Propositions techniques

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1 Propositions techniques d aménagement Didier HARLIN CETE Méditerranée agence Languedoc-Roussillon Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 1 1

2 L enjeu "sécurité" Facteurs d accidents Infrastructure et environnement 28% 24% 4% Facteur humain 95% Véhicule 8% Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 2 L infrastructure et l environnement sont impliqués dans un accident sur 3 ou sur 4. En milieu urbain, la réalisation d aménagements en faveur de la sécurité pourra également être l occasion d agir sur le facteur humain: - sensibilisation de l usager grâce à l image de l aménagement, - participation de la population aux préoccupations de sécurité (concertations sur les projets en faveur de la sécurité). 2

3 De la route... à la rue VIE LOCALE Voie de communication SECTEURS péri-urbain, en mutation TRANSIT ECHANGES Déplacements INTERNES IMAGE VL, motos, poids lourds VL, Bus, deux-roues Piétons, vélos, PMR, TC urbains, VL, autres pratiques urbaines Identité locale et environnement Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 3 L aménagement devra permettre de répondre aux principales fonctions suivantes: - Le transit (circulation générale), - Les échanges, - Les déplacements internes (tous modes confondus). L aménagement aura également pour rôle de "véhiculer" une image (mise en valeur de l identité locale ou de l environnement). Selon le milieu, ces fonctions sont plus ou moins importantes. En milieu urbain, la fonction "déplacements internes" sera la principale, mais les autres fonctions seront également présentes. Un aménagement sera satisfaisant en matière de sécurité si, à l emplacement où il se trouve, il permet de répondre de façon satisfaisante aux fonctions présentes. 3

4 L urbain: un milieu complexe Conception générale et géométrie traitement paysager mobilier urbain Transports en commun stationnement piétons signalisation équipements vélos carrefour + maîtrise des vitesses, zones 30, sections Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 4 Le milieu urbain est un milieu complexe. Les projets d aménagement ne se limiteront donc pas à des questions de conception géométrique, de fonctionnement de carrefours ou de signalisation. Ils devront prendre en compte l ensemble des pratiques urbaines (piétons, vélos, personnes à mobilité réduite, transports en commun, stationnement, ), l objectif de modération de la vitesse ainsi que la mise en valeur du milieu traversé. 4

5 7 thèmes Les entrées d agglomération Les îlots Les carrefours Les cheminements piétons L approche vie locale Les zones 30 et espaces mixtes Les aménagements cyclables Infrastructure et circulation Pratiques urbaines Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 5 Les 7 thèmes abordés se décomposent en deux grands types d outils d aménagement : - ceux correspondant à une approche avant tout circulatoire (et répondant donc prioritairement aux fonctions de circulation et d échanges); - ceux correspondant à une approche par les usagers autres que l automobile et par le milieu traversé (et répondant donc prioritairement aux fonctions de déplacements internes et de pratiques urbaines). 5

6 Les entrées d agglomération Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 6 L aménagement aura pour objectif de marquer l entrée en agglomération par un effet de rupture : on montre ainsi que l on change de milieu, que l on entre en milieu urbain plus ou moins dense. C est parce que l usager percevra ce changement de milieu qu il sera en mesure de modifier son comportement. 6

7 Modifier l image des différents espaces Sorède (66) Thuir (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 7 La modification de l image de espace pourra s effectuer par: - apport du végétal (sur les espaces latéraux ou sur le terre-plein central), végétal sur lequel se marque l empreinte de l homme : haies taillées, pelouse, fleurs, - apport du minéral: îlot séparateur, traitements de sol, murets, - traitement des cheminements piétons ou cyclables, derrière une haie ou une barrière, séparant les différents modes de déplacement, - mobilier urbain, - implantation d éclairage, notamment destiné aux circulations douces. 7

8 Rompre la linéarité Pollestres (66) Le Soler (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 8 Dans l un des exemples présentés, la rupture de linéarité a été obtenue par: création de chicanes au niveau de l entrée d agglomération, mise en place de balisettes et accompagnement végétal afin d assurer une bonne perception de l aménagement, de jour comme de nuit, réalisation d une circulation directe en "by-pass" pour les cycles et les piétons. Cet aménagement s inscrit dans un aménagement global. En effet, l effet ralentisseur d une chicane est généralement fort mais ponctuel : il faut ensuite aménager l ensemble de la traversée afin d assurer une maîtrise de la vitesse. Dans le second exemple, la rupture est utilisée pour son effet visuel en approche d une traversée piétonne puis d un carrefour giratoire. 8

