Bauanleitung Notice de construction Building instructions Instruzioni di montaggio Instrucciones de montaje 32...

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1 vorgesehen für den MULTIPLEX Brushless-Antrieb # BK / KIT ParkMaster # D F GB I E Bauanleitung Notice de construction Building instructions Instruzioni di montaggio Instrucciones de montaje Ersatzteile Replacement parts Pièces de rechanges Parti di ricambio Repuestos Copyright by MULTIPLEX 2008 Version 1.0 1

2 D Sicherheitshinweise Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf. Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht. Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten! Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern. F Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. Conseils de sécurité Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un Crash. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l aile par rapport au fuselage. Ne branchez l accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l élément de commande moteur est en position ARRET. Ne mettez pas vos doigts dans l hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer. Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu à 15 minutes s il fait particulièrement chaud. Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux. GB Safety notes Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight. Don t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to OFF. When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back. Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes. Please keep in mind at all times: don t fly towards people or animals. I Note di sicurezza Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera. Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione SPENTO. Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza! Tra un volo e l altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti. Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali. E Advertencias de seguridad Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje. Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en OFF. No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. Cuidado con la zona de la hélice! Pedir a los espectadores que se aparten! Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos. Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales. 2

3 # Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut! MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung gerne zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und die beiliegende, vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung bei. Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können. Achtung! Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin. Auch wenn das Modell ParkMaster 3D heißt, im Park dürfen Sie nur fliegen, wenn es erlaubt ist. Zusätzlich zum Modell ParkMaster 3D erforderlich: MULTIPLEX Fernsteuerelemente für ParkMaster 3D: Empfänger RX-6-SYNTH light 35 MHz A+B Band Best.-Nr alternativ 40/41MHz Best.-Nr D Servo Nano-Karbonite (4x erforderlich) 2x Quer 1x Höhe 1x Seite Best.-Nr ggf. Trennfilterkabel 200 mm UNI (für Regler) Best.-Nr Ladegerät: MULTIcharger LN-3008 EQU Best.-Nr für LiPo, LiIo und LiFe Akkus von 2 bis 3S Zellen und NiMH und NiCd Akkus von 4 bis 8 Zellen. Antriebsatz ParkMaster 3D Best.-Nr Inhalt: Motor - Himax , Regler - BL -17 II, Luftschraube APC 11x 5,5, Spannzange u. Mitnehmer. Antriebsakku Li-BATT BX- 3/1 950 Best.-Nr Werkzeuge: Schere, Klingenmesser, Kombizange, Seitenschneider. Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen! Technische Daten: Spannweite: 960 mm Länge über alles: 1000 mm Fluggewicht ca.: 525 g Gesamtflächeninhalt : 29 dm² Flächenbelastung ab.: 18 g/dm² RC-Funktionen: Quer, Höhe, Seite, Motor, Wichtiger Hinweis Dieses Modell ist nicht aus Styropor! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyrurethan oder Epoxy nicht möglich. Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur Cyanacrylat-/Sekundenkleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise unser Zacki -ELAPOR # , der für ELAPOR Partikelschaum optimierte und angepasste Sekundenkleber. Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend verzichten. Wenn Sie jedoch andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivater nicht verzichten können, sprühen Sie aus gesundheitlichen Gründen nur im Freien. 3

4 1. Vor dem Bau Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens. Dazu sind die Abb. 1+2 und die Stückliste hilfreich. Hinweis: Die GFK Holmgurte liegen dem Bausatz als Meterware 14 bei und müssen abgelängt werden: Schneiden Sie folgende Längen zu: 40 2 x Rumpfgurte links und rechts Ø 1,3 x 745 mm 41 2 x Motorträgergurte links und rechts Ø 1,3 x120 mm 42 2 x Holmgurt Tragfläche oben und unten Ø 1,3 x 855 mm 43 2 x Holmgurt Höhenruder oben und unten Ø 1,3 x 400 mm oder nehmen Sie die notwendigen Längen direkt von den Schaumteilen ab. 2. Höhenruder (9) vorbereiten Legen Sie die Höhenruderklappe 9 zum Kleben plan auf Ihren Arbeitstisch. Kleben Sie die Gurte 43 ein. Wischen Sie überschüssigen Kleber sofort mit einem Lappen ab. An den Markierungen für die Scharniere 22 mit einem Klingenmesser Schlitze einschneiden. Abb. 03 Bereiten Sie das Ruderhorn 23 nach Abb. 04 vor und kleben Sie es in das Ruder Seitenruder (10) vorbereiten Mit einem Klingenmesser Schlitze für die Scharniere 22 einschneiden. Abb. 05 Das nach Abb. 06 vorbereitete Ruderhorn 23 einkleben. 4.Querruder (6+7) vorbereiten Auch hier mit einem Klingenmesser an den Markierungen Schlitze für die Scharniere 22 einschneiden Abb. 7. Das Ruderhorn 23 nach Abb. 08 vorbereiten und einkleben. Das Ruderhorn im Querruder 7 sinngerecht einkleben. 5. Den Rumpf 3 vorbereiten Um die Sichtbarkeit des Modells zu verbessern ist es ratsam die Kabinenhaube dunkel einzufärben. Dieses ist in diesem Stadium am günstigsten. Kleben Sie also die Haube mit Klebeband ab und benutzen Sie am besten einen Spraylack. Den Farbauftrag halten Sie so gering wie möglich. 6. Den Motorträger einbauen Die Kunststoffteile , Motorträger oben und unten Abb. 09 und die Motorträgergurte 41 links und rechts einkleben. Abb Die Rumpfgurte einbauen Den Rumpf 3 auf die gegenüberliegende Rumpfgurtaufnahme und nur auf diese, auf einen ebenen Tisch plan auflegen und den Rumpfgurt mit CA Kleber in die zugewandte Rumpfgurtaufnahme kleben. Auf der anderen Seite gehen Sie spiegelbildlich vor. Abb.11 Die Servos für Höhe und Seite einpassen und an den Laschen mit je einem Tropfen CA Kleber fixieren. Das Kabel Richtung Empfänger verlegen. Abb Das Hauptfahrwerk 13 Der Hauptfahrwerksdraht sollte entgratet sein, prüfen Sie es und arbeiten Sie es ggf. nach. Zum Montieren der Wellensicherungen 39 legen Sie eine leicht geöffnete Zange nach Abb. 13 auf den Tisch und drücken Sie den Draht 13 in die Wellensicherung. Ist der Draht erst mal in der Sicherung, läst er sich zum Justieren verschieben. Das freie Drahtende soll 24 mm betragen. Setzen Sie die Einheit Fahrwerkshalter 2x37 und den Draht 13 zusammen. Führen Sie die Einheit in den Rumpf ein und verkleben Sie diese sorgfältig. Abb.14 Danach bringen Sie die Wellensicherung auf der anderen Seite an. Nehmen Sie wieder die Zange zur Hilfe. Nun die Räder aufstecken und mit der zweiten Wellensicherung sichern. Lassen Sie den Rädern soviel Luft, dass sich diese einwandfrei drehen können. Abb. 15 Nun die Fahrwerksverkleidungen ankleben. Kleben Sie nur am Fahrwerksdraht. Oben zum Rumpf darf nicht geklebt werden, sonst kann das Fahrwerk nicht richtig federn. Abb Tragfläche montieren Die Tragflächen 4+5 stirnseitig verkleben, achten Sie besonders sorgfältig darauf, dass die Tragflächen nicht verdreht sind. Abb. 18 Die Tragflächen mit der Oberseite auf einen ebenen Tisch legen. Dabei soll der Flügel nach dem 1ten Drittel ganzflächig aufliegen. Den Holmgurt 42 einkleben. Abb. 19 Die Tragflächen umdrehen, eine Halbspannweite auflegen und hier und nur hier, den oberen Holmgurt einkleben. Abb. 20 Nun diese Seite mit 5 mm unterlegen und den Gurt auf der zweiten Tragflächenhälfte einkleben. Abb. 21 Am Tragflügel und an den Querrudern, für die Scharniere 22, mit einem Klingenmesser an der Markierung Schlitze einschneiden. Abb Zusammenbau An der linken Tragfläche 4 das Querruder 6 in Verbindung mit den Scharnieren 22 montieren. Dazu werden die Scharniere 22 mit CA Kleber eingesetzt. Abb. 23 Den Flügel mit einem Querruder bestückt nach Abb. 24 einführen. Das zweite Querruder montieren Abb. 25 und die Tragfläche ausrichten. Seitlich zwischen Rumpf und Tragfläche CA Kleber angeben (nicht überlaufen lassen) und nochmals nach Abb. 26 u. 27 ausrichten. 11. Servos einbauen und Ruder anschließen Die Querruderservos einsetzen und an den Laschen mit CA kleben. Das Gestänge 29 mit Z in den Abtriebshebel des Servos einhängen. Bei Neutralstellung des Servos das Gestänge mit den Anschluss justiert anschrauben. Abb Leitwerke einbauen Das Höhenleitwerk 8 einpassen, auf Winkeligkeit prüfen - ggf. nacharbeiten und einkleben. Abb. 29 Das Seitenruder 10 in Verbindung mit den Scharnieren 22 einkleben. Abb Servos / Ruder anlenken Bei Verwendung anderer Servos als empfohlen, können die Hebel abweichen - entsprechend anpassen. 4

