MITSUBISHI LANCER GTS 2008

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Jérémie Boulet
il y a 7 ans
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1 MITSUBISHI LANCER GTS 2008 La toute nouvelle Lancer gagne des centimètres pour toutes les dimensions, sauf pour la longueur qui diminue de 1,5 cm. Elle repose sur une toute nouvelle plateforme, qu elle partage avec le nouvel Outlander et qui est plus rigide de 56 % en torsion et de 50 % en flexion par rapport à celle de la génération précédente. Pour l instant, cette compacte à traction est offerte en modèle berline et en trois versions : DE, ES, GTS. Pour l année-modèle 2009, on parle d une version Ralliart, d une familiale et d un plus gros moteur, 2,4 litres, pour la GTS. La très fringante version Evolution, avec 291 chevaux, est disponible pour la première fois au Canada. Habitacle et coffre Les sièges avant sont très confortables même s ils n ont pas de support lombaire réglable. Le dégagement pour la tête et les jambes convient pour la majorité des utilisateurs, tandis que la position de conduite est très bonne. À l arrière, l accès est plus facile que la sortie parce qu il n y a pas beaucoup d espace entre le pilier B et le coussin de la banquette. Cette dernière est confortable pour deux adultes. Le dégagement pour les jambes est bon, tandis qu il est un peu juste pour la tête des personnes de grande taille. Le dossier est rabattable 60/40, ce qui n est malheureusement pas le cas dans la version DE. La capacité de chargement du coffre est bonne et le plancher est plat. L ouverture est moyenne. Commodités et sécurité La finition de l habitacle est très bien exécutée et les matériaux sont de bonne qualité. Par contre, on entendait des craquements dans le tableau de bord de notre véhicule d essai pendant la période de réchauffement. L insonorisation est perfectible pour les bruits de route et du vent. D ailleurs,

2 on avait souvent l impression qu une vitre était ouverte. Il y a plusieurs petits espaces de rangement, mais la capacité totale n est pas impressionnante. Les instruments et les commandes sont bien disposés. Les commandes au volant de la chaîne audio sont petites et celles de la radio sur le tableau de bord sont un tantinet minces. Le soir, le coffre à gants et quelques commandes ne sont pas éclairés. Le système de chauffage est un peu lent. Les clignotants sont inaudibles. Au chapitre de la sécurité, la Lancer compte sur sept coussins gonflables (deux à l avant, deux latéraux, deux rideaux et un coussin pour les genoux du conducteur), quatre freins à disque avec ABS, des sièges avant conçus pour réduire les entorses cervicales, cinq appuis-tête. Malheureusement, ceux de l arrière ne montent pas assez haut pour les grandes tailles. La visibilité est bonne dans toutes les directions sauf de ¾ arrière à cause des larges piliers C. L imposant aileron arrière limite la visibilité vers l arrière. Avec ou sans aileron arrière, il est difficile de bien évaluer les distances en reculant. Il y a presque constamment un reflet du dessus du tableau de bord dans le pare-brise. Les phares manquent de portée en position de croisement. Dans les tests du gouvernement américain, la Lancer obtient cinq étoiles, sur cinq, pour la protection des occupants avant en cas de collision frontale et lors d une collision latérale alors que pour les passagers arrière, la protection est de quatre étoiles pour les deux types de collision. Ces tests ont révélé que les Lancer construites avant le 11 mai 2007 ont une faiblesse à une porte arrière.mitsubishi règle gratuitement le problème afin de rendre les voitures aussi sécuritaires que celles construites après cette date. Sa résistance au capotage lui vaut quatre étoiles. L Insurance Institute for Highway Safety décerne à la Lancer sa meilleure cote, «bonne», pour la protection du conducteur lors d une collision frontale décentrée et pour celle de tous les occupants lors d un impact arrière. Moteur et transmission Tant qu à construire une nouvelle voiture, Mitsubishi a installé un nouveau quatre cylindres sous le capot. Il s agit d un 2,0 litres provenant d une collaboration entre Mitsubishi, Hyundai et DaimlerChrysler. Il développe 152 chevaux (32 de plus que l ancien) et 146 livres de couple (16 de plus). Les accélérations et les reprises sont honnêtes. Le moteur est bien adapté à la voiture, mais vivement 2009 pour un peu plus de vigueur dans la version GTS. Ce quatre cylindres est un peu bruyant en forte accélération et répond à l exigeante norme antipollution Tier 2/Bin 5.

