Variateur de fréquence pour la. Ventilation Senseo Drive T-400 Senseo Drive RT-Control

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1 Variateur de fréquence pour la Ventilation Senseo Drive T-400 Senseo Drive RT-Control Notice d'utilisation NT 1287-B 12/2010

2 SOMMAIRE : 1- SENSEO DRIVE T-400 et RT -Control - Présentation et descriptif technique 1- Avantages 2- Désignation du produit 3- Gamme 4- Application/ Utilisation du produit 5- Avantages techniques 6- Construction/ position 7- Conditionnement 8- Encombrement/ Poids 9- Principe de sélection p.3 p.4 p.5 2- CABLAGE DU SENSEO DRIVE T Montage et raccordement du T Installation avec différentiel 2- Installation évacuation de fumée pour cuisine professionnelles 3- Installation désenfumage avec coffret de relayage CDAR 4- Paramètres de fonctionnement 5- LEDS d'affichage p.6 p.7 3- SENSEO DRIVE RT-CONTROL - Présentation 1- Avantages 2- Accessoires 3- Encombrements p.8 4- CABLAGE DU SENSEO DRIVE RT-CONTROL 1- Câblage avec différentiel 2- Pilotage par commande déportée 3- Pilotage par source 0-10V 4- Pilotage par pack présence 5- Pilotage par sonde CO2 ou sonde HYGRO p.9 p.10 p.11 p.12 p GENERALITES - Paramètres de fonctionnement p DEFINITION DES STRAPS ET TRIMMERS p.15 NT 1287-B 12/2010 page 2

3 1-1 :AVANTAGES : 1- SENSEO DRIVE et SENSEO RT-Control : Variateur de fréquence pour la ventilation - Variation progressive et coninue du débit d'air - Opération de câblage simplifiée - Pilotage par Marche/Arrêt et potentiomètre pour le SENSEO DRIVE T Pilotage par commande déportée ou asservissement par signal 0-10 V pour le SENSEO DRIVE RT-Control. 1-2 :DESIGNATION DU PRODUIT : SENSEO DRIVE T 400 variateur de fréquence triphasé 400 Volts 1-3 : GAMME : -Modèle T400 : Alimentation triphasée 400V-50/60Hz pour alimentation moteur triphsé 400 V. Tension d'alimentation Gamme P(kW) I (A) SENSEO V DRIVE et RT-Control : APPLICATION / UTILISATION DU PRODUIT : -Variateur de fréquence pour des applications de ventilation. -Variateur de fréquence paramétré pour des moteurs standards alimentés en triphasé 400V. 1-5 : AVANTAGES TECHNIQUES : Pour les installateurs: -Concept "prêt à l'emploi ": paramètres de démarrage et de fonctionnement réglés en usine. -Raccordement électrique très simple sur un bornier "ALIMENTATION" et un bornier "MOTEUR". -Etanchéité assurée par des presses étoupe. -Peinture blanche homologuée alimentaire (FDA). pour les installateurs et les utilisateurs: -FOTION BOOST : démarrage assuré quelque soit la perte de charge du circuit aéraulique. -Rampes d'accélération et de décélération pré-établies. -Linéarité de la vitesse quelque soit la perte de charge du circuit aéraulique le moteur tourne à la vitesse demandée par le potentiomètre. -Les chutes de tension du réseau EDF n'ont aucune incidence sur la vitesse du moteur de ventilation. -Le SENSEO DRIVE assure : * La protection du moteur contre les surcharges. * La protection du variateur contre les court-circuits entre phases du moteur. * La protection du variateur contre les surtensions et sous tensions. -Le variateur signale son bon fonctionnement par une LED (verte). -Le variateur signale son défaut par une LED (rouge). NT 1287-B 12/2010 page 3

