service&entretien 10 Modernisation Pose d un ascenseur après coup (presque) toujours possible.

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1 service&entretien Informations sur les ascenseurs pour une gestion des bâtiments professionnelle 4 Innovation 8 Coopération 10 Modernisation 14 Montage Schindler PORT la communication intelligente. Collaboration réussie entre la fondation Brändi et Schindler. Pose d un ascenseur après coup (presque) toujours possible. Manor Genève huit escaliers mécaniques remplacés en trois jours. «Lift Camp» accroît l attractivité des métiers de l ascenseur Formation > Le premier «Lift Camp» a été créé il y a cinq ans à Flawil SG, une année après a suivi celui d Ebikon LU. Depuis lors, Schindler Suisse a formé près de 720 nouveaux collaborateurs au service, au montage et à l entretien. En plus des cours théoriques, le travail sur des modèles est une partie importante de la formation donnée dans les «Lift Camps». TextE Andrea Müller Photo Marcel Kaufmann Camp» représente un tout nouveau concept de «Lift formation en soi: tous les nouveaux techniciens de service, techniciens de réparation et monteurs de Schindler Suisse doivent recevoir une formation uniforme et professionnelle. L entreprise a conçu cette formation standardisée et organisée de manière centralisée il y a cinq ans. Les responsables des deux sites «Lift Camp» à Ebikon et à Flawil sont unanimes à dire que cette idée a fait ses preuves: «Le Lift Camp est et reste une histoire couronnée de succès. Le feed-back provenant du terrain est extrêmement positif», souligne Hans-Peter Boesch, responsable du «Lift Camp» à Flawil. «Nous préparons les nouveaux collaborateurs à leur travail quotidien de façon optimale.» Il en est de même pour Markus Luther à Ebikon: «La formation uniforme, centralisée et de haut niveau qualitatif est une totale réussite.» En faisant appel à tous les aspects de la sécurité, le nombre des accidents au niveau du service, du montage et de l entretien a de plus fortement baissé. Réfléchir sur l efficacité stimule Les nouveaux techniciens et monteurs en ascenseurs apprennent à bien connaître leur métier au «Lift Camp» où ni la théorie ni la pratique ne sont lésées. L efficacité est un sujet important. «Nos monteurs doivent monter plus vite, mieux et de manière plus précise, et simultanément travailler sans faire d erreurs», commente Hans- Peter Boesch. En tant que prestataire leader en mobilité, Schindler veut en permanence s adapter aux besoins des clients et leur fournir à tout > page 2 Éditorial Chères lectrices, chers lecteurs, Il n y a pas si longtemps, la formation de nos monteurs, réparateurs ou techniciens de service se déroulait «on the job»: pendant un certain temps, ils accompagnaient un collègue expérimenté et apprenaient à connaître ainsi leur métier de fond en comble. Durant ces dernières années, la technologie des ascenseurs s est en outre développée de manière très rapide. Nous entretenons et réparons aujourd hui tellement de types d ascenseurs différents que ce «learning by doing» ne suffit plus. De plus, les exigences envers nos collaborateurs en ce qui concerne la sécurité au travail ont fortement augmentées. Cela a donc conduit à ce que Schindler créa il y a cinq ans, en tant que première entreprise suisse, des «Lift Camps» professionnels. Les deux camps, situés à Flawil et à Ebikon, ont évolué jusqu à aujourd hui pour devenir des modèles de réussite en soi. Notre but: nous ne laissons les nouveaux collaborateurs entretenir, réparer ou monter un ascenseur qu après avoir suivi une formation intensive. Jusqu à maintenant, plus de 700 professionnels ont passé avec succès la formation «Lift Camp». Ces collaborateurs garantissent le fait que nous pouvons vous fournir des prestations sûres et de tout haut niveau concernant les ascenseurs. De plus, une bonne formation est une condition essentielle pour que notre entreprise puisse rester innovatrice. Nous vous remercions très sincèrement de votre confiance. Boris Tomic Membre de la Direction générale

2 Durabilité > Grâce à une technologie sophistiquée, les ascenseurs de la génération la plus récente consomment aujourd hui nettement moins d énergie que leurs prédécesseurs. Lors d assainissement d anciennes installations, il vaut dès lors la peine d effectuer une réflexion globale. Tendance aux ascenseurs à haut rendement énergétique TextE David Eppenberger PHOTO Albert Zimmermann Tout le monde parle de tournant énergétique. Nombreux sont ceux qui pensent tout d abord à l énergie solaire, aux éoliennes ou aux barrages hydrauliques. Le potentiel qu offre l utilisation efficiente de l énergie n est pas spectaculaire mais pas moins important. En tenant compte seulement des entreprises suisses, les spécialistes estiment le potentiel d économie d énergie à 30%. Au niveau des appareils ménagers, l efficacité énergétique est depuis longtemps un sujet de discussion. Les réfrigérateurs ou lave-linges économes sont dotés d une étiquette énergétique correspondante. Cela vaut également pour les ascenseurs: Schindler l a introduite pour ses produits depuis quelques années. Directive VDI comme référence La directive VDI 4707 élaborée par l Association des ingénieurs allemands (Verein Deutscher Ingenieure VDI) sert de référence à l évaluation éner- Dans la Prime Tower ont été montés des ascenseurs à haute performance Schindler 7000 dotés de la classe d efficacité énergétique A. > Formation moment des prestations optimales. Cela a un effet stimulant: les responsables ont continuellement rehaussé le niveau de la formation durant les cinq dernières années et dixit Hans-Peter Boesch «nous placerons la barre encore plus haut». Attractivité nettement améliorée Les futurs techniciens de service suivent à Ebikon une formation de base de trois mois, certification comprise. En complément des sujets théoriques tels que l électrotechnique, la technique des commandes, la stratégie d entretien et les règles du Groupe, ils s entraînent durant plusieurs semaines au niveau de la pratique. Une partie de la formation destinée aux techniciens de service est également utilisée pour les techniciens de réparation nouvellement engagés. Leur formation pratique comprend en plus tout le spectre des travaux qui doivent être exécutés périodiquement sur les ascenseurs: étancher des treuils, monter de nouveaux limiteurs de vitesse, remplacer les câbles de traction et la poulie d adhérence, etc La formation pour devenir technicien de réparation dure cinq mois en tout. Pour conclure, un montage réalisé en toute indépendance d orientation client, de technique de fixation ainsi que d outillage. Ensuite, cette période est suivie d une autre de quatre semaines, également axée sur la pratique, qui se déroule dans des gaines d exercice et à des postes de travail modulaires. La fin de la formation est constituée par deux montages accompagnés et d un autre réalisé en toute indépendance sous forme d une «pièce maîtresse». Le cours pour les monteurs en modernisations est destiné à des personnes expérimentées et conçu comme une formation continue intensive sur deux semaines comprenant théorie et pratique. Les participants apprennent à rénover un ascenseur de façon professionnelle. Les techniciens de service et les techniciens de réparation ainsi que tous les monteurs en modernisations effectuent leur formation à Ebikon, le «Lift Camp» à Flawil étant destiné aux monteurs de nouvelles installations et aux apprenants polymécaniciens. «Le Lift Camp accroît l attractivité de ces métiers», Markus Luther en est convaincu. Par la certification, ils sont mieux acceptés et grâce à la réflexion sur la qualité et un contenu uniforme au niveau des cours de formation, les participants travaillent avec une grande efficacité. De plus, Markus Luther fait remarquer que le «Lift Camp» du site d Ebikon a fait l objet d une extension il y a deux ans en passant de deux à huit salles de cours, y compris l extension de l infrastructure y relative. On voulait ainsi répondre au besoin de formation technique toujours en croissance. Par collaborateur, Schindler investit (dans le domaine technique) cinq à huit jours de formation continue par année. Ebikon est dès lors devenu le «centre de la formation technique de la Suisse pour les nouveaux collaborateurs comme pour les plus expérimentés»: c est-à-dire pour tous les techniciens de service et de réparation, les gens du back-office et également les techniciens et formateurs de terrain ainsi que les collaborateurs du siège central avec un métier technique. La formation continue des monteurs s effectue à Flawil. < 2

