Observatoire des prix et des marges (filière pétrole) - résultats de l observation des prix et marges du mois de janvier

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1 Bureau de la veille économique et des prix (1B) Bureau de l énergie, de l environnement et des matières premières (6A) Observatoire des prix et des marges (filière pétrole) - résultats de l observation des prix et marges du mois de janvier Résumé : En janvier, les prix à la consommation des carburants ont augmenté. Par rapport à décembre 2012, on constate : - une hausse du prix du litre de SP 95 de 5,2 c, de 1,499 à 1,551 (+3,5 %) ; - une hausse du prix du litre de gazole de 2,6 c, de 1,353 à 1,379 (+1,9 %) ; - une hausse du prix du litre de fioul domestique de 1,8 c, de 0,946 à 0,964 (+1,9 %). La TICPE a été relevée progressivement de 2 cts au cours du mois de décembre, du fait de la fin du dispositif de baisse des prix des carburants mis en place le 28 août 2012 pour une période de 3 mois. Ainsi, la TICPE a retrouvé le 11 janvier dernier son niveau d avant le 28 août Les cours internationaux du baril de pétrole brut ont connu en janvier 2013 une hausse de 3,3 % en dollars US et, grâce à l appréciation de l euro par rapport au dollar, de seulement 1,9 % en euros, par rapport au mois précédent. En glissement annuel, ces cours ont augmenté de 2,3 % en dollars et ont baissé de 0,7 % en euros. Les cotations internationales 2 en euros des produits raffinés en janvier 2012 par rapport au mois précédent sont en hausse de : 1,7 % pour le SP 95 ; 1,2 % pour le gazole ; 2,0 % pour le fioul domestique. Entre décembre 2012 et janvier 2013, les marges brutes en euros de transport-distribution ont augmenté de : 25,7 % pour le SP 95 ; 3,2 % pour le gazole ; 2,4 % pour le fioul domestique. Les données de base de cette étude proviennent de la DGEC, de Reuters et de l Insee et ont fait l objet de calculs de la DGCCRF. 1 Les données figurant dans ce bulletin sont toutes arrondies (à un, deux ou trois chiffres après la virgule suivant les cas). 2 Cotation Reuters. 1

2 Tableau de synthèse : janvier 2013 décembre 2012 variation sur un mois janvier 2012 variation sur un an Valeur Valeur Var. en % Valeur Var. en % $/bl 112,94 109,34 3,3 110,39 2,3 Cours Pétrole brut /bl 85,00 83,40 1,9 85,56-0,7 c /l 53,5 52,5 1,9 53,8-0,7 SP ,55 952,77 6,3 976,03 3,7 Gazole $/t 981,68 956,69 2,6 977,08 0,5 Fioul Cotations domestique 964,77 933,32 3,4 953,14 1,2 internationales SP 95 57,5 56,6 1,7 57,1 0,7 Parité euro/dollar Gazole 62,4 61,7 1,2 64,0-2,4 Fioul domestique c /l 61,3 60,2 2,0 62,4-1,7 1 euro $ 1,33 1,31 1,4 1,29 3,0 SP 95 1,551 1,499 3,5 1,550 0,1 Prix (TTC) à la Gazole 1,379 1,353 1,9 1,409-2,2 /l consommation Fioul 0,964 0,946 1,9 0,966-0,2 domestique SP 95 11,2 8,9 25,7 11,3-1,2 Marges brutes Gazole 9,1 8,9 3,2 10,0-8,7 de transport c /l Fioul distribution 13,6 13,3 2,4 12,7 7,0 domestique Sources : Reuters et DGEC calculs : DGCCRF Analyse générale : Les prix à la consommation dépendent des cours internationaux du baril de pétrole brut, des cotations internationales des produits raffinés, de la parité euro/dollar et des marges brutes de transport distribution (qui incluent les coûts de stockage et de transport, les frais d exploitation des stationsservices et les taxes). Ce mois-ci, ils ont également été influencés par la mesure décidée par le gouvernement concernant la remontée progressive de la TICPE dans le cadre de la sortie du dispositif 3 mis en place au niveau national par le gouvernement le 28 août dernier, afin de limiter l impact de la hausse des prix des carburants sur le pouvoir d achat des consommateurs. Le gouvernement a en effet décidé que le niveau de TICPE serait restauré de façon progressive tout au long du mois de décembre pour retrouver le 11 janvier 2013 son niveau du 28 août 2012 : la TICPE a ainsi crû de 1 centime le 1 er décembre, de 0,5 centime le 11 décembre, de 0,5 centime le 21 décembre et enfin de 1 centime le 11 janvier Les cours internationaux du pétrole suivent sur le long terme une tendance à la hausse (voir graphique p. 3). Les cours du pétrole évoluent en fonction : - de l offre de long terme (réserves de pétrole, énergies concurrentes et technologies de substitution comme le nucléaire et les énergies renouvelables, évolution des coûts d extraction) et de la demande de long terme (évolution de la consommation des pays émergents, évolutions technologiques notamment des automobiles, évolution des modes de consommation dans les transports ou le chauffage, économies d énergie etc.) 3 à savoir un effort partagé pendant 3 mois entre l État (baisse de 3,6 c sur la TICPE) et les distributeurs de carburants, qui s est donc achevé le 28 novembre