9 Combler la perspective Marquer l approche Toulouges (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 9 Combler la perspective ou marquer visuellement l approche pourra s effectuer par réalisation d un terre-plein facilement visible et comblant le fonds de perspective : l usager automobile ne peut fixer au loin son regard, son champ de vision s élargit lui permettant de mieux prendre en compte ce qui se passe dans son environnement. A cette occasion, la chaussée est légèrement décalée, rompant l alignement. 9

10 Marquer les transitions et les différents usages de la voie Corneilla-de-Conflent (66) Balaruc-les-Bains (34) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 10 L usager pénètre dans un milieu où les pratiques locales diffèrent de celles qu il a pu rencontrer en rase campagne. L aménagement doit clairement mettre en évidence mais aussi permettre ces pratiques, comme dans ces deux exemples: - rétrécissement à une voie avec arrêt bus permettant la réduction des vitesses et la dépose des usagers du bus en toute sécurité, - prise en compte des circulations douces : aménagement de pistes cyclables et trottoirs, traversée des piétons en deux temps, - qualité paysagère du lieu : plantation des espaces centraux et latéraux, - éclairage public. 10

11 Les îlots Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 11 Séparer les flux pour limiter les conflits 11

12 Sécuriser les mouvements tournants Toulouges (66) Aménagement provisoire Cabestany (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 12 Réduction de l emprise de la voie par réalisation d un terre plein central suffisamment large pour permettre le stockage des véhicules en attente de tourner. Même sous forme provisoire (peinture et balisettes), l aménagement d îlots centraux pourra être efficace et apporter une réponse en matière de sécurité. D une façon générale, plutôt que d attendre la réalisation d aménagements en dur, il sera toujours préférable de mettre en place une solution provisoire, même peu esthétique. 12

13 Créer l événement Cabestany (66) Toulouges (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 13 Ilots dans un milieu pavillonnaire où les entrées et sorties s effectuent à vitesses rapide. Ces îlots ont une double fonction: - ils permettent une rupture l alignement, - ils marquent la présence d un point d échange et favorisent les mouvements tournants. 13

14 Créer une ambiance urbaine Balaruc-les-Bains (34) Agde (34) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 14 On pourra contribuer à créer une ambiance urbaine par le traitement des îlots : - ordonnancement des plantations, végétation, pelouse, - pose de bordures urbaine, - éclairage public et mobilier, - parallèlement, affirmer la prise en compte des piétons et vélos. 14

15 Changer les matériaux Canohès (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 15 Îlot pavé : matériau à connotation urbaine et non routière. L îlot sert également à gérer les traversées piétonnes en deux temps (minimum 1,50 m). 15

16 Les carrefours Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 16 Les carrefours ont une valeur symbolique dans la trame urbaine. Ils servent de repère et sont donc le lieu privilégié pour modifier les comportements. On cherchera souvent à restreindre l emprise qui leur est réservée. 16

17 Choisir les bonnes dimensions Pollestres (66) Thuir (66) Cabestany (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 17 Un carrefour giratoire ne nécessite pas de grandes dimensions pour assurer un bon fonctionnement. En agglomération, les giratoires sont de plus en plus compacts. Pour permettre la giration des bus ou des éventuels poids lourds, l îlot central est en partie franchissable. Les exemples présentent trois tailles de carrefours différentes. Un giratoire de petite dimension permet davantage d assurer la modération des vitesses pratiquées. Les traversées piétonnes et les circulations des deux-roues au droit des giratoires restent souvent délicates. 17

18 Faciliter les mouvements en espace contraint Salles-sur-l Hers (11) Aménagement provisoire Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 18 Lorsque l emprise disponible est faible, possibilité de réaliser un mini carrefour giratoire (rayon extérieur < 12 mètres). L îlot central est entièrement franchissable afin de permettre la giration des bus par exemple. Cet outil est bien adapté au traitement d un carrefour en zone

