La semi-remorque bâchée S.CS CITY, M.CS, Z.CS La gamme des produits.

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1 La semi-remorque bâchée S.CS CITY, M.CS, Z.CS La gamme des produits. Semi-remorques Trailer Services Technologie Technology

2 Véhicules bâchés S.CS CITY 2 La semi-remorque bâchée S.CS CITY. Le concept de véhicule pour les transports urbains. En version à un essieu, avec de la place pour 27 palettes ou avec deux essieux, et de la place pour 34 palettes la semi-remorque bâchée Schmitz Cargobull City vous offre la configuration de véhicule adaptée à la distribution en ville. La semi-remorque bâchée S.CS CITY 3 - Les détails d'équipement 5 - Aperçu du programme 8 Sattelcurtainsider S.CS FIXED ROOF und S.CS FREEPOST 9 Les trains routiers bâchés 12 Châssis, train roulant et options 17 Caractéristiques techniques 34 Ventes, Contact 38

3 Véhicules bâchés S.CS CITY 3 La semi-remorque bâchée S.CS CITY. Pour une logistique de distribution efficace en ville. La semi-remorque bâchée S.CS CITY vous offre avec une longueur de chargement intérieure de mm ou mm, pour 27 ou 34 palettes, et un ou deux essieux directeurs, un vrai avantage pour la distribution en ville.

4 Véhicules bâchés S.CS CITY 4 S.CS CITY Un aperçu des avantages 33Série avec essieu directeur 33En option avec hayon de chargement Avec les semi-remorques S.CS CITY, vous maîtrisez les rues, les cours et les accès étroits, sans avoir besoin de beaucoup manœuvrer : Pour la distribution, un ou deux essieux directeurs sont aussi bien un avantage, que le bon accès à la zone de chargement. La résistance de la carrosserie est homologuée suivant DIN EN (Code XL), et en option aussi pour le transport des boissons, ce qui fait qu'en cas de chargement adapté, il n'y a pas besoin d'arrimage complémentaire. Ce concept présente des avantages supplémentaires avec son économie des coûts, car le tracteur est disponible pour d'autres transports pendant les phases de chargement. 3 3 En option avec certificat de sécurité du chargement pour le transport des boissons S.KS CITY avec essieu suiveur directeur Comparé à l'essieu fixe (à gauche), le semi-remorque vireur est nettement plus maniable mm mm mm mm mm mm mm mm Cet exemple montre l'avantage pour le rayon de braquage BO (StVZO 32d)

5 Véhicules bâchés S.CS CITY 5 Les détails d'équipement. Pour une manipulation facile du véhicule et du chargement. Avec beaucoup de volume de chargement et une manœuvrabilité facile dans les centres-villes La S.CO CITY vous permet de combiner les deux. Lorsque les rues sont étroites, les essieux directeurs aident le chauffeur. Avec la bâche coulissante, les déchargements partiels par chariot, par le côté, ne représentent aucun problème. Et avec le hayon de chargement, vous restez flexible pour manipuler les conteneurs, même lorsqu'il n'y a pas de quai. S.CS CITY avec essieu arrière directeur et avec essieu unique directeur. Les tiges de l'essieu directeur sont protégées entre les longerons du châssis.

6 Véhicules bâchés S.CS CITY 6 Système de levage et de pivotement sous le cadre arrière. Le hayon de chargement facilite les déchargements rapides lors de la distribution. Hayon de chargement fermé et barre antiencastre ment en trois parties.

7 Véhicules bâchés S.CS CITY 7 A portée de la main, sous le bord de rive : La barre pour manipuler la bâche coulissante. Béquilles : Avec vitesse de charge, vitesse rapide et pied avec plaque de support. En ville, le pare-cycliste contribue à améliorer la sécurité.