3 gétique des ascenseurs. Elle définit la procédure pour la détermination des valeurs clés nécessaires à l évaluation de l efficacité énergétique. Pour le calcul, les ascenseurs sont répertoriés en catégories d utilisation allant de 1 à 5 en fonction du temps d utilisation, des temps d arrêt ou de la hauteur du bâtiment. Cette différenciation est nécessaire car un ascenseur dans un hôpital en service continu fait l objet d une situation totalement différente de celle d un ascenseur peu fréquenté dans une villa. Au sein des différentes catégories d utilisation, l efficacité énergétique est déterminée selon un modèle connu de A (très élevée) à G (très faible). L étiquette énergétique pour les ascenseurs évalue toujours le système dans sa globalité. Cela est judicieux justement pour les ascenseurs car ce ne sont pas les différents composants qui sont décisifs mais leur interaction. Par exemple, un moteur électrique avec régulation du nombre de tours, une poulie d adhérence et un treuil à vis sans fin est qualifié en soi d efficace sur le plan énergétique. Mais il consomme beaucoup plus qu un système d entraînement à traction directe, tel qu utilisé dans les nouveaux types d ascenseur. Possibilité d économies sur les ascenseurs De nos jours, les maîtres de l ouvrage et les architectes exigent des entreprises d ascenseurs des solutions efficaces en termes d énergie. Schindler les offre: lors de la récupération, par exemple, l énergie de freinage de l ascenseur est récupérée à l aide d un onduleur sous forme de courant électrique qui est renvoyé dans le réseau d alimentation. Ainsi, une économie d énergie pouvant aller jusqu à 40% est réalisable. Un ascenseur ne consomme de l énergie pas seulement durant une course mais également lorsqu il est immobilisé. Raison pour laquelle la lumière de cabine et le ventilateur se déconnectent automatiquement en cas de non-utilisation dans les ascenseurs modernes en mode stand-by. Avec l installation d une commande d appel de destination sur la base de la technologie PORT on peut en plus éviter les courses à vide et minimiser les arrêts intermédiaires. Le système calcule à chaque fois la course optimale avec un temps de trajet le plus court possible. Si les mesures pour améliorer l efficacité énergétique sont effectivement rentables, cela dépend de l intensité d utilisation et de la hauteur du bâtiment. Les ascenseurs dans des tours consomment plus de 10% de l énergie utilisée dans l ensemble du bâtiment. Pour un ascenseur de personnes d une charge nominale de 1500 kg, d une hauteur de levage de 80 m et effectuant courses par année, il est possible d économiser annuellement, par exemple, près de 7500 kwh de courant électrique à Les ascenseurs modernisés des tours Werd à Zurich consomment également moins de courant électrique grâce à la récupération énergétique. l aide d une récupération. Mais, selon l intensité d utilisation, il peut être plus judicieux en matière de consommation d énergie de mettre l accent soit sur le mode stand-by soit sur les courses. Modernisation d installations existantes Par ailleurs, un potentiel énergétique considérable sommeille parmi les anciennes installations. Lorsqu un assainissement est prévu, il vaut la peine que le propriétaire fasse entreprendre une analyse soignée. Comme première mesure, les spécialistes de Schindler étudient tout d abord la consommation énergétique de l ascenseur existant. Ils effectuent des calculs et font des propositions pour savoir quelles mesures d économie d énergie s imposent et de quelle manière elles peuvent être rentabilisées. Tout ce qui est possible de faire techniquement n est pas forcément judicieux économiquement parlant. Pour des ascenseurs peu fréquentés dans des petits locatifs, par exemple, des systèmes avec une récupération d énergie ne valent souvent pas la peine. L installation de clapets de ventilation automatiques dans la gaine ou l utilisation de lampes LED dans la cabine apportent, dans ces cas, une contribution bien supérieure. L exemple montre à nouveau combien une considération globale est importante. < Etiquette énergétique pour ascenseurs L étiquette énergétique donne des informations sur le besoin en énergie d un ascenseur. Ce dernier est répertorié dans une des sept classes allant de A à G. Les ascenseurs classés entre A et C sont considérés comme économes, ceux dotés d un G comme gourmands en énergie. L évaluation est représentée sur l étiquette selon le schéma de couleur avec des flèches allant du rouge au vert, système qui a fait ses preuves au niveau des appareils ménagers. Du premier coup d œil, on peut ainsi reconnaître si l ascenseur est effectivement économe en énergie. De plus, l étiquette fait une différenciation entre consommation de transport et consommation en stand-by. La plupart des ascenseurs standards de Schindler sont dotés d une étiquette n allant pas en deçà de C. L ascenseur super-rapide et hautement efficace Schindler 7000 avec un système de récupération d énergie est même de la classe A. Il est utilisé dans des bâtiments élevés, comme par exemple dans la Prime Tower à Zurich ou prochainement dans la Roche Tower à Bâle haute de 175 mètres. Schindler service&entretien 3