19 Structurer ou embellir l espace Pollestres (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 19 Tout comme dans le cas des aménagement en entrée d agglomération, aménager un carrefour urbain peut être l occasion de structurer ou d embellir l espace. L image de l aménagement et le soin apporté à sa réalisation aura aussi un effet sur le comportement. 19

20 Contraindre les véhicules à ralentir Cabestany (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 20 L exemple présenté est un sas (ou écluse) situé en milieu pavillonnaire, à l approche d une placette (deux sas ont été mis en place de part et d autre de la placette pour réduire la vitesse des mouvements traversiers). L aménagement fut réalisé en dur après une phase de test (aménagement provisoire avec peinture et balisettes). D une façon générale et indépendamment de la phase de test, ce type d aménagement "non courant" devrait faire l objet d un suivi (notamment en liaison avec le réseau technique). Il doit également être accompagné d une signalisation de police adaptée. 20

21 Les cheminements piétons Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 21 Les piétons sont des acteurs majeurs de l espace public urbain ; ce sont eux qui font la vie d un lieu et non les automobiles. Ce sont des usagers vulnérables ; il est primordial de les prendre en compte dans l aménagement afin de leur assurer sécurité, confort et agrément. 21

22 Sécuriser et faciliter le déplacement du piéton Varilhes (09) Agde (34) Varilhes (09) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 22 Guidage des piétons vers le lieu de traversée le plus sûr à l aide du mobilier urbain et du végétal. Gestion des niveaux pour faciliter le déplacement : abaissement des bordures de trottoirs, obligatoire vis à vis de l accessibilité de l espace public par les PMR (personnes à mobilité réduite) et profitable à tous. Limitation de la longueur de la traversée et amélioration de la visibilité par interruption du stationnement. 22

23 Maintenir la continuité des itinéraires Toulouges (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 23 Favoriser la lecture du cheminement piéton. Perception de la continuité piétonne, traitée comme un espace public à part entière et non limité à une vaste surface recouverte d enrobé malgré la présence d un accès. 23

24 Donner une lecture claire des fonctions Toulouges (66) Bram (11) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 24 Assurer la compréhension des différentes fonctions de l espace. La mise en alerte réciproque du piéton et du riverain d un conflit potentiel s effectue par: - le changement de matériau, - l implantation de mobilier urbain. 24

25 L approche vie locale Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 25 25

26 Affecter l espace au profit des pratiques locales Le Soler (66) Varilhes (09) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 26 Dans le premier cas de traversée urbaine, choix d une répartition de l espace prenant en compte les pratiques locales (commerces quotidiens et habitat en centre ville): - voie unique centrale (circulation en sens unique), - espaces piétons larges entre la voie centrale et un stationnement en épi, - trottoirs maintenus le long des façades. On perçoit ici que les circulations vélo peuvent s effectuer sans contrainte et en toute sécurité. Dans le second cas, la réduction de la largeur de la voie a permis de créer des cheminements latéraux pour les piétons et les vélos. 26

27 S appuyer sur l identité locale et la particularité des lieux Saint-Paul-et-Valmalle (34) Thuir (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 27 Mise en scène du patrimoine architectural ou mise en valeur de l identité locale par les jeux des formes ou des couleur des matériaux. Aménagements souples, qui s adaptent aux évènements locaux, privilégient les piétons et inspirent la qualité. Ces types aménagements sont préférés aux aménagements qui donneraient une lecture routière du cœur de ville ou de village. 27

28 Les zones 30 et espaces mixtes Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 28 28

29 Zones 30: aménager les entrées Mercus-Gabarret (09) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 29 Zone 30 : favoriser la vie locale. Deux obligations réglementaires pour la réalisation d une zone 30 : - mise en place des panneaux d entrée/sortie de zone 30, - aménagement des entrées/sorties de zone 30. Les aménagements doivent être effectifs afin d assurer réellement des vitesses à 30 km/h. De plus il est recommandé que la zone fasse au minimum 200 mètres. Elles peuvent être implantées en secteur centre, commerçant, résidentiel. 29

30 Partager l espace Varilhes (09) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 30 Secteur de traverse urbaine avec commerces quotidiens et habitat. Les espaces affectés aux voitures et piétons restent différents. Mise en valeur de l espace, modification de l image de la commune : matériau, végétal, mobilier. 30