8 Véhicules bâchés S.CS CITY 8 Aperçu du programme. La semi-remorque bâchée S.CS CITY. 24h Financement Pièces de rechange dans les 24 h Code XL Euroservice 24 h sur 24 Concessionnaires Certificat boissons Certificat du TÜV Contrats d'entretien Service pneus Barre d'arrimage TARPOS Arrimage de la marchandise RSAB Safety Roof Ridelles Tracteur à 2 essieux Compteur kilométrique Jantes en aluminium Extincteur Coffre à outils Réservoir d'eau Portedocuments ROTOS Freins à disques Parecycliste Antispray TIS MRH Essieu vireur Télématique de semi-remorque TrailerConnect Immobiliseur Ramp Approach System Hayon de chargement Béquilles

9 Véhicules bâchés I S.CS FIXED ROOF et S.CS FREEPOST 9 Les semi-remorques bâchées S.CS FIXED ROOF et S.CS FREEPOST. Optimisées pour les transports britanniques et irlandais. La semi-remorque bâchée Les semi-remorques bâchées S.CS FIXED ROOF et S.CS FREEPOST avec toit métallique intégral sont optimisées pour les transports en Grande- Bretagne et en Irlande. Elles associent une grande disponibilité à long terme, des chargements rapides et un arrimage facile suivant les règles du marché britannique. S.CS FIXED ROOF 10 La semi-remorque bâchée S.CS FREEPOST 11

10 Véhicules bâchés S.CS FIXED ROOF 10 La semi-remorque bâchée S.CS FIXED ROOF.* Pour une résistance élevée de la carrosserie. La S.CS FIXED ROOF à toit fixe, avec des éléments métalliques, est conçue spécialement pour les grandes exigences auxquelles doivent satisfaire les carrosseries bâchées sur les marchés britanniques et irlandais des transports. Le toit, le châssis résistant à la torsion, adapté aux charges ponctuelles élevées, et les renforts d'angle en acier galvanisés sur la face avant et le cadre arrière, garantissent une stabilité très élevée. Des poteaux coulissants en acier dégagent la largeur de chargement. Les éléments du toit extrêmement résistants se changent facilement si nécessaire. Les poteaux sont guidés avec précision dans le bord de rive et dans la ceinture supérieure. * Pour marchés britanniques et irlandais

11 Véhicules bâchés S.CS FREEPOST 11 La semi-remorque bâchée S.CS FREEPOST.* Pour charger facilement par le côté. Avec la S.CS FREEPOST, vous économisez du temps à chaque chargement. Après avoir repoussé la bâche, la zone de chargement est accessible au chariot, par le côté. Le concept de la carrosserie évite les temps d'immobilisation et les risques de coûts par endommagements des poteaux, fréquents lors du chargement des semi-remorques non accompagnées. Le châssis au poids optimisé, le toit léger, facile à réparer, et les poteaux d'angle solides sur la face avant et le cadre arrière sont en acier galvanisé. Ce sont les conditions idéales pour des Life Cycle Costs avantageux. Après l'ouverture de la bâche, la largeur de chargement latérale, intégrale est disponible. Les tendeurs extrêmement résistants sont faciles à manipuler, et permettent d'avoir une bâche bien tendue. Le toit en acier, au poids optimisé, absorbe les mouvements sans problème. * Pour marchés britanniques et irlandais

12 Trains routiers bâchés M.CS et Z.CS 12 Les trains routiers bâchés. Des combinaisons flexibles pour vos transports General Cargo. Les véhicules 13 La carrosserie 14 Pour les transports General Cargo, où il faut être particulièrement flexible, les trains routiers bâchés de Schmitz Cargobull offrent de nombreuses possibilités. La combinaison du porteur et de la remorque à essieu central offre une longueur de chargement totale de mm. Il est possible de choisir entre : véhicule à rideaux coulissant, train à chargement continu, avec ridelles ou carrosserie à plateau, et bâche Hamburger ou bâche coulissante intégrale. L'équipement du châssis 15

13 Trains routiers bâchés M.CS et Z.CS 13 Les porteurs bâchés avec remorque à essieu central. De la place pour 38 europalettes. Lorsque vos véhicules doivent associer un volume de chargement élevé et une grande maniabilité dans les endroits étroits, les trains routiers bâchés de Schmitz Cargobull vous proposent la bonne solution.