5 Für das Seitenruder 10 wird die Z Biegung des SR-Gestänges in das äußerste Loch am Abtriebshebel eingehängt und der Gestängeanschluss wird in das dritte Loch von außen geschraubt. Die Mutter des Gestängeanschlusses nur soweit anziehen, dass sich der Gestängeanschluss noch frei bewegen lässt. Die Mutter mit Schraubensicherungslack oder einem Tropfen Kleber sichern. Mit der Höhenruderanlenkung 30 verfahren Sie in der gleichen Weise. Abb Motoreinbau Wenn Sie den vorgesehenen Antriebsatz # verwenden haben Sie keine Probleme - alles passt und das Modell ist richtig motorisiert. Der Einbau erfolgt nach Abb. 32 mit dem Motorspant Schwerpunkt Gleich beim Einbau des Antriebsakkus den Schwerpunkt soweit möglich korrigieren. Dieser soll zwischen mm, von der Flügelnase am Rumpf gemessen, liegen. Abb ter Probelauf Alle Fernsteuerungskomponenten nach Abb. 34 einbauen und anschließen. Verwenden Sie zum Festlegen der Komponenten das Klettband Rudergrundeinstellung, Drehrichtungen der Servos und Freigängigkeit prüfen. Motordrehrichtung prüfen ggf. umpolen. 17. Einstellungen (Richtwerte!): Schwerpunkt: ca mm hinter der Profilnase EWD: 0 Motorsturz: 0-2 (nach unten) Seitenzug: 0-2 (nach rechts) Korrekturen sind mit den Stellschrauben am Motorspant möglich. Ruderausschläge: An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen Querruder: 65 mm Höhenruder: 65 mm Seite: 90 mm Dualrate für Höhe und Quer 30-50% Expo Quer 30%, Höhe 50% 18. Einfliegen: Warten Sie einen windstillen oder windarmen Tag ab. Machen Sie alle Voreinstellungen in Ruhe in Iher Werkstatt! EWD = 0 dieses ist vom Modell vorgegeben. Schwerpunkt: Den Schwerpunkt zunächst nach Vorgabe einstellen. Nun zum Feinabgleich: Fliegen Sie mit Halbgas geradeaus, drehen Sie das Modell auf den Rücken. Wenn Sie nun viel Drücken müssen, ist das Modell kopflastig der Schwerpunkt muss nach hinten. Falls die Maschine nun auf dem Rücken steigt ist der Schwerpunkt zu weit hinten. Richtig ist, wenn sie auf dem Rükken leicht drücken müssen. Korrektur Geradeausflug: Zunächst die statische Voreinstellung, halten Sie das Modell an Spinner und Seitenruder. Es sollte in Normalfluglage auspendeln, wenn nicht, an den Tragflächenenden mit Ballast korrigieren. Beim nächsten Flug das Modell mit Schwebegas (soviel Gas, dass das Modell gerade noch fliegt) im Normalflug austrimmen. Nun das Modell auf den Rücken auf Geradeausflug prüfen ggf. nach der Landung mit Ballast korrigieren. Seitenzug: Fliegen Sie das Modell gerade mit Vollgas an sich vorbei, ziehen Sie das Modell in die Senkrechte. Im senkrechten Steigflug darf das Modell weder rechts noch links ausbrechen. Falls nicht den Seitenzug sinngerecht verändern. Lassen Sie sich jedoch nicht von eventuell vorhandenem Wind täuschen. Motorsturz Fliegen Sie das Modell seitlich mit Vollgas von rechts oder links vor sich, so dass Sie das Modell von der Seite sehen und ziehen das Modell senkrecht hoch. Das Modell sollte senkrecht weitersteigen und weder nach vorn oder hinten ausbrechen. Falls nicht, den Motorsturz sinngerecht verändern. Nach dieser Aktion kann es notwendig werden den Schwerpunktfeinabgleich zu wiederholen. Querruderdifferenzierung Fliegen Sie mit Halbgas 3-4 Rollen rechts bricht das Modell dabei nach rechts aus, muss die Differenzierung größer werden. Falls es nach links gegen den Rollsinn ausbricht haben Sie zuviel Differenzierung eingestellt. 19. Noch etwas für die Schönheit Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2 bei. Die einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten und nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vorstellungen aufgebracht. 20. Sicherheit Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit Antrieb). Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie sich in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht. Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute. Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg. MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Produktbetreuung und Entwicklung Klaus Michler 5