4 Innovation > La technologie PORT charge les ascenseurs de manière optimale et leur transmet des informations importantes. De plus, la manœuvre intelligente abaisse la consommation énergétique des ascenseurs et élève le niveau de sécurité au sein du bâtiment. Schindler PORT la communication intelligente TextE Raphael Hegglin PHOTO Albert Zimmermann / Claudio Castelrotto En construisant avec densité, les bâtiments deviennent plus grands, plus hauts et plus complexes. En particulier dans les immeubles administratifs, des centaines voire des milliers de personnes se rendent à leur place de travail aux heures de pointe. Dans de tels bâtiments, il est essentiel de ne pas laisser les visiteurs à eux-mêmes mais de les diriger efficacement vers leur destination. Pour cela, les ascenseurs et escaliers mécaniques jouent un rôle clé. S ils travaillent de manière coordonnée, les temps d attente peuvent être évités. S ils fonctionnent selon le vieux principe «first-come, first-served», des colonnes d attente se forment et de précieuses heures de travail sont perdues. Les anciens systèmes d ascenseur peuvent devenir un point névralgique au sein du bâtiment. Installer des ascenseurs supplémentaires n est toutefois pas une option déjà juste pour des raisons de coût. Dans les nouvelles constructions également, il faut avoir le moins possible d ascenseurs mais qui fournissent des prestations maximales cela abaisse les coûts de la construction et préserve les ressources en matière de terrain. Comparés au passé, les ascenseurs doivent fournir de nos jours des prestations de plus en plus exigeantes. Système de commande intelligent Afin que les systèmes de transport puissent travailler ensemble de manière efficace, des systèmes de commande intelligents sont nécessaires: le bon concept pour une gestion du trafic efficiente s appelle communication. La technologie PORT offre justement ce point: elle dirige les visiteurs de manière facilement compréhensible vers l ascenseur approprié. Schindler PORT coordonne l ensemble des ascenseurs et détermine en permanence la manière avec laquelle un passager peut arriver à sa destination le plus rapidement possible. De cette façon, les ascenseurs sont occupés de manière optimale, les courses à vide et les arrêts intermédiaires sont minimisés. Cela économise de l énergie et une plus grande et précieuse surface utile est à disposition. De plus, les ascenseurs sont sollicités de manière semblable, ce qui évite des défaillances et permet d avoir un cycle de renouvellement bien planifiable. Déjà aujourd hui, PORT veille dans de nombreux bâtiments en Suisse et à l étranger à ce que les ascenseurs fonctionnent sans problème et efficacement. Entre autres, le Centre hospitalier universitaire vaudois à Lausanne (CHUV) utilise la technologie PORT de Schindler. Bientôt, PORT gérera le plus grand bâtiment administratif de Suisse: Schindler a obtenu la commande pour la «Roche Bau 1» bâloise. Quatorze ascenseurs à haute performance desserviront les 175 mètres de la tour qui comportera 41 étages. Schindler PORT y coordonnera les ascenseurs et assurera la gestion du trafic au sein du bâtiment une tâche centrale au service des 2000 personnes qui, tous les jours, désireront être transportés rapidement et sûrement à l intérieur de l immeuble. Adaptés aux utilisateurs Comment fonctionne le système PORT? La communication avec les visiteurs est assurée dans le bâtiment par des terminaux, lesdits «Personal Occupant Requirement Terminals» (PORT). Ils disposent d un lecteur de badges, les visiteurs autorisés d accès sont automatiquement reconnus et dirigés vers le lieu souhaité selon une programmation préétablie. Les terminaux PORT sont de plus équipés d affichages TFT ainsi que d un écran tactile, et disposent d un haut-parleur les instructions sont ainsi transmises de manière visuelle et acoustique. Schindler PORT est recommandé partout où des fréquences de courses moyennes à grandes peuvent se produire. Les terminaux conviennent également à des bâtiments où des fonctions spéciales sont attribuées aux ascenseurs: ainsi, PORT permet un accès à l immeuble adapté aux handicapés. Les personnes malvoyantes sont Grâce à PORT, la charge des différents ascenseurs est optimisée et les passagers atteignent leur destination plus rapidement. Image ci-dessous: un terminal PORT avec lecteur de badges. 4

5 Une technologie pour toute situation Marco Galli, vous êtes responsable du Product Management Nouvelles installations chez Schindler. Qu est-ce qui différencie Schindler PORT du système précédent, la commande d appel de destination Schindler ID? Marco Galli: Par rapport à Schindler ID, l algorithme de l optimisation de la course a été développé encore plus loin. Dorénavant, une installation peut aussi être exploitée en mode ECO, pour que les ascenseurs effectuent leurs tâches avec une consommation énergétique la plus faible possible. Schindler PORT permet une communication interactive entre le système et les utilisateurs, où les informations affichées peuvent être adaptées individuellement pour l usager correspondant. Les terminaux PORT sont véritablement simples à utiliser: ils fonctionnent de manière visuelle via l écran et les informations peuvent parallèlement être diffusées via haut-parleur. dirigées de manière acoustique et les fauteuils roulants reconnus en tant que tels lors du contrôle d accès peuvent bénéficier de temps d ouverture des portes plus longs ainsi que de la cabine la plus spacieuse. Les architectes et les planificateurs trouvent ainsi la solution adaptée à chaque objet: Schindler propose encore un outil de simulation évolué avec lequel la capacité des systèmes d ascenseurs peut être déterminée à l avance et les ascenseurs planifiés avec exactitude. Les simulations peuvent également être réalisées pour des installations existantes, ce qui permet de trouver une solution optimale pour une modernisation. Plus efficace et plus sûr PORT occupe une position clé dans la sécurité du bâtiment. La technologie peut régler les accès aux ascenseurs. Cela signifie: non seulement les portes d entrée constituent un sas de sécurité pour refouler les personnes non autorisées mais également les ascenseurs eux-mêmes. Ils ne transportent que les personnes qui y sont autorisées. Selon le statut, une personne obtient donc un accès pour les étages qui lui sont attribués. Les personnes avec un statut particulier par exemple les membres de la Direction générale ou des VIP peuvent être transportées directement à leur étage de destination. De même, les ascenseurs peuvent être réservés pour des courses particulières, ce qui est important au niveau des hôpitaux ou pour le concierge par exemple. La technologie PORT n est pas seulement réservée aux installations neuves, elle peut être intégrée dans des systèmes de gestion du bâtiment ou des concepts de sécurité existants. PORT est le résultat conséquent du développement de la commande d appel de destination Schindler Miconic 10 et du Schindler ID. Autant dans les nouvelles installations que dans les modernisations, la technologie PORT veille à une plus grande efficacité en termes de transport et d énergie, rehausse le niveau de sécurité et dirige les visiteurs rapidement, simplement et sûrement vers leur destination. < Où est-il recommandé d utiliser la technologie PORT? Partout où les fréquences de courses sont qualifiées de moyennes à fortes. Toutefois aussi dans des bâtiments où les ascenseurs doivent assumer des fonctions particulières. PORT n augmente pas seulement l efficacité du transport mais permet également une utilisation flexible des ascenseurs et facilite le trajet aux personnes à mobilité réduite. Comment les exploitants d ascenseur trouvent-ils une solution adaptée à leurs besoins? Nous disposons d un outil de simulation hautement développé avec lequel la capacité des systèmes d ascenseurs peut être déterminée à l avance et les ascenseurs planifiés avec exactitude. Les simulations peuvent également être réalisées pour des installations existantes, ce qui permet de trouver une solution optimale pour une modernisation. L expérience montre que nous avons avec PORT une technologie que nous pouvons adapter à toute situation. < Schindler service&entretien 5

