Résultats de l enquête TER à Breteil. Breteil

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1 LE DOSSIER DU MOIS Résultats de l enquête TER à Breteil Conformément à ses engagements, la municipalité a mis à l'agenda la question de l'évolution de l'accueil des usagers TER à la halte ferroviaire de Breteil. Au risque de se répéter, la halte TER est un atout fort pour l'attractivité de Breteil. Breteil Elle le sera d'autant plus demain avec la ligne TGV grande vitesse et la seconde ligne de métro de Rennes Métropole. La commune a mené une enquête auprès des voyageurs pour mieux connaître leurs habitudes de déplacements et leurs attentes. attentes Les résultats, riches d'enseignements, permettent de dégager des orientations sur les améliorations souhaitables. Que soient ici remerciées les personnes qui ont bien voulu s'exprimer. 145 questionnaires ont été remis en mains propres le jeudi 25 février 2016 aux départs TER du matin et mis à disposition en mairie et sur le site internet. 53 retours ont été enregistrés, ce qui correspond à 1/3 des usagers. Ce retour important témoigne de l intérêt de l enquête. l enquête Il y a actuellement beaucoup de réflexions sur les services en gare. Dans le cas de Breteil, l'importance est l'accessibilité : y arriver de façon commode et sûre, y trouver un stationnement. Très logiquement, il s'agit de perdre le moins de temps possible sur le trajet et de le rendre aussi agréable, que possible. C'est pourquoi l'accroche avec le cœur de bourg et les quartiers devra aussi faire partie des préoccupations.

2 Quelques chiffres sur la halte ferroviaire Nombre de voyages au départ et à l arrivée sur l année 2014 : (+ 35 % entre 2008 et 2014). 96 % des voyages sont effectués entre Rennes et Breteil (dans les deux sens). Moyenne voyageurs / jour ouvré à Breteil : environ 150. Part abonnés : 75 % ; part scolaires : 21 % ; autres : 5 %. (Sources : Conseil Régional de Bretagne et SNCF). Nombre de places de stationnement automobiles : 66 (dont 2 pour handicapés). Nombre de places de stationnement de l abri vélo : 12. Profil des répondants Age des répondants Lieu de résidence Distance domicile halte L âge moyen des répon- 73 % des répondants habitent 77 % des répondants habitent dants est 42 ans. 68 % ont plus de 40 ans. l agglomération. 23 % un hameau. à moins de 1 km de la halte. 4 % proviennent d une autre commune (Pleumeleuc et Talensac). Motif de déplacement en TER 88 % pour un motif professionnel. Fréquence d utilisation du TER 81 % l utilisent quotidiennement (jours ouvrés). 12 % pour les études. 11 % déclarent l utiliser également pour les loisirs. Mobilité des répondants Mode de déplacement domicile halte Mode de déplacement à l arrivée gare de Rennes Marcheurs et automobilistes sont à parts sensi- Près de la moitié des répondants prennent le blement égales. Les cyclistes représentent moins de 10 % des usagers. 11 métro à Rennes, dont plus d 1/4 en combinaison avec un bus.

3 Motifs d utilisation de la voiture sur le trajet domicile halte (plusieurs choix) en % L usage de la voiture est motivé le plus souvent par le gain de temps (29 %), suivi de la météo (19 %), l éloignement de la halte étant peu cité. 1/5ème des automobilistes déposent leur(s) enfant(s) à l école / nourrice. Evolutions souhaitées à la halte (plusieurs choix) en % Près de 60 % des attentes concernent un effort en faveur des piétons et cyclistes. 30 % des expressions concernent de meilleurs aménagements en faveur des cyclistes. 22 % souhaitent un abri vélo sécurisé (plusieurs répondants déplorent le vol et les dégradations de vélos). 17 % des choix sont en faveur d un agrandissement du parking. 14 % des expressions ont trait à une meilleure information des voyageurs.