31 Permettre les déplacements piétons en tout point Toulouges (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 31 En secteur commerçant: - objectif de favoriser le piéton en mettant tout à niveau (délimitation physique des espaces par des bornes), - volonté d estomper l image routière par la continuité des matériaux. 31

32 Les aménagements cyclables Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 32 32

33 Gérer les conflits avec les autres usagers Toulouges (66) Villeneuve-lès-Maguelone (34) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 33 Bande cyclable en secteur d habitat pavillonnaire : mise en place d îlots franchissables pour protéger les cyclistes dans les zones de changement de direction (au droit des carrefours). Piste cyclable bidirectionnelle en milieu urbain contraint: l arrêt bus, initialement conçu à droite de la piste cyclable (le bus croisait la piste cyclable), a été déplacé pour supprimer le conflit vélo-bus. 33

34 Prendre en compte les cyclistes entre deux secteurs urbains Villeneuve-lès-Maguelone (34) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 34 Prendre en compte les cyclistes sur une section entre deux secteurs urbains : - création d une piste cyclable bidirectionnelle, - marquage fréquent du logo, - séparateur de protection, - espace dégagé (visibilité assurée) et confort de tracé (plat et rectiligne), - qualité paysagère du site traversé et des espaces latéraux, - éclairage public. 34

35 Prendre en compte les cyclistes dans les giratoires Toulouges (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 35 Dans l exemple présenté, les conditions sont réunies pour une bonne prise en compte des cyclistes: - giratoire compact, - chaussée annulaire réduite et îlot central franchissable, - continuité de la bande cyclable en pourtour du giratoire. 35

36 gérer les entrées-sorties des aménagements Villeneuve-lès-Maguelone (34) Thuir (66) Thuir (66) Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 36 L aménagement doit signifier au cycliste qu il perd la priorité au sortir de la piste cyclable ou en carrefour. C est souvent l un des cas de conflits les plus accidentogènes entre le cycliste et l usager motorisé. 36

37 les messages à retenir -1 - Aménagement = enjeu fort 1 accident sur 3 ou 4 Il faut faire quelque chose Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 37 Dans un cas sur 3 ou 4, l accident a pour facteur l aménagement. L enjeu est donc suffisamment important pour décider d agir. Bien sûr, intervenir parallèlement et à cette occasion sur les autres facteurs d accidents - et en particulier sur le comportement - ne pourra que venir appuyer l effet positif de l aménagement. Par exemple, réaliser un aménagement de sécurité est une excellente opportunité pour communiquer sur la sécurité. 37

38 les messages à retenir -2- L aménagement "de sécurité" intègre: les différents usages de la voie les pratiques urbaines le cadre de vie Traiter la sécurité Favoriser la vie locale Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 38 En milieu urbain, la prise en compte de la sécurité suppose l intégration de toutes les composantes de la vie locale. Traiter la sécurité ne pourra donc que favoriser la vie locale. 38

39 les messages à retenir -3- Quels outils? Comment les utiliser? réseau technique documentation technique (bibliographie) Conformité aux règles Objectif "Qualité" Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 39 Quels outils existent? A quoi servent-ils? Comment les utiliser? Les expérimentations de ces dernières années ont permis des avancées techniques importantes dans le sujet de la sécurité en milieu urbain. Des normes, règles, recommandations ou autres données techniques issues d expériences ont été élaborées et mises au point par le réseau technique. Elles sont diffusées grâce à une documentation technique destinée aux concepteurs et maîtres d ouvrages. 39

40 les messages à retenir -4 - Avant - Après aménagement aménagements provisoires (tests) suivi des réalisations Entretien et réparations Tester Contrôler Rectifier Veiller Objectif "Qualité" Journée A.M.F. CERTU / Perpignan - 8 octobre 2003 Propositions techniques d aménagement 40 Ne pas hésiter à réaliser des aménagements sous une forme provisoire: c est non seulement l occasion de tester le projet en vraie grandeur, mais aussi de permettre son appropriation par les riverains et les usagers. Une fois l aménagement réalisé, un suivi est indispensable, de façon à observer les améliorations ou à enregistrer les problèmes qui subsisteraient en matière de sécurité. Dans ce dernier cas, les rectifications s imposent. Enfin, l entretien et la réparation de l aménagement permettra de maintenir de façon durable son efficacité. 40