6 Parkmaster 3D Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen 1 1 Bauanleitung Papier 80g/m² DIN-A4 2 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 500 x 1000mm 3 1 Rumpf Elapor geschäumt Fertigteil 4 1 Tragfläche links Elapor geschäumt Fertigteil 5 1 Tragfläche rechts Elapor geschäumt Fertigteil 6 1 Querruder links Elapor geschäumt Fertigteil 7 1 Querruder rechts Elapor geschäumt Fertigteil 8 1 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil 9 1 Höhenruder Elapor geschäumt Fertigteil 10 1 Seitenruder Elapor geschäumt Fertigteil 11 1 Fahrwerksverkleidung links Elapor geschäumt Fertigteil 12 1 Fahrwerksverkleidung rechts Elapor geschäumt Fertigteil 13 1 Hauptfahrwerk F-Stahl Ø2mm Fertigteil 14 1 GFK - Holmgurte (Rolle) GFK Ø1,3 x4500mm Kleinteilesatz 20 2 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm 21 2 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm 22 3 Folienscharnier (6er-Baum) Kunststoff gespritzt Fertigteil 23 4 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil 24 4 Gestängeanschluß Metall Fertigteil Ø6mm 25 4 U-Scheibe Metall M Mutter Metall M Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm 28 1 Inbusschlüssel Metall SW 1, Querrudergestänge m.z. Metall Ø1 x 70mm 30 1 Höhenrudergestänge m.z. Metall Ø1 x 80mm 31 1 Seitenrudergestänge m.z. Metall Ø1 x 110mm 32 1 Motorspant Kunststoff gespritzt Fertigteil 33 4 Inbus-Gewindestift Motorspantjustierung Metall M3 x 10 mm 34 2 Schraube Motorspantbefestigung Metall M3 x 12 mm 35 1 Motorträger oben Kunststoff gespritzt Fertigteil 36 1 Motorträger unten mit Nut Kunststoff gespritzt Fertigteil 37 2 Fahrwerkshalter Kunststoff gespritzt Fertigteil 38 2 Leichtrad Kunststoff EPP Ø53 Nabe 2,6mm 39 8 Wellensicherung Räder Metall für Ø2 mm 1 GFK - Holmgurte (Rolle) GFK-Stab Ø1,3 x4500mm abzulängen auf: 40 2 Rumpfgurt links und rechts GFK-Stab Ø1,3 x 745mm 41 2 Motorträgergurt links und rechts GFK-Stab Ø1,3 x 120mm 42 2 Holmgurt Tragfläche oben und unten GFK-Stab Ø1,3 x 855mm 43 2 Holmgurt HLW oben und unten GFK-Stab Ø1,3 x 400mm 6

7 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Ein Flugzeug bzw. Flugmodell läßt sich mit den Rudern um folgende 3-Achsen steuern - Hochachse, Querachse und Längsachse. Die Betätigung des Höhenruders ergibt eine Veränderung der Fluglage um die Querachse. Bei Seitenruderausschlag dreht das Modell um die Hochachse. Wird Querruder gesteuert, so rollt das Modell um die Längsachse. Je nach äusseren Einflüssen wie z.b. Turbulenzen, die das Modell aus der Flugbahn bringen, muß der Pilot das Modell so steuern, dass es dort hinfliegt, wo er es haben will. Mit Hilfe des Antriebs (Motor und Luftschraube) wird die Flughöhe gewählt. Die Drehzahl des Motors wird dabei meist von einem Regler stufenlos verstellt. Wichtig ist, dass alleiniges Ziehen am Höhenruder das Modell nur solange steigen lässt, bis die Mindestfluggeschwindigkeit erreicht ist. Je nach Stärke des Antriebs sind somit unterschiedliche Steigwinkel möglich. Querruder (links) Tragfläche (links) Höhenleitwerk Hochachse Tragfläche (rechts) D Kabinenhaube Rumpf Querruder (rechts) Querachse Seitenleitwerk Höhenruder Längsachse Seitenruder Das Tragflügelprofil Die Tragfläche hat ein gewölbtes Profil an der die Luft im Flug vorbeiströmt. Die Luft oberhalb der Tragfläche legt gegenüber der Luft auf der Unterseite in gleicher Zeit eine größere Wegstrecke zurück. Dadurch entsteht auf der Oberseite der Tragfläche ein Unterdruck mit einer Kraft nach oben (Auftrieb) die das Flugzeug in der Luft hält. Abb. A Der Schwerpunkt Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen muss Ihr Flugmodell wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten Stelle im Gleichgewicht sein. Vor dem Erstflug ist das Einstellen des richtigen Schwerpunkts unbedingt erforderlich. Das Maß wird von der Tragflächenvorderkante ( in Rumpfnähe) angegeben. An dieser Stelle mit den Fingern oder besser mit der Schwerpunktwaage MPX # unterstützt soll das Modell waagerecht auspendeln. Abb. B Wenn der Schwerpunkt noch nicht an der richtigen Stelle liegt wird dieser durch Verschieben der Einbaukomponenten (z.b. Antriebsakku) erreicht. Falls dies nicht ausreicht wird die richtige Menge Trimmgewicht (Blei oder Knetgummi) an der Rumpfspitze oder am Rumpfende befestigt und gesichert. Ist das Modell schwanzlastig, so wird Trimmgewicht in der Rumpfspitze befestigt - ist das Modell kopflastig so wird Trimmgewicht am Rumpfende befestigt. Die EWD (Einstellwinkeldifferenz) gibt die Differenz in Winkelgrad an, mit dem das Höhenleitwerk zur Tragfläche eingestellt ist. Durch gewissenhaftes, spaltfreies montieren der Tragfläche und des Höhenleitwerks am Rumpf wird die EWD exakt eingehalten. Wenn nun beide Einstellungen (Schwerpunkt und EWD) stimmen, wird es beim Fliegen und insbesondere beim Einfliegen keine Probleme geben. Abb. C Ruder und die Ruderausschläge Sichere und präzise Flugeigenschaften des Modells können nur erreicht werden, wenn die Ruder leichtgängig, sinngemäß richtig und von der Ausschlaggröße angemessen eingestellt sind. Die in der Bauanleitung angegebenen Ruderausschläge wurden bei der Erprobung ermittelt und wir empfehlen die Einstellung zuerst so zu übernehmen. Anpassungen an Ihre Steuergewohnheiten sind später immer noch möglich. Steuerfunktionen am Sender Am Fernsteuersender gibt es zwei Steuerknüppel, die bei Betätigung die Servos und somit die Ruder am Modell bewegen. Die Zuordnung der Funktionen sind nach Mode A angegeben - es sind auch andere Zuordnungen möglich. Folgende Ruder sind mit dem Sender zu bedienen. Das Seitenruder (links / rechts) Abb. D Das Höhenruder (hoch / tief) Abb. E Das Querruder (links / rechts) Abb. F Die Motordrossel (Motor aus / ein) Abb. G Der Knüppel der Motordrossel darf nicht selbsttätig in Neutrallage zurückstellen Er ist über den gesamten Knüppelweg rastbar. Wie die Einstellung fünktioniert lesen Sie bitte in der Bedienungsanleitung der Fernsteuerung nach. 7