6 Remplacement > Le Schindler 6200 est parfaitement conçu pour le renouvellement des ascenseurs existants. Après la dernière révision de la série, le 6200 convient également pour les plus petites gaines avec une cabine de seulement mm. Le Schindler 6200 encore plus compact TextE Reto Westermann PHOTO Albert Zimmermann Une grande partie du parc suisse des bâtiments a été réalisé avant En conséquence, les installations d ascenseurs sont à de nombreux endroits relativement anciennes. Au vu leur bon entretien, ils assument encore aujourd hui, certes, leurs fonctions. Cependant, en termes de sécurité et de confort, ils ne correspondent souvent plus aux standards exigés de nos jours. Ainsi, la précision d arrêt est insuffisante, les portes doivent être ouvertes à la main et on constate l absence d un dispositif d appel de secours ainsi que d une porte de fermeture dans la cabine. Le législateur a, par exemple dans le canton de Zurich, déjà réagi à ce sujet. Dans le cadre de la directive européenne EN 81 avec les prescriptions ESBA (Erhöhung der Sicherheit bestehender Aufzüge /Augmentation de la sécurité des ascenseurs existants), Zurich exige au minimum que les ascenseurs existants soit équipés après coup de certains éléments de sécurité. Souvent, un remplacement complet est plus judicieux qu une modernisation. Un tel échange sollicite fortement toutes les parties: d une part, les gaines d ascenseur existantes ne conviennent souvent pas aux dimensions standards usuelles des cabines actuelles. D autre part, les travaux de rénovation génèrent bruit et poussière, et les occupants des logements doivent renoncer pour quelques semaines au confort de l ascenseur. «Pour atteindre le meilleur résultat, nous recherchons la solution adaptée individuellement avec le client parmi la palette de nos produits», souligne Daniel Meier. Ce dernier est Product Manager chez Schindler à Ebikon et 6 A la Teufenerstrasse à St-Gall, le nouveau Schindler 6200 entre exactement dans la cage d escalier. Facts&Figures Charge utile 180 à 1000 kg Vitesse 1,00 à 1,25 m/s Hauteur de levage max. 60 m Nombre d arrêts max. 21 Accès de cabine d un côté/opposés Largeur de la cabine 600 à 2100 mm Profondeur de la cabine 680 à 2400 mm Largeur des portes 600 à 1100 mm Hauteur des portes 2000 ou 2100 mm Entraînement technologie à traction directe

7 spécialiste pour le remplacement des installations existantes. Combinaison adroite entre ancien et nouveau Différents modèles sont à disposition pour le remplacement des ascenseurs existants. Un d entre eux est le Schindler 6200 qui convient tout spécialement aux anciennes constructions avec un encombrement restreint. Dernièrement, la gamme des modèles a été révisée. Dorénavant, il est possible de proposer un ascenseur, qui doit aller dans une gaine extrêmement petite, doté d une cabine de 600 mm par 680 seulement. Comme les plus grandes cabines du 6200, les plus petits modèles peuvent s adapter au millimètre près aux dimensions existantes de la gaine. Cela permet de conserver les rails de guidage existants à condition que ceux-ci répondent encore aux exigences. Par contre, la cabine, l entraînement, la commande, le contrepoids et les portes palières sont remplacés. Grâce à la combinaison de l ancien avec le nouveau, les travaux de transformation sont plus simples, le temps consacrés diminue et les occupants des différents logements doivent renoncer moins longtemps à l ascenseur. Ce point est particulièrement important dans les bâtiments ne possédant qu une seule installation. Le système de porte développé spécialement contribue également à une transformation rapide: les cadres en acier existants des portes ces dernières devant être ouvertes manuellement ne doivent pas être piqués et démontés avec grande peine mais sont intégrés dans le nouveau système de porte. «Ainsi, nous faisons moins de bruit et de poussière dans la maison», mentionne Daniel Meier. De cette façon, un ascenseur ayant pris de l âge devient en quelques semaines une installation avec une technique à faible consommation énergétique qui répond aux standards de sécurité les plus récents. Et les utilisateurs et utilisatrices profitent avec le Schindler 6200 d un confort et d une esthétique modernes ainsi que d une précision d arrêt élevée. < Tout joue pour le Schindler 6200: du tableau adapté aux handicapés (à g.) jusqu à la gaine claire (en bas, à dr.) en passant par le petit entraînement à haut rendement énergétique (en bas, à g.). Nouvelle esthétique pour le Schindler 6300 En plus du Schindler 6200, le Schindler 6300 convient également pour le remplacement d installations existantes. Il est avant tout utilisé pour des sections de gaine plus importantes pour lequel les rails et le contrepoids sont aussi remplacés dans le cadre de la rénovation. Comme pour le 6200, il sera doté d ici la fin de l année d un rafraîchissement en matière de décoration optique: les aménagements de cabine correspondront à ceux des nouvelles installations. Schindler service&entretien 7

