Semaine de la sécurité routière. des sociétés de transport en commun

Transcription

1 Semaine de la sécurité routière des sociétés de transport en commun 1

2 Table des matières Piétons, cyclistes et conducteurs, on se fait de l œil! 2 Angles morts 3 Port de la ceinture de sécurité 4 Cellulaire et texto 5 Courtoisie et partage de la route 6 Sécurité près des écoles 9 Évaluation du comportement 10 Programme d excellence 11 Corridor de sécurité 12 Fatigue au volant 14 1

3 Piétons, cyclistes et conducteurs, on se fait de l œil! De retour pour une dixième édition, la Semaine de la sécurité routière des sociétés de transport en commun est une vaste campagne de sensibilisation organisée par l Association du transport urbain du Québec (ATUQ) en collaboration avec la Société de l assurance automobile du Québec (SAAQ). Elle vise à sensibiliser les conducteurs d autobus urbains ainsi que les piétons et les cyclistes à différentes notions de sécurité routière. Cette année, elle aura lieu du 1 er au 5 juin 2015 dans toutes les sociétés de transport du Québec. Cette semaine constitue une excellente occasion de rappeler les meilleures pratiques en matière de sécurité routière. En tant que conducteur d autobus urbain, vous avez des responsabilités quant à la sécurité routière des autres usagers de la route et particulièrement de celle des cyclistes et des piétons qui circulent autour de votre véhicule. Et puisque la cohabitation entre usagers de la route requiert une vigilance de tous les instants, il demeure essentiel de faire preuve de prudence et de respect. Dans cette brochure, vous trouverez des conseils et des renseignements qui pourront vous guider tout au long de l année. La campagne de cette année met à nouveau l accent sur les angles morts. Plus particulièrement, elle insiste sur l importance pour les piétons et les cyclistes d être visibles et d établir un contact visuel avec vous, surtout aux intersections, lieu de la majorité des accidents. Vous êtes invités à remettre à vos passagers un signet qui souligne les comportements à adopter aux côtés d un autobus urbain. En effet, vous êtes la personne la mieux placée pour entrer en contact avec eux et leur transmettre de l information. Et puisque les usagers du transport en commun peuvent aussi être des cyclistes, le signet mentionne également quelques règles de sécurité à adopter par ceux et celles qui circulent à vélo autour de votre autobus. En plus de ces outils d information, de nombreuses activités de sensibilisation ont été organisées par les sociétés de transports pour vous et les usagers du transport en commun. Participez en grand nombre! 2

4 Angles morts Certaines parties autour de tout véhicule ne sont pas couvertes par les rétroviseurs ou les fenêtres, même si le conducteur tourne la tête : ce sont les angles morts. Dans ces zones, situées à l avant du véhicule (1), de chaque côté (2) et à l arrière (3), le risque de heurter un piéton, un cycliste ou un autre usager de la route est plus élevé, particulièrement aux intersections. L illustration a été simplifiée pour faciliter la compréhension. Il faut cependant savoir qu il existe d autres angles morts, comme ceux causés par les rétroviseurs ainsi que par les piliers de chaque côté du pare-brise. Même si les miroirs de l autobus sont bien ajustés, les angles morts couvrent tout de même une large superficie en raison des dimensions imposantes du véhicule. Évidemment, ces zones seront encore plus grandes avec un autobus articulé. Attention aux intersections C est aux intersections que surviennent la majorité des accidents alors que des piétons et des cyclistes qui s apprêtent à traverser ne sont pas vus. Soyez particulièrement prudent lorsque vous effectuez un virage à une intersection. Il est fréquent qu un piéton ou un cycliste pense avoir été vu et traverse au moment où le véhicule démarre. Tentez d anticiper leurs déplacements et ne tenez pas pour acquis qu ils ont prévu votre manœuvre. Lorsque vous faites dévier l autobus de sa trajectoire pour effectuer le virage à angle droit, votre véhicule peut empiéter dans la voie adjacente ou sur l accotement. Pensez qu il est possible qu un piéton, un cycliste ou un autre usager de la route n ait pas prévu cette manœuvre et se trouve sur la trajectoire de l autobus. Visitez le saaq.gouv.qc.ca\anglesmort pour en savoir plus. 3

