Véhicules Connectés Présentation des services. 19 mai 2016

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1 Véhicules Connectés Présentation des services 19 mai 2016

2 Agenda I. Introduction II. Le programme IBM / PSA «Véhicules Connectés» 1. Capteurs Urbains Mobiles 2. Gestion des Alertes Routières III. Réponse aux questions

3 Les collectivités territoriales représentent un axe de développement privilégié du programme IBM / PSA «Véhicules Connectés» Analytiques avancées Analyses poussées des données des véhicules connectés grâce aux solutions Big Data & Analytics et MobileFirst d IBM pour répondre aux besoins spécifiques des collectivités. BigData des véhicules connectés Emission en temps réel d un volume important de données. Services connectés Développement de services innovants autour des véhicules connectés à destination des villes et de leur écosystème Gestion des Alertes Routières Bénéfices partagés Mise à profit de l interactivité constante avec les véhicules connectés pour répondre aux problématiques des Collectivités et des citoyens Capteurs Urbains Mobiles Renforcement des Comportements Citoyens

4 Agenda I. Introduction II. Le programme IBM / PSA 1. Capteurs Urbains Mobiles 2. Gestion des Alertes Routières Capteurs Urbains Mobiles III. Réponse aux questions

5 Présentation de l offre «Capteurs Urbains Mobiles» Capteurs Urbains Mobiles Jusqu à aujourd hui, la Collectivité collecte des informations sur le territoire grâce à des capteurs statiques ou des enquêtes Les véhicules connectés PSA envoient de manière continue différents types d informations grâce à leurs propres capteurs embarqués IBM collecte, agrège et analyse grâce à des algorithmes les données instantanées et anonymisées afin de fournir différentes informations et rapports La Collectivité peut suivre de manière plus précise et plus fiable ses indicateurs La Collectivité peut mettre en place des actions correctives en temps réel pour améliorer le quotidien de ses citoyens

6 Les capteurs mobiles des véhicules connectés permettent de compléter les moyens actuels de gestion et de suivi de la circulation Jusqu à aujourd hui les informations sont calculées grâce à des capteurs statiques : «Capteurs Urbains Mobiles» de IBM / PSA fournit des services couvrant un périmètre plus étendu : Capteurs statiques existants Services issus des capteurs mobiles Boucles inductives et électromagnétiques Pneumatiques à «Fibres optiques» Hyperfréquences, laser et infrarouge Acoustiques De pollution et de bruit Qui permettent de compléter ou remplacer Vitesse moyenne, V85, Accélération et freinage d urgence Zones d embouteillage Trajets, Flux et Déplacements Temps de parcours Remontées de file Vidéos Détection Automatique des Incidents Résistifs Types de véhicules circulants Modélisation du bruit et de la pollution Impact Ralentisseur

7 Exemples de restitution «Analyse vitesse du trafic» Capteurs Urbains Mobiles

8 Exemples de restitution «Analyse vitesse du trafic» Capteurs Urbains Mobiles

9 Illustration d analyse des destinations Capteurs Urbains Mobiles Traffic congestion 7h30 9h30 Rocade Centre Commercial 15% Entreprises 35% Universités 10%

10 Analyse de répartition de flux et temps de parcours au niveau d un échangeur Capteurs Urbains Mobiles Normal : 1min 40s Congestion : 7min 220 [10%] 130 [6%] Normal : 2min 30s Congestion : 6min 2150 [100%] 400 [19%] Normal : 2min Congestion : 5min30 s 93 [4%] 1080 [50%] Normal : 50s Congestion : 1min 40 s 230 [11%] Normal : 1min30s Congestion : 5min

11 Illustration d analyse d impact de Ralentisseurs Sens de circulation Vitesse V85 : 53 km/h Vitesse moyenne : 43 km/h Vitesse V85 : 41 km/h Vitesse moyenne : 33 km/h Vitesse V85 : 43 km/h Vitesse moyenne : 33 km/h Impact sur vitesse V85: -12 km/h Maintien d une vitesse modérée Impact sur vitesse «Top15»: -14 km/h Pas de freinages brusques

12 Les rapports d analyse d IBM permettent d affiner les résultats de manière plus précise et plus fiable Une base d échantillonnage plus large Une meilleure fiabilité des résultats Un maillage géographique plus fin Un historique de données important Plus de richesse et de précision des résultats Un suivi permanent des évolutions des habitudes de déplacements

13 Analyse de répartition de flux et temps de parcours au niveau d un échangeur Capteurs Urbains Mobiles Normal : 1min 40s Congestion : 7min 220 [10%] 130 [6%] Normal : 2min 30s Congestion : 6min 2150 [100%] 400 [19%] Normal : 2min Congestion : 5min30 s 93 [4%] 1080 [50%] Normal : 50s Congestion : 1min 40 s 230 [11%] Normal : 1min30s Congestion : 5min