8 «Ce que nous faisons ici est envoyé dans le monde entier»; de g. à dr.: Thierry Mellier, le chef de groupe Bruno Schmid, Roger Blank. Alois Häfliger (en bas), Roger Wert (en haut à dr.) et Arthur Gasser (en bas à dr.). Brändi et Schindler la particularité au quotidien Coopération > A première vue, on ne reconnaît pas l «entreprise dans l entreprise»: les collaborateurs dans les habits de travail Schindler apparaissent comme les autres. Pourtant, dans les halles d EBI Works se rencontrent depuis l année dernière deux entreprises et deux mondes différents: la société d ascenseurs et d escaliers mécaniques Schindler et la fondation d utilité publique Brändi. TextE Elisabeth Huber PHOTO Silvano De Matteis ne pouvons pas être plus près du marché du «Nous travail avec nos places de travail protégées», souligne Fredy Mattle, directeur de la fondation Brändi à Littau et initiateur de ce projet d intégration exemplaire. Le concept «Shop-in-Shop» a initialement aussi découlé de réflexions économiques: Schindler devait continuer à obtenir les travaux de montage de détail délocalisés à la fondation Brändi à un prix concurrentiel. En compensation d une réduction des coûts, les frais de location et de transport devaient disparaître. Fredy Mattle a donc proposé aux responsables de Schindler de développer une «filiale Brändi» dans les halles de production à Ebikon. Non seule- ment des coûts pouvaient être économisés mais les chemins de communication étaient aussi optimisés. Chez Schindler, l idée n est pas tombée dans l oreille d un sourd et on s est lancé ensemble dans le projet INTE- GRA sur un terrain inconnu. Il y a une année, la fondation Brändi a érigé, dans les locaux de production de Schindler, 15 places de travail protégées pour des personnes avec certaines limites psychiques ou en matière d apprentissage. La direction de la nouvelle cellule extérieure a été reprise par deux chefs de groupe de la fondation Brändi. Echos positifs à tous égards «Ici, cela m a tout de suite plu», raconte le collaborateur de Brändi Arthur Gasser. Le sérigraphiste de 61 ans n a plus trouvé de place de travail après la faillite de son employeur pour lequel il a travaillé pendant de nombreuses années. Bien que son travail ne commence qu à sept heures, on peut déjà le rencontrer au local de pause juste après six heures pour le café matinal. «Je me sens comme un collaborateur Schindler et je viens au travail chaque matin avec grand plaisir», dit-il en souriant. Il espère pouvoir travailler à Ebikon jusqu à sa retraite. Anton Omlin est également heureux d avoir osé le pas de Littau à Ebikon. «On nous a donné ici, dès le départ, un sentiment d appartenance.» Il apprécie tout particulièrement la camaraderie au sein de la nouvelle «filiale Brändi». Il a donc écrit «Collaboration: tip-top» sur le panneau du meeting de team mensuel. «Chacun d entre nous a ses antécédents et pour lesquels nous avons des égards. Mais nous avons aussi du plaisir à rire ensemble et à nous taquiner.» 8

9 Fredy Mattle (au milieu), directeur de la fondation Brändi à Littau, est l initiateur du projet d intégration: il a proposé aux responsables de Schindler d ouvrir une «filiale Brändi» dans l usine Schindler à Ebikon. Le concept «Shop-in-Shop» A quoi cela tient-il que le travail fasse autant plaisir à la nouvelle place? «Je peux répartir moi-même mon travail et je suis presque un petit peu mon propre chef», songe Anton Omlin. Et Arthur Gasser ajoute: «Notre travail est utile. Ce que nous faisons ici est envoyé dans le monde entier où les monteurs en ascenseurs doivent pouvoir s appuyer sur nous!» Les chefs de groupe reçoivent également des compliments. «Aucun n est abandonné», souligne Arthur Gasser. Et Anton Omlin renchérit: «Ici, chacun obtient sa chance!» Le concept «Shop-in-Shop» permet à des personnes avec handicap de tester leurs limites de charge dans un secteur de transition entre la place de travail protégée et le marché du travail. Ainsi, une faille importante est comblée dans le travail d intégration. Non seulement la fondation Brändi profite de cette nouvelle situation mais également le partenaire et client Schindler: les courts chemins de communication permettent une adjudication flexible des commandes. Lors de goulets de capacité, Schindler peut, de plus, rapidement et simplement se tourner vers le pool de collaborateurs de la fondation Brändi pour solliciter leur aide. Les tâches de formation et de conduite sont assumées par les spécialistes de la fondation. Pas un monde préservé Autant d applaudissements rendent la chose un peu sceptique. Le nouveau concept a-t-il aussi des côtés ombragés? René Fischer, un des deux chefs de groupe de Brändi, réfléchit longtemps. Bien sûr, il y a eu des collaborateurs pour lesquels le pas vers Ebikon n a pas plu. Et naturellement, il y a eu quelques fois des tensions entre des collaborateurs aux antécédents totalement différents. Cependant, le concept «Shop-in-Shop» est sans aucun doute une pleine réussite, aussi pour René Fischer. «Il est beau de voir comment des collaborateurs ont gagné une confiance en soi et sont allés de l avant.» Quelques employés font de cette façon un détour dans le monde du travail. Comme par exemple le peintre de formation Roland Saviane: il est à tout moment «prêté» aux différents départements de Schindler voisins. Et, à peine revenu à la «filiale Brändi», les prochaines demandes arrivent déjà Les demandes de Schindler à la fondation Brändi pour le travail de louage ont globalement augmenté durant les derniers mois, a constaté Fredy Mattle avec satisfaction. La proximité et le contact journalier ont contribué à éliminer les dernières peurs du contact et les préjugés: le particulier est devenu normal. La fondation Brändi Littau peut prouver qu elle est une entité industrielle moderne et consciente de la qualité. < Schindler service&entretien 9