5 Port de la ceinture de sécurité Tous les conducteurs, y compris les conducteurs d autobus urbains, doivent s attacher en tout temps. C est la meilleure protection qui soit! Si vous croyez qu en circulant à basse vitesse ou sur de courtes distances, vous ne courez aucun risque... c est faux! Plus de la moitié des accidents surviennent dans les zones de 50 km/h ou moins. La ceinture de sécurité réduit de moitié les risques d être tué ou blessé gravement dans un accident. Lorsqu un véhicule heurte un obstacle à une vitesse de 50 km/h, votre poids est multiplié par 20 au moment d un impact. Lors d un accident, vous pourriez donc être projeté violemment contre le tableau de bord ou le pare-brise et même être éjecté du véhicule. Sanctions La personne qui ne porte pas correctement la ceinture de sécurité s expose aux sanctions suivantes : amende de 80 $ à 100 $ (plus les frais); 3 points d inaptitude; 3 points au dossier du conducteur de véhicules lourds; 3 points au dossier de l exploitant de véhicules lourds. 4

6 Cellulaire et texto L utilisation du cellulaire au volant, tant pour la conversation que pour l envoi et la réception de textos, nuit à vos performances en tant que conducteur. Les risques d être impliqué dans un accident augmentent alors de façon significative. Le conducteur qui envoie ou reçoit un texto quitte la route des yeux de 4 à 6 secondes. À une vitesse de 50 km/h, c est comme traverser une patinoire de la Ligue nationale de hockey les yeux fermés. Dispositif mains libres Même si l utilisation d un téléphone doté d un dispositif mains libres n est pas interdite, ce n est pas une solution sécuritaire. En effet, le téléphone est une source de distraction davantage mentale que physique. En plus du maniement de l appareil qui pose problème, la conversation téléphonique distrait, même avec les deux mains sur le volant. Il est donc fortement recommandé d éviter d utiliser le téléphone cellulaire lorsqu on conduit, même si l appareil est doté d une fonction mains libres. Soyez vigilant, car les piétons et les cyclistes peuvent aussi être distraits, notamment par l utilisation d un appareil électronique. Accordez-leur toute votre attention! Interdictions Il est interdit pour un conducteur de tenir dans ses mains tout appareil ayant une fonction téléphonique (activée ou non) pendant qu il conduit, comme : un téléphone cellulaire classique; un téléphone intelligent; un appareil qui affiche les courriels et permet de naviguer sur Internet. L utilisation de radios bidirectionnelles (CB et walkie-talkie) est permise, tant que l appareil n est pas muni d une fonction téléphonique. Sanctions TOUTE CONDUIRE EXIGE VOTRE ATTENTION ÉVITEZ LES DISTRACTIONS Le conducteur qui tient dans ses mains un tel appareil tout en conduisant est présumé en faire usage et il s expose aux sanctions suivantes : une amende de 80 $ à 100 $ (plus les frais); 4 points d inaptitude; 3 points au dossier du conducteur de véhicules lourds; 3 points au dossier de l exploitant de véhicules lourds. La route est un espace public qu il faut partager 5

7 Courtoisie et partage de la route La route est un espace public qu il faut partager avec les autres, qu ils soient automobilistes, cyclistes, piétons, motocyclistes, cyclomotoristes ou conducteurs de camions et d autobus. Tous ces gens ne se déplacent pas sur la route avec la même vitesse, les mêmes réflexes et la même protection. Pour assurer une circulation harmonieuse et sécuritaire, nous devons tous respecter le Code de la sécurité routière, mais aussi agir avec courtoisie, tolérance et respect. Rappelez-vous qu un geste courtois incite à une réponse courtoise. De petits gestes mèneront éventuellement à un meilleur partage de la route. Bien conduire, c est aussi bien se conduire! Avec les piétons Chaque jour, au Québec, environ 8 piétons sont victimes d un accident de la route. Lorsqu ils circulent sur le réseau routier, les piétons sont d autant plus vulnérables qu ils n ont aucune protection en cas d impact. Quelques conseils Immobilisez votre véhicule avant la ligne d arrêt. Respectez la signalisation aux intersections. Accordez la priorité de passage aux piétons aux intersections et avant de tourner à droite à un feu rouge. Établissez un contact visuel avec les piétons. Aux passages pour piétons, immobilisez votre véhicule pour permettre aux piétons de traverser. Faites un geste de la main aux piétons pour leur signaler de traverser. À l automne, soyez très vigilants à l endroit des piétons, car la visibilité est souvent moins bonne. Faites attention aux angles morts de votre véhicule qui ne vous permettent pas de voir les piétons à proximité. Bilan routier piétons (2013) 6 Toutes les tranches d âge sont touchées, mais les jeunes piétons (10-24 ans) et les piétons âgés (65 ans et plus) sont surreprésentés. Les accidents impliquant des piétons surviennent tout au long de l année, mais 32 % des victimes ont été impliquées dans un accident pendant les mois d automne (octobre, novembre et décembre). La région de Montréal est particulièrement touchée, puisque pour 41 % des victimes, l accident est survenu dans cette région. Il y a davantage d accidents impliquant des piétons entre midi et 20 h (56 % des victimes).

