INCIDENCE DE L AVENEMENT DU CANAL SEINE-NORD NORD EUROPE SUR LA METROPOLE LILLOISE

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1 INCIDENCE DE L AVENEMENT DU CANAL SEINE-NORD NORD EUROPE SUR LA METROPOLE LILLOISE Intervention de Bernard PACORY Directeur Général Adjoint CCI Grand Lille Directeur de Ports de Lille et des Parcs d Activités Grand Lille

2 Intervention de Bernard PACORY - 2

3 Intervention de Bernard PACORY - 3

4 Intervention de Bernard PACORY - 4

5 plate-forme Cambrai-Marquion écluses LONGUEUR : 106 kms LARGEUR : 54 mètres TIRANT D EAU : 4,5 mètres plate-forme Péronne Haute-Picardie GABARIT : Vb tonnes 7 ECLUSES plate-forme de Nesle 2 BASSINS RESERVOIRS D EAU plate-forme du Noyonnais 3 PONTS-CANAUX (dont 1 de mètres) 4 PLATES-FORMES MULTIMODALES Intervention de Bernard PACORY - 5

6 Cambrai Marquion (156 ha) Péronne (60 ha) Nesle (90 ha) Noyon (60 ha) Source : VNF Intervention de Bernard PACORY - 6

7 Les prochaines étapes : Avis d appel public à la concurrence lancé le 3 avril 2009 Dialogue compétitif Sélection du groupement Début des travaux 2011 Mise en service 2015 Intervention de Bernard PACORY - 7

8 Sites dans la gestion desquels Ports de Lille est impliqué sites dans la circonscription CCI Grand Lille sites hors circonscription CCI Grand Lille Dunkerque Ostende Zeebrugge PAYS-BAS Gand Anvers Calais Arques Loos-Sequedin Houplin-Ancoisne FRANCE Wambrechies Harnes Dourges (Delta 3 ) Halluin 1 et 2 Courtrai Marquette Lille Tournai BRUXELLES BELGIQUE Santes-Haubourdin Douai Saint-Saulve Marquion Intervention de Bernard PACORY - 8

9 Ports de Halluin 2 Halluin 1 Halluin 3 la Métropole Deulemont Ports CCIGL Port en projet Quesnoy-sur-Deûle Wambrechies Marquette 1 et 2 Loos-Sequedin Haubourdin Lille Houplin-Ancoisne Gondecourt Santes Intervention de Bernard PACORY - 9

10 PORTS DE LILLE L une des missions de base de Ports de Lille est de fournir aux entreprises de la Métropole Lilloise et de la Région Nord Pas-de de-calais des structures et des outils pour leurs opérations logistiques, notamment en matière de commerce international. Intervention de Bernard PACORY - 10

11 Il l a fait en créant des terminaux à conteneurs, Intervention de Bernard PACORY - 11

12 en dotant ces terminaux d engins de manutention spécialisés, Intervention de Bernard PACORY - 12

13 en menant des opérations spéciales pour des colis lourds. Intervention de Bernard PACORY - 13

14 Mais Ports de Lille n en néglige pas pour autant son implication dans des problématiques d intérêt général. Depuis 1999, il intervient en partenariat avec LMCU pour optimiser la logistique de la filière valorisation. Intervention de Bernard PACORY - 14

15 Intervention de Bernard PACORY - 15

16 CVO sur le Port de Loos Sequedin CVE Antarès à Halluin Intervention de Bernard PACORY - 16

17 Intervention de Bernard PACORY - 17

18 Afin de rendre ce système encore plus performant et de réduire les nuisances liées au pré/post-acheminement routier, un nouveau site de transbordement a été aménagé à Halluin. Intervention de Bernard PACORY - 18

19 HALLUIN 1 C.V.E. HALLUIN 2 Intervention de Bernard PACORY - 19

20 Dans le cadre de la définition du SCOT de la Métropole Lilloise, le réseau portuaire, renforcé demain dans la perspective de Seine Nord Europe, doit aider les décideurs régionaux et métropolitains à répondre aux enjeux du futur. Intervention de Bernard PACORY - 20

21 En matière de distribution urbaine Les ports situés en zone urbaine dense sont idéalement placés pour aider à résoudre la question de la distribution urbaine, à l exemple de ce qui se fait à Paris, pour l approvisionnement des magasins Monoprix. Intervention de Bernard PACORY - 21

22 En matière de distribution urbaine Ports de Lille dispose de plusieurs sites dont le positionnement est parfaitement adapté à la distribution urbaine. Port d Haubourdin Port de Lille Intervention de Bernard PACORY - 22

23 LES DIFFERENTS TYPES D ESPACES LOGISTIQUES ET URBAINS (ELU) Zones logistiques urbaines (ZLU) Centres de distribution urbaine (CDU) Points d accueil des véhicules (PAV) Boîtes logistiques urbaines (BLU) Intervention de Bernard PACORY - 23

24 2 exemples de CDU : CENTRE DE DISTRIBUTION URBAINE La Rochelle (600 m 2 ) DSP Monaco Les transporteurs n effectuent plus le dernier kilomètre, mais déchargent au CDU. Le prestataire logisticien livre la marchandise en véhicules propres en optimisant la tournée. Enlèvement sur le lieu de départ Route, barge ou train Déchargement sur CDU Tri + chargement sur véhicules propres pour livraisons Intervention de Bernard PACORY - 24

25 En matière de desserte urbaine A Paris, les déblais des installations de l île Séguin sont évacués par barge fluviale. A Lille, les pavés destinés à plusieurs centres-villes de la Métropole sont stockés sur LCT, après avoir été amenés par barge fluviale. Intervention de Bernard PACORY - 25

26 En matière de filière valorisation La logistique mise en place pour les transferts entre le CVO et le CVE peut être dupliquée pour d autres flux de la filière valorisation (verre usagé, papier, carton, bois, D3E ). Intervention de Bernard PACORY - 26

27 En matière de flux pour le bâtiment et les travaux publics (BTP) Les ports urbains constituent des fenêtres fluviales permettant d approvisionner l aire urbaine en matériaux pour le BTP. Intervention de Bernard PACORY - 27

28 En matière de grande importation et de grande exportation par des trafics conteneurisés La structuration d un réseau de plates-formes fluviales permettra de mieux orienter les flux vers les ports maritimes, notamment celui de Dunkerque lorsque Seine Nord Europe sera en activité. Intervention de Bernard PACORY - 28

29 Ces exemples mettent en lumière la nécessité de sauvegarder des «micro-ports» en centre ville, ouvrant sur des lucarnes fluviales, permettant d approvisionner l aire urbaine par des modes de transport massifiés plus respectueux de l Environnement et ainsi de faire de la distribution de proximité. Intervention de Bernard PACORY - 29

30 «Le Port est le lieu où bat le pouls économique d un pays». (D. BUSSEREAU Mai 2009) Intervention de Bernard PACORY - 30

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