10 Grâce à un ascenseur extérieur et de grands balcons, la maison de style Art Nouveau de la Kasimir-Pfyffer-Strasse à Lucerne a fortement pris de la valeur. Modernisation > Les ascenseurs dans des bâtiments à quatre étages ou plus n étaient, auparavant, de loin pas tous standards. Deux exemples de Lucerne et de Rapperswil-Jona montrent comment on peut revaloriser d anciens bâtiments avec des ascenseurs montés après coup. Pose après coup (presque) toujours possible TextE Pirmin Schilliger Photo Josef G. Zangger /Albert Zimmermann Le bâtiment à la Kasimir-Pfyffer- Strasse 4 est plutôt discret au sein d une série de maisons dans le quartier lucernois de Bruch. Mais les façades révèlent de toute évidence une maison de style Art Nouveau. La société AC & P Immobilien AG a acquis cet objet de l année 1908 il y a quatre ans. Il se présentait à l époque dans un état nécessitant un assainissement. Les nouveaux propriétaires ont mandaté l architecte Josef G. Zangger pour effectuer une rénovation totale de l immeuble. La tâche consistait à équiper cet objet de six étages, destiné au logement et au commercial, de la technique du bâtiment la plus récente et à ce qu il réponde aux standard Minergie. Simultanément, il fallait conserver le mieux possible le caractère historique de la maison et aider à redonner un nouvel éclat aux éléments décoratifs liés à l Art Nouveau. De plus, les locaux commerciaux et les quatre appartements aux étages supérieurs, qui n étaient jusqu à maintenant accessibles que par la cage d escalier, devaient être desservis par un ascenseur. Accès via ascenseur et balcon Un ascenseur intérieur aurait eu un impact beaucoup trop important dans la substance du bâtiment. En outre, aucun grand changement ne pouvait se faire au niveau de la cage d escalier les fenêtres vitrées existantes étant sous la protection des monuments historiques. Raison pour laquelle il était rapidement clair que seul un ascenseur extérieur du côté de la cour intérieure pouvait être la solution. Josef G. Zangger a présenté au maître de l ouvrage un concept original. «Pour séparer l ancien du nouveau de manière consciente», comme il le souligne, il a placé la gaine d ascenseur à un mètre environ du bâtiment et l a combinée avec de nouveaux balcons qui s étendent sur toute la longueur du bâtiment dans un style de coursive. L accès aux appartements s effectue maintenant via le nouvel ascenseur extérieur Schindler 6300 et les balcons. Les parois de la gaine d ascenseur, une construction métallique, sont revêtues de plaques en aluminium thermolaquées. Avec cet apport organique, l architecte a rendu hommage à l Art Nouveau. Un avant-toit constitué de supports métalliques et de verre protège l entrée de l ascenseur. L ascenseur extérieur a été formellement conçu jusque dans ses moindres détails. Du côté de la technique également, un énorme travail sur mesure devait être réalisé. Le serrurier a percé chaque trou dans la gaine métallique au millimètre près selon les plans de Schindler. «L influence du vent et de la météo n était pas à sous-estimer», souligne l Area Service Leader de Schindler Walter Theiler. Quelques améliorations ultérieures ont été finalement inéluctables pour étancher la gaine extérieure à 100% contre la pluie et l humidité. Depuis la rénovation terminée il y a une année, ce bâtiment se présente à nouveau comme un véritable bijou. Le nouvel ascenseur qui, avec les balcons, marque la façade côté cour de son empreinte garantit une servitude de l immeuble confortable et sans obstacle. Juste assez de place La situation d un projet de transformation achevé cet été à Rapperswil-Jona était comparable à celle de la maison Art Nouveau de Lucerne au moins sur un point: il n y avait également aucun ascenseur dans les quatre locatifs de l Office de la gestion du patrimoine du canton de St-Gall. Toutefois, contrairement au bâtiment historique de Lucerne, il y avait juste assez de place dans la cage d escalier de ces constructions datant de la fin des années 60. Le directeur des travaux responsable Vukasin Müller, du bureau roos architekten gmbh htl/sia de Rapperswil, l a encore souligné: «Il semble que le maître de l ouvrage de l époque, avec une sage clairvoyance, avait conçu les ouvertures de cage d escalier suffisamment grandes pour permettre une pose ultérieure des ascenseurs.» Appartements sans barrière architecturale Les quatre Schindler 6300 installés sont à la hauteur des attentes fonc- 10

11 Une utilisation optimale de l espace dans les anciennes cages d escalier des locatifs à RapperswilJona avec des ascenseurs vitrés Schindler tionnelles et optiques élevées du maître de l ouvrage. Ils desservent chacun des locatifs au milieu d une gaine métallique vitrée très élégante. Les cabines d ascenseur sont adaptées aux chaises roulantes et permettent un accès exempt de toute barrière à tous les appartements. «Le maître de l ouvrage et les utilisateurs actuels se montrent vraiment enthousiastes concernant les nouveaux ascenseurs», souligne Vukasin Müller: en particulier, on s étonne de faible bruit que les ascenseurs génèrent. Vukasin Müller mentionne un autre point positif de la solution choisie: les superstructures en toiture au-dessus des gaines sont légères, à peine reconnaissables depuis le sol, et ont une imposte intégrée comme alternative aux superstructures conventionnelles en béton. < Schindler service&entretien 11

12 Accessibilité > Les ascenseurs modernisés de la fondation Rodtegg à Lucerne ne sont pas seulement plus sûrs et plus confortables que leurs prédécesseurs. Ils disposent en plus de la technologie la plus moderne, p. ex. d une interface sans fil. Ainsi, les handicapés peuvent commander l ascenseur aussi à l aide de leur smartphone ou tablette. Commander l ascenseur avec le smartphone TextE Beat Christen PHOTO Silvano De Matteis «N ous avons véritablement attendu ces nouveaux ascenseurs», souligne Luitgardis Sonderegger-Müller, directrice de la Rodtegg, une fondation privée à Lucerne pour des personnes à handicap physique. Près de 170 enfants, jeunes et adultes avec un ou plusieurs handicaps physiques sont suivis au sein de la Rodtegg. Ils y vont à l école ou reçoivent une formation, ils y travaillent et y habitent. Ce soutien complet stimule leur développement, leur capacité d agir et leur indépendance. Raison pour laquelle les ascenseurs jouent un rôle important au quotidien. Toutefois, les ascenseurs installés il y a 30 ans ne répondent plus aux exigences actuelles. «Les chaises roulantes électriques nécessitent plus de place. Les exigences liées aux ascenseurs se sont élevées.» Grâce au nouveau positionnement des éléments de commande et des mains courantes, les clientes et clients dépendant d un fauteuil roulant peuvent maintenant utiliser l ascenseur de manière indépendante et sans grande limitation. Car l objectif premier de la Rodtegg est d encourager et accompagner des personnes avec un handicap pour une indépendance et une autonomie les plus grandes possibles ainsi que pour une intégration optimale dans la société. Normes spéciales des ascenseurs pour des personnes avec handicap Schindler a fourni au total sept nouveaux ascenseurs pour les bâtiments de la Rodtegg à Lucerne. Trois d entre eux offrent aussi la possibilité de transporter des lits d un étage à l autre. Selon l ingénieur de vente de Schindler Darryl Schmid, les ascenseurs ont dû être transformés selon la norme EN Cette dernière décrit les spécifications d un ascenseur devant pouvoir transporter des personnes avec un handicap. Ainsi, tous les tableaux de cabine doivent être posés horizontalement et équipés de gros boutons-poussoirs. La technologie la plus moderne est utilisée, par exemple en ce qui concerne une interface sans fil. «Cela permet aux personnes handicapées de commander l ascenseur aussi avec un smartphone ou une tablette.» Les portes des ascenseurs de la Rodtegg se ferment plus lentement, comparé à des installations conventionnelles, afin que l utilisateur n ait pas de stress supplémentaire en entrant ou sortant de l ascenseur. Un grand miroir sur la paroi arrière aide les personnes en chaise Pour permettre aux personnes en chaise roulante d entrer et de sortir de la cabine sans stress, les portes des ascenseurs modernisés s ouvrent et se referment particulièrement lentement. Différence frappante: la cabine d ascenseur avant et après la transformation (de g. à dr.). roulante à voir s il y a un obstacle derrière eux lorsqu ils sortent de la cabine en reculant. Tout a parfaitement joué «Nous avons fait attention», selon Luitgardis Sonderegger-Müller, «à ce que les cabines d ascenseur soient livrées avec des teintes claires.» L éclairage a été choisi en sorte que les passagers se sentent en toute sécurité dans des cabines claires en cas de panne. La planification et finalement aussi l exécution de la modernisation des ascenseurs étaient préparées depuis longtemps. La collaboration a été qualifiée d exemplaire autant de la part de la directrice de la Rodtegg Luitgardis Sonderegger-Müller que de celle de l ingénieur de vente Schindler Darryl Schmid. «De petits défis ont été tout de suite résolus grâce au flux intensif de la communication», tel est le bilan positif tiré par les deux responsables principaux de la transformation. Cette constatation a également été approuvée par Roland Hirzel, le responsable du service technique de la Rodtegg: «Sensationnelle la manière avec laquelle tout a joué!» < 12