8 Attention......aux enfants À pied, les enfants peuvent avoir du mal à déterminer la provenance des bruits ainsi qu à évaluer les distances et la vitesse des véhicules. Soyez vigilant, car les enfants : peuvent surgir dans la rue parce qu ils jouent tout près; sont petits et peuvent donc être cachés par d autres véhicules. Anticipez leur présence sur les routes, particulièrement près des écoles et des terrains de jeu....aux aînés Les piétons âgés de 65 ans ou plus sont parmi les plus à risque d être victimes d un accident de la route. Ils sont également plus à risque de décéder de complications dues à leurs blessures ou d être blessés gravement lors d un accident. Les changements concernant la vision, l audition, le temps de réaction et la coordination tendent à s accentuer avec le vieillissement. Soyez au fait que les aînés peuvent avoir de la difficulté à se déplacer de façon sécuritaire. Bilan routier cyclistes (2013) 87 % des victimes ont eu un accident dans des zones commerciales et résidentielles de 50 km/h ou moins. 63 % des victimes ont eu un accident à une intersection, 15 % près d une intersection ou d un carrefour giratoire et 16 % entre deux intersections. 42 % des décès se sont produits dans un environnement rural. Les causes d accidents impliquant des cyclistes qui ont été les plus souvent mentionnées par les policiers en 2013 sont : le conducteur a été inattentif ou distrait (52 % des victimes); le conducteur n a pas cédé le passage (22 % des victimes); le cycliste a été inattentif ou distrait (30 % des victimes); le cycliste a eu un comportement négligent (8 % des victimes). Les régions où l on compte le plus grand nombre de victimes chez les cyclistes sont : Montréal, Lanaudière, la Capitale-Nationale et la Montérégie. Avec les cyclistes Les cyclistes sont des usagers beaucoup plus vulnérables que les conducteurs et les passagers de véhicules motorisés. Il est essentiel de partager la route avec eux. En effet, on estime que cyclistes en moyenne sont victimes d un accident chaque année au Québec. On dénombre environ 17 décès et 105 blessés graves chez les cyclistes chaque année. 7

9 Quelques conseils Anticipez la présence des cyclistes, qui doivent parfois quitter la droite de la chaussée pour éviter les débris ou les obstacles sur la route. Portez une attention particulière à vos angles morts! Les cyclistes sont assez petits pour s y retrouver. Gardez vos distances. Au moment de dépasser un cycliste, laissez un espace d au moins 1 mètre entre votre véhicule et le cycliste en milieu urbain. Vous pouvez franchir une ligne continue pour dépasser un cycliste si cette manœuvre peut être faite sans danger. Avant de réintégrer la voie, vérifiez si la distance que vous accordez au cycliste est suffisante. Soyez toujours prêt à voir surgir un cycliste à une intersection. Cédez le passage au cycliste qui circule à votre droite sur la chaussée avant d effectuer un virage à droite. Cédez le passage au cycliste qui traverse la voie que vous vous apprêtez à emprunter. Ne klaxonnez pas à l approche d un cycliste. L effet peut le surprendre et lui faire effectuer une fausse manœuvre. 8

