les pistes cyclables et les cheminements piétonniers. La largeur de celui côté Nord est de 2.80 mètres alors que celui côté Sud a une largeur de 3.00 mètres. La matérialisation des deux flux sera réalisée par des mesures constructives. Les débouchés des différents accès et chemins seront modifiés afin de rendre le trottoir continu et prioritaire par rapport aux véhicules qui le traverseront. Des surfaces végétalisées seront ajoutées renforçant la séparation entre la piste mixte et la route. Une bordure haute délimitera l interface chaussée et surfaces arborisées. L alternance des banquettes végétalisées à droite et à gauche de la chaussée a pour but de créer des chicanes le long de ce tronçon rectiligne, ceci afin d inciter les véhicules à réduire leur vitesse. A l heure actuelle, il n y a aucun aménagement particulier pour les vélos le long du chemin de la Redoute. Le projet prévoit la création d une piste cyclable de chaque côté de la chaussée. Peu après le carrefour route de l Etraz/chemin de la Redoute, en direction de Prangins, les bandes cyclables monteront sur le trottoir par le biais de petites rampes. La fin de ces pistes se terminera à l extrémité du pont de la Redoute, côté Prangins. Le réaménagement du domaine public ne permet pas de dégager des espaces suffisants pour placer des bancs publics sans que ces derniers n empiètent sur la piste mixte. De nouvelles corbeilles à déchets seront posées le long de ces nouveaux aménagements afin de compléter et renforcer le réseau. Dans un premier temps, le projet consistera au démantèlement du tablier du pont existant, puis dans un deuxième temps, à la réalisation du nouvel ouvrage qui sera dimensionné afin de permettre la création d une 3 ème voie CFF en temps utile. Pour cela, il s agira de construire un nouvel ouvrage d une longueur de 30 mètres constitué de deux poutres préfabriquées précontraintes appuyées sur deux culées fondées sur des parois de pieux sécants. Ces deux poutres seront surmontées d une dalle en béton d environ 30 centimètres d épaisseur coulée sur place. La chaussée de 3.60 mètres de large autorise le passage d un seul véhicule à la fois, afin d éviter que le chemin ne devienne un axe de transit entre Nyon et Prangins, tel que convenu par les deux communes. Toutefois, la géométrie de la chaussée à l entrée du pont, côté Prangins, a été modifiée afin d améliorer le passage des bus.

5 Une piste mixte piétons-cyclistes de 3.00 mètres de largeur, côté Genève, permettra de connecter la piste mixte le long du chemin de la Redoute au sentier piéton existant situé le long des voies CFF. Une bordure verticale permettra de séparer cyclistes et piétons des véhicules motorisés. Une piste cyclable de 1.50 mètres côté Lausanne permettra aux vélos de franchir le pont en toute sécurité. Une bordure franchissable séparera cette piste de la chaussée. Ces voies de circulation seront sécurisées de part et d autre par deux parapets en béton. Ces derniers ont été dimensionnés pour reprendre le choc de véhicules. La durée du chantier de reconstruction du pont est approximativement de 8 mois avec un objectif de démarrage des travaux fin mai 2014 pour une finalisation à la fin de l année. Le pont de la Redoute sera totalement fermé à toute circulation durant sept mois. Des déviations des lignes de bus 805 et 817 (TPN) seront mises en place. Les vacances scolaires d été étant comprises pendant la période de ces travaux, l impact sur les déplacements des écoliers de Prangins à l établissement scolaire primaire et secondaire de Roche-Combe sera diminué. Le chantier du chemin de la Redoute durera approximativement 4 mois. Le début des travaux est planifié pour mi-juin avec un objectif de fin des travaux à mi-octobre Une communication régulière en amont et pendant le chantier est prévue avec le voisinage (habitants de Nyon et Prangins, et entreprises (notamment la Mobilière). Dans le cadre du réaménagement du chemin de la Redoute, les Services industriels vont changer l installation d éclairage public. En effet, les mâts à gradins installés actuellement arrivent en fin de vie. De plus, le standard d éclairage va être adapté à la nouvelle zone 30 km/h. Il est prévu de remplacer les 7 candélabres existants par 7 nouveaux mâts décoratifs posés sur de nouvelles bases. Le type de mâts et de luminaires seront similaires à ceux installés par exemple à la route du Stand ou à la rue de la Morâche. Ce dispositif sera complété par un nouveau mât à double tête permettant d éclairer les passages piétons modifiés au carrefour avec la route de l Etraz, suite à la suppression de l îlot. La technologie LED sera employée, ce qui permettra d assurer un éclairage de qualité tout en limitant la puissance utilisée, conformément aux critères liés au label Cité de l Energie. Le nouveau pont sera éclairé par deux nouveaux luminaires LED de part et d autre du tablier. Les travaux de rénovation du pont vont être mis à profit afin d assurer le maillage et le renforcement du réseau existant. Trois tubes seront posés dans le tablier du pont, en prolongement des extensions déjà réalisées dans le chemin de la Redoute. A cet effet, l implantation d une chambre de tirage sera nécessaire. Comme d importantes zones végétalisées ainsi qu un éco-point sont prévus dans le projet, on prévoira aussi le bétonnage des réseaux existants situés en-dessous de ces ouvrages. Une traversée de la route de l Etraz permettra également de renforcer le réseau et de supprimer les

