Croissance future et opportunités

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1 Croissance future et opportunités Office National des Chemins de Fer du Maroc Grands Chantiers de développement Mohammed OUBRAHIM Directeur Commercial Marchandises Barcelone du 18 au 20 juin 2013

2 1 Secteur ferroviaire dans le marché des transports 2 L Office des Chemins de Fer du Maroc En bref Objectifs à l horizon 2015 Focus sur la stratégie Fret et logistique

4 1 Secteur ferroviaire dans le marché des transports au Maroc Renaissance du secteur ferroviaire: Choix du Maroc: transport multimodal et durable Développement du transport ferroviaire : une nécessité confirmée par une demande en croissance aigue et soutenuesur ce mode Construction de nouvelles lignes ferroviaires pour la 1 ère fois depuis des siècles Croissance annuelle entre 2003 et % Modernisation des infrastructures, des gares et du matériel roulant 5% 6,7% PIB national PIB Trafic routier Trafic Trafic ferroviaire ferroviaire

6 1 ONCF EN BREF Bref historique : naissance du rail au Maroc Début de construction des 1 ères lignes 1916 Début d exploitation des lignes de voie 0,60m 1923 Construction des voies à écartement normal et exploitation du réseau par trois Compagnies concessionnaires privées 1963 Rachat des concessions et création de l ONCF par Dahir n du 14 rebia I 1383 (5 août 1963), ans d existence chemins de fer au Maroc 50 ème anniversaire de création de l ONCF

7 2 L Office des Chemins de Fer du Maroc en bref Quelques indicateurs (2011).. Longueur réseau : Voitures : 520 Wagons : Effectif global : 7800 Trafic voyageurs : 34 M Trafic fret : 37 M T CA (M ) : 360

8 2 L Office des Chemins de Fer du Maroc en bref Infrastructure Des investissements soutenus Gares Matériel 0,8% du PIB

10 3 Cycle de développement du rail à l horizon : Projet d Entreprise Rihane 50 Principes d élaboration Politique du secteur des transports Etudes structurantes prospectives Contexte environnemental Feuille de route, horizon 2015

11 3 Cycle de développement du rail à l horizon 2015 Cinq axes de vision stratégique Le transporteur de REFERENCE au service de ses clients Une entreprise PERFORMANTE en croissance continue Un MODÈLE en matière de GRH Une entreprise au service de la COLLECTIVITÉ Un PARTENAIRE de référence pour ses fournisseurs

12 3 Cycle de développement du rail à l horizon ) Réseau existant Programme d investissement à l horizon 2015 Triplement Casablanca Kénitra Doublement Settat Marrakech Tanger Tanger Med Nador Electrification axe du Nord Mise à niveau S.Kacem Tanger LGV Tanger - Kénitra Poursuite modernisation gares Réseau plates-formes logistiques Casablanca El Jadida Settat Safi Bel ksiri Kénitra Rabat Sidi Kacem Meknès Aéroport Méd V Khouribga Oued Zem Benguerir Fès Taourirt Bouarfa Oujda Modernisation installations sécurité Marrakech Rajeunissement du parc MR Taux d avancement : Projet LGV : 50% Programme général : 39% Programme général Projet LGV Enveloppe budgétaire : 33 MMDH 25 Mai 2013

13 LGV Casablanca Tanger : Consistance et coût Consistance Nouvelle ligne sur 200 km Tanger- Kénitra à une vitesse d exploitation de 320 km/h Equipements ferroviaires : voies, signalisation, télécoms Acquisition des rames à grande vitesse Atelier d entretien des rames à Tanger Coût 20 milliards de dirhams

14 2) Valorisation du patrimoine Tanger Tanger Med Nador Casablanca El Jadida Bel ksiri Kénitra Rabat Sidi Kacem Meknès Aéroport Méd V Khouribga Fès Taza Taourirt Oujda Settat Oued Zem Bouarfa Safi Benguerir Marrakech 25 Mai 2013

15 3) Réseau de Plateformes logistiques ( Ports secs + ZAL) Tanger Tanger Med Nador Casablanca El Jadida Bel ksiri Kénitra Rabat Sidi Kacem Meknès Aéroport Méd V Khouribga Fès Taza Taourirt Oujda Settat Oued Zem Bouarfa Safi Benguerir Marrakech Axes stratégiques Se positionner entant qu acteur structurant des services logistiques Offrir des services complémentaireset intégrés Créer des ZAL et ports secs dans les centres de consommation et distribution Consistance Sites : 5 en 1 ère phase Terrain : 300 hectares Coût d investissement : 5,6 MMDH Horizon : 2020

16 3 Cycle de développement du rail à l horizon ) Schéma Directeur de Développement du Réseau Ferré à l horizon 2040 Réseau ferré actuel Projets conventionnels d extension Réseau Supratours Essaouira Mohammedia Casablanca Al Jadida Safi Settat Benguerir Marrakech Rabat Kénitra Khouribga Oued Zem Tanger Asilah Elkalaa Sraghna Préparation de l avenir Tanger Med Laksar Lakbir Meknès Beni Mellal Midelt Kasba Tadla Tinguir Tétouan Chefchaoune Fès Azrou Errachidia Merzouga El Hoceima Taourirt Nador Bouarfa Oujda Projets de LGV Agadir Guelmim Taroudant Ait Melloul Tiznit Ouarzazate Zagoura Tarfaya Tantan Assa Laayoune Zag Dakhla Bir Gandouz Boujdour Smara Nombre de projets : Longueur : Km Investissement : 94 MMDH (base 2007) Besoins : 0,3% du PIB/an (2010) Voyageurs : 22 millions ( voyageurs Km) Marchandise : 2 millions Tonnes ( tonnes Km) Rentabilité : 3, 7% Productivité : 8000 Voyageurs/Km/an Population desservie : 80% 18 juin 2013