8 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Basic information relating to model aircraft Bases du pilotage d un modèle réduit ozioni fondamentali Principios básicos tomando como ejemplo un avión A Auftriebskraft B X C α D E F G 8

9 # Examine your kit carefully! MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope that you are completely satisfied with the contents of your kit. However, we do ask you to check all the parts before you start construction (referring to the Parts List), as we cannot exchange components which you have already worked on. If you find any part is not acceptable, we will readily correct or exchange it once we have examined it. Just send the component to our Model Department. Please be sure to include the purchase receipt and the completed complaint form, which is included in the kit. We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions and the illustrations. Caution! Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility. Even though the model is called the ParkMaster 3D, you can only fly in the park if model flying is expressly permitted there. Additional items required for the ParkMaster 3D : MULTIPLEX radio control components for the ParkMaster 3D: MULTIPLEX RX-6-SYNTH light receiver 35 MHz A+B band Order No alternatively: 40 / 41 MHz band Order No Nano-Karbonite servo (four required) 2 x aileron, 1 x elevator, 1 x rudder Order No Possibly 200 mm UNI suppressor filter lead (for speed controller) Order No Battery charger: MULTIcharger LN-3008 EQU Order No For 2S and 3S LiPo, LiIo and LiFe batteries, and 4-cell to 8-cell NiMH and NiCd batteries ParkMaster 3D power set Contents: Order No Himax motor, BL-17 II speed controller, APC 11 x 5.5 propeller, taper collet and propeller driver. Flight battery Li-BATT BX-3/1 950 Order No Tools: Scissors, balsa knife, combination pliers, side-cutters. Note: please remove the illustration pages from the centre of the instructions. Specification: Wingspan: Overall length: All-up weight approx.: Total surface area: Wing loading min.: RC functions: 960 mm 1000 mm 525 g 29 dm² 18 g/dm² Aileron, elevator, rudder, throttle Important note This model is not made of styrofoam, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or epoxy; these adhesives only produce a superficial bond which simply gives way when stressed. Please use medium-viscosity cyano-acrylate glue exclusively, preferably our Zacki-ELAPOR, # the cyano glue optimised specifically for ELAPOR particle foam. If you use Zacki-ELAPOR you will find that you do not need cyano kicker or activator for most joints. However, if you wish to use a different adhesive, and are therefore obliged to use kicker / activator spray, we recommend that you apply the material in the open air to avoid health problems. 9

10 1. Before assembling the model Check the contents of your kit before you start working on it. You will find Figs and the Parts List helpful here. Note: the GRP spars and longerons are supplied in the kit as one full-length strip 14, and have to be cut to the correct length. Please cut them as follows: 40 2 x L.H. and R.H. fuselage longerons 1.3 Ø x 745 mm 41 2 x L.H. and R.H. motor mount supports 1.3 Ø x 120 mm 42 2 x top and bottom wing spars 1.3 Ø x 855 mm 43 2 x top and bottom tailplane spars 1.3 Ø x 400 mm Alternatively you can cut the strips to the length of the moulded foam components. 2. Preparing the elevator (9) Lay the elevator 9 flat on the workbench and weight it down temporarily. Glue the spars 43 in place, wiping off excess glue immediately with a cloth. Use a balsa knife to cut slots at the marked points for the hinges 22. Fig. 03 Prepare the elevator horn 23 as shown in Fig. 04, and glue it in the recess in the elevator Preparing the rudder Use a balsa knife to cut the slots for the rudder hinges 22. Fig. 05 Prepare the rudder horn 23 as shown in Fig. 06, and glue it in the slot. 4. Preparing the ailerons (6 + 7) Here again use a balsa knife to cut slots for the hinges 22 at the marked points. Fig. 7. Prepare the aileron horns 23 as shown in Fig. 08, and glue them in the slots; make sure the horns and swivel connectors are fitted the right way round. 5. Preparing the fuselage 3 To improve the visibility of the model in flight we advise you to pick out the canopy in a dark colour, and this is easiest to do at this stage. Mask out the canopy with adhesive tape before painting; we recommend the use of spray cans. Paint is heavy, so keep the application of colour as light as possible. 6. Installing the motor mount Glue the plastic motor mount components in place as shown in Fig. 09, followed by the motor mount supports 41 on both sides. Fig Installing the fuselage longerons Lay the fuselage 3 down on a flat bench, with one fuselage longeron channel facing down, and fit one fuselage longeron in the longeron channel facing you; run cyano along the joint. Allow the glue to set hard, then repeat the procedure on the other side to form a mirror-image. Fig. 11 Trial-fit the elevator and rudder servos in their recesses in the fuselage, and secure each with a drop of cyano applied to the mounting lugs. Deploy the leads forward towards the receiver. Fig The main undercarriage 13 The first step is to remove any rough edges from the ends of the wire main undercarriage unit, and check that its shape is exactly as shown. Fit the first starlock washer 39 on one wheel axle by laying a pair of pliers on the bench with the jaws slightly open, as shown in Fig. 13, and pressing the wire unit 13 through the washer. Once the starlock washer is on the axle you will find that it can be pushed into final position; the free end of each wheel axle should be 24 mm long. Place both undercarriage supports 37 over the wire unit 13 as shown, slip this assembly into the fuselage from the side, and glue it in place carefully. Fig. 14 The first starlock washer can now be fitted on the second wheel axle, using the pair of pliers again. Now fit the wheels and secure them with the second starlock washers. Allow the wheels just sufficient clearance for them to spin freely. Fig. 15 Now glue the undercarriage leg fairings in place as shown, taking care to glue them to the wire legs only; do not glue them to the fuselage at the top, as this would restrict the springing effect of the steel. Figs Completing the wing Glue the wing panels together at the centre, taking particular care to ensure that they are not twisted relative to each other. Fig. 18 Invert the joined wing and lay it down on a flat surface. After the first third the whole surface of the wing panels should make contact with the bench surface. Glue the bottom wing spar 42 in the appropriate channel. Fig. 19 Turn the wing over, lay one half-span down flat and weight it down temporarily. Glue the top spar in the channel of the weighted wing panel only. Fig. 20 Allow the glue to harden, then pack up this side by 5 mm at the tip, and glue the spar to the second wing panel. Fig. 21 Use a balsa knife to cut the slots at the marked points in the wings and the ailerons for the aileron hinges 22. Fig Joining the wing and fuselage Attach the left-hand aileron 6 to the left-hand wing panel 4 using the hinges 22. Secure each of the hinges 22 with a drop of cyano. Fig. 23 Slide the wing, with one aileron attached, through the fuselage as shown in Fig. 24. Set the wing central, then attach the second aileron as shown in Fig. 25. Now position the wing carefully (square and at right-angles to the fuselage) and run cyano along the joint between the fuselage and the wing; don t allow excess glue to run out of the joints. Check the alignment of the wing once again, as shown in Figs. 26 and Installing the servos, connecting the control surfaces Place the aileron servos in their recesses, and secure each with a drop of glue applied to the mounting lugs. Connect the preformed end of the pushrods 29 to the servo output arms. Slip the pushrods through the swivel pushrod connectors on the aileron horns, set the servos and ailerons to centre, then tighten the clamping screws in the connectors. Fig Installing the tailplane and rudder Trial-fit the tailplane 8 in its slot, and check that it is at rightangles to the fuselage. Carry out any trimming required, then glue it in place. Fig