14 Trains routiers bâchés M.CS et Z.CS 14 Sécurité douanière : M.PR et Z.PR avec bâche Hamburger. Poids léger : M.CS et Z.CS, train routier à trois essieux avec bâche arrière. Alternative : Remorque A.CS en option avec des ridelles et des portes en aluminium. M.CS et Z.CS Un aperçu des avantages 33Solution flexible pour les transports General Cargo, qui ne peuvent pas être faits avec des semi-remorques Avec nos trains routiers bâchés, vous pouvez être extrêmement flexible dans vos transports General Cargo. Il est possible de combiner facilement les capacités, et de les séparer à nouveau en deux unités indépendantes suivant les besoins. Le porteur et la remorque ont de la place pour 38 europalettes, réparties en 20/18, 19/19 et 18/20. Nous livrons suivant vos prescriptions, sur les véhicules de base de tous les grands constructeurs de PL. Les véhicules avec fixations pour chariot embarqué sont disponibles en option, de même que les toits réhaussables ou coulis sants, la carrosserie Mega avec une hauteur intérieure allant jusqu'à mm ou des carros series à chargement continu. Les certificats d'arrimage de la marchandise suivant DIN EN (Code XL) et VDI pour les boissons facilitent une grande exploitation, avec des chargements pour le retour. 33Sécurité d'investissement élevée en cas de lancement des PL longs dans les autres pays européens M.CS et Z.CS avec 38 europalettes sur un niveau Les combinaisons de train optimales pour une exploitation maximale 33Au choix : MEGA ou UNIVERSAL à rideaux coulissants, avec ridelles, bâche coulissante intégrale ou bâche Hamburger M.CS Z.CS mm mm 720 mm mm 33Au choix à chargement continu ou équipé pour chariot embarqué Les valeurs se rapportent aux dimensions extérieures de la carrosserie

15 Trains routiers bâchés M.CS et Z.CS 15 L'équipement. Carrosserie et châssis. Avec le système modulaire de Schmitz Cargobull, vous pouvez équiper votre train routier bâché d'une manière aussi individuelle, qu'une semiremorque. Cela est valable pour les possibilités de chargement des palettes jusque sous le toit, en passant par le toit réhaussable de 400 mm en option, pour des chargements plus faciles, jusqu'aux certificats de résistance de la carrosserie et d'arrimage du chargement, suivant vos prescriptions. Carrosserie avec Safety Roof : Au choix, avec certificat d'arrimage VDI pour les boissons. Prêt tout de suite : Pont de roulage rabattable dans le train à chargement continu. Extrêmement résistant : Face avant en aluminium avec renfort en acier en bas. Carrosserie renforcée avec des poteaux et des lattes en aluminium. Option de chargement continu : Portes accordéon à deux battants entre le porteur et la remorque.

16 Trains routiers bâchés M.CS et Z.CS 16 Protégées : Toutes les conduites sont dans le tube d'attelage de la remorque. Bien accessible : Console de raccordement du système électrique et de l'air comprimé sur le châssis du porteur. Réglable en hauteur et en longueur : Le tube d'attelage galvanisé de la remorque. Pour une grande stabilité : Des béquilles devant et derrière le train roulant de la Z.CS. Très bien accessible et facile à manipuler : Porte-roue de secours galvanisé. Fixations à l'arrière pour chariot embarqué (voir ci-dessous). Confortables : Echelles dépliantes à l'arrière sur le porteur et la remorque. Permet de mettre de l'ordre : Coffre à outils en plastique sur le châssis de la Z.CS. Excellente innovation : le programme ALP (Axle Load Program) breveté destiné à optimiser la répartition de la charge des remorques à essieu central assure une bonne charge d'appui.

