Permis suisse pour bateaux à voiles cat. D...5 Généralités...6 Examen théorique...6 L examen pratique...7

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1 Sommaire Permis suisse pour bateaux à voiles cat. D...5 Généralités...6 Examen théorique...6 L examen pratique...7 Sommaire Théorie bateau à voile...9 Le dériveur...0 Le bateau à voile... Gréement fixe...6 Gréement courant...7 Le gréement...8 La voile...9 Désignation des directions...0 Lofer/Abattre... Secteurs et allures... Le vent vrai et le vent apparent... Règles de priorité voiliers entre eux... Priorité... Équipage...5 Équipement minimal prescrit...6 Les nœuds...7 Deux tours et deux demi-clés...7 Nœud en huit...7 Nœud d écoute simple et double...8 Nœud plat...8 Nœud d ancre ou de grappin...9 Nœud de chaise simple...9 Nœud de cabestan ou de bitte...0 Nœud de taquet...0 Lover le cordage... Lover la drisse... Préparer l amarrage... Détermination des caps sur la carte nautique... Détermination de la position par rélèvement...6 Pratique de la voile...9 Préparer les voiles...0 Hisser les voiles... Naviguer au près... Naviguer au travers...

2 Naviguer au largue... Naviguer au vent arrière... Le virement...5 L empannage largue-largue...6 Empannage vent arrière - vent arrière...7 Virement en Q...8 Louvoyer...9 Mettre en panne (cape courante)...50 Prendre un ris...5 Homme à l eau / Homme à la mer avec virement en Q...5 Homme à l eau / Homme à la mer avec empannage...5 Quitter un ponton en avant...5 Quitter un ponton en arrière...55 Partir d une bouée...56 Se mettre vent debout...57 Se mettre presque vent debout...57 Accoster à une bouée avec la manœuvre «se mettre presque vent debout»...58 Accoster au ponton...59 Type d ancres...6 Mouillage (ancrage)...6 Manœuvre de mouillage...6 Lever l ancre...6 Sommaire Signaux de navigation, Signaux sonores...65 Généralités...66 Signalisation de certains plans d eau...66 Entrées des ports et débarcadères...67 Signaux d interdiction...67 Signaux d obligation...68 Signaux de restriction...68 Signaux de recommandation...68 Signaux d indication...69 Signes supplémentaires et inscriptions additionnelles...69 Obstacles étendus (système cardinal)...70 Signaux sonores des bateaux...7 Signaux visuels...7 Signaux visuels des bateaux...7 Règles spéciales...79 Lac de Sempach...80 Lac des Quatre-Cantons...8 Lac de Zoug...8 Lac de Hallwil...8

3 Lac de Zurich...8 Voies d eau bernoises...85 Lac de Lugano et lac Majeur...86 Lac de Constance...88 Rhin...90 Lac Léman...9 Sommaire Sécurité du bateau...9 Signaux d avis de tempête...95 Voie d eau...96 Panne de moteur...96 Echouer le bateau...96 Prévention des incendies et lutte contre le feu...97 Mesures en cas d avaries et de collisions...98 Accidents...99 Premiers secours...99 Vocabulaire marin...0 Signaux de détresse...09 Bateaux en détresse...0 Bateaux non-manœuvrables... Numéros d urgence...

4 La voile Le gréement sloop est favorisé dans le monde entier de la voile. Il se compose d une grand-voile, et d une voile d avant (foc ou génois). La tête est le point le plus haut de la voile. Le point d amure est le point de la voile fixé à la fin de la bôme, coté mât. Le point d écoute est le coin arrière de la voile, à l extremité postérieure de la bôme. Les lisières des voiles s appellent respectivement: envergure (coté avant), bordure (coté inférieur), chute (coté arrière). Tête Chute 7 Bordure Envergure 5 Oeillets de ris avec cordage 8 Oeillet de Cunningham Fourreau des lattes 6 Point d écoute 9 Point d amure Théorie pour bateau à voile grand-voile foc 7 spinnaker (peut être utilisé uniquement par vent portant) 9

5 Équipement minimal prescrit Équipement Bateaux à voile jusqu à 5 m de surface vélique Bateaux à voile de plus de 5 m de surface vélique Équipage Ancre avec corde ou chaîne x Écope ou seau x x Gaffe x x Rames ou pagaie x x 5 Pavillon de détresse rouge 60 x 60 cm x x 6 Klaxon ou corne x x 7 Extincteur x 8 Cordage x 9 Pompe de cale x p Engins de sauvetage individuels x x q Engin de sauvetage approprié, pouvant être jeté à l eau x p q 75 N Pour autant qu il/elle serve à bouger ou à conduire le bateau Extincteur avec au moins kg de contenu, si un moteur est intégré. Lors d existence d un chauffage ou d une cuisine il est obligatoire d ajouter une 6 couverture ignifuge ou un extincteur supplémentaire. au moins 75 N flottabilité (Lac de Constance 00 N) ou une place dans un radeau de sauvetage au moins 75 N flottabilité (Lac de Constance 00 N), avec une corde d au moins 0 m de long.

6 6 5 Détermination des caps sur la carte nautique Une carte maritime et deux équerres sont nécessaires à la définition du cap pour prendre le chemin direct du point A au point B. A l examen vous avez le choix libre des objets nécessaires. La déviation et la déclination ne doivent pas être prises en considération. Vous voulez aller du point A au point B (voir illustration à droite) :. Posez l équerre sur la carte de telle façon que le côté le plus long traverse le point A et le point B. Équipage. Déplacez l équerre parallèlement au moyen d une équerre d aide jusqu à ce que le côté le plus long de l équerre traverse la rose des vents au milieu.. Deux valeurs peuvent être relevées sur la rose des vents : 5 et Pour définir la valeur correcte, on imagine le point de départ A au centre de la rose de vents. Le point d arrivée B montre la direction. Dans notre cas 055. Si au contraire vous partez du point B pour rallier le point A, le cap sur la carte sera 5. Au lieu de passer par la rose des vents l angle peut être déterminé au moyen de l équerre (voir illustration ci-dessous) ou d un rapporteur breton

7 Homme à l eau / Homme à la mer avec virement en Q L ordre Homme à l eau / Homme à la mer» demande une réaction immédiate de tous les membres de l équipage et éventuellement des bateaux dans les environs un être humain est en danger! Le but est de le sauver aussi vite que possible. La manœuvre Homme à l eau / Homme à la mer - avec virement en Q Pratique de la voile Le témoin de l incident crie très fort Homme à l eau / Homme à la mer en indiquant le côté / le bord du bateau. Jeter l engin de sauvetage. Le skipper désigne un membre de l équipage responsable d observer continuellement la personne à l eau - montrer de la main dans la direction de la personne dans l eau. Abattre sur le nouveau cap au largue. Virement en Q 5 Se positionner indirectement dans le vent (voir page 57) et sauver la personne sous le vent. 5 5

8 Bateaux en détresse Un bateau en détresse peut appeler à l aide Signaux de détresse de jour, en agitant de façon circulaire un drapeau rouge ou tout autre objet approprié de nuit, en agitant de façon circulaire une lumière hausser et baisser lentement et plusieurs fois les bras étendus de côté tirer des fusées éclairantes rouges ou montrer tout signal lumineux rouge 0