11 Attach the rudder 10 to the fin using the hinges 22. Fig Connecting the servos to the elevator and rudder If you are using servos other than those recommended, you may need to use different linkage holes - adjust as necessary. Connect the pre-formed end of the rudder pushrod to the outermost hole in the servo output arm. The swivel connector should be mounted in the third hole from the outside of the horn in the rudder 10. Tighten the nut of the pushrod connector just to the point where the barrel swivels smoothly, but without slop. Apply a tiny drop of thread-lock fluid or cyano to the outside of the nut to secure it. Repeat the procedure with the elevator pushrod 30. Fig Installing the motor If you are using the dedicated power set # you will have no problems at this stage: everything fits, and the model is very adequately powered. The method of installing the motor mount 32 and the motor is shown in Fig Centre of Gravity The CG should be corrected as far as possible when you install the flight battery. The model should balance at a point in the range mm aft of the wing root leading edge, measured on both sides of the fuselage. Fig Initial test-run Install all the receiving system components as shown in Fig. 34, and connect them as described in the RC system instructions; use the Velcro tape to secure the components. Check the neutral position and freedom of movement of the control surfaces, and the direction of rotation of the servos. Check the direction of motor rotation, and reverse it if necessary. 17. Settings (guide only!) Centre of Gravity (CG): approx mm aft of the wing root leading edge Longitudinal dihedral: 0 Downthrust: 0-2 (motor shaft angled down) Sidethrust: 0-2 (motor shaft angled to the right) Adjustments are possible using the set-screws in the motor bulkhead. Control surface travels: Measured at the widest point of the control surfaces Ailerons: Elevator: Rudder: 65 mm 65 mm 90 mm Dual Rates on elevator and ailerons: 30-50% Exponential: ailerons 30%, elevator 50% 18. Test-flying Wait for a day with flat-calm conditions or very little wind. Carry out all adjustments beforehand, in the calm of your workshop! Longitudinal dihedral = 0. The design of the model automatically sets this correctly. Balancing: Start by balancing the model within the stated range. Once you have completed the initial test-flights, you can fine-tune the setting as follows: fly straight and level at half-throttle, and roll the model inverted. If you now have to apply a great deal of down to hold level flight, the model is nose-heavy; the CG must be shifted further aft. If the machine climbs whilst inverted, without requiring elevator correction, the CG is too far aft. When balanced correctly, the model will require slight down-elevator for level inverted flight. Correcting straight and level flight: First the static balance: support the model by the spinner and the rudder: with the fuselage level, the wings should remain horizontal. If not, add ballast to the lighter wingtip. On the next flight, fly the aeroplane at minimum throttle (just enough power to keep the model in the air), hold it straight and level, and adjust the trims for straight flight. Now switch to inverted and check the straight flying characteristics. If necessary, adjust the wingtip ballast after landing the model. Sidethrust: Apply full throttle and fly the model straight and level past yourself before pulling up into a vertical climb. When ascending vertically the model should not exhibit any tendency to veer off to right or left. If this is not the case, adjust the sidethrust to correct the fault. Repeat the test several times, as any sidewind will tend to falsify the model s track. Downthrust: Apply full throttle and fly the model straight and level until it arrives at your location, so that you have a clear view of the model from one side. Pull the aircraft up into a vertical climb: it should continue to climb vertically, and not fall away forward or back. If this is not the case, adjust the motor downthrust to correct the fault. After these checks you may find it necessary to repeat the CG tests. Aileron differential: Fly three or four rolls to the right at half-throttle; if the aircraft veers to the right during this manoeuvre, you need to increase the aileron differential. If it veers to the left, i.e. against the direction of rolling, you should reduce the aileron differential. 19. Gilding the lily - applying the decals The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 2. Cut out the individual name placards and emblems and apply them to the model in the position shown in the kit box illustration, or in an arrangement which you find pleasing. 20. Safety Safety is the First Commandment when flying any model aircraft. Third party insurance should be considered a basic essential. If you join a model club suitable cover will usually be available through the organisation. It is your personal responsibility to ensure that your insurance is adequate (i.e. that its cover includes electric / glow powered model aircraft). Make it your job to keep your models and your radio control system in perfect order at all times. Check the correct charging procedure for the batteries you are using. Make use of all sensible safety systems and precautions which are advised for your system. An excellent source of practical accessories is the MUL- TIPLEX main catalogue, as our products are designed and manufactured exclusively by practising modellers for other practising modellers. Always fly with a responsible attitude. You may think that flying low over other people s heads is proof of your piloting skill; others know better. The real expert does not need to prove himself in such childish ways. Let other pilots know that this is what you think too. Always fly in such a way that you do not endanger 11

12 yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in the world is subject to outside interference. No matter how many years of accident-free flying you have under your belt, you have no idea what will happen in the next minute. We - the MULTIPLEX team - hope you have many hours of pleasure building and flying your new model. MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG Product development and maintenance Klaus Michler ParkMaster 3D Part No. Description Material Dimensions No. off 1 1 Building instructions Paper, 80 g/m² A4 2 1 Decal set Printed adhesive film 500 x 1000 mm 3 1 Fuselage Moulded Elapor foam Ready made 4 1 L.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made 5 1 R.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made 6 1 L.H. aileron Moulded Elapor foam Ready made 7 1 R.H. aileron Moulded Elapor foam Ready made 8 1 Tailplane Moulded Elapor foam Ready made 9 1 Elevator Moulded Elapor foam Ready made 10 1 Rudder Moulded Elapor foam Ready made 11 1 L.H. undercarriage fairing Moulded Elapor foam Ready made 12 1 R.H. undercarriage fairing Moulded Elapor foam Ready made 13 1 Main undercarriage unit Spring steel wire 2 mm Ø, ready made 14 1 GRP spar / longeron material (roll) GRP 1.3 Ø x 4500 mm Small items 20 2 Velcro tape, mushroom Plastic 25 x 60 mm 21 2 Velcro tape, felt Plastic 25 x 60 mm 22 3 Leaf hinge (sprue of six) Inj. moulded plastic Ready made 23 4 Glue-fitting control surface horn Inj. moulded plastic Ready made 24 4 Swivel pushrod connector Metal Ready made, 6 mm Ø 25 4 Washer Metal M Nut Metal M Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm 28 1 Allen key Metal 1.5 mm A/F 29 2 Pre-formed aileron pushrod Metal 1 Ø x 70 mm 30 1 Pre-formed elevator pushrod Metal 1 Ø x 80 mm 31 1 Pre-formed rudder pushrod Metal 1 Ø x 110 mm 32 1 Motor bulkhead Inj. moulded plastic Ready made 33 4 Socket-head grubscrew Motor bulkhead adjustment Metal M3 x 10 mm 34 2 Motor bulkhead retaining screw Metal M3 x 12 mm 35 1 Top motor mount Inj. moulded plastic Ready made 36 1 Bottom motor mount, with notch /Nut Inj. moulded plastic Ready made 37 2 Undercarriage support Inj. moulded plastic Ready made 38 2 Lightweight wheel EPP plastic 53 Ø, hub bore 2.6 mm 39 9 Starlock washer Metal For 2 mm Ø 1 GRP spar material (roll) GRP rod 1.3 Ø x 4500 mm To be cut to length as follows: 40 2 L.H. and R.H. fuselage longeron GRP rod 1.3 Ø x 745 mm 41 2 L.H. and R.H. motor mount support GRP rod 1.3 Ø x 120 mm 42 2 Top and bottom wing spar GRP rod 1.3 Ø x 855 mm 43 2 Top and bottom tailplane spar GRP rod 1.3 Ø x 400 mm 12