10 Sécurité près des écoles Le transport des jeunes De plus en plus, les sociétés de transport offrent le service de transport aux jeunes des écoles secondaires. Soyez particulièrement vigilant lorsque vous faites monter ou descendre des élèves, car il y a beaucoup de circulation (autos, scooters, vélos, piétons). Par ailleurs, n oubliez pas que les piétons, dont les jeunes, peuvent être distraits par l utilisation d appareils électroniques, comme un lecteur MP3 ou un téléphone. Ils seront alors moins attentifs aux bruits ambiants ainsi qu à leur environnement. Signalisation près des écoles SIGNAL AVANCÉ D UNE ZONE SCOLAIRE OU D UN PASSAGE POUR ÉCOLIERS Ce panneau indique, à l avance, la proximité d une zone scolaire ou d un passage pour écoliers. Il précède toujours le panneau «Début d une zone scolaire». PASSAGE POUR ÉCOLIERS, PIÉTONS OU ENFANTS Ces panneaux indiquent la présence d un passage d écoliers, de piétons ou d enfants près d un terrain de jeux. Vous devez céder le passage aux piétons qui s y engagent. DÉBUT D UNE ZONE SCOLAIRE Ce panneau indique la présence d une zone scolaire. LIMITE DE VITESSE Ce panneau précise la limite de vitesse restreinte (30 km/h, par exemple) dans la zone scolaire : les heures de la journée durant lesquelles la limite s applique; les jours de la semaine durant lesquels la limite s applique; les mois durant lesquels la limite s applique. SIGNAL AVANCÉ D ARRÊT D AUTOBUS SCOLAIRE Ce panneau indique, à l avance, la présence possible d un autobus scolaire immobilisé pour faire monter ou descendre des écoliers. 9

11 Évaluation du comportement Pour assurer la sécurité de tous les usagers de la route et préserver le réseau routier, une loi a été mise en place, soit la Loi concernant les propriétaires, les exploitants et les conducteurs de véhicules lourds. En vertu de cette loi, chaque conducteur de véhicules lourds possède un dossier de comportement. Conformément à la loi, la SAAQ a élaboré la Politique d évaluation des conducteurs de véhicules lourds permettant d identifier les conducteurs qui ont un comportement à risque et d intervenir auprès d eux. Cette politique, mise à jour en 2014 et disponible sur le site Web de la SAAQ, décrit le mécanisme d évaluation et les règles d intervention auprès des conducteurs. Les événements pris en considération dans l évaluation du comportement d un conducteur de véhicules lourds sont le reflet de ses responsabilités. Ainsi, les infractions qu il commet et les accidents dans lesquels il est impliqué sont inscrits à son dossier, mais aussi dans le dossier de l exploitant, soit la société de transport. En effet, l exploitant est responsable de s assurer des aptitudes et du bon comportement de ses conducteurs. Dossier de comportement du conducteur Le dossier de comportement du conducteur de véhicules lourds inclut tous les événements survenus alors que le conducteur était au volant d un véhicule lourd immatriculé au Québec et circulant sur le territoire canadien, et ce, dès que la SAAQ est informée. Le conducteur possède un seul dossier, même s il travaille pour plusieurs exploitants ou qu il change d employeur. Le conducteur de véhicules lourds peut obtenir deux documents distincts pour prendre connaissance de son dossier de comportement : Suivi du comportement du conducteur de véhicules lourds Ce document contient le dossier de comportement par zone de comportement ainsi que le seuil à ne pas atteindre pour chaque zone. Il comprend les événements liés à la conduite de véhicules lourds et la pondération de ces événements en fonction de la Politique d évaluation. Renseignements relatifs au dossier de conduite Ce document présente un portrait du dossier de conduite du conducteur (tous types de véhicules confondus) incluant les points d inaptitude et les sanctions. Il contient également un résumé des événements relatifs à la conduite de véhicules lourds. Pour obtenir ces documents, consultez le site Web de la SAAQ au saaq.gouv.qc.ca/lourds. 10

12 Programme d excellence Le Programme d excellence des conducteurs de véhicules lourds reconnaît les conducteurs qui ont un comportement exemplaire sur la route en matière de sécurité routière. Avantages Démontrer vos compétences. Favoriser la reconnaissance de vos aptitudes professionnelles. Se distinguer auprès d un employeur. Confirmer l excellence de votre dossier de conduite. Conducteurs visés Tout conducteur novice ou expérimenté qui : a un permis de conduire du Québec; parcourt plus de km par année au Canada au volant d un véhicule lourd immatriculé au Québec. Des catégories sont prévues selon l expérience de conduite et certaines conditions d admission s appliquent. Visitez le saaq.gouv.qc.ca\excellence pour vous inscrire. C est gratuit! Votre comportement routier est exemplaire? Soyez reconnu! 11