13 Planifier facilement des ascenseurs Planification > Un outil qui, en quelques clics, conduit architectes et planificateurs à l ascenseur adéquat avec sûreté: le nouveau navigateur de planification en ligne. Dès septembre, il sera librement accessible sur Internet à l adresse TextE Stefan Doppmann / Beat Baumgartner PHOTO Getty Images Le nouvel outil remplace la version papier du navigateur de planification via une plate-forme sur Internet. Lors de son développement, la facilité d utilisation était le paramètre doté de la plus grande priorité. L instrument a été élaboré en collaboration avec des hautes écoles et des architectes avec qui le dialogue a été continu. Une étude qui analysait le processus de travail des architectes et des planificateurs et qui examinait les besoins en information durant la phase de planification a servi de base. Navigation adaptée aux utilisateurs L architecture et le langage imagé du navigateur de planification en ligne sont donc orientés sur le groupe cible des architectes et des planificateurs. Ainsi, l entrée dans l outil s effectue via un modèle urbain qui illustre tous les types de bâtiment usuels: bâtiment d habitation et immeuble commercial, artisanat, centre commercial, hôpital, etc Lorsque l utilisateur a sélectionné un type de bâtiment, le navigateur lui propose les paramètres d immeubles appropriés (accès, étages, etc...) et différentes variantes d ascenseur. Après quelques critères de recherche (p. ex. largeur de porte, vitesse), la multitude de variantes peut successivement être limitée. possible à tout moment ce qui apporte une certaine sûreté de planification à l architecte. Ce dernier peut exporter le choix définitif de l ascenseur sur son système CAD et le reprendre dans le processus de planification en cours. «Notre navigateur de planification offre à l architecte une multitude d informations pour la suite du processus de planification. Mais il ne le décharge en aucun cas de la décision concernant le produit qu il doit choisir», souligne Marcel Ackermann, Product Manager Marketing chez Schindler. Ainsi, on a répondu au vœu des architectes et des planificateurs en faveur d un cheminement clair et d un processus qui permet d économiser du temps, ajoute-t-il. «Le navigateur de planification en ligne dispose d une surface pour utilisateurs qui se commande de manière intuitive. Il permet une comparaison presque ludique des différentes solutions sans perdre le fil rouge des yeux. Son utilisation apporte en plus des connaissances approfondies au niveau de l ascenseur», résume Marcel Ackermann en indiquant les avantages du nouvel outil. Et contrairement à la ver- sion papier, le navigateur de planification en ligne est toujours à jour. Accès libre L accès au navigateur de planification en ligne s effectue via le portail initial de Il est libre et n est pas protégé par un mot de passe. Les utilisateurs ne doivent pas s annoncer ou enregistrer une donnée. «Nous nous sommes définis l objectif de créer pour les architectes un outil de planification pratique pour la mobilité au sein des bâtiments», souligne Marcel Ackermann. < Présentation claire Six types d ascenseur au maximum peuvent être comparés sur une présentation claire. Les avantages et les inconvénients des différentes solutions peuvent ainsi être facilement saisis. Pour chaque modèle, les cotes correspondantes sont affichées et présentées sous forme de plan. La comparaison d une solution avec les normes SIA et ISO est également Le navigateur de planification en ligne doit devenir un instrument privilégié des architectes. Schindler service&entretien 13

14 L ancien escalier mécanique est posé sur ledit «rouleau blindé» (à dr.) et ensuite évacué à l air libre via le portail d entrée du magasin Manor (image en bas à g.). Montage > Les choses n ont pas été faites à moitié: huit escaliers mécaniques Schindler du grand magasin Manor à Genève ont été remplacés en un temps record lors du week-end de Pentecôte. Au final, les travaux se sont clôturés avec une avance de onze heures sur planning initial. Huit escaliers mécaniques en trois jours un exploit TextE Claude Desboeufs PHOTO PieRre Boss Des travaux d une telle importance dans un grand magasin auraient normalement dû se dérouler sur deux week-ends à 15 jours d intervalle. Mais le maître de l ouvrage ne voulait pas devoir mobiliser son personnel à deux reprises, ni un étalement des travaux, qui aurait été préjudiciable à la marche de ses affaires. Il fut donc décidé de se concentrer sur un week-end de trois jours et le seul existant sur Genève est celui de Pentecôte. C est donc le samedi 18 mai 2013, juste après la fermeture des portes au public à 18 h, que l opération a commencé. Tout d abord le personnel Manor a vidé les étalages du rez-de-chaussée côté rue de Coutance afin de libérer suffisamment de place pour l échange des escaliers mécaniques. Le personnel de Schindler, deux équipes de six personnes chacune, est alors entré en action: préparation du sol pour le cheminement des escaliers mécaniques, renforcement de la grille du rideau d air, mise en place d étais de soutien au supermarché ainsi que des portiques de levage dans les étages. Sept heures d avance sur le planning Après cette phase de préparation, les deux équipes ont procédé au démontage des escalators existants en commençant par les mains courantes et le débranchement des raccordements par les électriciens. Le portique est alors utilisé pour soulever le premier escalier mécanique de sept tonnes afin de réaliser le platelage de fermeture de la trémie du rez. Puis il a été démonté, sorti et emmené sur un camion. Et ainsi de suite pour les sept autres escalators, un étage après l autre en partant du rez. L opération d évacuation s est terminée le dimanche matin à 3h30, avec sept heures d avance sur le planning. Une heure plus tard, le premier nouvel escalier mécanique était déjà livré et a été immédiatement hissé par la trémie vide au 4 ème étage au moyen d un treuil électrique pour être mis en place par une équipe de montage, l autre étant au repos. Les autres escaliers mécaniques arrivèrent à intervalles réguliers et étaient mis en place sans arrêt, les deux équipes assurant les relais. De sorte que dimanche à 17h20, tous les nouveaux escalators étaient rentrés. Les deux derniers du rez-de-chaussée étaient posés à 20 h. Après un gros travail de montage des mains courantes, l intervention de Schindler s est terminée le lundi de Pentecôte à 19 h, avec une avance de onze heures sur le planning initial. < 14