6 câbles papier-plomb raccordant les premiers bâtiments ainsi que les installations d éclairage public. Les travaux à réaliser sont les suivants : pose de tubes en attente dans le tablier du pont, pose d une chambre de tirage et renforcement du réseau au carrefour avec la route de l Etraz. Le coût (HT) des travaux pour le réseau BT est devisé à : CHF 44'000.- ; les installations d éclairage public seront totalement remplacées afin de répondre au concept de mobilité douce et en prenant en considération la route, les pistes cyclables, les cheminements piétonniers et les passages piétons. L installation sera réalisée avec des luminaires pourvus de la technologie LED. Le coût (HT) des travaux pour l éclairage public est devisé à : CHF Le coût total (HT) est devisé à : CHF Lors des travaux de réaménagement du chemin de la Redoute, les Services industriels devront procéder à la réfection de la conduite de distribution de gaz basse pression existante datant des années 60 qui est en mauvais état. Cette dernière sera réhabilitée par tubage sur une longueur de 110 mètres, la traversée à la hauteur du numéro 24 du chemin de la Redoute sera elle remplacée par une nouvelle canalisation posée dans la chaussée. Pour renforcer ce secteur, le Service du gaz devra installer une nouvelle armoire de détente qui sera intégrée dans le mobilier urbain. Dans le cadre des travaux de la réfection du pont de la Redoute, les Services industriels procéderont également au remplacement de la conduite de gaz haute pression existante. Le montant de ces travaux, soit CHF 53'000.- HT, a été porté sur le budget d extension 2014 des Services industriels et ne fait donc pas partie du présent préavis. Le coût total (HT) est devisé à : CHF La conduite de distribution d eau et de défense incendie située dans le chemin de la Redoute a été remplacé en Les Services industriels devront procéder uniquement au remplacement d une traversée située à la hauteur du numéro 24, et au déplacement d une borne hydrante. Le coût total (HT) est devisé à : CHF Les coûts de génie civil de la requalification du chemin et de l élargissement du pont de la Redoute sont le résultat d appels d offres publics (procédure ouverte). L ensemble des coûts se décompose donc de la manière suivante :

7 Génie civil CHF 690'000.- Marquage, signalisation et bandes podotactiles CHF 20'000.- Mobilier urbain CHF 5'000.- Aménagements paysagers CHF 65'000.- Honoraires ingénieurs civils CHF 50'000.- Honoraires paysagiste CHF 6'000.- Relevé géométrique après travaux (cadastration) CHF 10'000.- Divers et imprévus CHF 60'000.- S/Total HT CHF 906'000.- Génie civil CHF 1'200'000.- Honoraires ingénieurs civils et spécialisés en ouvrages CHF 220'000.- Relevés géométriques après travaux (cadastration) CHF 5'000.- Prestations CFF CHF 200'000.- Déviation lignes TPN CHF 50'000.- Rehaussement de la ligne de contact CHF 50'000.- Etat des lieux CHF 10'000.- Communication CHF 30'000.- Divers et imprévus CHF 129'000.- S/Total HT Total HT Total brut TTC CHF 1'894'000.- CHF 2'800'000.- CHF 3'024'000.- Une convention entre la Commune de Nyon et celle de Prangins a été ratifiée en Celle-ci engage la Ville de Nyon à élargir le pont de la Redoute compte tenu du développement du quartier «les Mélèzes» afin de favoriser la mobilité douce. En contrepartie, la Commune de Prangins s engage, quant à elle, à participer aux tiers des frais occasionnés pour la reconstruction du pont. Une convention a été passée avec les CFF en 2008 qui engage ces derniers pour un montant forfaitaire de CHF 500' Enfin, la société Providentia (actuellement La Mobilière) lors de la réalisation de son bâtiment en 1991 a versé un montant de CHF 723'525.- (compte N ) dans le but d améliorer le franchissement des piétons et des vélos sur le pont. Au vu de ce qui précède, l investissement net pour la Commune de Nyon se résume de la manière suivante : Total brut TTC CHF 3'024'000.- Déduction participation Commune de Prangins CHF Participation forfaitaire des CFF CHF 500'000.- Fonds de réserve Providentia (compte N ) CHF 723'525.- Total net TTC à charge de la Commune de Nyon CHF 1'118'635.-

