L emploi à l aéroport Paris-Charles de Gaulle Recensement 2010

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Ségolène Lessard
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1 L emploi à l aéroport -Charles de Gaulle Recensement 2010 Aéroports de Direction de l Environnement et du Développement durable 291, boulevard Raspail PARIS CEDEX 14 d e s R M E T I E R S de l E M P L O I et de la FORMATION d e P a r i s - C D G

2 L emploi 2010 Le trafic des passagers a connu une faible croissance de 0,4 % au cours de l année 2010 qui n a pas compensé la forte décroissance observée en 2009 (- 4,9 %). En revanche, le trafic de fret a renoué avec la croissance (près de 17 %) et le volume du tonnage traité à l aéroport -CDG a dépassé le niveau de l année Traffic Année 2010 Variation 2010/2009 Passagers commerciaux (en millions) 58,2 0,4 % Fret et poste (en milliers de tonnes) 2,4 +16,8 % Mouvements d avions % L impact socio-économique de l aéroport -CDG peut être illustré par l évolution du nombre d emplois par million de passagers. Pour tenir compte du fret aérien, les aéroports rapportent les emplois au nombre d unités de trafic qui s exprime de la façon suivante : un passager et son bagage sont équivalents à 100 kg de fret. Ainsi, un million d unités de trafic est l addition d un million de passagers et de tonnes de fret. Evolution comparative du ratio emplois par million d unités de trafic de 1990 à Emploi Année 2010 Variation 2010/2009 Nombre d emplois ,5 % Un volume d emplois qui reste stable 1200 CDG Avec actifs aéroportuaires recensés au 31 décembre 2010, l évolution de l emploi a été une fois de plus très proche de celle du trafic des passagers. 900 ORLY Évolution de l emploi et du trafic passagers et fret (base 100=1990) Tonnes de fret 300 Trafic passagers 250 Emplois Entre 1990 et 2010, le ratio emplois par million d unités de trafic a progressivement décru. Cette décroissance sur une longue période traduit une amélioration continue de la productivité du transport aérien. En effet, le nombre d emplois par million d unité de trafic est passé de en 1991 à en Si l on rapporte les emplois directs uniquement au trafic des passagers, la valeur du ratio emplois par millions de passagers à l aéroport -CDG est passée de en 1990 à en Méthodologie Base 100 : 1990 Le recensement de l emploi recouvre l ensemble des établissements présents sur la plate-forme aéroportuaire ou à proximité immédiate. Une enquête annuelle est effectuée auprès de la totalité de ces établissements. Le questionnaire a été transmis en avril 2010 et les informations portent sur les effectifs présents au 31 décembre questionnaires ont ainsi pu être collectés, ce qui représente plus de 80 % de l effectif global estimé et un taux de réponse de 50 % des établissements. Les informations collectées ont été complétées par l analyse de sources statistiques qui nous ont permis de consolider le niveau global de l emploi aéroportuaire. Le recensement ne prend pas en compte les emplois intérimaires. De même, les emplois liés aux grands travaux sur la plate-forme aéroportuaire ne sont pas pris en compte.

3 Les secteurs d activité La taille des entreprises La répartition par secteur d activité permet d analyser la contribution des grandes familles d activité aéroportuaire. Les sept secteurs d activités recouvrent les activités suivantes : Transports aériens : les compagnies aériennes et la maintenance aéronautique entreprises soit moins de 10 % des entreprises représentent près de 82 % l emploi total de l aéroport. 7,3 % 1,2 % 5,4 % 4,2 % Services aéroportuaires : les services d assistance en escale (en aérogare et en piste), les entreprises de manutention, de nettoyage, d emballage des bagages, Aéroports de ,4 % 57,5 % Commerces Hôtellerie Restauration : les sociétés gérant des commerces de détail (côté ville et côté piste), les bars-restaurants, le commissariat hôtelier, les hôtels. 40 Sûreté et sécurité : les entreprises de sûreté aéroportuaire ainsi que les prestations en matière de sécurité. Services publics : le service des douanes, la police de l air et des frontières, la gendarmerie du transport aérien, la direction générale de l aviation civile, la Poste. Fret Messagerie Transports terrestres : les entreprises d entreposage et logistique, les agents de fret, les sociétés de transport routier en commun de personnes. Autres : toutes les entités ou établissements ne figurant pas dans les 6 premiers secteurs. C est donc une famille d activités très hétérogène qui va de l assurance à la maintenance en passant par les entreprises de télécommunications, les imprimeries de journaux, des fabricants d équipements aéronautiques. La répartition des emplois par secteur d activité se déforme légèrement en 2010 : les secteurs d activité Services aéroportuaires, Commerces-Hôtellerie-Restauration et Sécurité-Sûreté progressent au détriment des secteurs Transports aériens et Fret-Messagerie-Transports terrestres Répartition 2009 / 2010 Transports aériens 49,9 % / 48,4 % Services aéroportuaires 15,8 % / 16,9 % Commerces Hôtellerie Restauration 10,5 % / 11,2 % Sûreté et sécurité 5,7 % / 6 % Services publics 5,6 % / 5,5 % Fret Messagerie Transports terrestres 10,0 % / 9,5 % Autres 2,5 % / 2,5 % 9 établissements de plus de 1000 salariés représentent 57,5 % des effectifs 48 établissements de 200 à 999 salariés représentent 24,4 % des effectifs 64 établissements de 100 à 199 salariés représentent 7,3 % des effectifs 49 établissements de 50 à 99 salariés représentent 4,2 % des effectifs 203 entreprises de 10 à 49 salariés représentent 5,4 % des effectifs 264 entreprises de 0 à 9 salariés représentent 1,2 % des effectifs.