3 La transmission à variation continue fonctionne toujours avec beaucoup de douceur. Le mode manuel est rapide, mais les manettes qui permettent les «changements des six rapports» devraient être au volant plutôt que sur la colonne de direction afin d y avoir accès plus facilement lorsqu on tourne le volant. Comportement routier La suspension indépendante aux quatre roues de la GTS procure généralement une portée confortable mais plusieurs inégalités provoquent des réactions fermes qui frisent même la sécheresse. Il faut dire qu avec des pneus de 18 pouces à profil 45, la GTS est plus douée pour une tenue de route sportive que pour un confort moelleux. D ailleurs, la tenue de route est très bonne, surtout si la surface n est pas trop bosselée. La servodirection est bien calibrée, stable, précise et assez rapide. Elle transmet un peu de sensations de la route et le rayon de braquage est court. Les freins résistent bien à l évanouissement, mais le freinage d urgence est long. Par contre, en conduite normale, ils s acquittent très bien de leur tâche. Inspection Dans un centre de vérification technique de CAA-Québec, nous avons constaté que la Lancer repose sur une structure robuste et bien protégée contre la rouille. Par contre, le module pour les coussins gonflables est placé sous le siège du conducteur où il pourrait recevoir de l eau ou du calcium, entre autres. On a déjà vu un meilleur endroit pour installer cet important module. C est une chaîne qui entraîne les arbres à cames. Conclusion Grandement améliorée, et cela à tous les points de vue, la nouvelle Lancer ne devrait avoir aucun problème à séduire une nouvelle clientèle. Cette voiture homogène est également agréable à conduire peu importe la version. De plus, avec l arrivée de la fougueuse Evo cette année, de la familiale et du moteur plus puissant l an prochain, la gamme sera encore plus intéressante. POUR : confort à l avant, transmission CVT efficace, bon équipement de série, comportement routier, structure solide, très bonne garantie. CONTRE : insonorisation, reflets du dessus du tableau de bord dans le parebrise, module électronique sous le siège du conducteur, sortie de l arrière, plusieurs commandes non éclairées, pas de dossier rabattable dans la version de base.

4 MITSUBISHI LANCER 2008 Moteur : 4 cyl, 2,0 litres, 16 soupapes Puissance : 152 ch à tr/min Couple : 146 lb-pi à tr/min Transmission : manuelle 5 vitesses; automatique à variation continue (CVT) Suspension : indépendante/indépendante Freins : disques/disques Empattement : 263,5 cm Longueur : 457 cm Largeur : 176 cm Hauteur : 149 cm Poids : à kg Pneus : P205/60R16; P215/45R18 Capacité maximale de remorquage : interdit Coussins gonflables : deux à l avant, deux latéraux, deux rideaux, un pour les genoux du conducteur Consommation de carburant avec la transmission CVT Selon Ressources naturelles Canada : Ville : 9,6 L/100 km (29 mi/gal) Route : 6,9 L/100 km (41 mi/gal) Pendant l essai : 10 L/100 km (28 mi/gal) Température : - 11 C à 5 C Capacité du réservoir : 59 litres Type de carburant : essence régulière Accélération : km/h : 9,3 secondes km/h : 5,8 secondes Concurrents : Chevrolet Cobalt, Dodge Caliber, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Jeep Compass, Kia Spectra, Mazda3, Nissan Sentra, Pontiac G5, Saturn Astra, Subaru Impreza,Toyota Corolla, Volkswagen Golf City, Rabbit, Jetta City et Jetta Garanties : Véhicule complet : 5 ans/ km Groupe motopropulseur : 10 ans/ km Rouille de surface : 5 ans/ km Perforation : 5 ans/kilométrage illimité Antipollution : 5 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord.

5 Prix de pièces d origine : Pare-chocs arrière : $ Disque de freins avant : 136 $ Plaquettes de frein : 104 $ Silencieux : 403 $ Aile avant : 398 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier : 922 $ à $ Prix des versions : DE : $ ES : $ SE : $ GTS : $ Principales options : Transmission CVT : $ Groupe ABS et climatiseur : $ (DE) Groupe soleil et musique : $ (GTS) Prix du véhicule essayé : $ Frais de transport/préparation : $ Nombre de concessionnaires : Québec : 20 Canada : 65 Novembre Tous droits réservés, CAA-Québec.

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