4 1-6 : CONSTRUCTION / COMPOSITION : -Tension triphasé réseau 400V,50Hz (sans neutre ). -Potentiomètre intégré en façe avant pour le T400. -Interrupteur M/A séparé du potentiomètre de réglage, voyant de mise sous tension, voyant défaut, pour le T400. -Degré de protection IP65. -démarrage fiable directement à la valeur de consigne fixée par le potentiomètre de réglage. -Plage de la vitesse de sortie préréglée de 30 à 100 % de la vitesse nominale du moteur. -Filtre CEM intégré. -Protection moteur contre les surcharges et les courts circuits du bobinage. -Rampes d'accélération et de décélération préréglées en usine. -Contact sec M/A pour commande électrovanne gaz pour application cuisine. -Contact entrée pour le raccordement d'un boitier coup de poing (ou bris de glace ). -Fonction passage grande vitesse intégrée. Pour une évacuation des fumées,la vitesse de ventilation passe à son maximum, c'est à dire 100% du débit nominal du moteur et le relais vanne gaz s'ouvre de façon à couper l'alimentation gaz. 1-7 : CONDITIONNEMENT : -En carton individuel. - 2 Presse étoupe + chevilles + vis 1-8 : EOMBREMENT, RESERVATION ET POIDS : -Poids : 5Kg. NT 1287-B 12/2010 page 4

5 1-9 : PRIIPE DE SELECTION : - Sélectionner un variateur de fréquence en fonction de la puissance du moteur installé sur le ventilateur. Exemple : Pour une tourelle pôles 3kW, sélectionner le variateur suivant : SENSEO DRIVE T400 3kW. Veillez à ce que l'intensité du moteur du ventilateur ne soit pas supérieure à l'intensité I(A) acceptée par le SENSEO DRIVE. Dans le cas où l'intensité moteur est supérieure, sélectionner un variateur d'une puissance supérieure. Il est possible de câbler plusieurs moteurs sur un même variateur à condition que la somme des puissances soit inférieure à celle supportée par le variateur. Faire attention aussi à la somme des intensités des moteurs, et prévoir une protection thermique pour chaque moteur. 2- CABLAGE DU SENSEO DRIVE T400 : - Longueur du câble entre le moteur et le variateur : 30 mètres maxi. - Pour une installation optimale, utilisez du câble blindé pour éviter les perturbations électromagnétiques. - Prévoir un espace de 20 cm autour du variateur pour une ouverture totale. - Le SENSEO DRIVE doit être monté verticalement pour assurer des conditions de refroidissement optimales. contact pour électro vanne gaz A connecter entre et Charge de coupure maxi : 1A-24V; 0.25A-230V Si charge de coupure supérieure, Prévoir un relais charge de coupure additionnel maxi. externe. Sortie MOTEUR JOG Entrée pour boîtier coup de poing. A connecter entre les 2 bornes JOG pour un passage en grande vitesse de désenfumage plus ouverture du contact vanne gaz. Retour à la vitesse de consigne après réarmement du coup de poing. Entrée PUISSAE L1/L2/L3 ATTENTION : Câblage sortie MOTEUR à GAUCHE et entrée ALIMENTATION à DROITE. Les variateurs sont équipés d'un filtre RFI de classe A. Sur un régime de neutre TN OU TT, ce filtre doit être présent. A la mise sous tension, un courant de fuite élévé peut survenir. En cas d'utilisation d'un disjoncteur différentiel, il doit : - fonctionner correctement avec des courants continus et alternatifs de fuite à la terre et son calibre doit être de 300mA. (type B). - être réglable en amplitude et en temps pour éviter des déclenchements intempestifs à la mise sous tension. Ce type de filtre est à retirer sur une installation avec un régime de neutre impédant IT. NT 1287-B 12/2010 page 5

6 2-1 : INSTALLATION AVEC DIFFERENTIEL : MOTEUR ALIMENTATION Courbe D 2-2 : PRIIPE DE FOTIONNEMENT D'UNE INSTALLATION EN EVACUATION DE FUMEES DANS LES CUISINES PROFESSIONNELLES : RESEAU ALIMENTATION 400V/3/50Hz Ventilateur Dans le cas d'une installation avec plusieurs variateurs, prévoir un coup de poing par variateur. relayage vanne gaz 2-3 : PRIIPE DE FOTIONNEMENT D'UNE INSTALLATION DESENFUMAGE AVEC COFFRET DE RELAYAGE CDAR : NT 1287-B 12/2010 page 6