13 The basics of flying - using a model aircraft as an example Any aircraft - full-size or model - can be controlled around three primary axes: the vertical (yaw) axis, the lateral (pitch) axis and the longitudinal (roll) axis. Operating the elevator produces a change in the model s flight attitude around the lateral axis (nose up or down). External influences such as air turbulence constantly tend to divert the model from its intended flight path, and it is the pilot s job to control the model actively in such a way that it flies where he or she wants it to. The aircraft s altitude is controlled using the power system (motor and propeller). In our models the rotational speed of the propeller is usually controlled proportionally by means of an electronic speed controller. Although applying up-elevator will make the model climb, it is important to understand that it will also make it slow down, i.e. the aircraft will only continue to climb until its airspeed falls to the minimum flying speed (stall speed). Opening the throttle (increasing power) will enable the model to continue climbing, i.e. the power of the motor dictates the maximum climb angle. Left wing Vertical (yaw) axis Aileron left Canopy Right wing Fuselage Aileron right Lateral (pitch) axis GB Fin Tailplane Elevator Longitudinal (roll) axis Rudder The wing section The wing features a cambered cross-section (known as an airfoil) which affects the air as it passes through it: within a given space of time, the air flowing over the wing has to cover a longer distance than the air flowing under the wing. This generates a low-pressure area on the top surface of the wing which tends to create lift, holding or raising the aircraft in the air. Fig. A The Centre of Gravity If your Mentor is to fly safely and stably it must balance at the correct point - just like every other aircraft. It is absolutely essential to set the correct CG (balance point) before you fly the model for the first time. The stated CG position is measured from the root leading edge of the wing (on either side of the fuselage). Support the model on your fingertips at these points, and it should balance level. Even better: use the MPX CG gauge, # Fig. B If necessary, adjust the position of the flight battery until this is the case. If you still cannot set the balance point correctly, add ballast (lead, plasticene, modelling clay) to the nose or tail to correct it. If ballast is needed, fix it very securely. If the model is tail-heavy, the ballast must be fixed in the fuselage nose. If it is nose-heavy, the ballast is fixed at the tail end of the fuselage. The longitudinal dihedral (difference between the wing and tailplane incidence) is also important. Provided that you attach the wing and tailplane to the fuselage exactly as described in these instructions, this parameter will automatically be correct. If both these settings - centre of gravity and longitudinal dihedral - are correct, you will have no problems flying the model, and the test-flying process will be straightforward. Fig. C Control surfaces, control surface travels The model will only be able to offer safe, accurate flying characteristics if the control surfaces move freely, deflect in the correct directions, and move to the appropriate angles. The control surface travels stated in the building instructions have been established as a result of practical flight testing, and we strongly recommend that you keep to them - at least initially. You may wish to adjust them later to suit your style of flying, and this is a straightforward procedure. Transmitter control function arrangements The transmitter is fitted with two primary sticks which control the servos in the model; the servos in turn move the control surfaces. The arrangement of the control functions shown here corresponds to Mode A, but other stick modes are possible. The transmitter is used to operate the control surfaces as follows: The rudder (left / right) Fig. D The elevator (up / down) Fig. E The ailerons (left / right) Fig. F The throttle (motor off / on) Fig. G The throttle (motor control) stick must stay in the set position by itself, i.e. it must not be self-centring. For this reason the throttle stick is usually set up with a ratchet. If your transmitter is not set up in this way, please read the operating instructions supplied with the RC set to find out how to set up the throttle ratchet. 13

14 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Basic information relating to model aircraft Bases du pilotage d un modèle réduit ozioni fondamentali Principios básicos tomando como ejemplo un avión A Auftriebskraft B X C α D E F G 14

15 # Familiarisez-vous avec le kit d assemblage! Les kits d assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant l assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, réclamez auprès de votre revendeur, il est votre interlocuteur direct. Après vérification, il nous fera parvenir directement le kit ou la pièce en cause à notre service qualité. Veillez renvoyer la pièce à notre service modèle réduit en y joignant le coupon de caisse et petit descriptif du défaut seront acceptés. Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel. Attention! Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n a plus aucune influence sur l assemblage, la réparation et l utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers. Même si ce modèle s appelle ParkMaster 3D, vous ne devez voler dans un parc que si cela est autorisé. Equipements nécessaires pour votre modèle ParkMaster 3D : Eléments de radiocommunication pour votre modèle récepteur RX-6 SYNTH light 35 MHz Bande A+B Nr. Com alternative 40/41Mhz Nr. Com servo Nano-Karbonite (nécessaire 4x) Nr. Com si nécessaire, câble de filtrage 200mm UNI (pour le régulateur) Nr. Com Chargeur : Chargeur MULTI LN-3008 EQU Nr Com Pour accus LiPo, Lilo et LiFe de 2 à 3S éléments ainsi que 4 à 8 éléments NiCd et NiMH. Kit de propulsion ParkMaster 3D: Contenu : Nr Com Moteur Himax , régulateur BL-17 II, hélice APC 11x5,5, Clé de serrage et entraîneur d hélice Accu de propulsion : Li-BATT BX-3/1950 Nr Com Outils : Ciseaux, cutter, multiprise, tournevis. Remarque : détachez les pages centrales de la notice! Données techniques : Envergure : Longueur de fuselage : Poids en vol : Surface alaire : Charge alaire à partir de : Fonctions RC : 960 mm 1000 mm 525g 29dm² 18g/dm² direction, profondeur, aileron, moteur Information importante Ce modèle n est pas en polystyrène!de ce fait, pour vos opérations de collages, l utilisation de colle blanche, polyuréthane ou époxy n est pas possible. Ces colles ne s accrochent que superficiellement et éclatent dans les cas extrêmes. N utilisez que des colles cyanoacrylate/colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre référence Zacki ERLAPOR # , qui est optimisée pour le collage de cette matière ELAPOR, ou une colle rapide. Si vous utilisez la colle Zacki ERLAPOR, il n est absolument pas nécessaire d utiliser notre Kicker ou un activateur. Néanmoins, si vous utilisez d autres colles, et que vous ne souhaitez pas vous passer d activateur, nous vous conseillons vivement, pour des raisons de santé, de ne vaporiser qu à l extérieur de votre atelier. 15