17 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 17 Châssis, train roulant et options. Le système modulaire pour la sécurité et la fiabilité. La fabrication industrielle série de précision, des trains roulants haut de gamme, entièrement équipés, et un châssis anticorrosion, facile à réparer, font des véhicules bâchés de Schmitz Cargobull, un investissement sûr. Le châssis 18 Le train roulant 20 Le Load Spread Program 21 La suspension pneumatique MRH 22 La commande et le contrôle du train roulant 23 Les roues 24 Le système d'éclairage 25 Le châssis Détails d'équipement et options 26 Les détails d'équipement 28 Equipement ferry 32

18 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 18 Le châssis. De grande qualité, avec une longue durée de vie, et optimisé pour vos transports. Vous pouvez vous fier à long terme, à la disponibilité de vos véhicules bâchés de Schmitz Cargobull. Indépendamment des exigences de vos transports et de votre choix en faveur d'un châssis entièrement en acier ou mixte. Châssis Un aperçu des avantages 33Un châssis en acier ou mixte, extrêmement résistant, au poids et à la charge utile optimisés Pour le développement du châssis, nous misons sur une étude moderne, assistée par ordinateur, pour la fabrication industrielle, sur des matériaux de grande qualité, et un degré d'automatisation élevé. Le savoir-faire de nos ingénieurs se voit dans tous les détails de fabrication. 33Tous les composants du châssis sont protégés contre la corrosion, par galvanisation à chaud ou revêtement cataphorèse 3310 ans de garantie sur la perforation par la rouille 33Construction boulonnée, facile à réparer 3 3 Préparé pour le montage de tous les composants d'équipement en option Construction mixte anticorrosion : Des longerons en acier galvanisé et des traverses en aluminium à revêtement cataphorèse. Précision du système : Lors du boulonnage pendant le montage, il n'y a pas de tensions thermiques.

19 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 19 Châssis avec fosse à bobine intégrée version standard Technique de boulonnage et protection anticorrosion. Les assemblages de composant par soudure présentent des risques de corrosion. Les composants des châssis de Schmitz Cargobull pour les véhicules bâchés sont boulonnés. Ainsi, votre revêtement galvanisé ou cataphorèse reste intact au montage et même en cas de réparation. Tous les composants en acier du châssis sont galvanisés à chaud avant le montage, les composants en aluminium sont munis d'un revêtement cataphorèse. Le renforcement des matériaux dans la zone du châssis permet une protection anticorrosion fiable. 10 ans de garantie sur la perforation par la rouille confirment le standard de qualité. La construction boulonnée du châssis exclue les tensions thermiques, assure l'exactitude des dimensions et un parallélisme de précision. Les réparations se font facilement, rapidement et sans altérer la protection anticorrosion, en desserrant les boulons et en changeant les pièces endommagées. Le résultat : un châssis avec une charge utile et un poids optimisés d'une qualité haut de gamme. Il résiste aux contraintes rudes et aux charges dynamiques des transports General Cargo, pendant de nombreuses années, sans aucune perte de stabilité. et construction légère.

20 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 20 Le train roulant. Trains roulant haut de gamme avec ROTOS DriveTechnology. La sécurité de conduite, les coûts d'exploitation et la disponibilité du véhicule vous donnent les preuves de la qualité du train roulant ROTOS : Les systèmes d'assistance de conduite les plus modernes et la suspension pneumatique avec fonction Auto-Reset sont standard Les freins à disques et les modules de suspension qui ne nécessitent pas d'entretien, le sont également. Notre label de qualité : Une garantie de km sur le train roulant*. * Excepté les pièces d'usure EBS et RSP : Assistants pour les situations risquées. Pour éviter brusquement des obstacles ou dans les virages critiques, le système de frein électronique, standard avec Roll Stability Program aide le chauffeur à garder en toute sécurité, le contrôle du véhicule. Dans les limites physiques, la semiremorque est maintenue dans un état de conduite dynamique, stable, par le freinage à commande électronique de certaines roues. Des freins à disque d'un diamètre de 430 mm, et une circulation optimisée de l'air de refroidissement réduisent la température et l'usure. L'essieu relevable en option diminue la résistance au roulement et l'usure des pneus.