7 2-4 : PARAMETRES DE FOTIONNEMENT : - La mise en marche du variateur s'obtient par une impulsion du bouton vers le haut. Celui-ci revient automatiquement en position médiane, le forçage en position haute de ce bouton aménera à la destruction du variateur. - L'arrêt du ventilateur s'effectue en basculant le bouton vers le bas et ensuite le ramener en position médiane. - Après une coupure de l'alimentation supérieure à 2 secondes, il est nécessaire de renvoyer un signal M/A afin que celui-ci redémarre. 2-7 : LEDS D'AFFICHAGE : - Le variateur signale son bon fonctionnement par une led fixe verte. - Le variateur signale son défaut de fonctionnement par une led rouge. - Dès l'alimentation du variateur, la "LED Alimentation" passe au vert. ATTENTION : Ne jamais ouvrir le boîtier sans avoir coupé l'alimentation au préalable. Défauts: L'origine des défauts est indiquée par la fréquence de clignotement de la LED rouge. NT 1287-B 12/2010 page 7

8 3- SENSEO DRIVE RT-Control : 3-1 : AVANTAGES : - Pilotage par commande déportée ou asservissement par signal 0-10 Volts. 3-2 : ACCESSOIRES : - Boîtier déporté étanche avec interrupteur M/A et potentiomètre de réglage séparé. Code : : EOMBREMENTS : Entrée pour boîtier coup de poing. A connecter entre les 2 bornes JOG pour un passage en grande vitesse de désenfumage plus ouverture du contact vanne gaz. Retour à la vitesse de consigne après réarmement du coup de poing. Contact pour électro vanne gaz A connecter entre et Charge de coupure maxi: 1A-24V; 0.25A-230V Si charge de coupure supérieure, prévoir un relais additionnel externe. Straps de sélection de fonction Entrée pilotage du variateur. potentiomètre déporté ou signal analogique. Sortie MOTEUR Entrée PUISSAE L1/L2/L3 NT 1287-B 12/2010 page 8

9 4-CABLAGE DU SENSEO DRIVE RT-CONTROL * BRAHEMENTS ELECTRIQUES : - Pour éviter les disfonctionnements, il est conseillé de ne pas faire cheminer ensemble les câbles de puissance avec les câbles de commande ou de régulation. Il est également déconseillé de faire cheminer des câbles qui alimentent plusieurs moteurs. Utiliser des câbles blindés pour les circuits de commande supérieurs à 30 cms. Les câbles blindés doivent être raccordés à la masse du côté variateur. Toutes les alimentations doivent être faites en conformité avec les réglementations du pays de l'installation. S'assurer que les fusibles amont sont correctement dimensionnés. Certaines installations sont équipées de disjoncteurs différentiels qui déclenchent à la mise en route, prévoir des disjoncteurs qui détectent les défauts à composante alternative et continue. 4-1 : INSTALLATION AVEC DIFFERENTIEL : MOTEUR ALIMENTATION courbe D RESEAU Ventilateur Relayage vanne gaz NT 1287-B 12/2010 page 9

10 4-2 : PILOTAGE PAR BOITIER DE COMMANDE DEPORTEE : Le strap NDBM/DBM permet de selectionner le type de signal de commande : - NDBM : pilotage du variateur par potentiomètre déporté. - DBM : pilotage du variateur par signal analogique 0-10 Volts. Strap en position NDBM Bornier carte entrée signaux commande déportée SIG +5V FWD Schèma commande déportée Code FranceAir : * PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR UNE COMMANDE DEPORTEE UNIQUE : Strap en position NDBM sur les cartes. mande Déportée Remarques valables pour les deux types d'installation : Attention : Dans le cas où le système fonctionne à l'envers (ventilateur en vitesse maximum lorsque le potentiomètre est au mini ), il faut permuter les câbles des bornes COM et +5V de la commande à distance. A noter : Dans le cas d'une coupure de l'alimentation du variateur, il est nécessaire de renvoyer un signal M/A au variateur afin que celui-ci redémarre.si l'on souhaite un redémarrage automatique du système, il faut mettre le cavalier J3 sur la position A. NT 1287-B 12/2010 page 10

11 4-3 : PILOTAGE PAR UNE SOURCE 0-10 Volts : Strap en position DBM + - Source 0-10 Volts Entrée contact Marche variateur (interrupteur, shunt ou contact horloge) *PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR UNE SOURCE 0-10V : Strap en position DBM sur les cartes. Source 0-10 Volts + - Entrée contact Marche variateur (interrupteur, shunt ou contact horloge) Remarques valables pour les deux types d'installation : ATTENTION : un signal de tension nulle ( 0 Volt) ne correspond pas à l'arrêt du moto ventilateur, ceci correspond à la vitesse mini (fréquence 20 Hz).L'arrêt du moto-ventilateur passe obligatoirement par l'ouverture du contact sec M/A. A noter : Dans le cas d'une coupure de l'alimentation du variateur, il est nécessaire de renvoyer un signal M/A au variateur afin que celui-ci redémarre. Si l'on souhaite un redémarrage automatique du système, il faut mettre le cavalier J3 sur la position A. NT 1287-B 12/2010 page 11