14 Illustration d analyse d impact de Ralentisseurs Sens de circulation Vitesse V85 : 53 km/h Vitesse moyenne : 43 km/h Vitesse V85 : 41 km/h Vitesse moyenne : 33 km/h Vitesse V85 : 43 km/h Vitesse moyenne : 33 km/h Impact sur vitesse V85: -12 km/h Maintien d une vitesse modérée Impact sur vitesse «Top15»: -14 km/h Pas de freinages brusques

15 Les rapports d analyse d IBM permettent d affiner les résultats de manière plus précise et plus fiable Une base d échantillonnage plus large Une meilleure fiabilité des résultats Un maillage géographique plus fin Un historique de données important Plus de richesse et de précision des résultats Un suivi permanent des évolutions des habitudes de déplacements

16 Agenda I. Introduction II. Le programme IBM / PSA «Véhicules Connectés» 1. Capteurs Urbains Mobiles 2. Gestion des Alertes Routières Gestion des Alertes Routières III. Réponse aux questions

17 Présentation de l offre «Gestion des Alertes Routières» Gestion des Alertes Routières Le Département a besoin, en temps réel ou différé, d informations sur les routes afin d améliorer la sécurité publique Les véhicules connectés envoient des informations relatives aux alertes à destination de IBM dès qu elles sont detectées IBM collecte, agrège et analyse en temps réel les données anonymisées IBM communique au centre de contrôle du Département les résultats des analyses Le Département est capable de prendre des mesures correctives et préventives et d informer les citoyens

18 L offre «Gestion des Alertes Routières» permet d identifier, collecter et analyser des informations autour des accidents et des alertes routières Gestion des Alertes Routières «Gestion des Alertes Routières» de IBM / PSA permet d obtenir différents types d alertes : Types d alertes Services proposés Alerte déclenchement Airbag Alerte freinage d urgence Alerte déclenchement ABS Alerte déclenchement ESP Alerte accélération trop brutale Alerte travaux & voirie Alerte route glissante Alerte intempéries Cartographie des zones dangereuses Cartographie des problèmes de voirie Cartographie des accidents Cartographie des ecalls Cartographie des zones de freinages d urgence Retransmission des appels d urgence automatiques

19 Exemple d observation des alertes ABS sur une période de quelques semaines, identification de zone à risques et zoom sur un carrefour potentiellement dangereux Gestion des Alertes Routières Zones de déclenchements ABS fréquents Déclenchements ABS

20 Exemple d analyse de virage dangereux Gestion des Alertes Routières Caractéristiques de la zone Type de zone Virage Nombre de passages de véhicules 1200 Nombre de déclenchements ABS 98 Conditions de conduite (au moment du déclenchement ABS) Entrée de virage 23 alertes ABS virage 63 alertes ABS Vitesse moyenne en entrée de virage Vitesse moyenne dans le virage 59 km/h 52 km/h Sortie de virage 12 alertes ABS Vitesse moyenne en sortie de virage 54 km/h V85 (tous véhicules) en entrée de virage 64 km/h V85 (tous véhicules) dans le virage V85 (tous véhicules) en sortie de virage Conditions météo 57 km/h 64 km/h Sens de circulation % des alertes avec une T C extérieure < 2 C 28% % des alertes avec une T C extérieure < 0 C 11% % des alertes avec précipitations dans l heure précédente 4%

21 Exemple d analyse d une voie dangereuse Gestion des Alertes Routières Caractéristiques de la zone Type de zone Voie rapide Nombre de passages de véhicules 2600 Nombre de déclenchements ABS 90 Conditions de conduite Vitesse moyenne des alertes 100 km/h V85 pratiquée par l ensemble des véhicules 110 km/h Conditions météo Sens de circulation % des alertes avec une T C extérieure < 2 C 12% % des alertes avec une T C extérieure < 0 C 10% % des alertes avec précipitations dans l heure précédant l alerte 0% Hypothèse: La remontée de file serait la cause principale des déclenchements

22 La mise en œuvre de l offre IBM/PSA offre de nombreux avantages pour les Collectivités : Renforcement de l image de ville intelligente et amélioration de l attractivité Meilleure satisfaction des habitants grâce au renforcement de la sécurité routière et amélioration des temps de transport Amélioration des analyses et des prévisions grâce à un maillage temporel et spatial plus fin des capteurs disponibles et couverture géographique plus étendue Réduction des coûts d achat, de mise en oeuvre et de maintenance des capteurs statiques et des coûts des enquêtes de déplacement

23 Merci de votre attention Questions? Catherine Courtel Gsm Patrick Rambaldi Gsm