13 Corridor de sécurité La loi prescrit des règles de conduite qui visent à créer, lorsque certaines conditions sont réunies, un corridor de sécurité pour protéger ceux qui nous protègent. Le corridor de sécurité correspond à l espace que le conducteur d un véhicule routier doit laisser entre son véhicule et un véhicule qui est immobilisé sur la route. Pourquoi appliquer cette mesure? Où et quand cette mesure s applique-t-elle? Cette mesure s applique partout : sur les autoroutes comme en milieu urbain. Précisément, vous devez exécuter la manœuvre quand un des véhicules ci-dessous est immobilisé et que sa flèche jaune lumineuse, ses gyrophares ou ses clignotants sont actionnés. Son objectif est d augmenter la sécurité des travailleurs qui effectuent des interventions près d un véhicule immobilisé sur un chemin public, ainsi que celle de toute autre personne qui se trouve au même endroit. Pour ces personnes, le risque de se faire happer est une réalité. Respecter cette mesure peut donc éviter des blessures ou même des décès. Véhicules d urgence Dépanneuse Véhicule de surveillance Notamment : Véhicule de police Ambulance Véhicule d un service d incendie Véhicule de Contrôle routier Québec muni du signal lumineux d une flèche jaune 12

14 Comment bien exécuter la manœuvre? En règle générale, vous créez un corridor de sécurité en ralentissant, puis en vous éloignant le plus possible du véhicule immobilisé, après vous être assuré de pouvoir le faire sans danger. Au besoin, immobilisez votre véhicule avant d effectuer la manœuvre de contournement pour ne pas mettre en péril la vie ou la sécurité des personnes. Plus précisément, voici la bonne manœuvre à exécuter selon la situation : Véhicule immobilisé sur la même voie que celle sur laquelle vous circulez. Ralentissez et empruntez une autre voie après vous être assuré de pouvoir le faire en toute sécurité. Si tel n est pas le cas, immobilisez votre véhicule et attendez de pouvoir le faire. Sur une chaussée à circulation dans les deux sens, cédez le passage à tout véhicule circulant en sens inverse avant d emprunter l autre voie. Véhicule immobilisé sur l accotement ou sur une voie adjacente et dans le même sens de la circulation que la voie sur laquelle vous circulez. Ralentissez et s il existe une autre voie de circulation dans le même sens de la circulation, changez de voie, après vous être assuré de pouvoir le faire en toute sécurité, de manière à laisser une voie libre entre votre véhicule et celui qui est immobilisé. Si le changement de voie est impossible, éloignez-vous le plus possible du véhicule immobilisé tout en demeurant dans la voie sur laquelle vous circulez. Pour en savoir davantage sur cette mesure et sur la bonne façon d exécuter la manœuvre, consultez le corridordesecurite.gouv.qc.ca. Sanctions Le conducteur qui ne respecte pas la manœuvre du corridor de sécurité s expose aux sanctions suivantes : une amende de 200 $ à 300 $ (plus les frais); 4 points d inaptitude; 3 points au dossier du conducteur de véhicules lourds; 3 points au dossier de l exploitant de véhicules lourds. 13

15 Fatigue au volant La fatigue au volant est l une des principales causes d accidents sur les routes du Québec, avec la vitesse, la distraction et l alcool. En moyenne, de 2009 à 2013, 95 personnes ont été tuées et personnes ont été blessées annuellement dans un accident lié à la fatigue. Effets de la fatigue La fatigue affaiblit vos facultés, souvent sans que vous ne vous en rendiez compte. Comme la consommation d alcool, l accumulation de fatigue diminue votre concentration, affecte votre jugement et vos réflexes, donc votre capacité à conduire. Les effets de la fatigue sont sournois. Un conducteur fatigué aura tendance à surestimer sa vigilance et à sous-estimer son état de fatigue. C est un peu comme quelqu un qui aurait trop bu et qui s imaginerait qu il est tout à fait en état de conduire. Concrètement, un conducteur fatigué aura de la difficulté à prendre les bonnes décisions sur la route. Il lui faudra plus de temps pour réagir à une situation, par exemple à un changement sur la route ou à un obstacle qui l obligerait à freiner rapidement. De plus, son champ de vision sera réduit, ce qui l empêchera de distinguer ce qui est situé de chaque côté de lui, un peu comme s il conduisait avec des œillères. Signes de la fatigue Pour éviter d avoir un accident, soyez vigilant. Voici des signes qui ne trompent pas : Vous bâillez fréquemment. Vous avez des picotements dans les yeux. Vous cognez des clous ou vos paupières se ferment toutes seules. Vous vous sentez irritable ou agité; par exemple, vous avez de la difficulté à trouver une position confortable. Vous avez de la difficulté à vous concentrer, à demeurer vigilant; par exemple, vous cessez d être attentif à la signalisation. Vous avez de la difficulté à maintenir une vitesse et une trajectoire constantes. Vos réactions sont plus lentes; par exemple, vous freinez tardivement. Vous avez des pertes de mémoire; par exemple, vous n avez aucun souvenir des derniers kilomètres parcourus. Vous avez des hallucinations, particulièrement en présence de brouillard ou sur des routes monotones; par exemple, vous imaginez la présence d un animal sur la route. La fatigue au volant concerne tout le monde, mais plus particulièrement les conducteurs professionnels et les travailleurs à horaire variable. Au-delà des catégories, toute personne qui ne dort pas assez accumule une dette de sommeil, ce qui peut s avérer excessivement dangereux lorsqu elle conduit. 14