12 4-4 : PILOTAGE PAR PACK PRESEE : Strap en position NDBM Détecteur de mouvement 230VAC Entrée contact Marche variateur (interrupteur, shunt ou contact horloge) Temps Lumisonité Réglage au maxi pour une tempo de 15mn et un fonctionnement de la ventilation aussi bien de jour comme de nuit. N L Alim 230VAc +5V SIG IMPORTANT (remarque pour les deux types d'installation ) : Vérifier que le shunt représenté sur le schéma soit absent dans le cas contraire, le supprimer Strap en position NDBM sur les cartes. 230VAC Entrée contact Marche variateur (interrupteur, shunt ou contact horloge) NT 1287-B 12/2010 page 12

13 4-6 : PILOTAGE PAR SONDE CO2 OU SONDE HYGRO : Strap en position DBM V + Sonde CO2 ou Sonde Hygro 24V Entrée contact Marche variateur (interrupteur, shunt ou contact horloge ) * PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR SONDE CO2 OU SONDE HYGRO : Strap en position DBM sur les cartes. 0-10V - + Sonde CO2 ou Sonde Hygro 24 V Entrée contact Marche variateur ( interrupteur, shunt ou contact horloge). NT 1287-B 12/2010 page 13

14 5- GENERALITES : * PARAMETRES DE FOTIONNEMENT : - Sur les variateurs de fréquence, plusieurs paramètres sont déjà réglés en usine. Dans le cas d'un dysfonctionnement, consultez votre contact FRAE AIR. Une protevtion des potentiomètres de réglages est fixée en usine. Toute intervention de votre part sur les réglages usine, sans accord de votre contact FRAE AIR, engage votre propre responsabilité. - Nous vous donnons, à titre indicatif, les réglages de certains paramètres : 1- La vitesse maximum du moteur est réglée à 100% de la vitesse nominale du moteur. 2- La vitesse minimum est réglée à 30 % de la vitesse nominale du moteur. 3- Le paramètre "ACCELERATION" détermine le temps maximum mis par le moteur pour passer de la vitesse mini à la vitesse maxi. Le réglage usine à 20 secondes. 4- Le paramètre "DECELERATION" détermine le temps maximum mis par le moteur pour passer de la vitesse maxi à la vitesse mini. Le réglage usine est à 15 secondes. 5- La tolérance de surintensité a été déterminée en usine suite aux phases de tests. 6- Les paramètres pour protéger le moteur contre les surcharges ont été réglés en usine. Si on arrive en butée du potentiomètre et qu'après un redémarrage le défaut persiste ( led rouge allumé en permanence), cela signifie que le calibre est trop faible. Le variateur doit être monté verticalement sur une surface plane. Il doit aussi laisser passer l'air pour le refroidir, la température ne doit pas dépasser 45 C. Laisser suffisament de place pour passer les câbles électriques. Ce variateur n'est pas destiné à des utilisations en ambiance explosive. NT 1287-B 12/2010 page 14