4 Sont cités également : La sécurité, notamment la vitesse sur la D68. L état de la rue des Sentiers (trottoirs). L éclairage insuffisant. Des services, comme l information sur le retard des trains, l achat de titres de transport et tarifs. Paroles d'usagers Elodie J'habite à 2 km hors du bourg. Je viens en voiture et je dépose ma fille chez la nounou. Le TER est clairement un atout pour la commune, d'autant plus que les trains sont relativement fréquents le matin et le soir. On aurait pu également poser la question : «pourquoi utiliser le train plutôt que la voiture pour se rendre à Rennes?». Pour moi, c'est un gain de temps énorme par rapport à la voiture (20 mn). Pour le moment, le parking est suffisant, mais le nombre d'usagers augmentant, il serait judicieux de l'agrandir et ce d'autant plus que des habitants de communes voisines pourraient se tourner davantage vers le train. J'aimerais bien qu'on puisse y acheter les titres de transport, avoir des informations en cas de retards, annulations, grèves Carole J'habite à 1,3 km de la halte et je viens à vélo. Je trouve dommage qu'il n'y ait pas plus de réponses à l'enquête. Je suis tout-à-fait d'accord pour un agrandissement du parking, un abri sécurisé (vol de vélo me concernant) et l'amélioration de l'éclairage. Une piste cyclable aussi, mais cela me paraît compromis au vu de la largeur de la route. J'ai apprécié le prototype de borne d'information à partir d'une tablette, présenté un matin par des étudiants. Pratique pour consulter les horaires de train, être informé des retards, joindre un interlocuteur, etc. Cet outil devrait également permettre de renouveler un abonnement à la halte. 13

5 Dominique J'habite un hameau à un peu plus de 2 km et j'utilise ma voiture. L'enquête montre l'intérêt d'une halte ferroviaire pour une commune comme Breteil. C'est un atout pour l'installation en milieu rural. C'est aussi un gain de temps important pour aller au travail, sous réserve que les horaires des trains correspondent à nos horaires de travail. Mes principales attentes seraient d'avoir un parking sécurisé pour vélos (cela m'inciterait peut être plus à prendre le vélo) et de travailler des cheminements piétons-vélos sécurisés du centre bourg vers la halte. Nicolas J'habite à 1 km et je me rends à pied à la halte. Cette étude très intéressante montre bien la dualité des modes de déplacement. D un côté, la voiture. De l autre, la marche à pied et plus rarement le vélo, qui devraient faire plus d'adeptes à l heure où l on parle de réchauffement climatique, de pollution et de l importance de l'activité physique pour la santé. Ne pourrions-nous pas modifier quelques habitudes? Une extension de parking représente une dépense non négligeable. Faire des efforts en faveur des piétons et cyclistes (60 % des attentes) pourraient-ils permettre de différer cet investissement? Quand on se trouve dans un village doté d'une halte SNCF et un temps de trajet de 15 mn au centre de Rennes, je trouve que cela est déjà très correct. Un bémol : comme beaucoup d autres personnes, je souhaiterais savoir pourquoi la SNCF met régulièrement des trains sous-dimensionnés aux heures de pointe. Principales conclusions De fortes attentes sur des aménagements de nature à conforter et à favoriser les piétons et cyclistes, en particulier un nouvel abri vélo de plus grande capacité et sécurisé. sécurisé Ces aménagements pourraient convaincre pour partie 1/3 des répondants utilisant habituellement leur voiture situés à moins d 1 km de la halte (parmi ceux n ayant pas à déposer d enfant sur le trajet), dont plus de la moitié déclarent aller à pied de temps à autre. Aux dires des réponses, l usager se rend à la halte en automobile non pas tant du fait de l éloignement que de son empressement et de la crainte du mauvais temps nécessaire, afin de faire face à l augmentaune extension du parking demeure néanmoins nécessaire tion continue des usagers de la halte et à l utilisation accrue des stationnements lors d événements météo défavorables. Une demande d amélioration de l information des voyageurs à faire préciser. Les résultats de cette enquête sont portés à la connaissance des autorités en charge des mobilités (la Région Bretagne, la SNCF et Montfort Communauté) à titre de contribution pour l étude des évolutions nécessaires et souhaitables de la halte ferroviaire de Breteil. Roland GICQUEL, Adjoint au Maire chargé de l Environnement