3 en $ par baril de Brent Source : Insee L anticipation de l épuisement des réserves d hydrocarbures joue un rôle dans l évolution des cours du pétrole mais son influence reste difficile à mesurer. La proximité du pic pétrolier mondial 4 constitue également une variable stratégique pour les offreurs. - de l offre et de la demande à court/moyen terme, liées en particulier, du côté de l offre, aux évènements géopolitiques dans les régions productrices et aux décisions des cartels (OPEP notamment) portant sur les quotas de production et, du côté de la demande, à la conjoncture économique mondiale. Plus conjoncturellement, les prix sont sensibles depuis plusieurs décennies aux tensions géopolitiques (conflits israélo-palestinien et arabe aux Proche et Moyen-Orient) et au non-ajustement de l offre des pays producteurs à la demande (quotas de production de l Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) et impossibilité pour les pays non membres de l OPEP de faire évoluer leur production au même rythme que la demande). L offre de pétrole brut de l OPEP En janvier, la production totale de pétrole brut de l OPEP a été, d après les premières estimations, de 30,32 millions de barils par jour (mbj), soit une diminution de barils par jour par rapport à décembre. On observe ce mois-ci des augmentations de la production de pétrole brut en Angola ( barils par jour), en Iran ( barils par jour), en Iraq ( barils par jour) et au Venezuela ( barils par jour) qui sont néanmoins plus que compensées par des diminutions en Arabie Saoudite ( barils par jour), au Nigeria ( barils par jour), en Algérie ( barils par jour), aux Émirats Arabes Unis ( barils par jour) et en Lybie ( barils par jour). L offre mondiale de pétrole brut Les premières estimations indiquent que l offre mondiale de pétrole brut a été en janvier d environ 90,12 mbj, soit une diminution d environ barils par jour. En effet, à la baisse de production 4 Le moment où la production mondiale de pétrole plafonnera avant de commencer à décliner du fait de l'épuisement des réserves de pétrole exploitables. 3

4 d environ barils par jour des pays de l OPEP s ajoute une baisse de production d environ barils par jour des pays hors OPEP. La demande mondiale de brut en 2012 L OPEP estime que la demande mondiale de brut a été de 88,84 mbj en La croissance de la demande de pétrole sur les trois premiers trimestres de 2012 a été affectée par des inquiétudes macroéconomiques ainsi que par une croissance économique en Chine moins forte que prévue. La tendance s est toutefois inversée au quatrième trimestre, essentiellement dans les grands pays émergents comme la Chine, le Brésil et l Inde, ainsi qu au Japon, et dans une moindre mesure aux États-Unis. Les températures inhabituellement froides dans le nord de l Asie ont également accru la demande pour le chauffage au mazout dans cette région. La demande mondiale de brut en 2013 En 2013, la Chine devrait afficher la plus forte croissance de la demande de pétrole. A l inverse, l OPEP s attend à une réduction de la demande des pays européens de l OCDE. Au total, la demande de pétrole en 2013 pourrait se situer à hauteur de 89,68 mbj, soit en légère hausse par rapport à 2012, selon l OPEP. 4