8 En considérant l ensemble de ces participations, le financement de tiers couvre la quasi-totalité des coûts de reconstruction du pont de la Redoute. Le montant de ces travaux (CHF (HT)) sera porté sur le compte du Service des eaux et viendra en augmentation du capital de dotation des Services industriels. Le montant de ces travaux (CHF (HT)) sera porté sur le compte du Service du gaz et viendra en augmentation du capital de dotation des Services industriels. Le montant de ces travaux (CHF (HT)) sera porté sur le compte du Service de l électricité et viendra en augmentation du capital de dotation des Services industriels. Le coût d exploitation de ces nouvelles plantations a été estimé à CHF 5'000.- par an. Enfin, la demande du crédit de réalisation du présent préavis auprès de votre Conseil et coordonnée avec celle de la commune de Prangins. La complexité des travaux liés à la reconstruction du pont, la qualité des aménagements et le confort pour piétons et cyclistes, qui sont visés dans la requalification de ce tronçon, expliquent les coûts de ce projet. Comme il a été rappelé en introduction, l approche classique de l entretien constructif régulier du réseau routier a évolué, dans certains cas, vers l aménagement d espace public au service de tous les usagers. Par ailleurs, il est à relever qu une importante partie de ce préavis est financée par des participations de tiers (CFF, Prangins et La Mobilière) La dimension sociale est assez forte dans ce projet. La réponse aux besoins des habitants les plus fragilisés de l espace public a été prise en compte. L objectif est d arriver à développer des axes qui répondent de plus en plus aux nouvelles pratiques de la mobilité urbaine; plus précisément les piétons enfants, personnes âgées, personnes à mobilité réduite et handicapées et les cyclistes qui souhaitent, eux aussi, pouvoir partager l espace habituellement dédié aux véhicules motorisés. Ces nouveaux aménagements nécessiteront une observation et un suivi de la part des services techniques de la Ville pour s assurer de leur efficacité et réagir rapidement, si nécessaire. Par ailleurs, ce large espace dédié aux piétons en particulier, offre la possibilité d avoir des lieux de rencontre à proximité des habitations. Il est à noter que ce projet a été présenté à l Association de quartier de la Redoute qui l a bien accueillie dans son ensemble. Le nouveau gabarit du chemin de la Redoute ne permettra plus les vitesses excessives, ce qui contribuera à la réduction des nuisances sonores et des émissions de rejets polluants dans l'air. Les options prises pour la mobilité douce favorisent le report modal vers les modes de déplacements doux et les transports publics. Effectivement, piétons et cyclistes regagneront de l espace pour se déplacer sur ce tronçon moins bruyant et sensiblement moins pollué. De plus,

9 ce tronçon offrira une plus-value paysagère avec la plantation d arbres et de surfaces végétalisées. L entretien constructif du chemin de la Redoute, coordonné avec les aménagements destinés aux bus urbains, va permettre d aménager un tronçon important dédié également aux piétons et cyclistes. L aménagement de ce secteur vise à atteindre les objectifs que la Municipalité s est fixés dans le CMU. Il s agit essentiellement d accompagner le développement de la Ville et sa mobilité, et de veiller à préserver la qualité de vie de la population nyonnaise. Cela passe par l accroissement de la sécurité et de la qualité des infrastructures dans l espace public dans le but de donner envie à tous de se déplacer en ville autrement qu en voiture.