16 1. Avant d assembler Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer les travaux d assemblages. Pour cela, vous pouvez vous aider de l image Fig.1+2 et de la liste des pièces. Remarque : les renforts ainsi que les clé d ailes sont fournis dans le kit par pièces d un mètre, il est donc nécessaire de les raccourcir aux dimensions suivants : 40 2x renfort de fuselage gauche et droit Ø 1,3 x 745 mm 41 2x renforts de support moteur gauche et droit Ø 1,3 x 120 mm 42 2x clé d aile supérieur et inférieur aile principale Ø 1,3 x 855 mm 43 2x clé d aile supérieur et inférieur profondeur Ø 1,3 x 400 mm Vous pouvez également déterminer la bonne longueur en mesurant directement sur les pièces en mousse de votre modèle 2. Préparation de la profondeur (9) Pour le travail de collage, posez la gouverne de profondeur 9 sur une table de travail plane et propre. Collez la tige de rigidification 43. Enlevez sans attendre l excédant de colle. A l aide d un cutter, effectuez les ouvertures au niveau des marques afin de pouvoir accueillir les charnières 22. Fig. 03 Préparez les guignols 23 comme indiqué sur la figure 04 puis collez ceux-ci sur la gouverne Préparation de la dérive (10) A l aide d un cutter, effectuez les ouvertures au niveau des marques afin de pouvoir accueillir les charnières 22. Fig. 05 Comme indiqué sur la figure 06, collez les guignols 23 préparés au préalable. 4. Préparation des ailerons (6+7) La aussi, à l aide d un cutter, effectuez les ouvertures au niveau des marques afin de pouvoir accueillir les charnières 22. Fig. 07 Comme indiqué sur la figure 08, collez les guignols 23 préparés au préalable. Respectez le sens de montage sur l aileron Préparation du fuselage 3 Afin d augmenter la vision de votre modèle, il est conseillé de noircir la verrière. Celle-ci fait le plus d effet dans cet état. Protégez donc le reste du modèle avec du ruban adhésif puis appliquez un laque de couleur. Veillez appliquer une couche aussi fine que possible 6. Mise en place du support moteur Collez les pièces plastiques supérieure et inférieure sur le fuselage comme indiqué sur la figure 09 ainsi que les tiges de renforts 41 sur le côté gauche et droit. Fig Mise en place des renforts de fuselages Posez le fuselage sur votre table de travail et collez le renfort opposé et seulement celui-ci avec de la colle CA dans l ouverture de réception prévue dans le fuselage. Effectuez la même opération, miroitée bien sûr, avec l autre renfort. Fig. 11 Ajustez l emplacement pour les servos de profondeur et de direction et collez ceux-ci avec une goûte de colle CA au niveau des pattes de fixations. Placez le câble de commande respectif en direction du récepteur. Fig Train d atterrissage principal 13 Ebavurez la tige formant le train d atterrissage principal, vérifiez la bonne exécution et, si nécessaire, rectifiez. Pour placer plus facilement la rondelle d arrêt 39 utilisez une pince entrouverte, comme indiqué sur la figure 13, posée sur la table puis engagez la tige 13. Lorsque la rondelle sera engagée sur la tige, celle-ci se laissera plus facilement ajustée. La longueur de tige dépassant devrait être de 24mm. Mettez en place les pièces de maintien du train d atterrissage 2x37 autour de la tige 13. Positionnez l ensemble dans le fuselage et collez le soigneusement. Fig. 14 Ensuite placez la deuxième rondelle d arrêt sur l autre côté de la tige du train. Maintenant vous pouvez mettre les roues en place et assurer leur positionnement par la contre rondelle d arrêt en laissant un peu d espace avec la roue. Veillez à ce que celle-ci tourne librement. Fig. 15 Collez maintenant l habillage de train d atterrissage Ne collez celui-ci que sur la tige de train d atterrissage, il ne faut en aucun cas collez l ensemble au niveau du fuselage, sinon celuici ne peut pas faire son travail d amortisseur. Fig Montage des ailes Collez les nervures principales de chaque partie de l aile 4+5. Veillez particulièrement à ce que l aile ne soit pas vrillée. Fig. 18 Placez l extrados sur la table de travail. L aile doit reposer complètement sur la table après le 1 er tiers de sa surface. Collez la clé d aile 42. Fig. 19 Retournez l aile et posez une moitié sur la table de travail, puis collez la clé d aile à cet endroit et uniquement à cet endroit. Fig. 20 Callez cette moitié d aile avec un bloc de 5mm d épaisseur puis collez la clé d aile sur la deuxième moitié de l aile. Fig. 21 A l aide d un cutter, effectuez les ouvertures sur l aile et sur les ailerons au niveau des marques, afin de pouvoir accueillir les charnières 22. Fig Assemblage Sur le côté gauche de l aile 4, assemblez l aileron 6 avec les charnières 22. Pour cela, appliquez de la colle CA au niveau des charnières 22. Fig. 23 Engagez l aile avec l aileron gauche de monté dans le fuselage comme l indique la Fig. 24. Montez le deuxième aileron comme l indique la Fig. 25 puis orientez correctement l aile. Appliquez de la colle CA de côté entre le fuselage et l aile (ne pas laisser déborder) et réorienter comme l indique la Fig. 26 et Mise en place des servos et fixation des tringles de commandes Mettez en place les servos d ailerons et fixez les avec une goûte de colle CA au niveau des pattes de fixations. Engagez le bout en Z de la tringle 29 sur le palonnier du servo. Une fois avoir mis au neutre vos servos, fixez l autre côté de la tringle sur les guignols. Fig