15 Les nouveaux escaliers mécaniques sont placés sur leurs appuis au millimètre près (en bas). Fier, le team Schindler pose, après le travail accompli, devant un des nouveaux escaliers mécaniques de Manor (à dr.). Plusieurs finitions sur mesure Architecte travaillant depuis de nombreuses années pour le groupe Manor, Jean-Louis Betticher, qui en est à son 42 ème montage d escaliers mécaniques, tient à souligner le sérieux et la compétence de Schindler: «Avec Schindler, nous avons affaire à une entreprise de pointe avec qui on peut discuter pour trouver des solutions techniques et qui s efforce constamment de satisfaire au mieux son client.» En l occurrence, ces escaliers mécaniques ont nécessité une fabrication sur mesure pour pouvoir entrer en une seule pièce par la porte de 2,25 m de hauteur du magasin Manor et en deux pièces pour les deux derniers en raison des fosses existantes et de la distance entre appuis. L ingénieur civil responsable de la statique du bâtiment, Frédéric Loeffel, explique que la sortie des anciens escalators a été effectuée à l aide d un treuil pour tirer l escalier posé sur des chariots circulant sur des plaques d acier de protection du sol. La bonne direction fut assurée par des coups de masse bien dosés. Sitôt la porte franchie, un chariot élévateur a tiré l escalier mécanique sur le trottoir en le soulevant. Ensuite un second clark a soulevé l arrière de l escalator pour être transporté et mis sur un camion. «Le passage de la porte d une hauteur de 2,25 m s est fait au millimètre près», précise-t-il. Pour évacuer les huit escaliers mécaniques et amener les huit nouveaux, les camions se sont livrés à un véritable ballet bien réglé selon un planning minutieux. Schindler service&entretien 15

16 point final Lifting pour le Schindler 3300 Produit > Le Schindler 3300 pour bâtiments d habitation et petits immeubles commerciaux est l ascenseur le plus vendu de Schindler. Maintenant, ce produit à succès a été amélioré et encore plus orienté sur les besoins de la clientèle. TextE Michael Zollinger PHOTO Schindler Depuis son lancement, plus de unités de Schindler 3300 ont été produites, vendues et montées dans le monde entier. Ainsi, le 3300 est le produit phare du Groupe Schindler. Les améliorations continuelles sont ainsi d autant plus importantes en matière de technologie, d efficacité énergétique, de sécurité et de décoration. Réduction de la consommation électrique grâce à la récupération d énergie Avec la récupération d énergie, le nouveau Schindler 3300 demande jusqu à 60% de courant électrique en moins, correspond à la classe d efficacité énergétique A selon les prescriptions de la VDI (Verein Deutsche Ingenieure) et réalise une économie supplémentaire de 10% en mode stand-by. Les lampes LED avec une durée de vie de heures sont devenues le standard depuis le dernier relaunch. Variantes supplémentaires en termes de décoration L ascenseur offre de toutes nouvelles possibilités en matière de design. Deux lignes «Round» ou «Square» sont à disposition. De plus, trois différentes lignes de décoration sont à choix avec pas moins de 38 couleurs disponibles. Les architectes et les maîtres de l ouvrage obtiennent ainsi une marge de réalisation nettement plus grande. Avec l option «Liberta», plafonds, couleurs et mains courantes peuvent être combinés à volonté. Si cette diversité ne suffisait pas pour un architecte, des possibilités s offriraient aussi avec les «Schindler Graphic Walls» qui donnent libre cours à la créativité en matière de parois de cabine. Domaine d application étendu De plus, des éléments pour le bas de gamme commercial, tels que des portes à ouverture centrale pour des cabines de 675 à 1000 kg, sont intégrés au programme. Cet ascenseur convient dorénavant également à ce segment grâce à l entraînement innovateur et à longue durée de vie, à la tête de trémie réduite, à la meilleure utilisation du volume de la gaine, aux lampes LED et à la ligne de décoration identique à celle du Schindler En résumé: le Schindler 3300 a été encore une fois amélioré de manière marquante. Et le meilleur pour les architectes et les maîtres de l ouvrage est à venir: le produit n est pas devenu plus cher après le dernier relaunch. Malgré une nette plus-value, il est proposé aux mêmes conditions qu auparavant. < Grâce à trois lignes de décoration, les architectes et maîtres de l ouvrage ont une grande liberté de conception pour la cabine. Facts&Figures Charge utile 400 à 1125 kg, 5 à 15 personnes Vitesse 1,0 / 1,6 m/s Hauteur de levage max. 60 m, max. 20 arrêts Accès d un seul côté max. 60 m, max. 20 arrêts Accès opposés 535 kg, 625 kg, 675 kg, 800 kg, 900 kg, 1000 kg, 1125 kg Largeur de porte 800 mm, 900 mm Hauteur de porte 2000 mm, 2100 mm (2300 mm pour 675 et 1125 kg) Entraînement écologique à traction directe, à régulation de fréquence Commande collective descente ou collective sélective Aménagement deux sets de style et trois lignes de décoration, en plus de la possibilité «Liberta» Edition 2013 Editeur Ascenseurs Schindler SA Marketing&Communication CH-6030 Ebikon Rédaction Beat Baumgartner Esther Hirzel Adresse de la rédaction Schindler service&entretien Zugerstrasse 13 CH-6030 Ebikon marketing@ch.schindler.com Téléphone Gestion des adresses address@ch.schindler.com Mise en page aformat.ch Lithographie click it AG Impression Ringier Print Adligenswil AG Tirage exemplaires service&entretien paraît en allemand, en français et en italien Copyright Ascenseurs Schindler SA Reproduction sur autorisation et avec indication de la source