16 Gestion de la fatigue au quotidien Respectez vos limites quant à la fatigue et au sommeil. Rappelez-vous que la majorité des adultes ont besoin d une nuit de sommeil de 7 à 9 heures pour être en bonne forme. Surveillez votre consommation de caféine et d alcool. Accordez-vous chaque jour du temps pour vous détendre et prenez des mesures pour gérer votre niveau de stress. Faites régulièrement de l exercice : même une période de 15 minutes par jour est bénéfique. Surveillez votre alimentation : prenez des repas légers et réduits en matières grasses. Comptez au moins 5 à 10 portions de fruits et légumes par jour et réduisez votre consommation de sel et de friandises. Consultez votre médecin pour traiter tout trouble du sommeil. Pour plus d information, consultez le Guide de gestion de la fatigue sur le site Web de la SAAQ. Programme nord-américain de gestion de la fatigue (PNAGF) Le PNAGF vise à réduire la fatigue des conducteurs, à améliorer leur qualité de vie, à diminuer la fréquence des accidents dus à la fatigue et à réduire les coûts qui y sont liés. Le PNAGF traite du problème de la fatigue au volant selon une approche globale qui comprend : des renseignements sur la façon d instaurer une culture d entreprise qui favorise la réduction de la fatigue chez les conducteurs; une formation sur la gestion de la fatigue qui s adresse aux conducteurs, mais également à leur famille, aux exploitants de véhicules lourds, aux expéditeurs et aux réceptionnaires ainsi qu aux répartiteurs; de l information sur le dépistage et le traitement des troubles du sommeil; de l information sur la planification des horaires et des trajets des conducteurs; des renseignements sur les technologies de gestion de la fatigue. La participation au Programme se fait sur une base volontaire, et tout le matériel est offert en ligne gratuitement, en français et en anglais. Ainsi, les conducteurs peuvent prendre part au Programme même si leur entreprise de transport n y participe pas. Pour plus de détails, visitez le site Web du Programme : 15

17 Formation PNAGF Depuis l automne 2014, vous pouvez obtenir le soutien de formateurs professionnels pour vous approprier le contenu du Programme nord-américain de gestion de la fatigue (PNAGF). En effet, les centres de formation en transport, en collaboration avec la SAAQ, offrent des activités de formation basées sur le matériel du PNAGF. Une évaluation des acquis des participants ayant suivi le Programme est également proposée. Pour en savoir plus sur la formation PNAGF et en connaître les coûts, contactez l un des deux centres de formation en transport suivants : Centre de formation en transport de Charlesbourg (CFTC) Centre de formation du transport routier Saint-Jérôme (CFTR) 16

18 Communiquer avec la SAAQ Afin d obtenir de l information ou de la documentation sur les véhicules lourds et sur tout autre sujet relatif à la sécurité routière (ceinture de sécurité, siège d auto pour enfants, distraction au volant), communiquez avec la SAAQ: Site Web : Adresse postale : Société de l assurance automobile du Québec Case postale 19600, succursale Terminus Québec (Québec) G1K 8J6 Téléphone : Région de Québec : Région de Montréal : Ailleurs : (Québec, Canada, États-Unis) C-6100 (15-05)