17 12. Assemblage des stabilisateurs Ajustez la profondeur 8 et vérifiez que celle-ci fasse bien un angle droit avec le fuselage, rectifiez si nécessaire puis collez celle-ci. Fig. 29 Collez la dérive 10 par l intermédiaire des charnières 22 sur la direction. Fig Montage des servos / tringles de commandes Si vous utilisez d autres servos que ceux que nous vous conseillons, la longueur des tringles de commandes peuvent varier, ajustez celles-ci si nécessaire. Pour la dérive 10 il faut engager le bout en Z de la tringle de commande dans le trou le plus à l extérieur du palonnier et dans le troisième trou à partir de l extérieur du palonnier. Serrez l écrou de telle manière à ce que le système de fixation de tringle puisse bouger librement. Assurez le positionnement de l écrou en appliquant une goûte de frein filet. Procédez de la même manière pour la tringle de commande 30 pour le servo de profondeur. Fig Mise en place du moteur Si vous utilisez le kit de propulsion # vous ne rencontrerez aucun problème tout est bien adapté et votre modèle est bien motorisé. Le montage s effectue suivant la Fig. 32 sur le support moteur Centre de graviter Il est vivement conseillé de régler le centre de gravité directement lorsque vous placerez l accu de propulsion. Celui-ci doit se trouver entre 110 et 120mm du bord d attaque de l aile, mesuré au niveau du fuselage. Fig Premier essai Tous les éléments du système de radiocommunication sont en place et connectés suivant la Fig. 34. Pour la fixation des éléments, utilisez de la bande adhésive Velcro Vérifiez le bon fonctionnement des différentes fonctions, le bon sens de rotation des servos ainsi que la liberté de mouvement des gouvernes. Vérifiez également le sens de rotation de votre moteur de propulsion et, si nécessaire, modifiez le. 17. Réglages (valeurs indicatives!) : Centre de gravité : env mm à partir du bord d attaque EWD : 0 Piquer moteur : 0-2 (vers le bas) Anti-couple : 0-2 (vers la droite) Tous les réglages sont possibles en utilisant les vis de réglages du support moteur. Débattements : Mesurés sur la partie la plus basse de la gouverne Aileron : Profondeur : Dérive : 65mm 65mm 90mm Dual rate pour la profondeur et les ailerons 30 à 50% Expo pour aileron 30%, profondeur 50% 18. Premier vol : Attendez que la météo soit calme, une journée sans ou avec peu de vent est idéale. Avant de décoller effectuez tous les réglages dans votre atelier! EWD = 0 cela est donné par le modèle. Centre de graviter : Réglé le centre de gravité comme indiqué. Passant maintenant au réglage fin : volez avec mi gaz en ligne droite, placez votre modèle sur le dos. Si vous devez pousser beaucoup, votre modèle est trop lourd de l avant reculez le centre de gravité. Si votre modèle prend de l altitude, le centre de gravité est trop en arrière. La position correcte du centre de gravité est lorsque vous devez pousser un peu lorsque votre modèle est sur le dos. Correction pour un vol droit : Dans un premier temps effectuez les réglages en statique en tenant votre modèle au cône et à la dérive. Votre modèle devrait normalement rester en équilibre à l horizontal, sinon, corrigez avec du ballast. Lors du vol suivant, amenez votre modèle avec un minimum de gaz (de telle manière qu il tienne juste encore dans les airs) en position normale et trimmez le correctement. Maintenant vérifiez que celui-ci vol normalement sur le dos. Si nécessaire, ajoutez du ballast après l atterrissage. Compensation de dérive : Passez devant vous en plein gaz puis tirez sur la profondeur pour le faire monter à la verticale. Dans cette position de vol, votre modèle ne doit casser sa trajectoire ni d un côté ni de l autre. Attention, ne vous laissez pas induire en erreur par le vent. Piqueur moteur : Passez devant vous en plein gaz, de telle manière à pouvoir le voir de côté, puis tirez sur la profondeur pour le faire monter à la verticale. Dans cette position de vol, votre modèle ne doit casser sa trajectoire ni en avant ni en arrière. Si cela n est pas le cas, effectuez un nouveau réglage du piqueur moteur. Après ces différentes étapes, il est possible de devoir effectuer un nouveau réglage fin du centre de gravité. Différentiel d aileron : Effectuez entre 3 et 4 tonneaux à droite, si votre modèle change de trajectoire vers la droite il faut augmenter la valeur du différentiel. Si celui-ci change vers la gauche, il faut le réduire. 19. Un petit quelque chose pour l esthétique Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs 2 dans le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper et placer comme sur l exemple (image de la boite) ou comme bon vous semble. 20. Sécurité Sécurité est un maître mot dans le monde de l aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre au sein d un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment (avion modèle réduit avec propulsion). Entretenez toujours correctement vos modèles et vos radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de 17

18 sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et sont constamment améliorés pour eux. Volez d une manière responsable! Voler juste au-dessus des têtes n est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n a pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d autres pseudo pilotes, dans l intérêt de tous. Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande n empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans incidents n est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage. Klaus Michler ParkMaster 3D Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions 1 1 Instructions de montage Papier 80g/m 2 DIN-A4 2 1 Planche de décoration Film imprimé 500x1000mm 3 1 Fuselage mousse Elapor pièce complète 4 1 Aile gauche mousse Elapor pièce complète 5 1 Aile droite mousse Elapor pièce complète 6 1 Aileron gauche mousse Elapor pièce complète 7 1 Aileron droit mousse Elapor pièce complète 8 1 Profondeur mousse Elapor pièce complète 9 1 Gouverne de profondeur mousse Elapor pièce complète 10 1 Direction mousse Elapor pièce complète 11 1 Habillage de train d atterrissage gauche mousse Elapor pièce complète 12 1 Habillage de train d atterrissage droit mousse Elapor pièce complète 13 1 Train d atterrissage principal Tige métallique Ø 2mm pièce complète 14 1 Clé d aile et renfort en fibre de verre (rouleau) Fibre de verre Ø 1,3x4500mm Petit nécessaire 20 2 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm 21 2 Velcro côté velours Plastique 25x60mm 22 3 Clips de fixation verrière (lot de 6) Plastique injecté pièce complète 23 4 Guignol à coller Plastique injecté pièce complète 24 4 Système de fixation de tringle Métal pièce complète Ø6mm 25 4 Rondelle Métal M Ecrou Métal M Vis Imbus de serrage Métal M3x3mm 28 1 Clé Imbus Métal SW 1, Tringle avec bout en Z aileron Métal Ø 1x70mm 30 1 Tringle avec bout en Z profondeur Métal Ø 1x80mm 31 1 Tringle avec bout en Z dérive Métal Ø 1x110mm 32 1 support moteur Plastique injecté pièce complète 33 4 Vis Imbus de réglage du support moteur Métal M3x10mm 34 2 Vis de fixation support moteur Métal M3x12mm 35 1 Support moteur haut Plastique injecté pièce complète 36 1 Support moteur bas avec fente Plastique injecté pièce complète 37 2 Support de train d atterrissage Plastique injecté pièce complète 38 2 Roues légères Plastique EPP Ø53 axe 2,6mmM3x16mm 39 8 Rondelle de fixation de roue sur axe Métal pour Ø2mm 1 clé d aile renfort fibre de verre (rouleau) tube fibre de verre Ø1,3 x 4500mm A raccourcir comme suit : 40 2 Renfort de fuselage droit et gauche tube fibre de verre Ø1,3 x 745mm 41 2 Renfort de support moteur tube fibre de verre Ø1,3 x 120mm 42 2 Clé d aile principale haut et bas tube fibre de verre Ø1,3 x 855mm 43 2 Clé d aile profondeur haut et bas tube fibre de verre Ø1,3 x 400mm 18

19 Abb Abb. 2 19

20 Abb. 3 Abb Abb. 5 Abb Abb. 7 Abb Abb Abb