21 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 21 Le Load Spread Program. Pour une bonne répartition des charges et moins d'usure des pneus. Le Load Spread Program en option, évite les surcharges de l'essieu moteur, en cas de déchargement partiel à l'arrière de la semiremorque. Il améliore les conditions de conduite dans les virages étroits, et diminue l'usure des pneus. Suivant la charge par essieu, le LSP réduit automatiquement la pression dans les coussins d'air de l'essieu arrière de la semi-remorque, et rétablit ainsi une bonne répartition de la charge après des déchargements partiels. La détection automatique des virages active le LSP dans les virages étroits à moins de 30 km/h, et avec une charge maxi. de 24 t sur le train roulant. Cette fonction simplifie aussi nettement les manœuvres. LSP : Des avantages dans les virages étroits et pour manœuvrer. Lorsque les virages sont étroits et le chargement lourd, avec le LSP, vous obtenez un effet semblable à celui d'un essieu vireur autosuiveur : La décharge du dernier essieu réduit l'usure des pneus par le gommage, et l'empattement effectif réduit améliore la manœuvrabilité de la semi-remorque. Lorsque le véhicule est chargé complètement, l'ensemble de la charge est réparti correctement sur les essieux du tracteur et de la semi-remorque. Un déchargement partiel décale le centre de gravité du véhicule, vers l'avant : La charge autorisée sur essieu moteur du tracteur est dépassée. La descente de la suspension pneumatique sur le dernier essieu réduit l'empattement effectif, et rétablit une bonne répartition de la charge. Empêche le contact des pneus avec le trottoir : Avec le LPS, le rayon intérieur des virages avec une semi-remorque chargée, augmente jusqu'à 10 %.

22 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 22 La suspension pneumatique MRH. Votre garantie d'un transport adapté. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure indépendamment de l'état de chargement, dans toutes les situations, le meilleur contact possible avec la route. La hauteur d'attelage se règle facilement, et la réaction précise de la suspension et de l'amortissement ménage le chargement et le véhicule. Claire et nette : Commande du train roulant et système d'information sur la semi-remorque (TIS). La position sur les longerons derrière le train roulant, protège les réservoirs d'air comprimé, et permet des tuyauteries d'air plus courtes. Suspension pneumatique électronique ECAS II La suspension pneumatique électronique ECAS amène le véhicule à n'importe quelle hauteur de quai enregistrée, en appuyant sur un bouton. ECAS II permet en plus une compensation automatique de niveau pendant le chargement et le déchargement, et la fonction Auto-Reset remet automa tiquement la semi-remorque à la hauteur de roulage. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure dans toutes les conditions de conduite et de chargement, le meilleur contact possible avec le sol, quand les roues sont descendues. Lors du chargement et du déchargement, il est possible de baisser progressivement la semi-remorque bâchée. Les vibrations du véhicule sont amorties d'une manière efficace, et cela ménage à long terme le châssis.

23 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 23 La commande et le contrôle du train roulant. Tous les systèmes bien en main. Au choix WABCO ou Knorr : Le Trailer Information System (TIS) en option informe d'une manière centralisée, sur la charge par essieu, le kilométrage et l'épaisseur des garnitures de frein. TrailerConnect pour la gestion et le contrôle des véhicules. TrailerConnect ne vous transmet pas seulement toutes les données nécessaires, pour planifier l'entretien de votre véhicule. Le pack de prestations TrailerConnect Info simplifie aussi le contrôle des trajets. En cas d'alarme, la centrale de surveillance de Bosch peut déclencher l'intervention de la police. Documentation continue du transport et gestion plus efficace au quotidien. Le dispositif d'immobilisation Immobilizer bloque les roues de la semi-remorque et diminue ainsi le risque de vol du véhicule dételé.

24 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 24 Les roues. Adaptées au domaine d'utilisation de votre véhicule. Les jantes en aluminium réduisent le poids à vide, et évacuent mieux la chaleur des freins. Jantes en acier de 22,5 avec pneus standard et pneus de petite taille pour S.CS MEGA. Pour les roues : équipement anti-spray complet. Porte-roue de secours pour 2 roues (derrière le train roulant).