5 1. Prix à la consommation des carburants (SP95, gazole, fioul domestique) 5 SP95 et Gazole te en deçà de son niveau le plus élevé depuis mai Prix TTC depuis janvier 2008 du gazole et du SP 95 en c /l janv-08 mars-08 Source : DGEC mai-08 juil-08 sept-08 nov-08 janv-09 mars-09 mai-09 juil-09 sept-09 nov-09 janv-10 mars-10 mai-10 juil-10 sept-10 nov-10 janv-11 mars-11 mai-11 juil-11 sept-11 nov-11 janv-12 mars-12 mai-12 juil-12 sept-12 nov-12 janv-13 En janvier 2013, sur un mois, les prix moyens du SP 95 et du gazole augmentent (respectivement +3,5 % et +1,9 %). Les taxes atteignent au total 66,3 c /l pour le gazole et 86,4 c /l pour le SP 95 ce mois-ci. En décembre 2012, l écart de prix TTC entre le SP 95 et le gazole était de 14,7 c /l ; il augmente en janvier pour passer à 17,3 c /l. Entre décembre 2012 et janvier 2013, le prix à la pompe du litre de SP 95 a augmenté de 5,2 c /l, passant de 1,499 /l à 1,551 /l, soit une hausse de 3,5 %. Entre décembre 2012 et janvier 2013, le prix à la pompe du litre de gazole augmenté de 2,6 c /l, passant de 1,353 /l à 1,379 /l, soit une hausse de 1,9 %. En glissement annuel (de janvier 2012 à janvier 2013), le prix à la pompe du SP 95 a augmenté de 0,1 % et celui du gazole a baissé de 2,2 %. 155,1 137,9 gazole SP 95 5 Tous les prix figurant ci-dessous sont en euros et tous les pourcentages se réfèrent à des prix en euros. 5

6 Fioul domestique Prix TTC du fioul domestique depuis janvier 2008 en c /l 96, janv-08 avr-08 juil-08 oct-08 janv-09 avr-09 juil-09 oct-09 janv-10 avr-10 juil-10 oct-10 janv-11 avr-11 juil-11 oct-11 janv-12 avr-12 juil-12 oct-12 janv-13 Source : DGEC 011, sur un mois, le prix à la consommation du fioul domestique a augmenté fortement (+5,8% api étant relativement forte depuis décembre 2010 (+7,6%). Sur un an, en mars 2011, l augmentation accélère et atteint 31,5% après +30,0% en février et +24,5% en janvier. Entre décembre 2012 et janvier 2013, le prix du fioul domestique augmente de 1,9 %. Les taxes atteignent au total 21,5 c /l ce mois-ci. Entre décembre 2012 et janvier 2013, le litre de fioul domestique a augmenté de 1,8 centime, passant de 0,946 à 0,964, soit une hausse de 1,9 %. En glissement annuel (de janvier 2012 à janvier 2013), on constate une légère baisse du prix à la consommation du fioul domestique (-0,2 %). 6

7 2. Marges brutes de transport-distribution La marge brute de transport-distribution résulte de la différence entre le prix moyen hors toutes taxes (HTT) du produit à la consommation et la moyenne de la cotation du produit considéré sur le marché de Rotterdam. La marge brute doit couvrir notamment les coûts de stockage, d acheminement, de distribution, la marge commerciale, les obligations des distributeurs en matière d économie d énergie (certificats d économie d énergie) et d énergies renouvelables (biocarburants). La marge brute de transport-distribution est exprimée en centimes d'euros par litre. SP95 Marge brute de transport distribution en c /l du SP 95 depuis novembre ,5 13,0 12,5 12,0 11,5 11,0 11,2 10,5 10,0 9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 nov-10 janv-11 mars-11 mai-11 juil-11 sept-11 nov-11 janv-12 mars-12 mai-12 juil-12 sept-12 nov-12 janv-13 Sources : Reuters et DGEC - calculs DGCCRF La marge brute de transport-distribution du SP 95 est en hausse de 2,3 c /l ce mois-ci (+25,7 %). Elle est ainsi de 11,2 c /l. Cette hausse de 2,3 c /l s explique par le fait que la cotation internationale du SP95 est en hausse de 0,9 c /l alors que son prix hors toutes taxes a augmenté de 3,2 c /l. La part de cette marge brute par rapport au prix TTC est passée de 5,9 % en décembre à 7,2 % en janvier. En glissement annuel (de janvier 2012 à janvier 2013), la marge brute de transport distribution du SP 95 décroît légèrement (11,3 à 11,2 c /l). 7

8 Gazole Marge de transport distribution du gazole depuis novembre ,5 12,0 11,5 11,0 10,5 10,0 9,5 9,0 9,1 8,5 8,0 7,5 7,0 6,5 nov-10 janv-11 mars-11 mai-11 juil-11 sept-11 nov-11 janv-12 mars-12 mai-12 juil-12 sept-12 nov-12 janv-13 Sources : Reuters et DGEC - calculs DGCCRF La marge brute de transport-distribution du gazole est en hausse de 0,3 c /l ce mois-ci (+3,2 %). Elle est ainsi de 9,1 c /l. Cette hausse de 0,3 c /l résulte du fait que la cotation internationale du gazole est en hausse de 0,8 c /l alors que son prix hors toutes taxes a augmenté de 1,1 c /l. La part de la marge brute par rapport au prix TTC passe de 6,5 % en décembre à 6,6 % en janvier. En glissement annuel (de janvier 2012 à janvier 2013), la marge brute de transport distribution du gazole est en baisse (10,0 à 9,1 c /l). 8