18 4 Focus sur la stratégie fret et logistique Activité en chiffres Tonnage annuel : 37 Millions Activité journalière : T Nombre de trains/ jour : 80 Part de marché : 26% Certification : ISO 9001 Quelques indicateurs Segmentation par nature Phosphates, Produits «Minerais/Ciment) : 16% Produits «Energie» : 25% Produits «Agri/Agro» : 21% Produits «Chimies» : 16%

19 4 Focus sur la stratégie fret et logistique 2 POSITIONNEMENT DU RAIL DANS LA STRATEGIE NATIONALE Vision ONCF 2015: une vision qui s intègre dans la Stratégie Logistique Nationale VISION LEVIERS Accroître de manière significative le trafic de marchandises de 9 à 12 millions de tonnes à l horizon Positionner le groupe ONCF dans la Logistique : 1. Ports secs (terminaux à conteneurs sous douane) 1 Accélérer le développement des plans logistique sectoriels: céréales et hydrocarbures; 2 Développer et Améliorer la chaine logistique ferroviaire de et vers les ports (Casa,,El Jorf,Safi,Tanger Med et Nador) 3 Aménager et /ou Construire et exploiter un réseau de plateformes logistiques ( port sec + zones d activités logistiques ) 2. Zones d Activities Logistiques (ZAL)

20 4 Focus sur la stratégie fret et logistique 2 POSITIONNEMENT DU RAIL DANS LA STRATEGIE NATIONALE Levier n 1: Accélérer le développement des plans logistiques sectoriels Plan Logistique Céréalier VISION Consistance : LEVIERS * Silos à céréales sur des terrains connectés au rail * Réalisations des transports en trains complets au départ des ports pour ces installations à raison 1000 à 5000 tonnes par jour, Importance du trafic : 2012 : T 2015 : T réalisé En projet

21 4 Focus sur la stratégie fret et logistique 2 POSITIONNEMENT DU RAIL DANS LA STRATEGIE NATIONALE Levier n 1: Accélérer le développement des plans logistiques sectoriels VISION Plan Logistique Hydrocarbures LEVIERS Consistance : * Bacs de stockage des produits pétroliers sur terrains connectés au rail; * Réalisation des transports en tains complets pour ces bacs et alimentation des stations services en droiture par camions sur de petites distances Importance du trafic: 2012: T 2015: T Programme : Tanger Med Sidi Bouathmane Fés Ennouasser réalisé En projet

22 4 Focus sur la stratégie fret et logistique 2 POSITIONNEMENT DU RAIL DANS LA STRATEGIE NATIONALE Levier n 2: Développer et Améliorer la chaine logistique ferroviaire de et vers les ports. Développement des installations ferroviaires portuaires; Amélioration des VISION interfaces avec les opérateurs; LEVIERS Amélioration de la connexion ferroviaire de l hinterland des ports; Ports Casablanca 35% 50% Jorf Lasfar 24% 45% Safi 73% 85% Nador 24% 60% Tanger Med 17% 70%

23 4 Focus sur la stratégie fret et logistique Profil de la DSSC Levier n 3: Construire et exploiter un réseau de plateformes logistiques( Ports secs + zones d activités logistiques) Objectifs : 1) Mettre à la disposition des opérateurs une offre logistique aux normes internationales, 2) Proposer des solutions globales et des services intégrés à savoir: Zones d activités Logistiques ( Entrepôts et bureaux) Ports secs ( Stockage, manutention, services administratifs, ) Services associés ( parkings et airs de services, dédouanement et transit, gestion immobilière,.) 3) Proposer une offre de prestations logistiques intégrées aux clients en complément de l offre de transport ferroviaire. 23

24 4 Focus sur la stratégie fret et logistique Levier n 3: Construire et exploiter un réseau de plateformes logistiques Tanger Tanger Med Nador Casablanca El Jadida Bel ksiri Kénitra Rabat Sidi Kacem Meknès Aéroport Méd V Khouribga Fès Taza Taourirt Oujda Settat Oued Zem Bouarfa Safi Benguerir Marrakech Consistance Réseau de terminaux à conteneurs (ports secs) et des ZAL Répartition géographique couvrant 90% des besoins en logistique 5 grandes zones o o Ports secs à conteneurs; Zones d activités logistiques (ZAL) Stratégie

25 4 Focus sur la stratégie fret et logistique Profil de la DSSC Zoom sur la plateforme de Casa MITA (Opérationnelle depuis 2009) Un emplacement stratégique: implantée dans la zone ferroviaire de la commune d Ain Sebâa à 4 km du port et à proximité des quartiers industriels d Ain Sebâa, et interconnectée avec les ports de Tanger Med et de Casablanca et accessible de l autoroute. Port Casa Plateforme CasaMita 25

26 4 Focus sur la stratégie fret et logistique Profil de la DSSC Présentation de la plateforme logistique Casablanca MITA Consistance: Port sec pour conteneurs : m2 ( capacité EVP), Entrepôts logistiques: m2 ( en 3 phases ), Bâtiment pour messagerie : m2, Centre d affaires : 8 900m2, Parking et voiries : m2

27 4 Focus sur la stratégie fret et logistique Profil de la DSSC Présentation de la plateforme logistique Casablanca MITA Solutions globales et intégrées : 1. transport en trains complets de et vers depuis les ports ( Tanger Med, Casa,.), 2. stockage sous et hors douane des conteneurs, 3. dédouanement et accomplissement des formalités administratives au port sec, 4. prestations logistiques au niveau des entrepôts, 5. stockage hors et sous douane au niveau des entrepôts, 6. distributions.

28 MERCI DE VOTRE ATTENTION