25 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 25 Le système d'éclairage pour une grande fiabilité durable. Le feu arrière à plusieurs compartiments Europoint II d aspect verre clair facilite le remplacement du verre grâce à son cache de rechange symétrique. Les capteurs du radar de recul électronique Ramp Distance Control surveillent l'espace de manœuvre libre derrière le véhicule. Ramp Distance Control : Le radar de recul électronique. Le radar de recul informe le chauffeur en marche arrière, par un signal optique et acoustique, de la place restante derrière le véhicule. Sa fréquence augmente moins il reste de place. Feux de position latéraux avec sécurité de fonctionnement accrue via passant de câble supplémentaire. Les marquages réfléchissants des contours augmentent la sécurité pour les véhicules qui suivent.

26 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 26 Le châssis Détails d'équipement et options. Des solutions pour une plus grande sécurité, et qui font gagner du temps. Le pare-cycliste avec trois traverses galvanisées réduit le risque d'endommagement par les chariots. Echelle en aluminium dans les fixations sur le châssis : A portée de la main pour l'arrimage du chargement. Les but roll protègent le cadre arrière lors de la mise à quai.

27 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 27 Pour une préparation rapide au ferroutage : Barre anti-encastrement repliable. Solide et facile à réparer : Protection anti-encastrement fixe, vissée.

28 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 28 Les détails d'équipement. Des options pour vos transports. Avec le système modulaire de Schmitz Cargobull, la préparation individuelle de votre semi-remorque, suivant son utilisation, n'est pas un problème. Cela n'est pas seulement valable pour la confi guration du véhicule neuf, mais aussi lorsque le domaine d'utilisation change : Les anneaux Ferry, les fixations pour le ferroutage ou les porte-palettes sont des options qui peuvent être installées ultérieurement sans problème. Pour le transport maritime : Des anneaux ferry sur le support des feux et sur les longerons. Suivant les réglementations : Plaques Matières Dangereuses /Plaques CEE et une pochette pour les plaques des matières dangereuses. Porte-palettes galvanisé pour 24, 30, 32 ou 34 palettes.

29 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 29 Béquilles : Avec vitesse de charge, vitesse rapide et pied semi-rond avec plaque de support. Une solution propre et stable : un réservoir d'eau de 30 litres en plastique. Les papiers sont à portée de la main dans le portedocuments. Sous la main, en cas de danger : un extincteur dans un boîtier en plastique sur la face avant. Le coffre à outils sur le châssis permet d'économiser du temps et des allées et venues. Bien rangée et sous la main : la fixation pour les lattes de rehausse sur le longeron.

30 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 30 Les détails d'équipement. Entièrement flexibles pour la logistique des boissons et les transports General Cargo. Avec le certificat d'arrimage DIN EN (Code XL), les semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull peuvent être utilisées d'une manière efficace aussi bien pour les transports General Cargo, que dans la logistique des boissons. Le toit renforcé, Safety Roof, les poteaux centraux renforcés, quatre rangées de lattes de rehausse en aluminium, et la bâche extrêmement résistante avec 24 tendeurs, permettent de renoncer à l'utilisation des sangles, lors d'un chargement adapté. Avec des caisses de boissons sur des palettes, la butée latérale est créée par les lattes de rehausse pivotantes. Et lors du chargement pour le retour, par chariot ou pont roulant, le toit coulissant et les poteaux qui glissent facilement, permettent d'avoir une zone de chargement très bien accessible. Chargement adapté à la forme : Lattes de rehausse en position standard pour les europalettes. Bord de rive avec pied de poteau renforcé, et butée de palettes. Les traverses peuvent être placées avec précision dans les perforations des lattes de rehausse et peuvent être fixées en toute sécurité.

31 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 31 Les chargements partiels sont bloqués par des traverses, pour les empêcher de glisser dans le sens de la longueur. Lattes de rehausse pivotées à l'horizontale pour les palettes boissons.

32 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 32 Equipement ferry. Pour un transport maritime sûr : Positionnement adapté pour un arrimage rapide à bord : Anneaux Ferry dans le sens de la longueur sur le col de châssis, deux à l'arrière, et sur les longerons devant et derrière le train roulant.

33 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 33 Equipement Ferry Un aperçu des avantages 33Quatre paires d'anneaux ferry pour un arrimage rapide et efficace 33Support de béquilles pour le transport ferry non accompagné 3 3 Résistance élevée de la carrosserie avec les nouveaux poteaux d'angle en acier galvanisé Pour le transport ferry non accompagné : Support de béquilles et anneaux ferry.