15 6- RAPPEL DES STRAPS ET DES TRIMMERS DE REGLAGE : 6-1 : DEFINITION DES STRAPS : * J2 : Puissance du moteur * J3 : Démarrage manuel ou automatique (A-M) * J4 : Multiplicateur de la fréquence de sortie (1X-2X) * J5 : Fréquence du moteur (50Hz-60Hz) * J6 : Boost fixe ou réglable (FIX-ADJ) * J7 : Freinage par régénération ou par injection de CC (RG-INJ) * J8 : Sélection contact "marche" ou "défaut" (R-F) * J9 : Arrêt par contact "ouvert" ou "fermé" (-) * J10 : Couple constant ou variable (VT-CT) * J11 : Protection I2t J2 : Puissance du moteur : calibrée en usine. Toute intervention de votre part sur les réglages usine, sans accord de votre contact FRAE AIR, engage votre propre responsabilité. Auto Manu Le strap J3 est réglé d'usine en position "A"pour un redémarrage automatique. Si l'alimentation est coupée pendant moins de 2 secondes, le variateur repart automatiquement à la vitesse sélectionnée. Si le strap J3 est en position "M", le variateur s'arrête et doit être redémarré avec le bouton Marche/Arrêt. J4 - J5 : fréquence de sortie : Les straps J4 - J5 sont utilisés pour adapter le fréquence de sortie au moteur. J4 ajuste la fréquence et J5 le multiplicateur. J6 : Boost : Le strap boost est placé d'usine sur "FIX". Pour obtenir un boost réglable le mettre sue "ADJ" et régler la valeur du boost avec le trimmer "BOOST". J7 : Freinage : le strap J7 est placé en usine sur "RG" pour freiner par régénération dès que le bouton Marche/Arrêt est sur Arrêt. Pour obtenir un freinage plus puissant par injection de courant continu, placer le strap sur "INJ". Lorsque l'on est en freinage par injection de CC, le trimmer "DECEL" sert à régler le temps et la puissance du freinage. J8 : Réglage du relais Marche/Défaut : J8 sur R J8 sur F Etat Description NF NF Non alim Pas d'alim ouvert fermé ouvert fermé Marche En marche fermé ouvert fermé ouvert Arrêt Arrêté ouvert fermé fermé ouvert Défaut ouvert fermé ouvert fermé NT 1287-B 12/2010 page 15

16 J9 : Contact de Marche ou NF : Le strap J9 est sur la position "" ce qui signifie que le variateur est en marche lorsque ce contact est fermé et arrêté lorsque celui-ci est ouvert. Pour inverser ces fonctions placer le strap J9 sur "". J10 : Sélection de la courbe de couple : Le strap J10 est placé sur VT, ce qui correspond à des applications de ventilation. Pour des applications à couple constant, placer J10 sur "CT". J11 : Protection surcharge moteur I2t : Le strap J11 est positionné sur "2" ce qui correspond à des applications en ventilation. 6-2 : DEFINITION DES TRIMMERS : Toute intervention de votre part sur les réglages usine, sans accord de votre contact FRAE AIR, engage votre propre responsabilité. *MAX : permet d'ajuster la vitesse maxi du moteur. *MIN : permet de limiter la vitesse du moteur à un seuil minimum. *ACCEL : permet de régler le temps mis par le moteur pour passer de la vitesse 0 à sa vitesse de consigne. *DECEL : permet de régler le temps mis par le moteur pour passer de sa vitesse à 0. *BOOST : le variateur est livré avec un boost fixe mais il est possible de l'ajuster en positionnant J6 sur "ADJ". *CL : permet de limiter le courant arrivant au moteur. NT 1287-B 12/2010 page 16

17 Date : DEMANDE D'EXPERTISE pour GARANTIE Fiche diagnostique CLIENT : TYPE D'APPAREIL : N de SERIE : Nature du chantier : Lieu du chantier : L'ENVIRONNEMENT ET LA MISE EN OEUVRE DU PRODUIT : Dans quel type de local est installé le variateur? Est-il implanté dans une armoire? Quel est l'environnement du variateur (intérieur, exterieur, chaleur, humidité, etc...)? La mise en oeuvre respecte-t-elle les précausions nécessaires (filtres, passage des câbles, etc...)? bien de moteurs sont pilotés par le variateur? Les câbles sont-ils blindés? Quelle est la longueur totale de câbles? m. Les câbles de commande et de puissance sont-ils posés dans des goulottes différentes? Une self de sortie est-elle installée? L'installation comporte-t-elle un coffret de relayage? Type et marque : Y a t-il un disjoncteur différentiel en tête du réseau électrique? Sensibilité : Courbe : Quelles sont les caractéristiques électriques de moteur raccordé au variateur? RECLAMATION : Que dit le client? Quel est le défaut constaté? Etat des LEDS? Quand le défaut est apparu? à la mise sous tension, ou après combien de temps? Le serrage des connexions électriques a-t-il été controlé? Le moteur est-il correctement alimenté sur les phases? Le moteur fonctionne t-il correctement en alimentation directe (sans passer par le variteur)? NT 1287-B 12/2010 page 18