10 Au vu de ce qui précède, la Municipalité vous demande, Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs les Conseillers, de prendre les décisions suivantes : vu ouï attendu le préavis N 157 concernant le réaménagement du chemin de la Redoute, la reconstruction du pont de la Redoute en intégrant les aménagements pour les piétons et les cyclistes ainsi que les transports publics, et les travaux d'infrastructure des Services industriels, le rapport de la commission chargée de l étude de cet objet, que ledit objet a été régulièrement porté à l ordre du jour, 1. d autoriser la Municipalité à procéder aux travaux de réaménagement du chemin de la Redoute et d élargissement du pont de la Redoute, intégrant les aménagements pour les piétons, les cyclistes, les transports publics et les travaux d'infrastructure des Services industriels ; 2. de lui accorder un crédit de CHF 3'024'000.- TTC pour les infrastructures routières. Ce montant sera porté en augmentation du compte N Dépenses du patrimoine administratif, dépense amortissable en 30 ans, sous déduction des montants suivants (TTC) : CHF 500'000,- à titre de participation forfaire des CFF ; CHF 723'525.- financé par le fonds de réserve versé par Providentia (compte N ) ; CHF (montant exact à calculer à la fin des travaux) à titre de participation de la commune de Prangins (1/3 du coût des travaux de reconstruction du pont). 3. de lui accorder un crédit de CHF 232'000.- HT pour l'extension du réseau des Services industriels. Ce montant sera porté sur le compte du Service des eaux, gaz, électricité et viendra en augmentation du capital de dotation des Services industriels. Il sera comptabilisé de la manière suivante : CHF 122'000.- HT pour l'extension du réseau électrique, dépense amortissable en 30 ans ; CHF 95'000.- HT pour l'extension du réseau de distribution d'eau, dépense amortissable en 30 ans ; CHF 15'000.- HT pour l'éclairage public, dépense amortissable en 20 ans. Ainsi adopté par la Municipalité dans sa séance du 24 mars 2014 pour être soumis à l approbation du Conseil communal. Au nom de la Municipalité Le Syndic : Le Secrétaire : Daniel Rossellat P.-François Umiglia

11 - Tableau d investissement - Plan Municipal délégué M. Olivier Mayor Date Mardi 15 avril 2014 à 19h30 Lieu Ferme du Manoir Salle de conférence N 1

12 FICHE D'INVESTISSEMENT Chemin de la Redoute - Réaménagement Pont de la Redoute - Reconstruction PREAVIS No. 157 / 2014 Date: Nyon le Demande d'un crédit de CHF 3'024'000.- TTC destiné à des travaux d'aménagement routier, paysager et de mobilité douce, ainsi qu'à la reconstruction du pont Demande d'un crédit de CHF 232'000.- HT destiné à des travaux d'infrastructure des SI Situation des préavis au Total des préavis votés par le Conseil Communal Situation des emprunts au '926'760 6'905'181 12'753'520 29'025'473 50'449'964 9'435' Plafond d'emprunt selon préavis No. 27 adopté le '000' '000' '000'000 Plafond (préavis No.27) 24'200'000 Emprunts au 4 mars '053' '793' '966' '883' '883' '709'235 Engagé -11'265'799 Evolution des emprunts durant la période +/- -259'656-2'826'757-15'083'330 5'000'000 14'914'235 0 Caution demandée 0 Emprunts fin période/date du jour 140'793' '966' '883' '883' '797' '709'235 Disponible 12'934'201 Dépenses et recettes d'investissement Estimation des dépenses d'investissements nets Cautionnements et garanties Estimation amort. + entretien CHF TOTAL Durée Montant Entretien Descriptif/Libellé TTC/HT ans Amortiss. annuel Aménagement route + Reconstruction pont 3'024'000 3'024' '024' '800 Participation CFF -500' ' ' '667 Prélèvement sur fonds -723' ' ' '118 Participation de Prangins -681' ' ' '728 Réseau d'eau et d'électricité 217' ' ' '233 Eclairage public 15'000 15' ' Total de l'investissement 1'350'635 1'350' '350' '800 0 Financement du préavis Budget de fonctionnement: Trésorerie courante Investissement: Trésorerie/Emprunts dont 1'350'635 Estimation des coûts d'exploitation Libellé / années Coût total d'exploitation 40' ' ' ' ' '223 Intérêts en % 3.00% 40'519 40'519 37'495 34'471 31'447 28'423 Amortissements 0 100' ' ' ' '800 Entretien des Espaces verts 5'000 5'000 5'000 5'000 5'000 Personnel supp. en CHF Personnel supp. en EPT Economies / Recettes Coûts nets d'exploitation 40' ' ' ' ' '223

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