34 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 34 Caractéristiques techniques Aperçu S.CS CITY 35 S.CS FIXED ROOF 36 S.CS FREEPOST 37

35 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 35 Caractéristiques techniques S.CS CITY S.CS 20/LZG Essieux 2 x kg Voie/ Centre du ressort 980 mm Freins à disques Ø 430 mm Empattement mm Pneus 275/70 R 22.5 Charge sur attelage kg Charge sur train roulant (techn.) kg Poids total (techn.) kg Poids à vide* kg Charge utile (techn.) kg Longueur totale A mm Largeur totale C mm Longueur intérieure de la carrosserie B mm Largeur intérieure de la carrosserie (porte comprise) D mm Largeur latérale de passage I mm Hauteur intérieure de la carrosserie av./arr. E mm Hauteur intérieure de passage latéral av./arr. F mm Hauteur d'attelage (chargé**) L mm Hauteur de chargement à l'arrière (chargé) K mm Hauteur totale chargé env. H mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

36 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 36 Caractéristiques techniques S.CS FIXED ROOF* * Pour marchés britanniques et irlandais S.CS 24/Fixed Roof Essieux 3 x kg Voie/ Centre du ressort mm / mm Freins à disques Ø 430 mm Pneus 385/65 R 22.5 Poids total jusqu'à kg Poids à vide* kg Longueur totale mm Largeur totale mm Longueur intérieure de la carrosserie mm Longueur latérale de passage mm Largeur sous rail des portes mm Hauteur de passage latéral mm ; mm ; mm ; mm Hauteur d'attelage ** mm mm Hauteur de chargement mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

37 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 37 Caractéristiques techniques S.CS FREEPOST* * Pour marchés britanniques et irlandais S.CS 24/L-13.4 Freepost Essieux 3 x kg Voie/ Centre du ressort mm / mm Freins à disques Ø 430 mm Pneus 385/65 R 22.5 Poids total jusqu'à kg Poids à vide* kg Longueur totale mm Largeur totale mm Longueur intérieure de la carrosserie mm Longueur latérale de passage mm Largeur sous rail des portes mm Hauteur de passage latéral mm ; mm ; mm ; mm Hauteur d'attelage ** mm mm Hauteur de chargement mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

38 Véhicules bâchés Ventes, Contact 38 Notre service commercial en Europe. Bien conseillé partout : Notre service commercial parle votre langue. Dans toute l'europe, vous avez chez Schmitz Cargobull immédiatement des contacts directs qui s'occupent de vos questions et de vos souhaits. Adresses en Allemagne 39 Adresses en Europe 40

39 Véhicules bâchés Ventes, Contact 39 Notre service commercial en Europe. Le service commercial de Schmitz Cargobull est à votre disposition partout en Europe. Appelez-nous pour des véhicules d'occasion, un financement, l'entretien, une assurance, un approvisionnement en pièces de rechange, et pour toutes les autres questions relatives à votre semi-remorque. Nos spécialistes vous écouteront attentivement, vous informeront en détail, et développeront avec vous des solutions sur mesure pour votre entreprise. D Schmitz Cargobull AG Cargobull Trailer Center Hamburg Cargobull Trailer Center Neuss Bahnhofstraße 22 Liebigstraße 103 Welser Str. 8 D Horstmar D Hamburg D Neuss-Uedesheim Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : Cargobull Trailer Center Berlin Cargobull Trailer Center Augsburg Robert-Guthmann-Str. 9 Winterbruckenweg 27 D Königs Wusterhausen D Friedberg-Derching Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie :

40 Véhicules bâchés Ventes, Contact 40 A Schmitz Austria Ges.m.b.H. BiH Schmitz Cargobull d.o.o. CZ EWT spol. s.r.o. Bayernstrasse 54 Vlakovo br.10 Zápy 255 A-5071 Wals-Siezenheim BiH Blazuj (Sarajevo) CZ Brandýs nad Labem Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : /at B Schmitz Cargobull Belgium BVBA BY Schmitz Cargobull AG DK Schmitz Cargobull Danmark A/S Skaldenstraat 121 A4 - Haven 3230 Repräsentanz Minsk Europavej 1 B-9042 Gent Fiskulturny Per. 1a DK-6330 Padborg Téléphone : BY Minsk Téléphone : Télécopie : Téléphone : Télécopie : Télécopie : /dk BG Schmitz Cargobull Bulgaria e.o.o.d. E Schmitz Cargobull Ibérica, S.A. Blvd. Botevgradsko CH Cargobull (Schweiz) AG Ctra. de Alagón La Almunia A-122, schosse Nr. 276 Rüttistaldenstr. 22 Km. 0,1 Polígono P7 BG-1839 Sofia CH-4950 Huttwil E Figueruelas (Zaragoza) Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie :

41 Véhicules bâchés Ventes, Contact 41 EE Hanse Trailer Estonia AS Taevavärava tee 9A EE Harjumaa Téléphone : Télécopie : F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Lyon Chemin du Lortaret F St. Priest Téléphone : Télécopie : /fr GR Schmitz Cargobull S.E.E. A.E 57 km N.E.O. Athinon-Korinthou GR-T.K Kombos Kinetta Téléphone : Télécopie : F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Nancy Zone Industrielle des Sables Route des Sables F Dombasle sur Meurthe Téléphone : Télécopie : /fr FIN GB Hanse Trailer Finland Oy Toinen Savu 8 FIN Vantaa Téléphone : Télécopie : Schmitz Cargobull (UK) Ltd. H HR Schmitz Cargobull Magyarország Kft. Szélescsapás 0321/4 hrsz. H-2060 Bicske Téléphone : Télécopie : /hu Schmitz Cargobull d.o.o. Ljudevita Posavskog 29 F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Paris 5, rue de la Corderie. Centra 385 F Rungis Cedex Téléphone : Télécopie : /fr North Road Harelaw, Stanley GB-Co. Durham DH9 8HJ Téléphone : Télécopie : /uk I HR Sesvete (Zagreb) Téléphone : Télécopie : Schmitz Cargobull Italia s.r.l. Via Cesarina, 23 I Sommacampagna (VR) Téléphone : Télécopie : /it

42 Véhicules bâchés Ventes, Contact 42 LT Hanse Trailer UAB NL Schmitz Trailer B.V. PL EWT Truck & Trailer Polska sp. z o.o. Kirtimu g. 11A Campagneweg 34 A ul. Lubeckiego 1A LT Vilnius NL-4761 RM Zevenbergen PL Szczecin Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : LV Hanse Trailer Baltija SIA P Schmitz Cargobull Portugal RO Schmitz Cargobull Romania S.R.L. Lubā nas iela 78 Unipessoal Lda. B-dul Timisoara nr. 92 LV-1073 Riga Zona Industrial da Quinta do Sanguinhal RO Bukarest Téléphone : Apartado 173 Téléphone : Télécopie : P Rio Maior Télécopie : Téléphone : Télécopie : /ro MD I.C.S. Schmitz Cargobull S.R.L. /pt RUS Schmitz Cargobull Russland OOO str. Burebista 108, off. 213 Nikulinskaya, dom 6, kosp. 3 MD-2032 Chisinau PL EWT Truck & Trailer Polska Sp.z.o.o. RUS Moskau Téléphone : Ołtarzew ul. Poznań ska 339 Téléphone : Télécopie : PL Oż arów Mazowiecki Télécopie : Téléphone : Télécopie : /ru MK Schmitz Cargobull Makedonien dooel ul. 2 bb. naselba llinden MK-1000 Skopje Téléphone : Télécopie :

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44 Véhicules bâchés Ventes, Contact 44 Outremer Afrique. Asie Centrale Proche-Orient, Moyen-Orient, Extrême-Orient TRAILER ENGINEERING Niederhauser & Co. Baarerstraße 96 CH-6302 Zug Téléphone : Télécopie : Australie/Nouvelle-Zélande Schmitz Cargobull PTY LTD PO Box 65 Miranda NSW 1490 Sydney. Australie

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