9 Fioul domestique Marge brute de transport distribution en c /l du fioul domestique depuis novembre ,00 13,75 13,50 13,25 13,00 12,75 12,50 12,25 12,00 11,75 11,50 11,25 11,00 10,75 10,50 10,25 13,6 nov-10 janv-11 mars-11 mai-11 juil-11 sept-11 nov-11 janv-12 mars-12 mai-12 juil-12 sept-12 nov-12 janv-13 Sources : Reuters et DGEC - calculs DGCCRF La marge brute de transport-distribution du fioul domestique est en hausse de 0,3 c /l ce mois-ci (+2,4 %). Elle est ainsi de 13,6 c /l, proche de son record de février 2012 (13,9 c /l). Cette hausse de 0,3 c /l résulte du fait que la cotation internationale du fioul domestique a augmenté de 1,2 c /l alors que son prix hors toutes taxes a augmenté de 1,5 c /l. La part de la marge brute par rapport au prix TTC est stable (14,1 %). En glissement annuel (de janvier 2012 à janvier 2013), la marge brute de transport distribution du fioul domestique est en hausse (12,7 à 13,6 c /l). 9

10 3. Tableaux récapitulatifs : SP 95 Janv.-12 Fév.-12 Mars-12 Avr-12 Mai-12 Juin-12 Juil.-12 Août-12 Sept-12 Oct. 12 Nov-12 Déc.-12 Janv-13 Prix hors toutes taxes 68,4 71,1 75,5 76,9 71,0 66,6 68,3 73,9 72,5 71,0 66,4 65,5 68,7 Prix toutes taxes comprises 155,0 158,3 163,6 165,2 158,1 152,9 155,0 160,9 156,3 154,5 149,1 149,9 155,1 Variation mensuelle du prix TTC (%) 3,9 2,1 3,3 1,0-4,3-3,3 1,4 3,8-2,8-1,2-3,5 0,6 3,5 Glissement annuel du prix TTC (%) 6,4 7,8 8,6 7,7 3,3 1,9 3,1 7,6 3,2 3,4 0,2 0,5 0,1 Cotation internationale 57,1 59,9 66,2 67,2 60,3 56,2 60,9 66,5 66,5 61,8 56,6 56,6 57,5 Marge brute de transport distribution 11,3 11,2 9,3 9,7 10,7 10,3 7,4 7,4 6,0 9,1 9,8 8,9 11,2 Variation mensuelle (en %) 3,8-1,0-17,0 3,9 10,5-3,3-28,6-0,3-18,8 52,4 8,0-9,5 25,7 Glissement annuel (en %) -14,3-12,2 18,8 32,3 4,4-8,3-14,8-30,7-35,7-9,8-16,6-18,4-1,2 Part de la marge brute en % du prix TTC 7,3 7,1 5,7 5,9 6,8 6,8 4,8 4,6 3,8 5,9 6,6 5,9 7,2 Sources : Reuters et DGEC - calculs DGCCRF 10

11 Gazole Janv.-12 Fév.-12 Mars-12 Avr-12 Mai-12 Juin-12 Juil.-12 Août-12 Sept-12 Oct. 12 Nov-12 Déc.-12 Janv-13 Prix hors toutes taxes 74,0 74,7 76,9 75,8 73,1 68,3 71,3 76,0 74,9 75,4 73,4 70,5 71,6 Prix toutes taxes comprises 140,9 141,9 144,5 143,2 139,9 134,2 137,8 142,7 138,6 139,1 136,8 135,3 137,9 Variation mensuelle du prix TTC (%) 2,8 0,7 1,8-0,9-2,3-4,1 2,7 3,6-2,9 0,4-1,7-1,1 1,9 Glissement annuel du prix TTC (%) 10,3 8,6 6,2 4,9 5,9 1,7 4,2 8,9 4,0 3,3-0,8-1,3-2,2 Cotation internationale 64,0 65,5 67,5 66,6 63,0 58,6 63,8 68,5 67,9 67,3 65,2 61,7 62,4 Marge brute de transport distribution 10,0 9,2 9,4 9,2 10,0 9,7 7,5 7,5 7,0 8,0 8,2 8,9 9,1 Variation mensuelle (en %) -1,7-8,3 2,9-2,7 9,4-3,7-22,5 0,2-6,6 14,7 2,0 7,9 3,2 Glissement annuel (en %) -19,8-20,9-17,8-12,0-0,4 2,4-6,0-18,7-23,1-14,2-9,9-13,0-8,7 Part de la marge brute en % du prix TTC 7,1 6,5 6,5 6,4 7,2 7,2 5,4 5,3 5,1 5,8 6,0 6,5 6,6 Sources : Reuters et DGEC - calculs DGCCRF 11