4 La typologie des emplois* La distribution des âges : des actifs relativement jeunes 7 salariés sur 10 ont moins de 45 ans, âge que l on considère parfois comme le seuil moyen au-delà duquel, on entame la deuxième moitié de sa carrière professionnelle et à partir duquel on est désigné comme un salarié «sénior». Les plus de 55 ans ne représentent que 7 % de la population. La proportion la plus forte de salariés de moins de 45 ans se trouve dans les secteurs d activité Sécurité-Sûreté et Commerces- Hôtellerie-Restauration. >55 7% La répartition Hommes- Femmes La surreprésentation du sexe masculin vient des secteurs d activité Fret-Messagerie - Transports terrestres (76 % sont des hommes), des Services publics (70 %) et du secteur Services aéroportuaires (74 %). La nature des contrats de travail Les emplois aéroportuaires sont des emplois plutôt durables dans la mesure où ils sont essentiellement à durée indéterminée. Dans les secteurs Sécurité-Sûreté et Services aéroportuaires, la proportion de CDD est nettement plus élevée tout en restant raisonnable (respectivement 13 % et 10 %). Les rythmes de travail Plus des ¾ des emplois sont en horaires décalés et cette répartition est très stable dans le temps. Ce sont les emplois des secteurs Transport aérien, Sécurité-Sûreté et Commerce- Hôtellerie-Restauration dans lesquels ce résultat est le plus notable. La durée du travail 83 % des salariés sont à plein temps. C est dans les secteurs où la proportion relative de femmes est élevée que la proportion de temps partiel est la plus forte (secteurs d activité Transports aériens et Sécurité-Sûreté). 45 et <55 26 et <45 <26 6% 23% 64 % 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % Base réponse : personnes La répartition par catégories socioprofessionnelles 11 % des salariés sont des cadres. Cette proportion s élève à 41 % pour le secteur Autres activités en raison probablement du grand nombre d entreprises de ce secteur, représentées par un faible nombre de personne et dans des domaines plutôt tertiaires (télécom, assurances, maintenance). Dans le secteur Services publics, la proportion de cadres est supérieure à la moyenne et s explique par le fait que les effectifs de la DGAC sont classés dans ce secteur d activité. A l inverse, dans les secteurs Services aéroportuaires et Fret-Messagerie- Transports terrestres, la proportion d ouvriers est plus de 4 fois supérieure à la moyenne. 60% 56 % 45% Hommes / Femmes / 62 % CDI / 96 % Décalés / 77 % Plein temps / 83 % 38 % CDD / 4 % Administratif / 23 % Temps partiel / 17 % 30% 15% 11 % 25 % 8 % Base réponse : personnes Base réponse : personnes Base réponse : personnes Base réponse : personnes 0% Cadres Maîtrises Employés Ouvriers Données 2009 Base réponse : personnes

5 Les lieux de résidence des salariés et leurs modes de transports * Résidence des salariés par département de résidence La Province et la restent les premiers lieux de résidence des salariés de l aéroport. Le phénomène le plus notable est la progression de la province et de l au détriment de, du Val d et de la. La part de marché des départements de et des progressent légèrement entre 2005 et Utilisation des transports en commun par département - Données ,3 % des salariés travaillant à CDG utilisent les transports en commun. 35 % 30 % 32,5 % Autres départ. Val-de-Marne 4,4 % 5 % 3,1 % 3,5 % 2,3 % 2 % 5,6 % 6 % 6,3 % 0 % 2 % 4 % 6 % 8 % 10 % 12 % 11,7 % 13,9 % 12,8 % 14,3 % 15 % 15,4 % 15 % 14 % 16 % 18 % 20 % Si l on fait la même analyse de la répartition des salariés par secteurs d activités sans prendre en compte les salariés des compagnies aériennes, on découvre que 82 % des salariés vivent dans les départements riverains de l aéroport. 10 % 17,5 % 17,2 % 19 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 6 % 11,3 % 5,5 % 15 % Val-de-Marne 13,1 % 9,4 % 9 % 7,9 % Province 18,6 % Le taux moyen d utilisation des transports en commun reste faible, sauf pour et la Seine Saint Denis. Cette utilisation des transports en commun s est cependant légèrement améliorée depuis la mise en service du Val à l aéroport -CDG. Autres départ. 1,1 % Autres départ. 3,9 % Val-de-Marne 1,4 % 2,9 % Val-de-Marne 3,6 % 5,2 % 16,2 % 15,5 % 21,2 % 28 % 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % Données 2009

6 Les lieux de résidence des salariés par commune

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