12 Fioul domestique Janv-12 Fév-12 Mars-12 Avr-12 Mai-12 Juin-12 Juil.-12 Août-12 Sept-12 Oct 12 Nov-12 Déc.-12 Janv-13 Prix hors toutes taxes 75,1 78,4 78,7 77,3 74,7 69,8 72,9 76,5 76,1 76,6 74,9 73,4 75,0 Prix toutes taxes comprises 96,6 100,6 100,9 99,3 96,2 90,2 93,9 98,3 97,8 98,4 96,4 94,6 96,4 Variation mensuelle du prix TTC (%) 3,1 4,1 0,3-1,6-3,1-6,1 4,0 4,6-0,5 0,6-2,1-1,8 1,9 Glissement annuel du prix TTC (%) 17,1 16,3 10,3 8,6 12,5 4,7 6,7 13,9 10,1 9,1 3,2 0,9-0,2 Cotation internationale 62,4 64,5 66,0 64,8 61,6 57,2 61,4 66,0 65,2 64,7 62,2 60,2 61,3 Marge brute de transport distribution 12,7 13,9 12,7 12,5 13,1 12,6 11,5 10,5 10,9 11,9 12,7 13,3 13,6 Variation mensuelle (en %) -4,8 9,6-8,5-2,1 5,3-3,9-9,0-8,5 3,5 9,4 6,5 4,8 2,4 Glissement annuel (en %) 1,8 15,5 6,3 16,2 24,6 14,6 10,0-3,8-2,2-2,7 8,2-0,6 7,0 Part de la marge brute en % du prix TTC 13,2 13,9 12,6 12,6 13,7 14,0 12,2 10,7 11,1 12,1 13,2 14,1 14,1 Sources : Reuters et DGEC - calculs DGCCRF 12

13 Définitions Prix à la consommation et marges brutes de transport - distribution des produits pétroliers. (Sources : Reuters, DGEC et Insee) Cours du pétrole brut : Le Brent est le pétrole brut de référence de la zone Europe. C est un pétrole brut «classique» léger et peu soufré adapté aux débouchés européens. Le prix de référence du Brent daté est issu de la cotation à la clôture sur le marché physique spot pour des cargaisons devant quitter le port de chargement du Brent (Sullom Voe) dans un délai inférieur à 15 jours. Le cours du Brent daté est exprimé en dollar par baril ($/bl). Il est converti en euro par baril ( /bl) à partir des cotations quotidiennes en clôture de l euro par rapport au dollar. (Source : Banque Centrale Européenne). Pour l exprimer en centimes d euro par litre, on se base sur le fait qu un baril contient 158,9873 l. Cotations internationales des produits pétroliers : Les prix de référence des produits finis (essence sans plomb 95 [SP 95], gazole, fioul domestique [fod]) sont issus des cotations de clôture spot CAF (coût assurance fret) zone NWE (nord-ouest Europe) du marché de Rotterdam. Les cotations internationales des produits pétroliers sont exprimées en dollar par tonne. On peut l exprimer en c /l en se référant d une part au taux de change /$ et d autre part à la densité du produit en kg/l. Prix à la consommation : Les prix hebdomadaires à la consommation sont calculés comme la moyenne nationale des prix déclarés par les distributeurs, pondérés des volumes sur l ensemble de leur réseau de distribution. Il s'agit des prix réellement acquittés par le consommateur final (et non de prix de barème par exemple) le vendredi de la semaine précédente. Le prix du fioul domestique est le prix pour des livraisons comprises entre litres et litres. Les prix des produits à la consommation sont exprimés en centimes d euro par litre. La moyenne mensuelle des prix à la consommation est la moyenne arithmétique des semaines du mois. Variations : Pour tous les indicateurs (les cours du baril de pétrole brut, les cotations internationales, les prix à la consommation et les marges brutes de transport-distribution), la variation mensuelle est la variation en pourcentage (%) du mois M par rapport au mois M-1 (exemple : janvier 2010 par rapport à décembre 2009). Le glissement annuel est la variation en pourcentage (%) du mois M de l année A par rapport au même mois M de l année précédente A-1 (exemple : janvier 2010 par rapport à janvier 2009). 13

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